KR200252649Y1 - 도로의 아스팔트 횡방향 접합 이음부 처리구조 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 도로의 아스팔트 횡방향 접합 이음부 처리구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도로의 아스팔트 포장 공사중 횡방향 접합 이음부에서 발생되는 균열을 최대한 방지할 수 있고 하자발생을 예방하며, 그로인해 도로의 수명을 연장할 수 있는 구조를 가지는 도로의 아스팔트 횡방향 접합 이음부 처리구조에 관한 것이다.
본 고안은, 아스팔트 포장도로를 일정한 구간을 구획하여 보조기층, 베이스층, 중간층 및 표층을 형성하고 연이어서 아스팔트 포장공사를 시행시 형성되는 횡방향 접합 이음부의 처리구조에 있어서, 상기의 아스팔트 포장도로는 횡방향 접합 이음부를 그 길이가 5M 정도의 이음부 길이를 유지하도록 형성하고 상기의 횡방향 접합 이음부의 이음부 길이 보조기층의 상부에 제 1 베이스층을 형성한 후 이음부 상면에 2.5M 길이의 특수매트1을 설치하며, 상기의 제 1 베이스층에는 상부에 제 1 중간층을 형성한 후 이음부 상면에 2.5 M 길이의 특수매트2를 설치하는 한편, 상기의 제 1 중간층과 제 1 표층의 이음부에 형성된 아스팔트와 특수매트1,2,3를 제거한 후 기시공된 제 1 베이스층에 다른 베이스층을 이음적층하고 상기의 베이스층과 다른 베이스층의 이음적층한 상부에 다른 중간층을 이음적층하며, 상기의 중간층과 다른 중간층의 이음적층한 상부에 다른 표층을 이음적층하여 횡방향 접합 이음부의 접촉면적을 확대하여 균열의 발생을 억제하는 구조로 구성됨을 특징으로 하는 도로의 아스팔트 횡방향 접합이음부 처리구조를 제공한다.
Description
본 고안은 도로의 아스팔트 횡방향 접합 이음부 처리구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도로의 아스팔트 포장 공사중 횡방향 접합 이음부에서 발생되는 균열을 최대한 방지할 수 있고 하자발생을 예방하며, 그로인해 도로의 수명을 연장할 수 있는 구조를 가지는 도로의 아스팔트 횡방향 접합 이음부 처리구조에 관한 것이다.
일반적으로 도로를 건설하는 경우 아스팔트 포장공사를 시행함에 있어 일정한 구간을 구획한 후 그 구간에 대하여 보조기층의 상부에 베이스층, 중간층 및 표층을 순차적으로 형성하고 상기의 구간에 대한 아스팔트 공사가 완료되면 그 옆의 구간에 대하여 전기와 같은 방법으로 아스팔트 포장공사를 시공하게 된다.
이때 상기의 도로에는 일정한 구간마다 횡방향 접합 이음부가 형성되는데, 상기의 도로의 횡방향 접합 이음부는 포장공사시 주의를 요하게 된다.
도 1은 종래의 도로의 아스팔트 횡방향 접합 이음부를 포장하는 상태를 나타내는 도면으로서, 아스팔트 포장도로(20)를 건설하는 경우, 보조기층(22)을 다짐작업하고 상기의 보조기층(22)의 상부에 아스팔트를 포설하여 베이스층(24)을 형성하며, 상기의 베이스층(24)의 상부에 아스팔트를 포설하여 중간층(26)을 형성하고 상기의 중간층(26)의 상부에 아스팔트를 포설하여 표층(28)을 형성한다.
이때 상기의 아스팔트 포장도로(20)는 일정한 구간(L)만큼 베이스층(24), 중간층(26) 및 표층(28)을 형성하고 그 측면에 대한 작업을 시행하게 되는데, 상기의 아스팔트 포장도로(20)는 그 횡방향 접합 이음부(30)에 대하여 새롭게 다른 베이스층, 중간층 및 표층을 형성하게 되며, 상기의 횡방향 접합 이음부(30)는 그 길이가 개략적으로 1 M 정도의 이음부 길이를 유지하도록 시공된다.
