KR200249073Y1 - Shock-absorbing Structure of Gauard Block in Road - Google Patents

Shock-absorbing Structure of Gauard Block in Road Download PDF

Info

Publication number
KR200249073Y1
KR200249073Y1 KR2020010017496U KR20010017496U KR200249073Y1 KR 200249073 Y1 KR200249073 Y1 KR 200249073Y1 KR 2020010017496 U KR2020010017496 U KR 2020010017496U KR 20010017496 U KR20010017496 U KR 20010017496U KR 200249073 Y1 KR200249073 Y1 KR 200249073Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
concrete
roadway
anchor bolt
present
vehicle
Prior art date
Application number
KR2020010017496U
Other languages
Korean (ko)
Inventor
민원
Original Assignee
주식회사 하이콘엔지니어링
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 하이콘엔지니어링 filed Critical 주식회사 하이콘엔지니어링
Priority to KR2020010017496U priority Critical patent/KR200249073Y1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR200249073Y1 publication Critical patent/KR200249073Y1/en

Links

Abstract

본 고안은 주행중인 차량이 대향차도 또는 차도밖으로 이탈하는 것을 방지하여 주기 위해 차도의 중앙 또는 노측에 설치되는 콘크리트 방호벽에 관한 것으로,The present invention relates to a concrete firewall that is installed in the center or roadside of the driveway to prevent the running vehicle from escaping out of the opposite roadway or the roadway,

본 고안의 목적은 차량 충돌시 구조물의 탄성변형에 의한 충격흡수 및 차량 복원의 2가지 목적을 동시에 충족할 수 있도록 한 탄성봉을 이용한 차도 콘크리트 방호벽의 완충구조를 제공하는데 있으며,An object of the present invention is to provide a shock absorbing structure of a roadway concrete security barrier using elastic rods to simultaneously satisfy two purposes of shock absorption and vehicle restoration by elastic deformation of a structure during a vehicle crash.

이 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차도의 중앙 또는 노측에 현장 콘크리트 타설에 의해 설치되는 콘크리트 방호벽(10)에 있어서; 상기 방호벽(10)의 폭과 동일하고, 상하로 소정간격 이격되며, 길이방향으로 소정위치마다 매설되는 파이프 (11)들과; 상기 파이프(11)를 관통하여 그 양단부가 각각 돌출되며, 그 양단부에 나사가 형성되는 앵커볼트(12)들과; 상기 앵커볼트(12)의 어느 한쪽 이상의 단부에 관통되어 거치되며, 칼라 색상이 도입되고, 형광물질이 도포되어 있는 완충재(13)와; 상기 앵커볼트(12)의 양단부에 나사조립되어 상기 완충재(13)를 앵커볼트(12)와 함께 방호벽(10)의 외측에 고정하여 주는 너트(14);로 구성되는 것을 특징으로 하는 탄성봉을 이용한 차도 콘크리트 방호벽의 완충구조를 제공한다.The present invention for achieving this object is, in the concrete firewall 10 is installed in the center or the road side of the roadway by pouring concrete; Pipes (11) equal to the width of the barrier wall (10), spaced vertically apart from each other, and embedded at predetermined positions in the longitudinal direction; Anchor bolts 12 which penetrate the pipe 11 and protrude at both ends thereof, and have screws formed at both ends thereof; A buffer member 13 penetrated through at least one end portion of the anchor bolt 12, a color color is introduced, and a fluorescent material is applied thereto; An elastic rod comprising: a nut (14) is screwed to both ends of the anchor bolt 12 to secure the buffer member 13 to the outside of the protective wall 10 together with the anchor bolt 12; It provides a buffer structure of the used concrete barriers.

