KR19990069351A - Roadside Elastic Rotary Impact Relief - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 충격을 흡수하는 장치에 관한 것으로서, 특히, 중심부에는 상,하로 관통된 끼움공(24)을 구비하고, 내부에는 공기가 충진되는 룸(25)이 형성되며, 하단 중심부 저면에는 일정 깊이 함몰된 하측설치홈부(27)가 형성된 탄성회전체(20)와; 상기 탄성회전체(20)의 끼움공(24)에 끼워지고, 도로(80)에 설치된 회전받침판(75)에 의해 상부로 돌출되어 탄성회전체(20)의 회전을 지지하는 회전지지축(30)과; 상기 탄성회전체(20)의 하측설치홈부(27)를 통하여 나사공(62)에 고정나사(60)로 체결고정되어 탄성회전체(20)를 지지하는 하부회전지지판(50)과; 상기 하부회전지지판(50)의 저면부와 상기 회전축받침판(75)사이에 설치되어 탄성회전체(20)의 회전시 마찰을 방지하는 하부베어링(55)으로 구성된 도로의 탄성회전식 충격완화장치인 바, 도로를 운행하는 자동차가 주행로를 이탈할 때 회전하면서 충격을 흡수하므로 대형사고를 미연에 방지하도록 하는 매우 유용하고 효과적인 발명이다.The present invention relates to a device for absorbing a shock of a vehicle. In particular, the center has a fitting hole 24 penetrated up and down, and a room 25 filled with air is formed therein, An elastic rotary body 20 having a lower installation groove 27 recessed in a predetermined depth; The rotary support shaft 30 is inserted into the fitting hole 24 of the elastic rotating body 20 and protrudes upward by the rotation supporting plate 75 installed on the road 80 to support the rotation of the elastic rotating body 20. )and; A lower rotating support plate 50 which is fastened and fixed to the screw hole 62 through the lower installation groove 27 of the elastic rotating body 20 to support the elastic rotating body 20; Bar is installed between the bottom portion of the lower support plate 50 and the rotary shaft support plate 75 is an elastic rotary impact relief device of the road consisting of a lower bearing (55) to prevent friction during rotation of the elastic rotating body (20). In addition, it is a very useful and effective invention to prevent a large accident in advance because the car driving on the road absorbs the shock while rotating when leaving the road.
Description
본 발명은 자동차의 충돌을 완화하는 장치에 관한 것으로, 특히, 내부에 공기가 주입되어 탄성력을 발휘하여 충격을 흡수하는 탄성회전체를 도로의 중앙부분 혹은 사이드 부분의 도로에 설치된 회전지지축에 회전가능하게 삽설하여 도로를 운행하는 자동차가 주행로를 이탈할 때 회전하면서 충격을 흡수하므로 대형사고를 미연에 방지하도록 하는 도로의 탄성회전식 충격완화장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for mitigating a collision of an automobile, and in particular, an elastic rotor is injected into the air to exert an elastic force to absorb the shock to rotate the rotary support shaft installed on the road in the central or side of the road The present invention relates to an elastic rotary shock alleviator for preventing road accidents from occurring because cars absorb the impact while rotating when leaving the road.
일반적으로, 자동차는 도로의 차선을 따라 운행하면서 다른 차선을 이동하는 차량과 일정한 간격으로 운행하게 되는 것으로서, 도로의 중앙에는 서로 반대 방향으로 이동하는 차량을 구분짓기 위하여 노란색의 중앙선이 표시되어져 있게 된다.In general, a car runs along a lane of a road at regular intervals from a vehicle moving in another lane, and a yellow center line is marked at the center of the road to distinguish vehicles moving in opposite directions. .
