KR200252815Y1 - Guardrail for road - Google Patents
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Abstract
본 고안은 고속도로나 일반도로 등의 도로 경계부에 설치하는 가드레일에 관한 것으로,The present invention relates to a guard rail installed at the road boundary of a highway or a general road,
다수의 절곡부가 형성된 본체의 양측부에 지주결합공과 다수의 체결공이 형성되어 이에 체결수단이 삽입되어 체결되도록 구성된 가드레일에 있어서,In the guard rail configured to form a holding coupling hole and a plurality of fastening holes in both side portions of the main body formed with a plurality of bent portions are inserted into the fastening means,
본체 일단의 상하측에는 결합돌기를 돌설하고, 타측의 상하부에는 전기한 돌기가 절곡되어 삽입되어 지는 결합공을 형성하여 구성하므로서,The upper and lower sides of one end of the main body protrudes, and the upper and lower parts of the other side are formed by forming a coupling hole into which the aforementioned projection is bent and inserted.
가드레일간의 결합력을 극대화하여 차량의 충돌시 가드레일이 분리되어 발생하는 2차 사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.By maximizing the coupling force of guardrail days, it is possible to prevent secondary accidents caused by separation of guardrails in the event of a vehicle collision.
Description
본 고안은 고속도로나 일반도로 등의 도로 경계부에 설치하는 가드레일에 관한 것으로, 특히 가드레일을 연결시 볼트와 너트를 이용한 체결과 동시에 결합돌기와 결합공에 의한 체결로 결합력을 극대화 하여 차량의 충돌 사고시 가드레일이 파송되는 것을 방지하므로서 2차 사고의 발생을 방지할 수 있는 도로용 가드레일에관한 것이다.The present invention relates to a guard rail installed at a road boundary such as a highway or a general road. Especially, when a guard rail is connected, a bolt and a nut are fastened, and at the same time, a fastening force is maximized by a fastening protrusion and a fastening hole. It is about road guardrails that can prevent the occurrence of secondary accidents by preventing guardrails from being dispatched.
종래의 일반도로나 고속도로 등에 설치되어 있는 가드레일에는 지주에 볼트와 너트 등으로 결합할 수 있는 지주결합공과 단위 가드레일간을 결합할 수 있는 다수의 체결공이 형성되어 있어 이에 볼트와 너트 등을 체결하여 다수의 가드레일을 서로 연결하고 지주에 고정시켜 설치하였다.The guardrail installed in a conventional road or highway has a plurality of fastening holes for coupling a unit guard rail and a support coupling hole that can be coupled with a bolt and nut to the support. Thus, a plurality of guard rails were connected to each other and fixed to the posts.
그러나 상기와 같은 구성의 종래 가드레일은 가드레일간의 결합이 지주결합공과 다수의 체결공에 체결수단을 체결하여 이루어지기 때문에 결합력이 미약하여 차량이 충돌시 연결되어 있던 가드레일이 분리되에 차량의 추락 등에 의한 2차 사고의 우려가 있었다.However, in the conventional guardrail of the above configuration, since the coupling of the guardrail is made by fastening the fastening means to the holding coupling hole and the plurality of fastening holes, the coupling force is weak and the guardrail connected to the vehicle when the collision is separated from the There was a fear of a second accident due to a fall.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서,The present invention is devised to solve the above problems,
지주결합공과 다수의 체결공이 형성된 가드레일의 본체에 결합돌기와 결합공을 형성하여 볼트와 너트에 의한 체결은 물론 결합돌기와 결합공에 의한 체결이 이루어 지도록 하므로서 가드레일간의 결합력을 극대화하여 차량의 충돌시 가드레일이 분리되어 발생하는 2차 사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 도로용 가드레일을 제공함에 본 고안의 목적이 있다.The coupling protrusion and the coupling hole are formed in the main body of the guardrail in which the support coupling hole and the plurality of coupling holes are formed, so that the coupling by the coupling protrusion and the coupling hole as well as the coupling by the bolt and the nut are maximized, thereby maximizing the coupling force of the guardrail during the collision of the vehicle. It is an object of the present invention to provide a road guard rail for preventing secondary accidents caused by separation of the guard rail.
도 1 은 본 고안의 부분절개 사시도.1 is a partial cutaway perspective view of the present invention.
도 2 는 본 고안의 결합상태를 도시한 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a combined state of the present invention.
도 3 은 본 고안의 사용상태도.3 is a state of use of the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
1 : 본체 2 : 결합돌기1: main body 2: engaging protrusion
3 : 결합공 4 : 지주결합공3: coupling hole 4: holding coupling hole
5 : 체결공 6 : 체결수단5: fastening hole 6: fastening means
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.
도 1 은 본 고안의 부분절개 사시도이고, 도 2 는 본 고안의 결합상태를 도시한 단면도이다.1 is a partial cutaway perspective view of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view showing a combined state of the present invention.