상술한 도로의 아스팔트 횡방향 접합 이음부는, 그 처리 구조상 횡방향 접합 이음부가 짧아 단기간내 횡방향에 균열이 발생되는 경우가 많어 도로의 수명이 단축되고, 그로인해 상기의 횡방향 접합 이음부는 그 균열부에 대하여 아스팔트를 덧씌우기 작업하게 되는 관계로 막대한 하자보수비가 발생되는 문제점을 안고 있었다.
본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안은, 도로의 아스팔트 포장 공사중 횡방향 접합 이음부에서 발생되는 균열을 최대한 방지할 수 있고 하자발생을 예방하며, 그로인해 도로의 수명을 연장할 수 있는 구조를 가지는 도로의 아스팔트 횡방향 접합 이음부 처리구조를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 고안은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 아스팔트 포장도로를 일정한 구간을 구획하여 보조기층, 베이스층, 중간층 및 표층을 형성하고 연이어서 아스팔트 포장공사를 시행시 형성되는 횡방향 접합 이음부의 처리구조에 있어서, 상기의 아스팔트 포장도로는 횡방향 접합 이음부를 그 길이가 5M 정도의 이음부 길이를 유지하도록 형성하고 상기의 횡방향 접합 이음부의 이음부 길이 보조기층의 상부에 제 1 베이스층을 형성한 후 이음부 상면에 2.5M 길이의 특수매트1을 설치하며, 상기의 제 1 베이스층에는 상부에 제 1 중간층을 형성한 후 이음부 상면에 2.5 M 길이의 특수매트2를 설치하는 한편, 상기의 제 1 중간층과 제 1 표층의 이음부에 형성된 아스팔트와 특수매트1,2,3를 제거한 후 기시공된 제 1 베이스층에 다른 베이스층을 이음적층하고 상기의 베이스층과 다른 베이스층의 이음적층한 상부에 다른 중간층을 이음적층하며, 상기의 중간층과 다른 중간층의 이음적층한 상부에 다른 표층을 이음적층하여 횡방향 접합 이음부의 접촉면적을 확대하여 균열의 발생을 억제하는 구조로 구성됨을 특징으로 하는 도로의 아스팔트 횡방향 접합이음부 처리구조를 제공한다.
도 1은 종래의 도로의 아스팔트 횡방향 접합 이음부를 포장하는 상태를 나타내는 도면.
도 2는 본 고안의 도로의 아스팔트 횡방향 접합 이음부를 포장하는 상태를 나타내는 도면.
도 3은 본 고안의 도로의 아스팔트 횡방향 접합 이음부를 처리하는 상태를 나타내는 도면.
도 4는 본 고안의 도로의 아스팔트 횡방향 접합 이음부를 포장하는 시공 순서도.
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 >
50 : 아스팔트 포장도로 52 : 보조기층
54 : 제 1 베이스층 56 : 제 1 중간층
58 : 제 1 표층 60 : 횡방향 접합 이음부
62 : 특수매트1 64 : 특수매트2
66 : 특수매트3 74 : 제 2 베이스층
76 : 제 2 중간층 78 : 제 2 표층
L : 포장 구간 B : 이음부 길이
이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 구성과 작동 상태를 설명한다.
도 2는 본 고안의 도로의 아스팔트 횡방향 접합 이음부를 포장하는 상태를 나타내는 도면으로서, 아스팔트 포장도로(50)는, 보조기층(52)을 다짐작업하고 상기의 보조기층(52)의 상부에 아스팔트를 포설하여 제 1 베이스층(54)을 형성하며, 상기의 제 1 베이스층(54)의 상부에 아스팔트를 포설하여 제 1 중간층(56)을 형성하고 상기의 제 1 중간층(56)의 상부에 아스팔트를 포설하여 제 1 표층(58)을 형성한다.
