KR200263086Y1 - 자동차 부품 이송용 팔레트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 부품 이송용 팔레트에 관한 것으로, 특히 자동차 부품을 지탱하는 금속제 팔레트 받침 본체; 상기 받침 본체의 상면에 결착되는 다수 개의 브라켓; 및 상기 각각의 브라켓의 종단에 형성되고 브라켓과 연결하기 위한 안내공을 갖는 폴리우레탄 헤드를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 부품 이송용 팔레트에 관한 것으로, 본 고안의 자동차 부품 이송용 팔레트는 다양한 형태의 자동차 부품에 범용할 수 있고 고가의 폴리우레탄 재료를 최소한의 부위에만 사용함으로써 제조원가를 낮출 수 있는 현저한 효과를 갖는다.

Description

자동차 부품 이송용 팔레트{PALLET FOR TRANSPORTING AUTOMOBILE PARTS}

본 고안은 자동차 부품 이송용 팔레트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 팔레트의 헤드만 폴리우레탄으로 형성함으로써 자동차 부품 이송용 팔레트를 경량화하고 제조비용을 절감할 수 있는 자동차 부품 이송용 팔레트에 관한 것이다.

자동차의 생산 과정에서 자동차의 엔진, 트랜스미션 등의 자동차 부품은 하나의 공장 내에서 부품고로부터 조립 장소로 운반되거나 테스트 장소로 이송될 필요가 있고, 경우에 따라서 하나의 공장에서 원격지에 있는 다른 공장으로 장거리 이송될 필요가 있다. 이와 같이 자동차 부품을 이송하는 경우에는 자동차의 부품 자체 또는 그 표면이 손상되지 않도록 안전하게 이송할 필요가 있는데, 이러한 자동차 부품을 이송하기 위한 이송장치로 종래에는 철제 받침봉이 설치된 철제 받침판이 있었다. 그러나, 이러한 종래의 엔진 이송장치는 받침봉의 위치가 고정되어 다양한 모델의 자동차 부품을 이송할 수 없고, 스틸 재질이어서 자동차 부품의 표면을 손상시킬 우려가 있고, 더욱이 엔진이 안전하게 안착되지 않아 별도의 고정 수단을 필요로 하는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 본 출원인은 국내 실용신안 제 116179호에서 합판 보강판에 우레탄을 코팅시켜 우레탄 받침판을 형성하고, 이러한 우레탄 받침판에 엔진 등을 고정시키기 위한 우레탄 받침구를 결착시킨 자동차 엔진 팔레트를 제안하였다. 그러나, 이러한 자동차 엔진 팔레트는 우레탄 받침판, 및 우레탄 받침구 등이 종래의 철제 팔레트와 동일한 경도를 갖도록 제작할 경우 제조비용이 상승하고 팔레트 자체가 무거워지는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 하나의 목적은 종래의 엔진 팔레트에 비해 가볍고 제조 코스트를 낮출 수 있는 자동차 부품 이송용 팔레트를 제공하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은 다양한 모델의 자동차 부품 및 다양한 크기의 자동차 부품에 공통적으로 사용할 수 있는 자동차 부품 이송용 팔레트를 제공하는 것이다.

본 고안의 또 다른 목적은 자동차 부품 이송시 자동차 부품의 스크래치 등을 방지할 수 있고, 자동 운반 장치 등에 의해 자동차 부품을 이송할 수 있도록 하는 자동차 부품 이송용 팔레트를 제공하는 것이다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 하나의 양상은

자동차 부품을 지탱하는 금속제 팔레트 받침 본체;

상기 받침 본체의 상면에 결착되는 다수 개의 브라켓;

상기 각각의 브라켓의 종단에 형성되고 브라켓과 연결하기 위한 안내공을 갖는 폴리우레탄 헤드를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 부품 이송용 팔레트이다.

도 1은 본 고안의 일실시예의 자동차 부품 이송용 팔레트의 사시도,

도 2는 본 고안의 일실시예에 의한 자동차 부품 이송용 팔레트 위에 자동자 부품이 안착된 상태도,

도 3은 본 고안의 일실시예에 의한 자동차 부품 이송용 팔레트에서 브라켓과 폴리우레탄 헤드의 결착 방법을 설명하기 위한 일부 확대 단면도,

도 4는 본 고안의 일실시예의 자동차 부품 이송용 팔레트 중 폴리우레탄 헤드에 금속 보강재가 삽입된 상태를 설명하기 위한 일부 단면도,

도 4는 본 고안의 일실시예의 자동차 부품 이송용 팔레트 중 폴리우레탄 헤드의 테이퍼부를 설명하는 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 금속제 팔레트 받침 본체 50 : 브라켓

20 : 폴리우레탄 헤드 30 : 안내공

40 : 금속 보강재 70 : 테이퍼부

이하에서 첨부 도면을 참조하여 본 고안을 더욱 상세하게 설명한다.