이와 같이, 중앙선은 서로 양측으로 교행하는 차량들이 절대로 침범할 수 없 는 생명선으로서, 쿄통사고가 급증하는 요즘에 중앙선을 침범하는 차량으로 인하여 다른 차량에 정면충돌을 야기하여 대형사고를 유발하는 경우가 빈번하게 발생하게 되었으며, 이러한 중앙선 침법사고가 치명적인 고속도로 및 고속주행용도로에는 중앙선 부분에 중앙분리대를 설치하여 일정한 차선을 이동하는 차량이 반대 차선으로 이동하는 차량과 충돌이 발생될 수 없도록 하였다.As such, the center line is a lifeline that vehicles that cross each other can never invade, and in recent years when the Kyo Tong accident is rapidly increasing, vehicles that invade the center line cause frontal collisions to other vehicles, causing large accidents. In the highways and high-speed driving roads where the central line aggression is fatal, a median is installed at the center line so that a vehicle moving a certain lane cannot collide with a vehicle moving in the opposite lane.
이와 같은 중앙선 분리대의 종류에는 경질로 제작된 시멘트로 제작된 콘크리트 방호벽, 프라스틱으로 제작된 프라스틱 차단벽 혹은 금속판재를 가공하여 제작한 금속차단벽등을 이용하여 차량이 중앙선을 침범하는 경우를 미연에 방지하도록 하였다.This type of center line divider is a case where the vehicle invades the center line by using concrete cement walls made of hard cement, plastic barrier walls made of plastic, or metal barrier walls made by processing metal plates. To prevent it.
그런데, 상기한 바와 같이, 여러 종류의 중앙선 분리대는 각각 특유의 단점을 지니고 있는 것으로서, 시멘트로 제작된 큰크리트 방호벽은 무거운 중량으로 인하여 운송 및 취급이 용이하지 않으며, 충돌시에 차량이 튕겨져 나가는 위험이 있다.However, as described above, the various types of centerline separators have their own disadvantages, and the large concrete barrier walls made of cement are not easy to transport and handle due to the heavy weight, and the vehicle may be thrown out during a collision. There is this.
그리고, 프라스틱으로 제작된 방호벽은 장기간에 걸쳐 햇빛이나 빛물 등의 자연환경에 노출되는 경우 프라스틱이 부스러지거나 결국에는 작은 충격에도 파손되는 문제점을 지니고 있었다.In addition, the protective wall made of plastic had a problem that the plastic is crushed or eventually damaged even in a small impact when exposed to natural environment such as sunlight or light water for a long time.
또한, 철재분리대는 차량의 침범을 견고하게 막아주는 대신에 철재가 구부려지면서 차량에 침범하여 운전자 및 승객에게 부상을 가하는 등의 문제를 지니고 있었다.In addition, the steel separator had a problem such as injuring the driver and passenger by invading the vehicle while the steel is bent instead of firmly preventing the invasion of the vehicle.
본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로서, 내부에 공기가 주입되어 탄성력을 발휘하여 충격을 흡수하는 탄성회전체를 도로의 중앙부분 혹은 사이드 부분의 도로에 설치된 회전지지축에 회전가능하게 삽설하여 도로를 운행하는 자동차가 주행로를 이탈할 때 회전하면서 충격을 흡수하므로 대형사고를 미연에 방지하도록 하는 것이 목적이다.The present invention has been made in view of this point, by inserting the air into the inside to exert the elastic force to absorb the impact of the elastic rotating body is rotatably inserted into the rotation support shaft installed on the road in the center or side of the road It is the purpose of the car driving on the road to absorb a shock while rotating off the driving path to prevent large accidents in advance.
도 1은 본 발명에 따른 충격완화장치의 회전통체를 보인 사시도.1 is a perspective view showing a rotating cylinder of the shock absorber according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 회전통체의 단면을 보인 도면.Figure 2 is a view showing a cross section of the rotating cylinder according to the present invention.
도 3은 본 발명에 따른 충격완화장치의 설치 상태 단면을 보인 도면.Figure 3 is a cross-sectional view showing the installation state of the shock absorber according to the present invention.
