KR200262025Y1 - 버너의 간접점화장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 버너의 간접점화장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 점화트랜스의 2차단의 양측에 구비되어 있는 고압 케이블이 두 개의 버너에 동시에 전달되어 점화되는 버너의 간접점화장치에 관한 것이다.

본 발명에 따르면, 점화트랜스 양단에 연결된 하나의 고압케이블이 각각의 버너에 구비되어진 스파크 포인트에 연결되어지고, 상기 고압케이블을 통해서 전기적인 신호가 전달되어 스파크 포인트가 방전되고, 이로 인해서 점화된다.

따라서 본 고안으로 인해서 하나의 고압케이블이 각 버너에 연결되어짐에 따라, 제품을 생산하는 제조비용을 절감할 수 있다.

그리고 방전간격이 일정하게 유지되어 안정적인 점화가 이루어지도록 하였다. 이로 인해서 제품을 사용하는 사용자는 타제품에 비해서 본 고안에 따른 제품을 사용하는데 있어서 만족감을 높일 수 있다.

Description

버너의 간접점화장치{apparatus for indirect ignition of burner}

본 고안은 버너의 간접점화장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 점화트랜스의 2차단의 양측에 구비되어 있는 고압 케이블이 두 개의 버너에 동시에 전달되어 점화되는 버너의 간접점화장치에 관한 것이다.

이하 종래 기술에 따른 버너의 간접점화장치에 대해 상세하게 살펴보면 다음과 같다.

도 1a, 1b는 종래 기술에 따른 버너의 간접점화장치를 나타내는 도시도이다.

도면에서 보는 바와 같이, 종래 버너의 점화장치는 도 1a에서 보는 바와 같은 바디(body)방전타입과, 도 1b에서 보는 바와 같은 상호방전타입으로 이루어져 있다.

도 1a의 바디(body)방전타입에 대해 살펴보면, 점화트랜스(10)의 2차 코일의 양측에 고압 케이블(S)로 연결되고, 상기 고압 케이블(S)은 2개의 버너와 연결되어져 있다. 즉, 상기 점화트랜스(10)의 2차 코일의 ①번과 ②번이 각각 버너 1과 버너 2에 연결되어 있다. 상기 2개의 버너에 각각 연결되어져 있는 고압 케이블(S)은 각 버너에 구비되어져 있는 스파크 포인트(SP1,SP2)와 연결되어져 있다.

상기와 같이 연결된 바디(body)방전타입의 방전흐름을 살펴보면 다음과 같다. 사용자가 버너를 점화하기 위해서 노브(도시하지 않음)나 또는 점화스위치(도시하지 않음)를 사용하여 점화신호를 입력하면, 상기 신호를 전달받은 제어부(도시하지 않음)는 이를 감지하고, 버너가 방전되어 점화되도록 점화트랜스(10)를 구동시킨다. 상기 점화트랜스(10)는 고압케이블(S)을 통해서 전기적으로 연결되어 있는 버너 2의 스파크 포인트(SP2)로 신호를 전달한다. 이에 따라 상기 스파크 포인트(SP2)에서 방전한다. 상기 버너 2는 버너 1과 제품구조상, 금속물(팔금, 알루미늄등)을 통해서 전기적으로 연결되어 있다. 또한, 상기 고압 케이블(S)은 버너 1의 스파크 포인트(SP1)에 연결되어 있다. 이와 같이 바디(body)방전타입은 2개 이상의 버너가 구비되어진 경우 사용되어진다.

도 1b의 상호방전타입에 대해 살펴보면, 점화트랜스(10)의 2차 코일의 양측에 고압 케이블(S)이 연결되고, 상기 고압 케이블(S)은 한 개의 버너 내의 구비되어진 각각의 스파크 포인트(SP3,SP4)와 연결되어져 있다. 즉, 상기 점화트랜스(10)의 2차 코일의 ①번과 ②번은 한 개의 버너에 구비되어진 각각의 스파크 포인트3(SP3)과 스파크 포인트4(SP4)에 고압 케이블(S)로 연결되어져 있다.

상기와 같이 연결된 상호방전타입의 방전흐름을 살펴보면 다음과 같다.

사용자가 버너를 점화하기 위해서 노브(도시하지 않음)나 또는 점화스위치(도시하지 않음)를 사용하여 점화신호를 입력하면, 상기 신호를 전달받은 제어부(도시하지 않음)는 이를 감지하고, 버너가 방전되어 점화되도록 점화트랜스(10)를 구동시킨다. 상기 점화트랜스(10)는 고압 케이블(S)을 통해서 전기적으로 연결되어 있는 버너로 신호를 전달한다. 상기 신호에 따라 상기 버너에 구비되어진 각각의 스파크 포인트(SP3,SP4)에서 방전한다. 즉, 2차 코일의 양측이 한 버너로 배선되어 방전한다.