다수의 절곡부가 형성된 본체(1)의 양측부에 지주결합공(4)과 다수의 체결공(5)이 형성되어 이에 체결수단이 삽입되어 체결되도록 구성된 가드레일에 있어서,In the guard rail configured to have a holding coupling hole (4) and a plurality of fastening holes (5) are formed at both sides of the main body (1) formed with a plurality of bent portions, the fastening means is inserted and fastened thereto,
본체(1) 일단의 상하측에는 결합돌기(2)를 돌설하고, 타측의 상하부에는 전기한 돌기(2)가 절곡되어 삽입되어 지는 결합공(3)을 형성하여 구성한 것이다.The upper and lower sides of one end of the main body 1 protrudes the engaging projection 2, and the upper and lower portions of the other side is formed by forming the engaging hole (3) to be inserted bent and inserted.
이하, 상기와 같이 구성된 본 고안 가드레일의 작용을 살펴본다.Hereinafter, look at the action of the subject innovation guardrail configured as described above.
본 고안의 가드레일을 설치시에는 연결코자 하는 가드레일 중 하나의 가드레일상에 형성된 결합돌기(2)를 절곡하여 다른 하나의 가드레일 본체(1)상에 형성된 결합공(3)에 삽입시켜 각각의 가드레일 본체(1)에 형성된 지주결합공(4)과 체결공(5)을 일치시킨 후, 도 3의 도시와 같이 설치하고자 하는 장소에 설치된 지주에는 지주결합공(4)에 볼트 등의 체결수단(6')을 삽입하여 고정시키고, 다수의 체결공(5)에는 볼트와 너트 등의 체결수단(6)을 삽입하여 가드레일간을 결합하고, 마지막으로 결합공(3)에 삽입된 결합돌기(2)를 완전히 절곡시키므로서 가드레일의 설치가 끝나는 것이다.When the guardrail of the present invention is installed, the coupling protrusion 2 formed on one of the guardrails to be connected is bent and inserted into the coupling hole 3 formed on the other guardrail body 1. After matching the coupling hole (4) and the fastening hole (5) formed in each of the guardrail body (1), the posts are installed in the place to be installed as shown in Figure 3, such as bolts in the support coupling hole (4) Insert and fasten the fastening means (6 ') of the plurality of fastening holes (5) by inserting the fastening means (6) such as bolts and nuts to engage the guardrail, and finally inserted into the coupling hole (3) Installation of the guardrail is completed by completely bending the combined protrusion 2.
이와 같이 설치된 가드레일은 가드레일 본체간의 결합이 체결공(5)과 체결수단(6)에 의한 결합 및 지주와 지주결합공(4)에 의한 결합은 물론, 결합돌기(2)와 결합공(3)간의 결합으로 이루어 지므로서 종래보다 더욱 견고한 결합이 이루어지는 것이다.The guardrail installed in this way is the coupling between the guardrail body is coupled by the fastening hole (5) and the fastening means (6) and the coupling by the strut and the support coupling hole (4), as well as the coupling projection (2) and coupling hole 3) because the combination is made of a more robust combination is made than before.
한편, 본 고안의 가드레일에 형성된 결합돌기(2)와 결합공(3)은 가드레일이 설치되는 장소의 특성에 따라 그 폭을 달리하므로서 보다 효과적인 설치와 사용이 가능한 것이다.On the other hand, the engaging projection (2) and the coupling hole (3) formed in the guardrail of the present invention will be more effective installation and use by varying the width depending on the characteristics of the place where the guardrail is installed.
상기와 같이 본 고안은 본체(1) 상에 형성된 결합돌기(2)와 결합공(3)에 의해 가드레일간의 결합력을 극대화 할 수 있는 것이다.As described above, the present invention can maximize the coupling force of the guardrail by the coupling protrusion 2 and the coupling hole 3 formed on the main body 1.
상기와 같이 본 고안은 지주결합공과 다수의 체결공이 형성된 가드레일의 본체에 결합돌기와 결합공을 형성하여 볼트와 너트에 의한 체결은 물론 결합돌기와 결합공에 의한 체결이 이루어 지도록 하므로서 가드레일간의 결합력을 극대화하여 차량의 충돌시 가드레일이 분리되어 발생하는 2차 사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.As described above, the present invention forms a coupling protrusion and a coupling hole in the main body of the guardrail in which the holding coupling hole and the plurality of coupling holes are formed, so that the coupling force of the guardrail is made by the coupling protrusion and the coupling hole as well as the coupling by the bolt and the nut. It was maximized to prevent secondary accidents caused by detachment of guard rails in the event of a vehicle crash.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020010021290U KR200252815Y1 (en) | 2001-07-13 | 2001-07-13 | Guardrail for road |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020010021290U KR200252815Y1 (en) | 2001-07-13 | 2001-07-13 | Guardrail for road |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200252815Y1 true KR200252815Y1 (en) | 2001-11-17 |
Family
ID=73105160
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2020010021290U KR200252815Y1 (en) | 2001-07-13 | 2001-07-13 | Guardrail for road |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200252815Y1 (en) |
-
2001
- 2001-07-13 KR KR2020010021290U patent/KR200252815Y1/en not_active IP Right Cessation
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