도 4는 본 발명에 따른 충격완화장치가 도로에 설치된 상태를 보인 도면. 도 5는 본 발명에 따른 충격완화장치에 자동차가 충돌되는 상태를 보인 도면.Figure 4 is a view showing a state in which the shock absorber according to the present invention is installed on the road. Figure 5 is a view showing a state in which the vehicle impact on the shock absorber according to the present invention.
-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-Explanation of symbols on the main parts of the drawing
20 : 탄성회전체 22 : 상부접촉부20: elastic rotating body 22: upper contact
24 : 끼움공 26 : 공기이동부24: fitting hole 26: air moving part
27 : 하부설치홈부 28 : 야광반사띠27: lower installation groove 28: luminous reflector
30 : 회전지지축 40 : 상부회전지지판30: rotation support shaft 40: upper rotation support plate
45 : 상부베어링 50 : 하부회전지지판45: upper bearing 50: lower rotation support plate
55 : 하부베어링 60 : 고정나사55: lower bearing 60: set screw
70 : 고정볼트 75 : 회전축받침판70: fixing bolt 75: rotating shaft support plate
80 : 도로 90 : 야광반사판80: road 90: luminous reflector
이러한 목적은 중심부에는 상,하로 관통된 끼움공을 구비하고, 내부에는 공기가 충진되는 룸이 형성되며, 하단 중심부 저면에는 일정 깊이 함몰된 하측설치홈부가 형성된 탄성회전체와; 상기 탄성회전체의 끼움공에 끼워지고, 도로에 설치된 회전받침판에 의해 상부로 돌출되어 탄성회전체의 회전을 지지하는 회전지지축과; 상기 탄성회전체의 하측설치홈부를 통하여 나사공에 고정나사로 체결고정되어 탄성회전체를 지지하는 하부회전지지판과; 상기 하부회전지지판의 저면부와 상기 회전축받침판사이에 설치되어 탄성회전체의 회전시 마찰을 방지하는 하부베어링으로 구성된 도로의 탄성회전식 충격완화장치를 제공함으로써 달성된다.This purpose is provided with a fitting hole penetrated up and down in the center, the inside is formed with a room filled with air, the bottom of the lower center of the lower portion of the bottom of the recess is formed in the elastic rotating body; A rotation support shaft fitted into a fitting hole of the elastic rotating body and protruding upward by a rotation supporting plate installed on a road to support rotation of the elastic rotating body; A lower rotation support plate which is fastened and fixed to a screw hole through a lower installation groove of the elastic rotating body to support the elastic rotating body; It is achieved by providing an elastic rotary impact relief device of the road consisting of a lower bearing installed between the bottom portion of the lower rotary support plate and the rotary shaft support plate to prevent friction during rotation of the elastic rotating body.
이하, 첨부한 도면에 의거하여 본 발명의 구성에 대하여 상세히 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, the structure of this invention is demonstrated in detail based on an accompanying drawing.
우선, 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명인 도로의 탄성회전식 충격완화장치의 구성을 살펴 보면, 중심부에는 상,하로 관통된 끼움공(24)을 구비하고, 내부에는 공기가 충진되는 룸(25)이 형성되며, 하단 중심부 저면에는 일정 깊이 함몰된 하측설치홈부(27)가 형성된 탄성회전체(20)와; 상기 탄성회전체(20)의 끼움공(24)에 끼워지고, 도로(80)에 설치된 회전받침판(75)에 의해 상부로 돌출되어 탄성회전체(20)의 회전을 지지하는 회전지지축(30)과; 상기 탄성회전체(20)의 하측설치홈부(27)를 통하여 나사공(62)에 고정나사(60)로 체결고정되어 탄성회전체(20)를 지지하는 하부회전지지판(50)과; 상기 하부회전지지판(50)의 저면부와 상기 회전축받침판(75)사이에 설치되어 탄성회전체(20)의 회전시 마찰을 방지하는 하부베어링(55)으로 구성된다.First, as shown in Figures 1 to 5, when looking at the configuration of the elastic rotary impact relief device of the present invention, the center is provided with a fitting hole 24 penetrated up and down, the inside is filled with air An elastic rotating body 20 having a room 25 formed therein and having a lower installation groove 27 recessed in a predetermined depth on a lower surface of the lower center; The rotary support shaft 30 is inserted into the fitting hole 24 of the elastic rotating body 20 and protrudes upward by the rotation supporting plate 75 installed on the road 80 to support the rotation of the elastic rotating body 20. )and; A lower rotating support plate 50 which is fastened and fixed to the screw hole 62 through the lower installation groove 27 of the elastic rotating body 20 to support the elastic rotating body 20; The lower rotating support plate 50 is provided between the bottom portion and the rotating shaft support plate 75 is composed of a lower bearing 55 to prevent friction during rotation of the elastic rotating body (20).
