KR200250062Y1 - 경전철용 트러스 - Google Patents

Abstract

본 고안은 경전철의 통로를 받치도록 하는 경전철용 트러스에 관한 것이다.

본 고안은 교각위에 시공되는 콘크리트 트러스에 있어서, 교각의 상부 받침부 윗면에 안착된 교좌부에 올려진 하부 플레이트 받침부와; 하부 플레이트 받침부의 윗면에 소정 간격을 갖도록 구비된 다수의 수평 H빔과; 상기 수평 H빔의 양단부에 구비된 수직 H빔과; 상기 수직 H빔의 상단부에 구비된 상부 플레이트 받침부와; 상기 수평 H빔의 윗면과 수직 H빔의 내측면 및 상부 플레이트 받침부의 밑면 사에로 제공되는 공간에 구비된 서포트 부재로 구성되어져 경전철의 구조물을 충분히 받치도록 하고 아울러 공사기간을 단축시켜 비용을 줄이도록 한 것이다.

Description

경전철용 트러스{an light electric railway truss}

본 고안은 경전철용 트러스에 관한 것으로서 특히 절단된 다수의 H빔과 스틸플레이트를 조합시켜 용접된 트러스로 경전철의 구조물을 받치도록 함으로써 강도를 크게하여 안전율을 높이도록 하고 아울러 공사기간을 단축시켜 비용을 줄일 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 다수의 직선 부재(部材)를 삼각형 또는 오각형 모양으로 짜 맞추어 지붕이나 교량 등에 도리(기중과 기둥 위에 건너 얹어 그 위에 서까래를 놓는 나무)로 시공되는 것을 트러스(truss)라 한다.

이러한 트러스를 이용하여 교량를 시공할 경우에는 상부 받침부가 구비된 교각위에 소정 높이와 폭을 갖는 거푸집을 구비한 다음 콘크리트를 타설하여 건조시키는 작업을 수차례 반복해서 교각들을 연결시키면 된다.

그러나 타설되어 건조된 콘크리트 트러스를 시공하는 과정에서 건조가 불충분할 경우에는 기준치 이하의 강도를 갖게 됨으로써 시공중과 시공후에 트러스가 파손되는 문제점이 있었다.

또한 콘크리트를 타설한 다음 일정한 양생기간을 거쳐야 하는 원인으로 인해 공사기간이 길어지게 되어 비용이 증가하게 되고, 아울러 먼지 및 소음공해가 발생되는 문제점이 있었다.

본 고안은 이와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로서 콘크리트 트러스를 절단된 다수의 H 빔과 스틸 플레이트를 조합시켜 용접된 철제 트러스로 대체하여 경전철의 구조물을 받치도록 함으로써 시공 과정에서 트러스가 파손되는 것을 방지하고, 또한 공사기간을 줄여 지출되는 비용을 줄일 수 있는 경전철용 트러스를 제공하는데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 교각위에 시공되는 콘크리트 트러스에 있어서, 교각의 상부 받침부 윗면에 안착된 교좌부에 올려진 하부 플레이트 받침부와; 하부 플레이트 받침부의 윗면에 소정 간격을 갖도록 구비된 다수의 수평 H빔과; 상기 수평 H빔의 양단부에 구비된 수직 H빔과; 상기 수직 H빔의 상단부에 구비된 상부 플레이트 받침부와; 상기 수평 H빔의 윗면과 수직 H빔의 내측면 및 상부 플레이트 받침부의 밑면 사에로 제공되는 공간에 구비된 서포트 부재로 구성된 것을 특징으로 하는 경전철용 트러스를 제공함에 달성된다.

도 1은 본 고안에 따른 트러스가 시공된 상태를 도시한 경전철 구조물의 정면도.

도 2는 본 고안에 따른 다른 제 1실시예의 트러스가 시공된 상태를 도시한 경전철 구조물의 정면도.

도 3은 본 고안에 따른 제 2실시예의 트러스가 시공된 상태를 도시한 경전철 구조물의 정면도.

도 4는 본 고안에 따른 제 3실시예의트러스가 시공된 상태를 도시한 경전철 구조물의 정면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

5:교좌부 20:하부 플레이트 받침부

21:수평 H빔 22:수직 H빔

24:서포트 부재

이하 본 고안의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 따른 트러스를 설명하기에 앞서 트러스가 적용된 경전철의 구조물을 도 1을 참조하여 개략적으로 설명하면 경전철의 구조물(1)은 지면(2)에 구비된 기초구조물(3)과, 기초구조물(3)에 얹혀져 고정된 소정의 높이를 갖는 교각(4)과, 교각(4)의 윗면에 안착된 복수개의 교좌부(5)와, 교좌부(5)에 얹혀진 트러스(6)와, 트러스(6)의 윗면에 터널형태를 갖는 통로(7)가 설치된 것으로 구성된다.