Description

탄성봉을 이용한 차도 콘크리트 방호벽의 완충구조{Shock-absorbing Structure of Gauard Block in Road}Shock-absorbing Structure of Gauard Block in Road}

본 고안은 주행중인 차량이 대향차도 또는 차도 밖으로 이탈하는 것을 방지하여 주기 위해 차도의 중앙 또는 노측에 설치되는 콘크리트 방호벽에 관한 것으로, 특히 콘크리트의 현장타설에 의해 설치되는 콘크리트 방호벽과 차량이 접하는 부위에 봉상의 완충재를 설치하여서 차량의 충돌시 충격을 흡수하여 주기 위한 탄성봉을 이용한 차도 콘크리트 방호벽의 완충구조에 관한 것이다.The present invention relates to a concrete firewall that is installed in the center or roadside of the roadway to prevent the running vehicle from escaping out of the opposite roadway or the roadway. The present invention relates to a shock absorbing structure of a roadway concrete security barrier using an elastic bar for installing a shock absorber to absorb a shock during a collision of a vehicle.

차도의 방호울타리는 차도의 중앙 또는 노측에 설치되는 도로 안전시설물의 일종이다.Protective fences on the roadway are a kind of road safety facility installed in the middle or roadside of the roadway.

이와 같은 방호울타리의 주요 기능은 주행 중 진행방향을 잘못 잡은 차량이 대향차도로 침범하거나 차도 밖으로 이탈하는 것을 방지하는데 있으며, 그 외 운전자의 시각을 환기시켜 차량의 진행방향을 유도하고, 충돌한 차량을 정상적인 진행방향으로 복원시키며, 충돌한 차량에 타고 있는 탑승자 및 보행자의 안전을 확보하고, 노변시설물을 보호하며, 사고 차량에 의한 2차 사고를 억제하여 인적·물적손해를 최소화하는 역할을 수행한다.The main function of such a fence fence is to prevent a vehicle that misaligns the driving direction while driving while invading or escaping from the opposite road. It restores the vehicle to the normal direction, secures the safety of occupants and pedestrians in the crashed vehicle, protects roadside facilities, and minimizes human and material damage by suppressing secondary accidents caused by the accident vehicle. .

차도의 방호울타리는 설치장소에 따라 분리대용, 노측용 등으로 나누어지며, 사용재료의 상대적인 강도에 따라 가요성 방호울타리와 강성 방호울타리로 구분된다.According to the installation place, the fence fences are divided into the separation stand and the road side, and they are divided into flexible fences and rigid fences depending on the relative strength of the materials used.

가요성 방호울타리로는 가아드 레일, 가아드 케이블, 가아드 파이프, 박스형 철제보가 있으며, 강성 방호울타리로는 콘크리트 방호벽이 있다.Flexible fences include guard rails, guard cables, guard pipes, and box-shaped steel beams, and rigid fences include concrete barriers.

가요성 방호울타리는 적당한 인성을 가져 차량 충돌시 구조물의 소성변형에 의한 충격을 흡수하여 충돌 차량의 승차자에게 미치는 충격이 작은 장점은 있으나, 차량의 차도 밖 이탈방지 능력이 작아 2차 사고의 우려가 큰 단점이 있다.The flexible protective fence has the proper toughness and absorbs the impact of plastic deformation of the structure in the event of a vehicle crash, so that the impact on the occupant of the crash vehicle is small. There is a big disadvantage.

강성 방호울타리인 콘크리트 방호벽은 구조물의 변형에 의한 충격흡수보다는 충돌 차량의 주행방향 복원을 목적으로 하여 변형되지 않는 강성구조로 된 것으로, 차량의 차도밖 이탈방지 능력이 좋고 시공이 용이한 장점이 있다.The concrete security fence, which is a rigid protective fence, is a rigid structure that is not deformed for the purpose of restoring the driving direction of the crash vehicle, rather than absorbing the shock caused by the deformation of the structure. .

이에 따라 주행 차량의 속도를 많이 내는 고속도로, 자동차 전용도로 또는 주행 차량의 차도밖 이탈시 2차 사고의 위험성이 큰 교량, 산간 도로 등에는 주로 콘크리트 방호벽을 설치하고 있다.Accordingly, concrete barriers are mainly installed on highways, high-speed roads that drive high speeds of vehicles, or roads and mountain roads, which have a high risk of secondary accidents when the vehicle leaves the driveway.

그러나, 콘크리트 방호벽은 충돌 차량의 승차자에게 미치는 충격이 커서 인명피해의 우려가 높은 단점이 있다.However, the concrete barrier has a high impact on the occupant of the crash vehicle, there is a high risk of injury.

