KR200256129Y1

KR200256129Y1 - Anti-slip tire anti-slip

Info

Publication number: KR200256129Y1
Application number: KR2020010029254U
Authority: KR
Inventors: 이은우
Original assignee: 이은우
Priority date: 2001-09-18
Filing date: 2001-09-18
Publication date: 2001-12-20

Abstract

양끝에 요구(2)와 유삽구(3)를 구성하고 중앙에 다수의 통공(4)과 외향절곡편(5)(6), 내향절곡편(7)(8)을 형성한 방활판(1)의 유삽구(3)에 고리(29)(30)로서 탄성의 간격을 벗어나지 않게 한 탄성링(28)을 유삽하고, 요구(2)에는 와이어 걸이 단부(11)를 걸어주고 와이어(9)의 타단은 합치관(14)에 와이어 양단부(12)(13)를 교차, 내통시킨 후 각기 체결구(15)(16)의 만곡보울트(17)(18)에 통과시켜 너트(19)(20)로 조여서 고정되게 하고 걸이홈(24)(25)과 돌출부(26)(27)를 일체로 한 지지강선(23)을 합치관(14)에 유삽한 다음 지지강선(23)을 탄성링(28)을 사이에 끼워서 제친 다음, 걸이홈(24)(25)에는 와이어(9)를 걸어서 체결하고, 방활판(1)은 중단 절개부(140)(150)와 통공(160)(160a)을 다수 뚫고 외향절곡편(170)(180)(190)(200)과 내향절곡편(210)(220)(230)(240)을 구성한 중형 방활판(110)과 이중형 방활판보다 한 줄 더 구성한 대형 방활판으로 형성함을 특징으로 하는 미끄럼 방지용 타이어 방활구.An actuating plate (1), which comprises a demand (2) and an inlet (3) at both ends, and has a plurality of through holes (4), outward bending pieces (5) and (6) and inward bending pieces (7) and (8) at the center. The elastic ring 28 is inserted into the retracting opening 3 of the crankshaft (3) so as not to escape the elastic gap, and the wire hook end 11 is hooked to the request (2). The other end of the wire (12) and (13), both ends of the wire through the mating pipe (14), and passed through the curved bolts (17) and (18) of the fasteners (15) and (16), respectively, nuts (19) (20). Tighten the support steel wire 23 into the mating pipe 14 by integrating the hook grooves 24, 25 and the protrusions 26, 27 into the mating pipe 14, and then tightening the support steel wire 23 with the elastic ring. 28 and sandwiched therebetween, the wire groove 9 is fastened to the hook grooves 24 and 25, and the barrier plate 1 is interrupted incision 140 and 150 and the through hole 160 and 160a. Through the plurality of outward bending pieces 170, 180, 190, 200 and inward bending pieces (210, 220, 230, 240) consisting of a medium-sized resilient plate 110 and a double room Non-skid Thai room hwalgu, characterized in that a further line is configured to form a large room than letterpress plate.

Description

Anti-slip tire rims {omitted}

본 고안은 동절기에 눈이 오거나 비온 뒤 기온의 급강하로 인하여 로면에 눈이 쌓이거나 결빙되었을 때, 타이어에 권취(감아서)하여 주행 할 때 미끄러지지 않고 주행할 수 있도록 하면서 급 제동시 에도 미끄러지는 폐단이 없으며 특히 눈이 쌓이거나 결빙된 로면이 아닌 도로를 주행할 때도 스노우체인 등을 감았을 때와 같이 진동충격과 진동소음이 없도록 개발한 미끄럼 방지용 타이어의 방활구에 관한 것이다.The present invention makes it possible to run without slipping when driving because of snow accumulation or freezing on the road surface due to a sudden drop in temperature after snowing or raining in winter. In particular, it relates to the anti-slip tires that are developed to be free of vibration shock and vibration noise, such as when the snow chain is closed even when driving on roads that are not snowy or frozen roads.