그리고, 상기 탄성회전체(20)에는 룸(25)에 공기를 주입하는 주입부(26)가 형성되어지며, 이 주입부(26)는 자동차 혹은 원동기 타이어에 공기를 주입할때 사용하는 공기 주입용 부재를 사용할 수 있으며, 일방적으로 공기가 주입 되는 방식 이외에도 탄성회전체(20)의 룸(25)의 공기와 외부의 공기가 서로 이동이 가능한 방식을 사용할 수 있으며, 필요에 따라서는 룸(25)내에 겔을 주입하여 탄성흡수력을 강화하도록 구성할수도 있다.In addition, the elastic rotating body 20 is formed with an injection unit 26 for injecting air into the room 25, the injection unit 26 is an air injection used to inject air into the car or prime mover tire A member may be used, and in addition to a method in which air is unilaterally injected, a method in which the air in the room 25 of the elastic rotating body 20 and the outside air may move with each other may be used. It can also be configured to enhance elastic absorption by injecting a gel into the gel.
그리고, 상기 탄성회전체(20)의 끼움공(24) 상단부 내벽면에는 회전지지축(30)과의 마찰을 방지하기 위한 상부베어링(45)이 형성되어 하부베어링(55)과 더불어 탄성회전체(20)의 회전을 원활하게 하는 역할을 한다.In addition, an upper bearing 45 is formed on an inner wall surface of the upper end portion of the fitting hole 24 of the elastic rotating body 20 to prevent friction with the rotating support shaft 30, and the lower rotating shaft 55 and the elastic rotating body. It serves to facilitate the rotation of the (20).
또한, 상기 탄성회전체(20)의 외주면에는 빛을 반사하는 야광반사띠(28)가 부착되고, 상측에는 일렬로 배열되는 야광반사판(90)이 설치되어 야간에 주행하는 자동차의 운전을 보조하는 역할을 하도록 한다.In addition, a luminous reflector 28 reflecting light is attached to an outer circumferential surface of the elastic rotating body 20, and luminous reflector plates 90 arranged in a line are provided on the upper side to assist driving of a car that runs at night. Play a role.
한편, 상기 회전축받침판(75)은 다수개의 고정볼트(70)에 의하여 체결고정되는 것이 바람직하나 필요에 따라서는 직접 용접등으로 고정시키는 것과 같이 다양한 방법을 사용 할 수 있다.On the other hand, the rotating shaft support plate 75 is preferably fastened and fixed by a plurality of fixing bolts 70, but if necessary, it can be used in various ways, such as fixed by direct welding.
한편, 상기 탄성회전체(20)의 끼움공(24)의 상부 외주면으로 상측접촉부(22)가 돌출 형성되고, 이 상측접촉부(22)에 접촉되면서 상기 회전지지축(30)에 고정되어 탄성회전체(20)를 눌러주는 상부회전지지판(40)을 더 포함하여 구성하도록 한다.On the other hand, the upper contact portion 22 protrudes to the upper outer peripheral surface of the fitting hole 24 of the elastic rotating body 20, and is fixed to the rotation support shaft 30 while being in contact with the upper contact portion 22 is elastic It further comprises an upper rotation support plate 40 for pressing the entire 20.