따라서, 기존의 가요성 및 강성 방호울타리들은 각각의 장점을 가지고는 있으나, 가요성 방호울타리의 경우 차량 충돌시 차량의 차도밖 이탈에 따른 2차 사고의 우려가 있고, 강성 방호울타리인 콘크리트 방호벽은 승차자에게 미치는 충격이큰 단점이 있어, 양자 모두 인명피해를 최소화시키지 못하고 있는 형편이다.Therefore, the existing flexible and rigid fences have their advantages, but in the case of flexible fences, there is a risk of secondary accidents due to the vehicle's departure from the outside of the driveway. The impact on the occupant has a big disadvantage, and both of them are not able to minimize casualties.

이에 따라, 본 고안은 상기한 종래기술의 종류별 차도 방호벽의 문제점을 해소하고 장점을 극대화하고자 안출한 것으로, 본 고안의 목적은 차량 충돌시 구조물의 탄성변형에 의한 충격흡수 및 차량 복원의 2가지 목적을 동시에 충족할 수 있도록 한 탄성봉을 이용한 차도 콘크리트 방호벽의 완충구조를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems of the roadway barriers by type of the prior art and to maximize the advantages, the object of the present invention is the two objectives of the shock absorption and vehicle restoration by the elastic deformation of the structure during vehicle collision To provide a shock absorbing structure of the roadway concrete barriers using elastic rods to satisfy the same.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 콘크리트의 현장타설에 의해 설치되는 콘크리트 방호벽과 차량이 접하는 부위에 칼라 색상을 적용하고, 형광물질이 도포된 봉상의 완충재를 설치하는 기술구성을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a technical configuration of applying a color color to a site where the concrete barrier wall and the vehicle contact with each other by installation of concrete, and installing a rod-like buffer material coated with a fluorescent material.

도1은 본 고안의 제1실시예에 따른 중앙분리대 방호벽의 분리사시도1 is an exploded perspective view of a center separator security barrier according to the first embodiment of the present invention;

도2는 본 고안의 제1실시예에 따른 중앙분리대 방호벽의 종단면도Figure 2 is a longitudinal sectional view of the center separator security barrier according to the first embodiment of the present invention

도3은 본 고안의 제2실시예에 따른 중앙분리대 방호벽의 종단면도Figure 3 is a longitudinal sectional view of the center separator security barrier according to a second embodiment of the present invention

도4는 본 고안의 제3실시예에 따른 중앙분리대 방호벽의 종단면도Figure 4 is a longitudinal sectional view of the center separator security barrier according to a third embodiment of the present invention

도5는 본 고안의 제4실시예에 따른 중앙분리대 방호벽의 종단면도Figure 5 is a longitudinal cross-sectional view of the center separator security barrier according to a fourth embodiment of the present invention

도6은 본 고안의 제5실시예에 따른 중앙분리대 방호벽의 종단면도Figure 6 is a longitudinal cross-sectional view of the center separator security barrier according to a fifth embodiment of the present invention

도7은 본 고안의 제6실시예에 따른 중앙분리대 방호벽의 종단면도Figure 7 is a longitudinal cross-sectional view of the center separator security barrier according to a sixth embodiment of the present invention

도8은 본 고안의 제7실시예에 따른 중앙분리대 방호벽의 종단면도8 is a longitudinal cross-sectional view of a center separator barrier wall according to a seventh embodiment of the present invention;

도9는 본 고안의 제8실시예에 따른 중앙분리대 방호벽의 종단면도9 is a longitudinal cross-sectional view of a center separator barrier wall according to an eighth embodiment of the present invention;

도10은 본 고안의 제9실시예에 따른 가아드 블록 방호벽의 종단면도10 is a longitudinal sectional view of a guard block barrier according to a ninth embodiment of the present invention;