상기 바디방전 타입은 방전 갭(gap)이 일정하게 유지되지 않는 버너에는 사용이 불가능하다. 즉, 상기 바디방전 타입은 스파크 포인트에서 발생한 고압이 버너의 바디(body)에 방전을 하는데 이 바디(body)는 금형품으로 유동이 없기 때문에 방전간격(gap)이 일정하게 유지되는 편이다.

그러나 상기 상호방전타입은 한 버너에 고압케이블이 2가닥 모두 배선되므로 버너가 여러개로 구성되는 경우, 버너에 구비되어지는 고압케이블이 많아져서 제품을 제조하는 비용이 상승한다.

또한, 버너 바디(body)가 없는 라디언트 버너가 바디방전할 경우, 하나의 스파크 포인트에서 발생한 고압이 버너매트에 방전을 하는데, 상기 버너매트는 아주가느다란 철사를 엮어서 만든것과 같아서 열을 받으면, 부풀어오르거나 가라앉는 변형 현상이 발생하게 된다.

이에 따라 방전 간격(gap)이 변화된다. 즉, 방전 간격이 커지면 방전을 하지 못하게 되고, 작아지면 방전을 하여도 방전에너지 부족으로 인하여 착화가 이루어지지 않는 문제가 발생하였다.

따라서 본 고안의 목적은 고압케이블을 이용하여 두 개의 버너를 연결하여 안정적으로 점화할 수 있는 버너의 간접점화장치을 제공함에 있다.

도 1a,1b는 종래 기술에 따른 버너의 간접점화장치를 나타내는 도시도.

도 2는 본 고안에 따른 버너의 간접점화장치를 나타내는 도시도.

도 3은 본 고안에 따른 버너의 간접점화장치를 나타내는 상세도시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 점화트랜스 20 : 버너매트

30 : 스파크 플러그 SP1', SP2' : 스파크 포인트

S1,S2,S3,S4 : 고압 케이블

본 고안에 따른 버너의 간접점화장치는, 스파크를 발생하는 스파크플러그를 설치하고, 상기 스파크플러그와 전도체로 이루어진 몸체부 사이에 고압케이블을 연결하고 있는 다수개의 버너와; 상기 각 스파크플러그에 점화신호의 공급을 위한 고압케이블을 하나씩 연결하고 있는 점화트랜스를 구비하고, 상기 다수개의 버너의 몸체부가 연결되도록 구성시켜서, 상기 버너의 몸체부를 통해서 전기적인 루프가 구성되도록 하는 것을 특징으로 한다.

이하 본 고안에 따른 버너의 간접점화장치에 대해 상세하게 살펴보면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 따른 버너의 간접점화장치를 나타내는 도시도이다.

도면에서 보는 바와 같이, 버너가 점화되도록 구동시키는 점화트랜스(10)와, 각 버너에 구비되어져 가스를 공급하는 버너매트(20)와, 점화되도록 불꽃을 장전하는 스파크포인트(SP5,SP6,SP7,SP8)와, 상기 여러개의 스파크 포인트를 하나로 묶어두는 스파크 플러그(30)로 구비되어진다. 그리고 상기 구성은 하나의 고압 케이블(high voltage cable)을 통해서 모두 연결되어져 있다.

도 3은 본 고안에 따른 버너의 간접점화장치을 나타내는 상세도시도이다.

점화트랜스(10)의 2차 코일의 양측에는 고압케이블1(S1)과 고압케이블2(S2)가 각각 연결되고, 상기 고압케이블1(S1)과 고압케이블2(S2)는 두 개의 버너에 각각 연결되어 있다. 즉, 상기 점화트랜스(10)의 2차 코일의 ①번과 버너1이 고압케이블1(S1)로 연결되어져 있고, 상기 점화트랜스(10)의 2차 코일의 ②번과 버너2가 고압케이블2(S2)로 연결되어져 있다.

상기 버너 1에는 스파크 포인트(SP5,SP6)를 묶어두는 스파크 플러그(30)가 구비되어 있다. 상기 스파크 플러그(30)에 구비되어진 스파크 포인트(SP5,SP6)를 통해서 방전이 이루어진다. 이에 따라 버너의 점화가 이루어진다.