여기에서 상기 기초구조물(3)은 교각(4)이 시공되는 하단의 흙을 퍼낸 후 그곳을 여러번 다져 구비된 다짐부(8)와 완충부(9) 및 버팀부(10) 그리고 '' 형태를 갖는 교각보호구(11)와, 교각보호구(11)의 내측과 완충부(9)의 내측면 및 그 윗면 사이로 제공되는 공간에 구비된 받침부(12)로 이루어져 구조물의 전체 하중을 충분히 받치도록 구비되어 있다.

상기 교각(4)은 소정 높이를 가지며 내부로 일정량의 콘크리트가 타설될 수 있도록 하기 위한 중공형태를 갖는 통형부재(13)와, 통형부재(13) 상단의 제 1평판 플레이트(14) 및 다수의 제 1보강 플레이트(15)로 구비된 상부 받침부(16)와, 통형부재(13) 하단의 제 2평판 플레이트(17) 및 다수의 제 2보강 플레이트(18)로 구비된 하부 고정부(19)가 일체로 구비되어 있다.

상기 트러스(6)는 하부 플레이트 받침부(20)와, 하부 플레이트 받침부(20)의 윗면에 구비된 다수의 수평 H빔(21)과, 수평 H빔(21)의 양단부에 직각이 되도록 구비된 수직 H빔(22)과, 수직 H빔(22)의 상단부에 구비된 상부 플레이트 받침부(23)와, 수평 H빔(21)의 윗면과 수직 H빔(22)의 내측면 및 상부 플레이트 받침부(12)의 밑면 사이로 제공되는 공간에 구비된 서포트 부재(24)로 구비된다.

여기서 상기 수평 H빔(21)은 지탱하는 하중량에 따라 일정한 간격을 갖도록 구비하는 것이 바람직하다. 상기 서포트 부재(24)는,,,의 단면 중 어느 하나의 단면을 갖는 만곡형태로 사용할 수 있다.

또한 이러한 서포트 부재는 도 2에 도시된 바와 같이 수평 H빔(21)의 윗면과 수직 H빔(22)의 내측면 및 상부 플레이트 받침부(23)의 밑면 사에로 제공되는 공간의 중앙에 수직으로 구비된 수직형강부(25)와, 수직형강부(25)의 하단 양측에서 대각선 방향으로 구비된 복수개의 경사형강부(26)로 구비하여 사용할 수 있다.

한편 터널형태를 갖는 통로(7)의 폭을 넓게 하여 복선으로 시공할 경우에는 도 3에 도시된 바와 같이 만곡형태를 갖는 다른 서포트 부재(27)를 교각(4)의 중심을 기준으로 대칭되도록 구비하여 충분한 하중을 지탱할 수 있도록 구비되어 있다.

또한 도 4에 도시된 바와 같이 평판형태를 갖는 트러스(28)로 통로(7)를 받치도록 하여 시공할 수 있다.

상기 통로(7)는 프레임(30)의 외측면 하부로 부터 상부로 각각 칼라 강판부 (31)와 폴리카보네이트 창(32)과 유리 천정부(33)로 구비되어 있음으로써 승객이 객실내부에서 외부를 바라 볼 수 있도록 되어 있다.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 고안은 절단된 H 빔과 스틸 플레이트를 적당히 조합시켜 용접된 트러스를 이용하여 교각위로 시공되는 경전철의 구조물을 충분히 받치도록 함으로써 콘트리트 트러스에 비해 강도를 높여 안전율을 크게 하고 아울러 공사기간을 단축시켜 비용을 줄일 수 있도록 한 것이다.

Claims (4)

1. 교각위에 시공되는 콘크리트 트러스에 있어서,

   교각의 상부 받침부(16) 윗면에 안착된 교좌부(5)에 올려지는 하부 플레이트 받침부(20)와;

   하부 플레이트 받침부(20)의 윗면에 소정 간격을 갖도록 구비된 다수의 수평 H빔(21)과;

   상기 수평 H빔(21)의 양단부에 구비된 수직 H빔(22)과;

   상기 수직 H빔(22)의 상단부에 구비된 상부 플레이트 받침부(23)와;

   상기 수평 H빔(21)의 윗면과 수직 H빔(22)의 내측면 및 상부 플레이트 받침부(23)의 밑면 사에로 제공되는 공간에 구비된 서포트 부재(24)로 구성된 것을 특징으로 하는 경전철용 트러스.
2. 제 1항에 있어서, 상기 서포트 부재(24)는,,,의 단면 중 어느 한 단면을 갖는 만곡형태로 이루어진 것을 특징으로 하는 경전철용 트러스.
3. 제 1항에 있어서, 상기 서포트 부재는 수평 H빔(21)의 윗면과 수직 H빔(22)의 내측면 및 상부 플레이트 받침부(23)의 밑면 사에로 제공되는 공간의 중앙에 수직으로 구비된 수직형강부(25)와;

   수직형강부(25)의 하단 양측에서 대각선 방향으로 구비된 복수개의 경사형강부(26)로 구성된 것을 특징으로 하는 경전철용 트러스.
4. 제 1항 또는 제 2항 중 어느 한항에 있어서, 상기 만곡형태로 구비된 서포트 부재가 교각의 중심을 기준으로 대칭되도록 구비된 것을 특징으로 하는 경전철용 트러스.