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Major Parts of Drawings>

10:방호벽 10a:중앙분리대 10b:가아드 블록10: firewall 10a: central separator 10b: guard block

11:파이프 12:앵커볼트 13:완충재11: pipe 12: anchor bolt 13: buffer

13a:관통구멍 14:너트13a: Through hole 14: Nut

본 고안은 주행중인 차량이 대향차도 또는 차도 밖으로 이탈하는 것을 방지하면서 진행방향으로 복원시켜 주기 위해 차도의 중앙 또는 노측에 현장 콘크리트 타설에 의해 설치되는 콘크리트 방호벽(10)에 있어서,The present invention is in the concrete security barrier (10) which is installed by on-site concrete pouring in the center or roadside of the driveway in order to restore the running direction to prevent the vehicle running off the opposite road or driveway,

상기 방호벽(10)의 폭과 동일하고, 상하로 소정간격 이격되며, 길이방향으로 소정위치마다 매설되는 파이프(11)들과; 상기 파이프(11)를 관통하여 그 양단부가 각각 돌출되며, 그 양단부에 나사가 형성되는 앵커볼트(12)들과; 상기 앵커볼트 (12)의 어느 한쪽 이상의 단부에 관통되어 거치되며, 칼라 색상이 도입되고, 형광물질이 도포되어 있는 완충재(13)와; 상기 앵커볼트(12)의 양단부에 나사조립되어상기 완충재(13)를 앵커볼트(12)와 함께 방호벽(10)의 외측에 고정하여 주는 너트 (14);로 구성되는 것을 기술구성상의 기본적인 특징으로 한다.Pipes (11) equal to the width of the barrier wall (10), spaced up and down by a predetermined interval, and embedded at predetermined positions in the longitudinal direction; Anchor bolts 12 which penetrate the pipe 11 and protrude at both ends thereof, and have screws formed at both ends thereof; A buffer material 13 penetrated through at least one end of the anchor bolt 12, a color color is introduced, and a fluorescent material is applied thereto; As a basic feature in the technical configuration of the anchor bolt 12, the screw 14 is fixed to the outside of the barrier wall 10 together with the anchor bolt 12 to the screw assembly on both ends of the anchor bolt 12; do.

또한, 상기 완충재(13)는 상기 콘크리트 방호벽(10)의 양측표면에 밀착 설치되어 전체적으로 노출되는 것을 특징으로 한다.In addition, the shock absorbing material 13 is installed in close contact with both surfaces of the concrete protection wall 10 is characterized in that it is exposed as a whole.

또한, 상기 완충재(13)는 상기 콘크리트 방호벽(10)의 내측으로 일측이 매설되고 타측의 일정부분이 노출되게 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, the shock absorbing material 13 is characterized in that one side is embedded in the interior of the concrete protection wall 10 and is installed so that a predetermined portion of the other side is exposed.

이하, 본 고안의 실시예들에 따른 기술구성을 첨부도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the technical configuration according to embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

상기 방호벽(10)은 현장타설에 의해 설치되는 콘크리트 구조물이며, 이 방호벽(10)은 차도의 중앙을 따라 설치되는 중앙분리대(10a)와 차도의 노측을 따라 설치되는 가아드 블록(10b)으로 대별된다.The security barrier 10 is a concrete structure installed by site casting, and the security barrier 10 is roughly divided into a central separator 10a installed along a center of a roadway and a guard block 10b installed along a roadside of a roadway. do.

도1 내지 도9에는 본 고안이 중앙분리대에 적용되는 제1실시예 내지 제8실시예에 따른 구조가 도시되어 있다.1 to 9 show a structure according to the first to eighth embodiments of the present invention to be applied to the central separator.

이들 실시예에 따르면, 상기 중앙분리대(10a)는 하부는 넓고 상부는 좁은 사다리꼴 형상의 콘크리트 구조물로서 차도의 중앙을 따라 설치된다.According to these embodiments, the central separator 10a is a trapezoidal concrete structure having a wide bottom and a narrow top, and is installed along the center of the roadway.

상기 중앙분리대(10a)에는 상하로 소정간격 이격되고, 길이방향으로 소정위치마다 파이프(11)들이 매설되며, 이 파이프(11)에는 앵커볼트(12)가 관통되어 내재되며, 이 앵커볼트(12)는 양단부에 각각 나사가 형성되고, 이 양단부에 탄성재질의 완충재(13)가 설치된다.The central separator 10a is spaced up and down by a predetermined interval, and the pipes 11 are embedded at predetermined positions in the longitudinal direction, and the anchor bolts 12 penetrate through the pipes 11 and are embedded therein. ) Are respectively screwed at both ends, and the buffer material 13 of elastic material is provided at both ends.