도 1은 본 고안의 일실시예의 자동차 부품 이송용 팔레트의 사시도이다. 도 1을 참조하면, 본 고안의 자동차 부품 이송용 팔레트는 금속제 받침 본체(10); 다수 개의 브라켓(50); 및 폴리우레탄 헤드(20)를 포함한다.

도 2는 본 고안의 자동차 부품 이송용 팔레트(100) 위에 자동차 엔진이 안착된 상태를 설명하는 도면이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 엔진, 미션 등의 자동차 부품을 팔레트 위에 안착시켜 부품고, 조립 장소, 테스트 장소로 이송하거나 타지역에 있는 공장으로 이송할 수 있다.

본 고안의 자동차 부품용 이송용 팔레트에서 금속제 받침 본체(10)는 지게 차 등에 의해서 자동차 부품 이송용 팔레트 자체를 용이하게 이송할 수 있도록 스틸 등의 금속 소재로 제조된다. 이러한 금속제 받침 본체(10)는 이송하고자 하는 자동차 부품의 종류 및 용도에 따라 다양한 형태로 제작될 수 있다.

상기 금속제 팔레트 받침 본체(10) 위에는 다수 개의 브라켓(50)들이 설치된다. 이러한 브라켓(50)들은 본 고안의 자동차 부품 이송용 팔레트를 다양한 모델 및 크기의 자동차 부품들에 대해서 공용할 수 있도록 하는 높이로 제작될 수 있다. 본 고안의 다른 실시예에서는 브라켓(50) 위에 폴리우레탄 헤드(20)를 설치하는 대신에 받침 본체(10) 위에 폴리우레탄 헤드를 소정의 높이로 설치할 수도 있다.

본 고안의 자동차 부품 이송용 팔레트에서 폴리우레탄 헤드(20)는 각각의 브라켓(50) 위에 형성되어, 엔진 또는 미션과 같은 자동차 부품을 팔레트 위에 안착시키거나 팔레트로부터 그러한 부품들을 꺼낼 때, 자동차 부품에 스크래치나 크랙이 발생하지 않도록 보호하는 완충장치 역할을 수행한다. 본 고안에서 헤드(20)의 소재는 폴리우레탄이 가장 바람직하나, 반드시 이에 국한되는 것은 아니고 다른 종류의 합성수지(예컨대, 에폭시, 합성고무 포함)도 이용할 수 있다.

본 고안에서 폴리우레탄 헤드(20)는 종래의 스틸을 대체할 수 있을 정도의 경도를 갖도록 제조되어야 하며, 팔레트에 실장되는 자동차 부품의 종류 및 적용방법에 따라 적당한 경도를 갖도록 제작될 수 있다. 일례로, 하기 표 1에 나타나 있는 바와 같이, 폴리우레탄은 경도에 따라 인장강도, 파단 신율, 인열강도 등의 물성이 달라질 수 있다.

항목	시험방법	Shore 70(D)	Shore 90(A)	Shore 95(A)
경도(Shore D)	KS M 3043	70±5	90±2	96±2
인장강도(kg/cm)	KS M 3824	530±50	580±50	500±50
파단신율(%)	KS M 3824	250±50	380±50	400±50
인열강도(kg/cm)	KS M 3824	150±50	150±20	135±20

도 3은 본 고안의 일실시예에 의한 자동차 부품 이송용 팔레트에서 브라켓(50)과 폴리우레탄 헤드(20)의 결착 방법을 설명하기 위한 일부 확대 단면도이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 브라켓(50)과 폴리우레탄 헤드(20)는 폴리우레탄 헤드의 안내공(30)에 결착나사 등을 삽입하여 조임으로써 연결될 수 있다. 그러나, 본 고안에서 브라켓(30)과 폴리우레탄 헤드(20)의 결착 수단은 반드시 나사로 국한되는 것은 아니고, 볼트와 너트, 힌지 등 다양한 수단에 의해 결합될 수 있다.

