KR200264708Y1 - 자동차용 에어클리너의 순간압력 상쇄장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 엔진으로 공급되는 공기중의 먼지나 각종 이물질을 걸러주는 에어 클리너에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어 클리너에 릴리프 밸브(Relife valve)를 설치하여 엔진의 역화 현상(Back-Fire)에 따른 에어 클리너 내의 순간 압력을 적절히 배출 상쇄시켜 각종 공기 흡기 관련 부품의 손상 없이 안전하게 사용할 수 있도록 한 자동차용 에어클리너의 순간압력 상쇄장치를 제공하기 위함이다.

본 고안은 에어필터가 내장되는 에어 클리너 보디(102)와, 이에 착탈자재 되는 커버(104)로 이루어진 공지의 에어 클리너(100)에 있어서: 상기 에어 클리너(100)의 소정 지점으로는 엔진의 역화 현상에 따른 규정치 이상의 순간 압력이 에어 클리너 내부에 발생되는 경우 이를 적절히 상쇄시켜 주기 위한 릴리프 밸브(110)를 부착 구성한 것이다.

Description

자동차용 에어클리너의 순간압력 상쇄장치{A moment pressure a setoffe apparatus a car air cleane}

본 고안은 자동차의 엔진으로 공급되는 공기중의 먼지나 각종 이물질을 걸러주는 에어 클리너에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어 클리너에 릴리프 밸브(Relife valve)를 설치하여 엔진의 역화 현상(Back-Fire)에 따른 에어 클리너 내의 순간 압력을 적절히 배출 상쇄시켜 각종 공기 흡기 관련 부품의 손상 없이 안전하게 사용할 수 있도록 한 자동차용 에어클리너의 순간압력 상쇄장치에 관한 것이다.

일반적으로 에어 클리너는 자동차 엔진의 연소실로 공급되는 공기중의 먼지 및 기타 불순물을 제거하여 청정 공기만을 엔진으로 공급하기 위한 장치로서, 이러한 에어 클리너는 통상 에어필터가 안착되는 통체 형상의 에어클리너 보디와, 이에 덮여지는 커버 및 상기 커버를 개폐자재하기 위한 소정 형태의 홀더부재로 구성된다.

그러나 엘피지 차량과 같은 경우에는 불완전 연소로 인해 역화 현상이 발생하게되고, 이 역화 현상시 에어 클리너 내부로는 순간적으로 일정 규정 이상의 압력이 작용하게되어 이를 적절히 상쇄시켜 주지 않으면 공기 흡기 관련 부품의 손상이 초래되어 각종 부품의 수명 단축 등의 문제를 야기하게된다.

하지만 종래의 에어클리너는 도1에 도시된 바와 같이 공기 유입공(11)을 갖는 에어 클리너 보디(10)와, 공기 배출구(13)를 갖는 에어 클리너 커버(12)로 이루어지고 이들 내부에는 공기를 여과하기 위한 필터(14)가 내장되며, 이들 보디(10)와 커버(12)는 탄성부재의 클램프(16)로 체결 고정된 구조로 이루어져 있다.

따라서 종래 에어 클리너 구조의 경우에는 엔진에서 필요로 하는 공기가 공기 에어 클리너 보디(10)의 유입공(11)을 통해 유입되고 동시에 그 내부에 장착된 에어필터(14)를 통과하면서 여과된 공기가 에어 클리너 커버(12)의 배출구(13)를 통해 배출 공급되는 구조이다.

그렇기 때문에 종래 에어 클리너 구조의 경우에는 역화 현상에 다른 규정 이상의 순간 압력이 발생되는 경우 이를 상쇄시키는 장치가 별도로 구비되어 있지 못하다. 따라서 에어 클리너 내부에 순간 압력이 발생되는 경우 순간 압력이 에어 덕트의 좁은 단면적으로는 이를 적절히 상쇄시킬 없기 때문에 결국 규정 이상의 압력은 외부로 배출되려는 힘의 작용에 따라 탄성부재의 클램프(16)의 해탈 및 파손우려는 물론 주로 플라스틱으로 사출되는 보디(10)와 커버(12)가 재료의 특성상 순간 압력을 이기지 못하고 파손되고, 특히 공기 흡기 시스템내의 각종 부품의 파손 및 손상으로 인해 에어 클리너로서의 기능 상실과 더불어 제품의 신뢰도를 현저히 저하되는 문제가 있다.