종래에는 타이어에 감아서 눈길이나 결빙된 도로를 주행할 때 사용하는 미끄럼 방지용 스노우체인은 쇠줄로서 연결하여 타이어 전체에 뒤집어씌우거나 고무줄 등으로 잡아 당겨서 매어주는 것과, 와이어 선을 네트와 같이 그물망처럼 엮어서 금속매듭을 다수개 부착하여 쇠줄(체인)로서 구성된 것과 같이 타이어 전체를 뒤집어 씌워서 고무줄 등으로 묶어두는 것 등이 현재까지 상품화되고 있고 오래 전부터 사용되어 왔던 것이다. 그러나 이와 같은 종래의 체인이나 와이어 줄로 엮어서 구성된 것은 주지하는 바와 같이 주행하다 급 제동을 하게되면 제동이 되지 않고 차체가 옆으로 미끄러지는 폐단으로 사고가 발생하고 경사가 심한 도로를 주행할 때는 대책이 없이 미끄러져서 체인이나 와이어로서 구성된 미끄럼 방지구는 사실상 효과가 없었다.Conventionally, non-slip snow chains used for driving on snowy or icy roads wrapped around tires are connected by iron wires, which are overturned by tires or pulled by rubber bands, and wired wires like nets. Attaching a large number of metal knots and forming them as iron wires (chains), such as tying up the entire tire and tying them with rubber bands, has been commercialized to date and has been used for a long time. However, these conventional chains or wire ropes are run as is known. When sudden braking, the brakes are not braked and the body slides sideways. The slipper, which slipped and formed as a chain or wire, was virtually ineffective.

특히 눈이 쌓였거나 결빙된 도로를 벗어났을 경우에는 타이어와 로면 사이에 체인과 금속매듭의 충격으로 인하여 타이어와 로면이 손상되는 문제점이 발생하고 가장 심한 결점은 '털컥 털컥'거리는 충격 진동으로 인하여 운전자나 승차자가 받는 스트레스는 심하고 불쾌감으로 인해 힘들게 체인이나 와이어 줄을 벗기지 않을 수가 없었으며 결빙도로나 눈이 쌓인 도로에 도달해서는 다시 체인이나 와이어 그물을 씌워야 하는 번거로움과 불편이 추운 겨울에는 특히 심하였던 것이다.In particular, when the snow is piled up or off the freezing road, the tire and the road surface are damaged by the impact of the chain and metal knot between the tire and the road surface. The stress on the passengers was severe and uncomfortable, which forced them to tear off the chains or wires. will be.

그러나 이러한 불편과 번거로움, 그리고 제 결점이 많았으나 타이어에 감거나 부착시에 결빙 로면 등에서 급 제동시에 미끄러지지 않고 결빙되지 않은 도로에서는 로면과 타이어에 감긴 체인이나 와이어 매듭 금속으로 인해 부딪히는 충격과 진동 소음을 제거하며 경사지에서도 미끄러지지 않고 주행 할 수 있는 미끄럼 방지기구가 개발되지 못하였던 것이다.However, there were many inconveniences, hassles, and shortcomings.However, the impact and vibration noises that are hit by the chain or wire-knot metal wound on the road surface and tire on the road that does not slip on sudden braking on the surface of the tire when it is wound or attached to the tire, etc. The anti-skid mechanism that can run without slipping even on slopes has not been developed.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점과 제 결점을 근본적으로 해결및 보완하고자 장기간 동안 각종 실험과 연구를 거듭한 결과 신속정확하고 편리하게 착탈 할 수 있게 하되 타이어 전체에 뒤집어 씌우지 않고 몇 군데에 판(板)상으로 구성된 방활구를 부착(권착)하면 눈길이나 결빙도로를 주행하다가 급 제동 시에도 차체가 옆으로 미끄러지거나 경사, 결빙도로를 주행 시에도 공 회전으로 인하여 미끄러져서 후진하는 등의 결함이 없고 특히 결빙되지 않는 도로를 주행할 때 충격이 발생하지 않으며 이에 따라 충격 진동소음도 발생하지 않도록 한 방활판을 개발하게 된 것으로서 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.In order to solve and supplement fundamental problems and drawbacks of the conventional problems, the present invention has been conducted in various experiments and studies for a long period of time, so that it can be quickly and accurately detached and installed in several places without overturning the entire tire. If you attach (combine) an upper rim, you can drive on snowy roads or freezing roads, and there are no defects such as the vehicle body slipping sideways even during rapid braking or sliding and reversing due to idling while driving on slopes or freezing roads. In particular, when driving on a road that does not freeze the impact does not occur and accordingly in detail according to the accompanying drawings as to develop a barrier plate that does not generate a shock vibration noise as follows.