이때 상기의 아스팔트 포장도로(50)는 포장공사시 일정한 포장구간(L)만큼 제 1 베이스층(54), 제 1 중간층(56) 및 제 1 표층(58)을 형성하고 그 측면에 대한아스팔트 포장작업을 시행하게 되는데, 상기의 아스팔트 포장도로(50)는 횡방향 접합 이음부(60)를 그 길이가 5M 정도의 이음부 길이(B)를 유지하도록 형성한다.
상기의 횡방향 접합 이음부(60)의 이음부 길이(B)는 종래와는 다르게 베이스층(54)이 2.5 M 정도로 형성되고 중간층(56)이 2.5 M 정도로 형성된다.
도 3은 본 고안의 도로의 아스팔트 횡방향 접합 이음부를 처리하는 상태를 나타내는 도면으로서, 아스팔트 포장도로(50)는 보조기층(52)을 포설 및 다짐하고 상기의 보조기층(52)에는 상부에 제 1 베이스층(54)을 형성한 후 이음부 상면에 대략적으로 2.5M 길이의 특수매트1(62)을 설치하며, 상기의 제 1 베이스층(54)에는 상부에 제 1 중간층(56)을 형성한 후 이음부 상면에 대략적으로 2.5 M 길이의 특수매트2(64)를 설치하고 상기의 제 1 중간층(56)에는 표층(58)을 형성하여 아스팔트 포장도로(50)의 횡방향 접합 이음부를 형성한다.
즉, 상기의 아스팔트 포장도로(50)의 횡방향 접합 이음부(60)에 사용되는 특수매트는 다른 포장 구간에 대한 아스팔트 포장공사시 직상부에 형성되는 특수매트에 의하여 접촉면적을 최대한 확보한 상태로 처리하기 위함이다.
도 4는 본 고안의 도로의 아스팔트 횡방향 접합 이음부를 포장하는 시공 순서도로서, 상기의 아스팔트 포장도로(50)를 시공하는 순서를 설명하면 다음과 같다.
제 1 단계는 보조기층(52)을 포설다짐 작업하고 상기의 보조기층(52)의 상부에 프라임을 코팅하는 단계이다.
제 2 단계는 보조기층(52)의 상부에 아스팔트를 포설하여 제 1 베이스층(54)을 형성하고 중장비를 이용하여 아스팔트의 상부에 대한 다짐 작업을 실시한 후 이음부에 특수매트1(62)를 설치하는 단계이다.
제 3 단계는 제 1 베이스층(54)의 상부에 아스팔트를 포설하여 제 2 중간층(56)을 형성하고 다짐 작업을 실시한 후 이음부에 특수매트1(62)과 연이어서 특수매트2(64)를 설치하며, 상기의 특수매트1(62)에는 그 이음부 직상부에 아스팔트를 포설하여 제 1 중간층(56)과 높이를 일치시키는 단계이다.
제 4 단계는 제 1 중간층(56)의 상부에 아스팔트를 포설하여 제 2 표층(58)을 형성하고 다짐 작업을 실시한 후 이음부에 특수매트2(64)와 연이어서 특수매트3(66)을 경사지게 설치하며, 상기의 특수매트2(64)에는 그 이음부 직상부에 아스팔트를 포설하여 제 1 표층(58)과 높이를 일치시키는 단계이다.
제 5 단계는 제 1 중간층(56)과 제 1 표층(58)의 이음부에 형성된 아스팔트와 특수매트1,2,3(62)(64)(66)를 제거한 후 기시공된 제 1 베이스층(54)에 다른 베이스층(74)을 이음적층하여 높이를 일치시키는 단계이다.
제 6 단계는 베이스층(54)과 다른 베이스층(74)의 이음적층한 상부에 다른 중간층(76)을 이음적층하여 기시공된 중간층(56)과 다른 중간층(76)의 높이를 일치시키는 단계이다.