따라서 본 고안은 이와 같은 종래 제반 문제점을 해결하기 위하여 고안한 것으로서, 본 고안의 목적은 에어 클리너의 보디나 커버의 소정 지점에 순간 압력을 상쇄시키기 위한 릴리프 밸브를 부착하여 엔진의 역화 현상에 따른 규정치 이상의 순간 압력이 에어 클리너 내부에 발생되는 경우 이를 적절히 상쇄시키도록 한 자동차용 에어 클리너의 순간압력 상쇄장치를 제공하는데 있다.

도1은 종래 고안에 따른 에어 클리너의 조립상태 외관 사시도,

도2는 본 고안에 따른 에어 클리너 구조를 보인 조립 사시도,

도3은 본 고안에 따른 릴리프 밸브 구조를 보인 사시도,

도4는 본 고안에 따른 릴리프 밸브의 밸브판이 탄성부재의 바이어스력에 의해 닫혀진 상태의 발췌 측 단면도,

도5는 본 고안에 따른 릴리프 밸브의 밸브판이 규정치 이상의 순간 압력 생성에 의해 개방된 상태의 발췌 측 단면도이다.

※도면의 주요 부분에 대한 부호 설명※

100: 에어 클리너 102: 에어 클리너 보디

104: 에어 클리너 커버 110: 릴리프 밸브

112: 압력 배출공 114: 밸브몸체

116: 탄성부재 118: 밸브판

120: 소음방지부재

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 기술적 특징은, 에어필터가 내장되는 에어 클리너 보디와, 이에 착탈자재 되는 커버로 이루어진 공지의 에어 클리너에 있어서, 상기 에어 클리너의 소정 지점으로는 엔진의 역화 현상에 따른 규정 이상의 순간 압력이 에어 클리너 내부에 발생되는 경우 이를 적절히 상쇄시켜 주기 위한 릴리프 밸브를 부착 구성하여서 된 점에 있다.

또한 상기 릴리프 밸브는 에어 클리너 보디에 부착함이 바람직하다.

또한 상기 릴리프 밸브는 에어 클리너에 형성된 압력배출공과 이 압력 배출구부위에 장착되는 밸브몸체와, 이 밸브몸체의 일방으로 탄성부재에 의해 일단부가 개폐자재 되게 탄력 설치되고 규정 이상의 압력에서만 개방되는 밸브판과, 상기 밸브판의 개폐 조작시 밸브몸체와의 접촉에 의해 발생되는 소음을 방지하기 위한 소음방지부재로 구성함이 매우 바람직하다.

이하, 본 고안에 따른 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저 도2에 도시된 바와 같이 에어 클리너(100)는, 도시되지 않은 소정 형태의 에어필터가 내장되는 에어 클리너 보디(102) 및 이를 밀폐 커버하기 위하여 복개되는 에어 클리너 커버(104)로 구성된다.

그리고 에어 클리너 보디(102)로는 엔진의 역화 현상시 에어 클리너(100)의 내부로 발생되는 규정 이상의 순간 압력을 적절히 상쇄시키기 위한 릴리프 밸브(110)가 장착되어 있다.

릴리프 밸브(110)는 평상시에는 닫혀 있다가 역화 현상에 의한 에어 클리너(100)내부에 규정 이상으로 순간압력이 발생되는 경우 개방 조작되어 순간 압력을 기준치 이하의 압력으로 적절히 상쇄시키는 동작을 수행하게 된다.

한편 릴리프 밸브(110)는 반드시 에어 클리너 보디(102)에 부착될 필요는 없고, 그 기능을 고려하여 순간 압력의 배출 상쇄가 가능하다면 에어 클리너 커버(104)에도 얼마든지 부착 가능함은 물론이다.

도3에 도시된 바와 같이 본 고안에 따른 릴리프 밸브(110)는, 에어 클리너(100)의 소정 지점에 관통 형성되는 압력 배출공(112)과, 이 압력 배출공(112) 부위에 나사로 체결 고정되는 원통 형상의 밸브몸체(114)와, 이 밸브몸체(114)의 일방 개방단부로 탄성부재(116)에 의해 개폐 조작 가능하게 탄력 설치되고 규정 이상의 압력에서만 개폐자재 되는 밸브판(118)과, 상기 밸브판(118)의 개폐 조작시 소음을 방지하기 위하여 저면으로 부착 설치된 소음방지부재(120)로 구성된다.

여기서 소음방지부재(120)는 스폰지가 바람직하며, 그 이외의 소음 방지가 가능한 소재라면 특별히 제한될 필요는 없고, 탄성부재(116)는 비틀림 스프링이 바람직하나 밸브판(118)의 개폐 조작이 가능한 형태의 어떤 탄성부재도 가능하다.