도1은 본 고안의 전체 사시도1 is an overall perspective view of the present invention

도2는 본 고안의 와이어 일측 체결부위의 확대 사시도Figure 2 is an enlarged perspective view of the wire fastening portion of the present invention

도3은 본 고안의 방활판 확대 부분 사시도Figure 3 is an enlarged partial perspective view of the barrier plate of the present invention

도4는 본 고안의 방활판 단면도Figure 4 is a cross-sectional view of the barrier plate of the present invention

도5는 본 고안을 타이어에 권착한 상태의 외향 예시도Figure 5 is an exemplary view outward in the state in which the present invention is wound on the tire

도6은 본 고안을 타이어에 권착한 상태의 내향 예시도Figure 6 is an example of inward in the state in which the present invention is wound on a tire

도7은 본 고안의 중형 방활판의 평면 예시도Figure 7 is a plan view of the medium sized barrier plate of the present invention

도8은 본 고안의 도5를 확대한 상태도로서 지면에 닿게 반대로 도시한 상태의 예시도FIG. 8 is an enlarged state diagram of FIG. 5 of the present invention, and is an exemplary view showing a state opposite to the ground.

도9는 본 고안의 도1 사시도 우측 단부를 확대한 상태의 단면도Figure 9 is a cross-sectional view of an enlarged right end of Figure 1 perspective view of the present invention

도10은 본 고안의 중형 방활판의 단면 예시도 (대형 방활판은 도7에서 한 줄이 더 구성된 3줄판으로 구성됨)Figure 10 is an exemplary cross-sectional view of the medium-sized resilient plate of the present invention (large resilient plate is composed of a three-line plate one more line in Figure 7)

양끝에 요구(2)와 유삽구(3)를 구성하고 중앙에 다수의 통공(4)과 외향절곡편(5)(6), 내향절곡편(7)(8)을 형성한 방활판(1)의 유삽구(3)에 고리(29)(30)로서 탄성의 간격을 벗어나지 않게 한 탄성링(28)을 유삽하고, 요구(2)에는 와이어 걸이 단부를 걸어주고 와이어(9)의 타단은 합치관(14)에 와이어 양단부(12)(13)를 교차,내통시킨 후 각기 체결구(15)(16)의 만곡보울트(17)(18)에 통과시켜 너트(19)(20)로 조여서 고정되게 하고 걸이홈(24)(25)과 돌출부(26)(27)를 일체로 한 지지강선(23)을 합치관(14)에 유삽한 다음 지지강선(23)을 탄성링(28)을 사이에 끼워서 제친 다음, 걸이홈(24)(25)에는 와이어(9)를 걸어서 체결하고, 방활판(1)은 중단절개부(140)(150)와 통공(160)(160a)을 다수 뚫고 외향절곡편(170)(180)(190)(200)과 내향절곡편(210)(220)(230)(240)을 구성한 중형 방활판(110)과 이중형 방활판보다 한 줄 더 구성한 대형 방활판으로 형성함을 특징으로 한 것이다.An actuating plate (1), which comprises a demand (2) and an inlet (3) at both ends, and has a plurality of through holes (4), outward bending pieces (5) and (6) and inward bending pieces (7) and (8) at the center. An elastic ring 28 is inserted into the retracting opening 3 of the crankcase as the rings 29 and 30 so as not to deviate from the resilient spacing, and on the request 2, the end of the wire hanger is hooked and the other end of the wire 9 is After crossing the inner end portions 12 and 13 of the mating pipes 14 and passing them through the curved bolts 17 and 18 of the fasteners 15 and 16, respectively, tighten the nuts 19 and 20, respectively. The support steel wire 23, which is fixed and integrated with the hook grooves 24, 25 and the protrusions 26, 27, is inserted into the mating pipe 14, and then the support steel wire 23 is connected to the elastic ring 28. After interposed between them, the wires 9 are fastened to the hanger grooves 24 and 25, and the barrier plate 1 drills a plurality of interruption cutout portions 140 and 150 and through holes 160 and 160a. Outboard bending pieces 170, 180, 190, 200 and inward bending pieces 210, 220, 230, 240, consisting of a medium-size actuating plate 110 and a dual-type acting plate It is a characterized in that a further line is configured to form a large room letterpress.

이의 작용을 설명하면 다음과 같다.The operation thereof is as follows.

