KR200264615Y1 - 전동차 탈선복구장비용 수평 유지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 전동차 탈선복구장비용 수평 유지장치에 관한 것으로, 그 목적은 보관 및 이동이 용이하고, 전동차의 선로 탈선시, 탈선복구 장비의 수평을 용이하게 유지하며, 이로 인해 탈선복구 작업시간을 단축함과 동시에, 작업능률을 향상시킬 수 있는 전동차 탈선복구장비용 수평 유지장치를 제공하는 것이다.

본 고안은 곡선선로의 일측 레일 상부면에 지지대의 하단면이 접촉되고, 상기 지지대의 양측단에 지지대와 직각을 이루며 이탈방지대가 일체형으로 형성되며, 지지대의 상부면 좌우측에 삽입홈이 형성된 'ㄷ'자 형상의 메인받침대와, 상기 메인받침대의 지지대와 동일 크기를 구비하고, 메인받침대의 지지대 상부에 결합되며, 하부면 좌우측에 돌출봉이 각각 돌출/형성됨과 동시에, 상부면 좌우측에 삽입홈이 각각 형성된 다수개의 보조받침대를 포함하여 구성되어, 전동차 탈선복구 장비의 브릿지 수평을 용이하게 유지할 수 있는 전동차 탈선복구장비용 수평 유지장치를 제공함에 있다.

Description

전동차 탈선복구장비용 수평 유지장치{Horizontality maintaining apparatus for recovering derailment of train }

본 고안은 전동차 탈선복구장비용 수평 유지장치에 관한 것으로, 곡선구간을 주행하는 전동차의 탈선시, 전동차 탈선 복구를 위해 레일 위에 설치되는 탈선복구용 장비인 브릿지의 수평을 용이하게 유지할 수 있는 전동차 탈선복구장비용 수평 유지장치에 관한 것이다.

일반적으로 철도선로는 차량주행시 하중으로 인한 침하량을 최소화 할 수 있도록 모난 자갈로 구성된 자갈도상위에 침목을 일정간격으로 설치하고, 상기 침목의 상부면 양측에 일정간격을 유지하고 두 개의 레일이 서로 평행하도록 설치되어 있으며, 곡선선로의 경우, 주행하는 전동차에 의해 발생되는 원심력으로 인한 전동차의 탈선을 방지하고자, 평행하는 두 개의 레인에 높이차를 두어 설치하고 있다.

또한, 철도선로의 주행중, 선로의 이상 등과 같은 뜻하지 않은 요인으로 인하여 전동차가 선로에서 탈선하였을 경우, 상기 두 개의 레일 상부에 위치하도록 레일을 가로질러 브릿지를 설치하고, 상기 브릿지 상부에 좌우 유압실린더에 의해 작동되는 로울러 캐리지를 설치하며, 전동차의 탈선된 부위(전동차 전단부 또는 후단부)에 끝단이 접촉되는 상하이동 유압잭을 상기 로울러 캐리지 상부에 설치하여 , 상하이동 유압잭에 의해 전동차량의 탈선 부위를 상승시키고, 브리지 상부에 위치하는 로울러 캐리지에 의해 전동차량을 레일위로 이동시킨 후, 상하이동 유압잭을 작동하여 전동차를 선로에 안착시키도록 되어 있었다.

그러나, 상기와 같은 전동차 탈선 복구작업은 두 레일간에 높이차가 없는 직선선로일 경우, 레일을 가로질러 설치되는 브릿지가 수평을 유지하므로, 별 문제거 없으나, 설치된 두 레일이 높이차를 구비하는 곡선선로일 경우, 브릿지가 일방향으로 경사를 구비하게 되므로, 브릿지 상부에 설치된 로울러 캐리지가 경사진 방향으로 밀리게 되는 현상이 발생되었다.

물론, 상기와 같은 로울러 캐리지의 밀림현상을 방지하기 위하여 즉, 브릿지의 수평을 유지하기 위하여 높이가 작은 일측레일 양측에 침목을 설치하여 브릿지의 수평을 유지하는 경우도 있으나, 침목의 높이는 일정하게 고정되어 있어, 정확한 수평을 유지하기가 어려우며, 이로 인해 밀림현상이 계속 잔존하게 되고, 사용목적에 비해 부피가 크므로 보관 및 이동이 곤란하며, 작업성이 저하되는 문제점이 있었다.

또한, 장기간 사용시, 침목은 부패되기 쉬우며, 부패발생시 탈선 복구작업 도중 사고가 발생될 수 있고, 이로 인해 작업자의 안전을 도모할 수 없는 등 여러 가지 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 보관 및 이동이 용이하고, 전동차의 선로 탈선시, 탈선복구 장비의 수평을 용이하게 유지하며, 이로 인해 탈선복구 작업시간을 단축함과 동시에, 작업능률을 향상시킬 수 있는 전동차 탈선복구장비용 수평 유지장치를 제공하는 것이다.