제 7 단계는 중간층(56)과 다른 중간층(76)의 이음적층한 상부에 다른 표층(78)을 이음적층하여 기시공된 표층(58)과 다른 표층(78)의 높이를 일치시키는 단계이다.
상술한 설명과 같이, 상기의 아스팔트 포장도로(50)는 횡방향 접합 이음부에대한 균열을 최대한 방지할 수 있도록 1차 시공과 2차 시공 및 특수매트를 사용하는 관계로 종래의 횡방향 접합 이음부에 비하여 그 이음부 길이를 길게 확보할 수 있고 그로인해 횡방향 접합 이음부가 접착되는 이음면적이 확대되는 관계로 균열의 발생을 최대한 억제할 수 있게 된다.
또한, 상기의 특수매트1,2,3(62)(64)(66)은 섬유재질로 제작된 섬유매트를 사용하는 관계로 베이스층(54)과 중간층(56)의 이음부 상부에 포설되는 아스팔트를 컷팅하는데 쉽게 커팅 작업을 할 수 있게 된다.
상술한 본 고안의 구성과 작동 상태에 따른 효과를 설명한다.
본 고안의 도로의 아스팔트 횡방향 접합 이음부 처리구조는, 도로의 아스팔트 포장 공사중 횡방향 접합 이음부에서 발생되는 균열을 최대한 방지할 수 있도록 그 이음부를 길게 연장한 관계로 횡방향 접합 이음부에서 발생되던 하자 발생을 예방할 수 있는 효과를 가진다.
또한, 상기의 도로의 아스팔트 횡방향 접합 이음부 처리구조는, 균열부에서 발생되던 균열을 최대한 방지하는 관계로 기존 도로의 문제점이던 덧씌우기에 따른 하자 보수비를 삭감시킴과 아울러 도로의 수명을 연장할 수 있는 구조를 제공하는 효과를 가진다.
Claims (1)
- 아스팔트 포장도로를 일정한 구간을 구획하여 보조기층, 베이스층, 중간층 및 표층을 형성하고 연이어서 아스팔트 포장공사를 시행시 형성되는 횡방향 접합 이음부의 처리구조에 있어서,상기의 아스팔트 포장도로(50)는 횡방향 접합 이음부(60)를 그 길이가 5M 정도의 이음부 길이(B)를 유지하도록 형성하고 상기의 횡방향 접합 이음부(60)의 이음부 길이(B)는 보조기층(52)의 상부에 제 1 베이스층(54)을 형성한 후 이음부 상면에 2.5M 길이의 특수매트1(62)을 설치하며, 상기의 제 1 베이스층(54)에는 상부에 제 1 중간층(56)을 형성한 후 이음부 상면에 2.5 M 길이의 특수매트2(64)를 설치하는 한편, 상기의 제 1 중간층(56)과 제 1 표층(58)의 이음부에 형성된 아스팔트와 특수매트1,2,3(62)(64)(66)를 제거한 후 기시공된 제 1 베이스층(54)에 다른 베이스층(74)을 이음적층하고 상기의 베이스층(54)과 다른 베이스층(74)의 이음적층한 상부에 다른 중간층(76)을 이음적층하며, 상기의 중간층(56)과 다른 중간층(76)의 이음적층한 상부에 다른 표층(78)을 이음적층하여 횡방향 접합 이음부의 접촉면적을 확대하여 균열의 발생을 억제하는 구조로 구성됨을 특징으로 하는 도로의 아스팔트 횡방향 접합이음부 처리구조.
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| KR100583938B1 (ko) | 2005-09-01 | 2006-05-26 | (주)경보공영 | 아스팔트 콘크리트 포장 이음매 균열 방지 방법 |
| KR100717808B1 (ko) * | 2005-12-19 | 2007-05-11 | 인해엔지니어링(주) | 아스팔트 가열장치 및 이를 이용한 가열방법 |
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