도1에서와 같은 상태로 타이어(33)에 방활판(1)을 접속하고 피복(10)된 와이어(9)의 걸이부(11)를 도6과 같이 요구(2)에 걸고 타단부의 와이어부분(도2의 부분)은 타이어 차륜(호일)(34)의 구멍(35)으로 통과시켜서 도5와 같이 걸어주는데... 먼저 와이어(9)를 조여 주어서 방활판(1)이 타이어(33) 표면부에 접속이 강하게 되도록 한다. 즉, 도1, 도5, 도9와 같이 연결하여 걸어주는데, 유삽구(3)에 유착된 탄성링(28:강철선스프링)에 합치관(14)에 끼워진 지지강선(23)을 제쳐서(걸어서) 와이어(9) 한 선은 걸이홈 (24)에, 다른 한선은 (25)에 걸어서 연결한 다음 와이어(9)의 양단부(12)(13)를 양측에서 힘껏 당겨서 조여준 다음 양측 체결구(15)(16)의 각 너트(19)(20)를 조여주면 고정된다. 여기서 와이어(9) 양단부(12)(13)를 양측에서 당겨서 체결구(15)(16)의 각 너트(19)(20)를 먼저 조여서 조정한 다음 지지강선(23)을 탄성링(28)에 걸어서 제친후 걸이홈(24)(25)에와이어(9)를 걸어서 체결할 수도 있게된다. 일단, 타이어(33)에 방활판(1)이 접속되면 다수의 내향절곡편(상향 절곡편)(7)(8)은 타이어에 눌리도록 박히는 것과 같이 지지되어 지면과 접속 시에 타이어가 회전되어도 타이어(33)에서 이탈되는 폐단이 없고, 반대로 다수의 외향절곡편(하향절곡편)(5)(6)은 로면의 결빙부분이나 쌓여서 압축된 눈 속을 삽날과 같이 박혀서 미끄러지거나 이탈되는 문제가 발생치 않는다. 그리고 탄성링(28)은 스프링과 같이 강성의 탄성이 있어 충격을 완화 흡수하고 와이어(9)를 당겨주는 역할을 하고 와이어(9)가 당겨져서 탈리되거나 빠지지 않도록 고리 (29)가 고리 (30)에 걸려서 빠지는 폐단이 없게 되며 탄성링(28)의 스프링과 같은 탄성으로 와이어(9)를 팽팽하게 지지하는 역할을 한다.In the same state as in FIG. 1, the anti-friction plate 1 is connected to the tire 33, and the hook portion 11 of the wire 9 coated 10 is hooked to the request 2 as shown in FIG. The part (part of Fig. 2) is passed through the hole 35 of the tire wheel (foil) 34 and walked as shown in Fig. 5. First, the wire 9 is tightened so that the anti-friction plate 1 is the tire 33 ) Make strong connection to the surface part. That is, as shown in Figs. 1, 5, and 9 are connected to each other, aside from the support steel wire 23 fitted in the mating pipe 14 to the elastic ring (28: steel wire spring) bonded to the insertion hole (3) ( One wire to the hanger groove 24 and the other wire to the hook groove 25, and then pull the two ends 12 and 13 of the wire 9 tightly on both sides, 15) It is fixed by tightening each nut 19, 20 of (16). Here, the wires 9, both ends 12 and 13 are pulled from both sides, and then each nut 19 and 20 of the fasteners 15 and 16 is first tightened and then the support steel wire 23 is elastic ring 28. After hanging on the foot, the hook grooves (24) and (25) can also be fastened by walking the wire (9). Once the anti-friction plate 1 is connected to the tire 33, a number of inwardly bending pieces (upward bending pieces) 7 and 8 are supported such that they are driven to be pressed by the tire so that the tire is rotated at the time of connection with the ground. There is no closed end from the tire 33, and on the contrary, a number of outward bending pieces (downward bending pieces) (5) (6) have a problem of slipping or slipping out of the frozen surface of the road surface or the accumulated compressed snow like a blade. It does not occur. In addition, the elastic ring 28 has a rigid elasticity, such as a spring, to absorb shocks and to pull the wire 9, and the ring 29 is not detached or pulled out by pulling the wire 9, so that the ring 29 is hooked 30. There is no closed end to be caught in the hook and serves to support the wire 9 with elasticity such as a spring of the elastic ring 28.

방활판(1)은 소형차, 승용차의 경우에 권착하여 사용하는데 차륜(34)의 구멍(35)이 통공된 곳에만 4∼5개 권착하여도 충분히 방활역할을 할 수 있고 도7과 같이 중단절개부(140)(150), 통공(160)(160a)과 외향절곡편(170)(180)(190)(200)과 내향절곡편(210)(220)(230)(240)을 형성한 중형 방활판(110)으로 중형 차량 등에 사용하며 대형방활판은 도7의 중형방활판(110)에 비하여 한 줄이 더 있는 3줄판으로 구성하여 대형차량의 방활판으로 이용할 수 있게된다.In the case of a compact car or a passenger car, the anti-friction plate 1 is used to be wound. However, even if only 4 to 5 are mounted only where the hole 35 of the wheel 34 is perforated, the anti-friction plate 1 can sufficiently serve the stop cut as shown in FIG. (140) (150), through hole (160) (160a) and outward bending piece (170) (180) (190) (200) and inward bending piece (210) (220) (230) (240) It is used for a medium-sized vehicle, etc. as the anti-friction plate 110, and the large anti-vibration plate can be used as an anti-vibration plate of a large vehicle by configuring a three-line plate with one more line than the medium-size anti-glare plate 110 of FIG.