본 고안은 곡선선로의 일측 레일 상부면에 지지대의 하단면이 접촉되고, 상기 지지대의 양측단에 지지대와 직각을 이루며 이탈방지대가 일체형으로 형성되며, 지지대의 상부면 좌우측에 삽입홈이 형성된 'ㄷ'자 형상의 메인받침대와, 상기 메인받침대의 지지대와 동일 크기를 구비하고, 메인받침대의 지지대 상부에 결합되며, 하부면 좌우측에 돌출봉이 각각 돌출/형성됨과 동시에, 상부면 좌우측에 삽입홈이 각각 형성된 다수개의 보조받침대를 포함하여 구성되어, 전동차 탈선복구 장비의 브릿지 수평을 용이하게 유지할 수 있는 전동차 탈선복구장비용 수평 유지장치를 제공함에 있다.

도 1 은 본 고안에 따른 구성을 보인 사시도

도 2 는 본 고안에 따른 구성을 보인 단면예시도

도 3 은 본 고안에 따른 일측면 구성을 보인 단면예시도

도 4 는 본 고안에 따른 돌출봉의 구성을 보인 예시도

도 5 는 본 고안에 따른 설치상태를 보인 예시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

(10) : 메인받침대 (11) : 지지대

(12) : 이탈방지대 (20) : 보조받침대

(21) : 돌출봉 (22) : 삽입홈

(30) : 레일 (31) : 하부 접촉대

(32) : 연결대 (33) : 상부 접촉대

(40) : 브릿지 (111) : 삽입홈

(211) : 돌출봉 상부 (212) : 돌출봉 하부

도 1 은 본 고안에 따른 구성을 보인 사시도를, 도 2 는 본 고안에 따른 구성을 보인 단면예시도를, 도 3 은 본 고안에 따른 일측면 구성을 보인 단면예시도를, 도 5 는 본 고안에 따른 설치상태를 보인 예시도를 도시한 것으로, 본 고안은 일정간격을 유지하고 곡선구역에 설치된 두 개의 곡선레일 중, 높이가 낮은 일측 곡선레일 상부에 메인받침대(10)를 설치하고, 상기 메인받침대(10) 상부에 다수개의 보조받침대(20)를 설치하여 두 개의 곡선레일에 설치되는 브릿지(200)의 수평을 유지하도록 되어 있다.

상기 메인받침대(10)는 곡선선로상의 일측 레일에 설치되는 것으로, 자갈도상위에 설치된 침목에 접촉되는 하부 접촉대(31)와, 상기 하부 접촉(31)대 중앙 상부에 형성되는 연결대(32)와, 상기 연결대(32) 상부에 하부 접촉대(31)와 평행하도록 형성되고 전동차의 바퀴와 접촉되는 상부 접촉대(33)로 구성된 레일(30)에 있어서, 상기 레일(30)의 상부 접촉대(33)에 하단면이 접촉되는 지지대(11)와, 상기 지지대(11)의 양측단에 지지대(11)와 직각을 이루도록 각각 설치된 이탈방지대(12)로 구성되어 있다. 즉, 상기 이탈방지대(12)는 지지대(11)를 사이에 두고 서로 마주보도록 또한 평행하도록 설치되어 있으며, 지지대(11)의 대칭되는 양단부에는 이탈방지대(12)의 끝단부가 각각 일체형으로 형성되어 전체적으로 'ㄷ'자 형상을 구비하며, 상기 이탈방지대(12)는 도 2 및 도 5 에 도시된 바와 같이 하단면이 레일의 하부접촉대(31)에 닿지 않도록 되어 있다. 또한, 상기 지지대(11)의 상부면 좌우측에는 동일직경을 구비하는 삽입홈(111)이 서로 대칭되는 위치에 각각 형성되어 있으며, 상기 메인받침대(10)는 10∼20㎜ 의 두께를 구비하는 철 또는 알루미늄 등의 금속재질로 되어 있다.

상기 다수개의 보조받침대(20)는 메인받침대(10) 상부에 설치되는 것으로, 메인받침대의 지지대(11)와 동일 크기를 구비하고, 5∼15 ㎜의 두께를 구비하며, 하부면 좌우측에 돌출봉(21)이 각각 돌출/형성되어 있으며, 상부면 좌우측에 삽입홈(22)이 각각 형성되어 있다.

상기 보조받침대(20) 하부면에 돌출/형성된 돌출봉(21)은 서로 동일한 형상 및 크기를 구비하고, 보조받침대(20) 및 메인받침대(10)에 상부면에 형성된 삽입홈(22,111)은 서로 동일한 직경을 구비한다.

또한, 상기 돌출봉(21)은 도 4 에 도시된 바와 같이 삽입홈(22,111)의 직경과 동일한 직경을 구비하는 상부(211)와, 삽입홈(22,111)의 직경에 대하여 87∼94%의 직경을 구비하는 하부(22)로 구성되어 있다. 즉, 상기 삽입홈의 직경을 ø16 일 경우, 돌출봉의 상부직경은 삽입홈의 직경과 동일한 ø16 이고, 하부직경은 삽입홈의 직경보다 작은 약 ø14∼15를 구비한다.