상기 완충재(13)는 봉상으로 소정 길이를 가지며, 길이방향으로 소정위치마다 관통구멍(13a)들을 갖고, 이 관통구멍(13a)들에 상기 앵커볼트(12)의 일단부가 관통되어 설치된다. 상기 완충재(13)에는 칼라 색상이 도입되며, 형광물질이 도포된다.The shock absorbing material 13 has a predetermined length in the shape of a rod, has through holes 13a at predetermined positions in the longitudinal direction, and one end of the anchor bolt 12 penetrates the through holes 13a. A color is introduced into the cushioning material 13 and a fluorescent material is coated.

그리고, 상기 완충재(13)을 관통하고 있는 앵커볼트(12)의 양단의 나사부에 각각 너트(14)가 체결된다.The nuts 14 are respectively fastened to the threaded portions of both ends of the anchor bolt 12 penetrating the shock absorbing material 13.

한편, 도2 내지 도5는 상기 완충재(13)가 중앙분리대(10a)의 양측 표면에 밀착 설치되어 전체적으로 노출되는 상태를 도시한 것이며, 도6 내지 도9는 상기 완충재(13)가 중앙분리대(10a)의 내측으로 일측이 매설되고 타측의 일정부분이 노출되게 설치되는 상태를 도시한 것이다.Meanwhile, FIGS. 2 to 5 show a state in which the shock absorber 13 is closely attached to both surfaces of the center separator 10a and is exposed as a whole, and FIGS. 6 to 9 show the shock absorber 13 in the center separator ( 10a) shows a state in which one side is buried inside and a portion of the other side is exposed.

또한, 상기 완충재(13)는 기본적으로 봉상으로 형성되면서 여러가지 단면형태로 변형 실시될 수 있다.In addition, the cushioning material 13 may be deformed into various cross-sectional shapes while being basically formed in a rod shape.

즉, 도2 및 도6의 도시와 같이 원형의 단면형태로 실시될 수도 있고, 도3 및 도7과 같이 4각의 단면형태로 실시될 수도 있으며, 도4 및 도8의 도시와 같이 노출 되는 부분이 반원의 단면형태로 실시될 수도 있고, 도5 및 도9과 같이 전체적으로 타원의 단면을 갖는 형태로 실시될 수도 있다.That is, it may be implemented in a circular cross-sectional shape as shown in Figures 2 and 6, or may be implemented in a four-sided cross-sectional shape as shown in Figures 3 and 7, as shown in Figures 4 and 8 The portion may be implemented in the form of a semi-circular cross section, or may be implemented in the form having an elliptical cross section as a whole as shown in FIGS.

위와 같이 실시되는 본 고안은 현장에서의 콘크리트 타설 작업전 거푸집의 내측에 파이프(11)를 미리 임시 고정하여 놓은 다음, 거푸집의 내측에 콘크리트를타설하여 상기 파이프(11)가 콘크리트 구조체와 일체로 부착되게 한 후, 거푸집을 탈형한 다음, 파이프(11)에 앵커볼트(12)를 끼우고, 완충재(13)를 상기 앵커볼트 (12)의 단부에 끼워서 거치시킨 후, 앵커볼트(12)의 단부에 형성된 나사부에 너트 (14)를 나사조립하여 견고하게 체결함으로써, 간단히 설치할 수 있다.The present invention is carried out as described above, the pipe 11 is temporarily fixed to the inner side of the formwork before the concrete casting work in the site, and then the concrete is placed inside the formwork to attach the pipe 11 integrally with the concrete structure. After the mold is demolded, the anchor bolt 12 is inserted into the pipe 11, the cushioning material 13 is inserted into the end of the anchor bolt 12, and mounted thereon, and then the end of the anchor bolt 12 is mounted. It is possible to install simply by screwing the nut 14 firmly by screwing the nut 14 formed on the screw portion.