지지강선(23)의 돌출부(26)(27)의 역할은 와이어(9)가 걸이홈(24)(25)에 걸어서 팽팽하게 지지되어 있을 때 벗기고자 할 경우 공구등을 각 돌출부(26)(27)에 받쳐서 와이어(9)를 걸이홈(24)(25)에서 이탈시킬 때 필요하게 된다.The role of the protrusions 26 and 27 of the support steel wire 23 is to remove the tool or the like from the protrusions 26 and 27 when the wire 9 is held tightly by hanging on the hook grooves 24 and 25. It is necessary when the wire 9 is detached from the hanger grooves 24 and 25 in support of 27.

이와 같이된 본 고안은 첫째: 차량의 소, 중, 대에 따라서 방활판 자체도소, 중, 대형으로 선택하여 권착하여 눈 쌓인 길이나 결빙된 도로를 주행할 때 및 경사길을 오르거나 내려올 때 미끄러지는 폐단이 없을 뿐 아니라 방활판 자체가 타이어에 밀착되어 타이어에서 탈리되거나 벗겨지는 폐단이 없이 결빙 로면에 대처할 수 있고, 둘째: 타이어 크기에 관계없이 정확, 신속하게 조절하여 착탈할 수 있어 권착과 탈착에 번거로움이 없으며, 셋째: 결빙도로나 눈 쌓인 도로가 아닌 평상의 도로에서 로면을 깍아서 파손 내지 손상시키는 폐단이 없고, 넷째: 평상의 도로를 주행할 때 평활판이 타이어에 권착되어 있어도 종래의 체인과 같이 충격으로 '덜컥, 덜컥'하는 충격 진동소음과 충격의 발생이 없으며, 다섯째: 판상의 방활판이 장시간 운행하여도 마모가 없어 반영구적으로 사용할수 있는 안전하고 효과적인 것이다.The present invention is as follows: First, according to the small, medium, large size of the vehicle, the sliding plate itself is selected as the small, medium, large size, and slips when driving on snowy roads or frozen roads and when climbing or descending slopes. Not only does it have a closed end, but the barrier plate itself is in close contact with the tire so that it can cope with the freezing surface without closing or peeling off the tire, and secondly: it can be adjusted and detached accurately and quickly regardless of the tire size. There is no hassle, and third, there is no closing edge that cuts or damages the surface of the road on the flat road, not the freezing road or the snow-covered road. Like this, there is no shock vibration noise and impact that is 'rattled' and 'shocked' by the impact. It is safe and effective that can be used semi-permanently.

Claims

An actuating plate (1), which comprises a demand (2) and an inlet (3) at both ends, and has a plurality of through holes (4), outward bending pieces (5) and (6) and inward bending pieces (7) and (8) at the center. The elastic ring 28 is inserted into the retracting opening 3 of the crankshaft so as not to escape the gap of elasticity as the hooks 29 and 30, and the wire hook end 11 is hooked to the request 2 and the wire 9 is provided. The other end of the wire (12) and (13), both ends of the wire through the mating pipe (14), and passed through the curved bolts (17) and (18) of the fasteners (15) and (16), respectively, nuts (19) (20). Tighten the support steel wire 23 into the mating pipe 14 by integrating the hook grooves 24, 25 and the protrusions 26, 27 into the mating pipe 14, and then tightening the support steel wire 23 with the elastic ring. 28) sandwiched between them, and then the hook groove (24) (25) by the wire (9) to fasten the anti-slip tires.

The method according to claim 1,

The anti-friction plate 1 penetrates a plurality of interruption incisions 140, 150 and through holes 160, 160a and outwardly bent pieces 170, 180, 190, 200 and inwardly bent pieces 210, 220. Rudder opening of the anti-skid tire, characterized in that formed by the medium-sized radiating plate 110 consisting of (230, 240)

The method according to claim 1,

An actuating plate is an anti-slip tire anti-slip, characterized in that formed by a large actuating plate composed of one more line than the medium-size actuating plate (110).