한편, 본 고안에서는, 도 4에 도시한 바와 같이, 폴리우레탄 헤드(20)가 브라켓(50)과 연결되는 안내공(30) 주변에 철제 또는 비철제 금속 보강재(40)가 삽입될 수 있다. 이러한 보강재(40)는 폴리우레탄 헤드(20)와 브라켓(50)을 더욱 더 견고하게 결착시키고, 안내공(30) 등이 헐거워져서 폴리우레탄 헤드(20)와 브라켓(50) 사이의 결합이 느슨해지는 것을 방지하는 역할을 담당한다. 보강재는 폴리우레탄 헤드(20)의 형태에 따라 다양한 형태로 삽입될 수 있다.

도 5는 본 고안에 따른 일실시예의 자동차 부품 이송용 팔레트 중 폴리우레탄 헤드의 테이퍼부(70)를 설명하는 단면도이다. 본 고안에서 상기 폴리우레탄 헤드(20)의 자동차 부품과 닿는 부분은 내부나 외부로 약 30° 내지 60°각도 경사진 테이퍼부(70)를 갖는다. 따라서, 자동차 조립 공정 중 자동화 장치에 의해 자동차 부품을 팔레트 위에 안착시킬 때 정확하게 위치를 맞추지 못해도 부품이 슬라이딩되어 정확하게 안착될 수 있다.

본 고안에서 브라켓(50) 및 폴리우레탄 헤드(20)의 수 및 형상은 다양한 자동차 부품에 공용될 수 있도록 설계될 수 있다. 즉, 각각의 자동차 메이커 마다 자동차 부품의 크기 및 형태가 상이한데, 이러한 다양한 모델의 부품들을 모두 포용할 수 있도록 브라켓의 위치 및 수, 폴리우레탄 헤드의 형태 등을 최적화할 수 있다.

본 고안의 자동차 부품 이송용 팔레트는 받침판과 헤드가 모두 폴리우레탄으로 구성된 종래의 엔진 팔레트에 비해 가볍고 제조 비용이 저렴한 이점을 갖는다.

본 고안의 자동차 부품 이송용 팔레트는 서로 다른 자동차 메이커들의 다양한 종류 및 크기의 자동차 부품(예컨대, 엔진 및 미션 등)에 범용할 수 있는 효과를 제공한다.

본 고안의 자동차 부품 이송용 팔레트는 폴리우레탄 헤드의 자동차 부품과 닿는 종단 부분이 일정한 각도로 경사진 테이퍼부를 갖기 때문에, 자동차 부품 조립시 로봇 등이 자동차 부품을 팔레트 위에 안착시킬 때 자동차 부품이 슬라이딩되어 헤드 위에 정확하게 안착될 수 있어, 작업 능률을 향상시킬 수 있고 더 나아가 자동차 부품 표면의 스크래치 등의 손상을 방지할 수 있다.

더욱이, 본 고안의 자동차 부품 이송용 팔레트는 받침 본체가 금속제로 되어 있어 지게차 등에 의해 자동차 부품이 안착된 팔레트 자체를 용이하게 이송할 수 있는 효과도 제공한다.

Claims (5)

1. 자동차 부품을 지탱하는 금속제 팔레트 받침 본체;

   상기 받침 본체의 상면에 결착되는 다수 개의 브라켓;

   상기 각각의 브라켓의 종단에 형성되고 브라켓과 연결하기 위한 안내공을 갖는 폴리우레탄 또는 합성수지 헤드를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 부품 이송용 팔레트.
2. 제 1항에 있어서, 상기 폴리우레탄 헤드의 브라켓과 연결되는 안내공 주변에 철제 또는 비철제 금속 보강재가 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 부품 이송용 팔레트.
3. 제 1항에 있어서, 상기 폴리우레탄 헤드의 자동차 부품과 닿는 부분이 내부로 또는 외부로 약 30° 내지 60°각도를 갖는 테이퍼부를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차 부품 이송용 팔레트.
4. 제 1항에 있어서, 상기 팔레트의 브라켓 및 폴리우레탄 헤드의 수 및 형상이 다양한 자동차 부품에 공용될 수 있도록 설계된 것을 특징으로 하는 자동차 부품 이송용 팔레트.
5. 제 1항에 있어서, 상기 폴리우레탄 헤드와 브라켓이 나사, 볼트와 너트, 또는 힌지에 의해 서로 결착되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 부품 이송용 팔레트.