한편, 도10에는 본 고안이 차도의 노측에 설치되는 가아드 블록(10b)에 적용되는 제9실시예에 따른 설치구조가 도시되어 있다.On the other hand, Figure 10 shows an installation structure according to the ninth embodiment in which the present invention is applied to the guard block (10b) is installed on the road side of the roadway.

이 실시예에 따르면, 상기 완충재(13)가 차량이 통행하는 일측면에만 설치되는 구조로 되어 있으며, 이 경우 앞서 설명한 실시예들에 의해 용이하게 실시할 수 있으므로, 그에 따른 상세한 설명은 생략한다.According to this embodiment, the shock absorbing material 13 has a structure that is installed only on one side of the vehicle, and in this case can be easily carried out by the above-described embodiments, detailed description thereof will be omitted.

상기한 바와 같이 구성되는 본 고안의 탄성봉을 이용한 차도 콘크리트 방호벽의 완충구조에 의하면, 차량의 차도 밖 이탈방지 능력이 좋아 충돌 차량의 2차적인 사고를 방지하여 줌은 물론이고, 차량의 충돌시 완충재가 충돌차량의 충격을 효과적으로 흡수하여 감쇠시켜 주므로 승차자에게 미치는 충격을 최소화시켜 준다.According to the shock-absorbing structure of the roadway concrete security barrier using the elastic bar of the present invention configured as described above, it is good to prevent the departure of the vehicle out of the road to prevent secondary accidents of the crash vehicle, as well as when the vehicle crashes The shock absorber effectively absorbs and attenuates the impact of the crash vehicle, minimizing the impact on the occupant.

그리고, 완충재를 고무재질로 제작하므로 완충재의 제작시 칼라를 도입하여 주변 경관 및 구조물에 어울리는 다양한 색채미의 표현이 가능한 장점이 있다.In addition, since the cushioning material is made of a rubber material, there is an advantage in that various colors can be expressed to suit the surrounding landscape and the structure by introducing a color when the cushioning material is manufactured.

또한, 완충재의 외표면에 형광물질을 도포하여 야간운전자의 안전운행을 도모하는 효과가 있다.In addition, by applying a fluorescent material on the outer surface of the cushioning material has the effect of promoting the safe operation of the night driver.

이상과 같이, 본 고안은 차량의 충돌시 탑승자의 안전을 최대한 확보하여 줄 뿐만 아니라, 안전운행을 도모하고, 도로미관을 향상시키는 매우 유용한 고안이다.As described above, the present invention is not only ensures the safety of the occupant at the time of the collision of the vehicle, it is a very useful design to promote safe driving and improve the aesthetics of the road.

Claims (3)

주행중인 차량이 대향차도 또는 차도 밖으로 이탈하는 것을 방지하면서 진행방향으로 복원시켜 주기 위해 차도의 중앙 또는 노측에 현장 콘크리트 타설에 의해 설치되는 콘크리트 방호벽(10)에 있어서,In the concrete security barrier (10) installed in the center or the road side of the roadway by the concrete casting in order to restore the driving direction while preventing the running vehicle from escaping out of the opposite roadway or the roadway, 상기 방호벽(10)의 폭과 동일하고, 상하로 소정간격 이격되며, 길이방향으로 소정위치마다 매설되는 파이프(11)들과;Pipes (11) equal to the width of the barrier wall (10), spaced up and down by a predetermined interval, and embedded at predetermined positions in the longitudinal direction; 상기 파이프(11)를 관통하여 그 양단부가 각각 돌출되며, 그 양단부에 나사가 형성되는 앵커볼트(12)들과;Anchor bolts 12 which penetrate the pipe 11 and protrude at both ends thereof, and have screws formed at both ends thereof; 상기 앵커볼트(12)의 어느 한쪽 이상의 단부에 관통되어 거치되며, 칼라 색상이 도입되고, 형광물질이 도포되어 있는 완충재(13)와;A buffer member 13 penetrated through at least one end portion of the anchor bolt 12, a color color is introduced, and a fluorescent material is applied thereto; 상기 앵커볼트(12)의 양단부에 나사조립되어 상기 완충재(13)를 앵커볼트 (12)와 함께 방호벽(10)의 외측에 고정하여 주는 너트(14);로 구성되는 것을 특징으로 하는 탄성봉을 이용한 차도 콘크리트 방호벽의 완충구조.An elastic rod comprising: a nut (14) is screwed to both ends of the anchor bolt 12 to secure the buffer member 13 to the outside of the protective wall (10) together with the anchor bolt (12) Shock absorbing structure of driveway concrete barriers. 제1항에 있어서, 상기 완충재(13)는 상기 콘크리트 방호벽(10)의 양측표면에 밀착 설치되어 전체적으로 노출되는 것을 특징으로 하는 탄성봉을 이용한 차도 콘크리트 방호벽의 완충구조.According to claim 1, wherein the cushioning material (13) is a cushioning structure of the roadway concrete security barrier using an elastic rod, characterized in that the entire surface is installed in close contact with the surface of the concrete barrier (10). 제1항에 있어서, 상기 완충재(13)는 상기 콘크리트 방호벽(10)의 내측으로일측이 매설되고 타측의 일정부분이 노출되게 설치되는 것을 특징으로 하는 탄성봉을 이용한 차도 콘크리트 방호벽의 완충구조.According to claim 1, wherein the buffer member 13 is a buffer structure of the roadway concrete security barrier using an elastic rod, characterized in that one side is embedded to the inside of the concrete security barrier (10) and a predetermined portion of the other side is exposed.
KR2020010017496U 2001-06-12 2001-06-12 Shock-absorbing Structure of Gauard Block in Road KR200249073Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020010017496U KR200249073Y1 (en) 2001-06-12 2001-06-12 Shock-absorbing Structure of Gauard Block in Road