또한, 상기 버너 2에는 스파크 포인트(SP7,SP8)를 묶어두는 스파크 플러그(30)가 구비되어져 있다. 상기 스파크 플러그(30)에 구비되어진 스파크 포인트(SP7,SP8)를 통해서 방전이 이루어진다. 이에 따라 버너의 점화가 이루어진다.

한편, 상기 스파크 플러그(30)에 구비되어져, 각 버너에 구비되어진 스파크 포인트(SP5,SP6)로 연결되는 고압케이블1(S1)과 스파크포인트(SP7,SP8)로 연결되는 고압 케이블2(S2)를 제외하고, 상기 각 버너의 제품 바디(body)로 연결되는 고압 케이블3(S3)과 고압케이블4(S4)가 각각 구비되어진다. 즉, 전도체인 버너 1로부터 제품 바디(body)로 연결되는 길이가 짧은 고압 케이블3(S3)과 전도체인 버너 2로부터 연결되어지는 고압케이블4(S4)가 서로 연결되어진다. 상기 고압케이블3(S3)과 고압케이블4(S4)는 전기적으로 연결되어진다.

상기와 같이 연결된 본 발명에 따른 버너의 간접점화 방전타입의 방전흐름을 살펴보면 다음과 같다.

사용자가 버너를 점화하기 위해서 노브(도시하지 않음)나 또는 점화스위치(도시하지 않음)를 사용하여 점화신호를 입력하면, 상기 신호를 전달받은 제어부(도시하지 않음)는 이를 감지하고, 버너가 방전되어 점화되도록 점화트랜스(10)를 구동시킨다. 상기 점화트랜스(10)는 고압 케이블2(S2)을 통해서 전기적으로 연결되어 있는 버너 2의 스파크 포인트(SP7,SP8)로 신호를 전달한다. 이에 따라 상기 스파크 포인트(SP7,SP8)에서 방전한다.

상기 버너2의 몸체와 버너 1의 몸체는 전도체이고, 고압 케이블3(S3)과 고압케이블4(S4)을 통해서 전기적으로 연결되어 있다. 따라서 사용자가 입력한 점화신호에 따라 각각의 버너를 하나로 연결하는 고압케이블3,4(S3,S4)를 통해서 방전루프를 형성한다.

또한, 상기 고압 케이블1(S1)은 버너 1의 스파크 포인트(SP5,SP6)에 연결되어 있다. 그리고 상기 고압케이블2(S2)는 버너2의 스파크포인트(SP3,SP4)에 연결되어 있다. 한편, 상기 스파크 플러그로부터 짧은 고압 케이블3,4(S3,S4)로 제품에 연결되어진다. 그리고 상기와 같은 본 고안에 따른 버너의 간접점화장치는 2개 이상 구비되어진 버너에서 적용이 가능하다.

이상에서 살펴본 바와 같은 본 고안에 의하면, 점화트랜스의 양단에 연결된하나의 고압케이블이 각각의 버너에 구비되어진 스파크 포인트에 연결되어지고, 상기 고압케이블을 통해서 전기적인 신호가 전달되어 스파크 포인트가 방전되고, 이로 인해서 점화되는 것을 기본적인 기술적 사상으로 하고 있다.

본 고안에서 상호방전타입의 스파크 플러그를 사용하되, 스파크 플러그의 한 편은 점화트랜스에 연결되어져 있고, 나머지는 짧은 그라운드용 고압 케이블을 이용하여 제품에 연결된다.

본 고안의 권리는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 고안의 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

따라서 본 고안에 의해서 하나의 고압케이블이 각 버너에 연결되어짐에 따라, 제품을 생산하는 제조비용을 절감할 수 있다.

그리고 방전간격이 일정하게 유지되어 안정적인 점화가 이루어지도록 하였다. 이로 인해서 제품을 사용하는 사용자는 타제품에 비해서 본 고안에 따른 제품을 사용하는데 있어서 만족감을 높일 수 있다.

Claims (1)

1. 스파크를 발생하는 스파크플러그를 설치하고, 상기 스파크플러그와 전도체로 이루어진 몸체부 사이에 고압케이블을 연결하고 있는 다수개의 버너와;

   상기 각 스파크플러그에 점화신호의 공급을 위한 고압케이블을 하나씩 연결하고 있는 점화트랜스를 구비하고,

   상기 다수개의 버너의 몸체부가 연결되도록 구성시켜서, 상기 버너의 몸체부를 통해서 전기적인 루프가 구성되도록 하는 것을 특징으로 하는 버너의 간접점화장치.