그리고 밸브판(118)은 탄성부재(116)의 바이어스력에 의해 평상시는 닫혀있고, 규정 이상의 압력 발생시에 만 개방 조작 가능한 것으로서, 이는 탄성부재(116)의 바이어스력을 규정 이상의 순간 압력의 경우에만 개방되게 사전에 조절하여 줌으로서 원할한 개폐 동작이 이루어질 수 잇는 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 순간압력 상쇄 상태를 도 4 및 도5를 참조하여상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저 도4에 도시된 바와 같이 에어 클리너 보디(102)로 형성된 압력 배출공(112)에 대하여 릴리프 밸브(110)의 밸브몸체(114)를 공지의 나사로 체결 고정하여 준다. 그러면 이 때 밸브판(118)은 탄성부재(116)의 바이어스력에 의해 통상적으로 닫힘되어 있게 된다.

그러나 엔진의 역화 발생으로 인해 에어 클리너(100)내부에 순간 압력이 생성되는 경우에는 에어 덕트의 좁은 단면적으로는 상쇄되지 못하기 때문에 에어 클리너 내부로는 규정 이상으로 압력이 발생하게 된다.

이와 같이 에어 클리너(100)내부에 규정 이상의 순간 압력이 발생되는 경우에는 도5와 같이 밸브판(118)이 배출 압력에 의해 탄성부재(116)의 바이어스력에도 불구하고 일방으로 개방되어 규정치 이상의 압력이 외부로 배출(도5의 화살표 방향(A))되어져 규정치 이하의 압력으로 상쇄되고, 규정치 이하로 압력이 상쇄되면 다시 밸브판(118)은 탄성부재(116)의 바이어스력에 의해 도4와 같이 닫힘 조작되는 것이다.

그리고 밸브판(118)의 개폐 동작시 이의 저부로 부착된 소음방지부재(120)에 의해 밸브몸체(114)와의 접촉에 의해서도 전혀 소음이 발생되지 않게 되어 밸브의 안정적인 동작이 가능하게 된다.

따라서 릴리프 밸브(110)의 밸브판(118)은 탄성부재(116)의 바이어스력에 의해 엔진의 역화 현상으로 인한 에어 클리너(100)내부의 순간 압력이 규정치 이상으로 생성되는 경우에만 신속하게 개방 조작되고 그 이외에는 닫힘 조작되면서 적절한 압력의 상쇄 동작을 수행하게 되는 것이어서, 결국 에어 크리너(100)내부는 엔진에 의한 역화 현상이 발생된다 하더라도 항상 규정치 이하로 압력이 조절됨에 따라 플라스틱 제품의 에어 클리너 보디(102)나 커버(104)의 파손이 방지됨과 동시에 에어필터의 파손 및 찌그러짐이 방지되며, 특히 공기 흡기 시스템의 각종 부품이나 기기의 손상이 방지되어 에어 클리너의 안정적인 기능 수행이 가능하게 된다.

이상과 같이 본 고안에 따르면 엔진의 역화 현상에 의해 에어 클리너 내부에 발생되는 순간 압력은 항상 규정치 이하의 압력으로 항상 상쇄 조절되기 때문에 에어 클리너의 안정적인 사용이 가능하고 관련 부품의 손상을 방지할 수 있는 효과를 갖는 것이다.

비록 본 고안이 첨부된 도면을 참조하여 설명하였을 지라도 하기의 등록청구범위를 벗어나지 않는 범위 내에서 많은 수정 및 변경이 있을 수도 있다.

Claims (3)

1. 에어필터가 내장되는 에어 클리너 보디(102)와, 이에 착탈자재 되는 커버(104)로 이루어진 공지의 에어 클리너(100)에 있어서:

   상기 에어 클리너(100)의 소정 지점으로는 엔진의 역화 현상에 따른 규정치 이상의 순간 압력이 에어 클리너 내부에 발생되는 경우 이를 적절히 상쇄시켜 주기 위한 릴리프 밸브(110)를 부착 구성하여서 됨을 특징으로 하는 자동차용 에어 클리너 순간압력 상쇄장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 릴리프 밸브(110)는 에어 클리너 보디(102)에 부착됨을 특징으로 하는 자동차용 에어 클리너 순간압력 상쇄장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 릴리프 밸브(110)는, 에어 클리너(100)에 형성된 압력배출공(112)과, 이 압력 배출공(112) 부위에 장착되는 밸브몸체(114)와, 이 밸브몸체(114)의 일방 개구단부로 탄성부재(116)에 의해 일단부가 개폐자재 되게 탄력 설치되고 규정치 이상의 압력에서만 개방 조작되는 밸브판(118) 및 상기 밸브판(118)의 개폐 조작시 상기 밸브몸체(114)와의 접촉에 따른 소음을 방지하기 위한 소음방지부재(120)를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 에어 클리너 순간압력 상쇄장치.