또한, 상기 보조받침대(20)는 하나의 보조받침대(20)에 형성된 삽입홈내로 또다른 보조받침대의 돌출봉이 삽입되고, 상기 또다른 보조받침대에 형성된 삽입홈내로 또다른 보조받침대가 삽입되도록 되어 있어, 다수개의 보조받침대가 하부면에 형성된 돌출봉과 상부면에 형성된 삽입홀에 의해 연결되도록 되어 있다.

또한, 도 1 에 도시된 바와 같이 상기 보조받침대 좌측에 형성된 돌출봉과 삽입홈 및 메인받침대의 좌측에 형성된 삽입홈은 동일중심선을 구비하며, 보조받침대 우측에 형성된 돌출봉과 삽입홈 및 메인받침대의 우측에 형성된 삽입홈은 동일중심선을 구비한다.

상기와 같이 구성된 본 고안을 이용하여 곡선선로에서 탈선된 전동차를 복구시키고자 할 경우, 먼저, 높이차를 구비하는 두 개의 곡선레일 중, 높이가 낮은 일측 곡선레일에 메인받침대의 지지대 하단면이 곡선레일의 상부 접촉대에 접촉되도록 메인받침대를 설치하고, 상기 메인받침대 상부에 형성된 삽입홈 내로 보조받침대의 하부면에 형성된 돌출봉을 삽입하여 메임 받침대와 보조받침대를 연결하여 브릿지의 수평을 조절한 다음, 상기 수평이 유지된 브릿지 상부에 로울러 캐리지를 설치한 후, 로울러 캐리지 상부에 연결/설치된 상하 이동유압잭을 이용하여 전동차의 탈선된 부위(전동차 전단부 또는 후단부)를 상승시키고, 로울러 캐리지에 의해 전동차량을 레일위로 이동시킨 후, 다시 상하 이동유압잭을 작동하여 전동차를 곡선선로에 안착시키면 된다. 이때, 상기 보조받침대는 브릿지의 수평이 유지될 때까지 다수개를 연결하여 사용하며, 보조받침대의 연결시, 삽입홈의 직경과 동일한 직경을 구비하는 돌출봉의 상부는 억지끼움하여 삽입한다.

또한, 보조받침대와 보조받침대, 보조받침대와 메인받침대는 돌출봉과 삽입홈의 결합에 의해 서로 분리되지 않으며, 레일을 사이에 두고 양측에 위치하게 되는 메인받침대의 이탈방지대에 의해 본 고안과 레일이 분리되지 않고, 브릿지등의 전동차 탈선장비의 하중을 지지하게 된다.

본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.

이와 같이 본 고안은 곡선선로에 'ㄷ'자형 메인받침대와 다수개의 보조받침대를 연결/설치하여 브릿지의 수평을 유지하도록 되어 있어, 브릿지의 수평유지작업이 용이하고, 부피가 작아 이동 및 보관이 편리하다.

또한, 돌출봉과 삽입홈에 의해 결합되도록 되어 있어, 별도의 결합장치 및고정장치가 필요없으며, 보조받침대의 설치갯수에 따라 높이가 조절되므로, 곡선선로의 높이차에 관계없이 모든 곡선선로에 적용할 수 있는 등 많은 효과가 있다.

Claims (3)

1. 곡선선로의 일측 레일 상부면에 지지대의 하단면이 접촉되고, 상기 지지대의 양측단에 지지대와 직각을 이루며 이탈방지대가 일체형으로 형성되며, 지지대의 상부면 좌우측에 삽입홈이 형성된 'ㄷ'자 형상의 메인받침대와,

   상기 메인받침대의 지지대와 동일 크기를 구비하고, 메인받침대의 지지대 상부에 결합되며, 하부면 좌우측에 돌출봉이 각각 돌출/형성됨과 동시에, 상부면 좌우측에 삽입홈이 각각 형성된 다수개의 보조받침대를 포함하는 것을 특징으로 하는 전동차 탈선복구장비용 수평 유지장치.
2. 제 1 항에 있어서;

   상기 보조받침대 좌측에 형성된 돌출봉과 삽입홈 및 메인받침대의 좌측에 형성된 삽입홈은 동일중심선을 구비하고, 보조받침대 우측에 형성된 돌출봉과 삽입홈 및 메인받침대의 우측에 형성된 삽입홈은 동일중심선을 구비하는 것을 특징으로 하는 전동차 탈선복구장비용 수평 유지장치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서;

   상기 보조받침대의 돌출봉은 삽입홈의 직경과 동일한 직경을 구비하는 상부와, 상기 삽입홈의 직경에 대하여 88∼94% 의 직경을 구비하는 하부로 구성된 것을 특징으로 하는 전동차 탈선복구장비용 수평 유지장치.