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020010017496U KR200249073Y1 (en) 2001-06-12 2001-06-12 Shock-absorbing Structure of Gauard Block in Road

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR200249073Y1 true KR200249073Y1 (en) 2001-10-19

Family

ID=73066394

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020010017496U KR200249073Y1 (en) 2001-06-12 2001-06-12 Shock-absorbing Structure of Gauard Block in Road

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200249073Y1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030033537A (en) * 2001-10-23 2003-05-01 박기성 Structure of soundproofing panel and soundproofing bar
KR101307290B1 (en) * 2013-03-29 2013-09-11 주식회사 국제기계금속 Guardrail structure and installation thereof

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030033537A (en) * 2001-10-23 2003-05-01 박기성 Structure of soundproofing panel and soundproofing bar
KR101307290B1 (en) * 2013-03-29 2013-09-11 주식회사 국제기계금속 Guardrail structure and installation thereof

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101209815B1 (en) Guardrails for Absorption of Impact
KR20120066903A (en) Guard fence for bridge
KR100723027B1 (en) A guard rail
KR101523254B1 (en) Guardrail with safety support
KR200391835Y1 (en) Complex guard fence for vehicle
KR100716195B1 (en) Guard fence
KR200249073Y1 (en) Shock-absorbing Structure of Gauard Block in Road
KR100499530B1 (en) Guardrail
KR19990069351A (en) Roadside Elastic Rotary Impact Relief
KR200336654Y1 (en) Median strip structure of curved road
KR100739413B1 (en) Guard rail using decrease impact
KR100686698B1 (en) An apparatus of absorbing impact energy for a road and bridge
KR20070048316A (en) Shock absorbing unit for guard rails
KR20110068698A (en) A guard rail
KR200215173Y1 (en) Reinforced Structure of Route Balustrade
KR200180181Y1 (en) Absorption impact for guide a rail
KR20020019373A (en) reinforced structure of route balustrade
KR200245934Y1 (en) A median strip of guid rail
KR20160027702A (en) Rail frame for guardrailes
KR200274017Y1 (en) Guard rail for absorbing shock
KR20000025979A (en) Installing method of guard rail
KR100560732B1 (en) soundproof wall of using friction damper
KR20100092567A (en) Bollad
KR200272027Y1 (en) Device of protection for shock-absorbing type of rod safety
KR20040003110A (en) Protection channel for road way

Legal Events

Date Code Title Description
T201 Request for technology evaluation of utility model
REGI Registration of establishment
T701 Written decision to grant on technology evaluation
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20100908

Year of fee payment: 10

EXPY Expiration of term