그리고 본 장치는 도로의 중앙분리대용으로 사용하는 것이외에 산간지방의 도로와 같이 위험한 굴곡진 도로에 가드레일의 대체용으로 사용하여도 무방한 것으로서, 다양한 용도로 전용할 수 있다.In addition to being used as a central separator for roads, the device can be used as a substitute for guardrails on dangerous curved roads such as mountain roads, and can be used for various purposes.
이하, 본 발명의 작용을 개략적으로 살펴보도록 한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described.
본 발명에 따른 도로의 탄성회전식 충격완화장치의 사용 상태를 살펴 보게 되면, 우선 본 장치를 고속동로 및 자동차 전용도로와 같이 고속으로 주행이 가능한 도로의 중앙성 부위 혹은 가드레일 설치부위등에 설치하도록 한다.Looking at the state of use of the elastic rotary impact mitigation device of the road according to the present invention, first install the device on the central part of the road or the guard rail installation site that can run at high speed, such as high-speed road and car-only road do.
그리고, 도 5에 도시된 바와 같이, 자동차가(100)가 고속으로 주행하다가 타이어 펑크등에 의하여 주행차로를 벗어나서 중앙선 방향으로 이탈되는 경우에 자동차(1)는 중앙성 부분에 설치된 본 장치의 탄성회전체(20)에 충돌이 이루어지게 된다.And, as shown in Figure 5, when the car 100 is running at a high speed, and the vehicle 1 is separated from the driving lane by the tire puncture or the like and is separated in the direction of the center line, the car 1 is the elastic assembly of the apparatus installed in the central portion The collision is made to the whole 20.
이와 같이, 자동차(100)의 차체가 탄성회전체(20)의 외주면을 순간적으로 압축을 하게 되지만 내부의 룸(25)에 충진된 공기가 외부의 충격을 완충함과 동시에 자동차(100)의 이동속도에 의하여 탄성회전체(20)가 화살표 방향으로 회전하게 된다.As described above, the vehicle body of the vehicle 100 compresses the outer circumferential surface of the elastic rotating body 20 instantaneously, but the air filled in the inner room 25 buffers an external shock and simultaneously moves the vehicle 100. The elastic rotating body 20 is rotated in the direction of the arrow by the speed.
그러므로, 탄성회전체(20)의 외주면에 가하여진 충격이 끼움공(24)으로 끼워진 회전지지축(30)에 전달되면서 회전받침판(75)에서 충격을 견뎌냄과 더불어서 상부베어링(45)과 하부베어링(55)에 의하여 회전지지축(30)에 대하여 탄성회전체(20)가 회전하게 된다.Therefore, while the impact applied to the outer circumferential surface of the elastic rotating body 20 is transmitted to the rotary support shaft 30 fitted into the fitting hole 24, the upper bearing 45 and the lower part together withstand the impact on the rotating support plate 75 The elastic rotor 20 rotates about the rotation support shaft 30 by the bearing 55.
이와 같은 탄성회전체(20)가 룸(25)에 의한 완충작용과 회전지지축(30)에 의한 회전에 의하여 충돌을 발생시킨 자동차는 원래의 차도로 큰 충격 없이 튕겨져 나오면서 복귀되어지게 되므로 자동차(100)가 중앙분리대에 의한 큰 사고를 효율적으로 완충하게 되어 대형사고를 미연에 방지하게 되는 것이다.Such an elastic rotor 20 has a collision caused by the cushioning action by the room 25 and the rotation by the rotation support shaft 30 is returned to the original driveway without being thrown away without a big impact. 100) effectively buffers large accidents caused by the median separator, thereby preventing large accidents.
한편, 본장치를 장기간에 걸쳐 사용하다가 탄성회전체(20)의 룸(25)에서 공기가 누출되어 탄성력이 약화되는 경우에는 주입부(26)를 통하여 정기적으로 룸(25)에 공기를 주입하도록 하거나 겔을 주입하는 경우에는 모자라는 량의 겔을 주입하여 사용하도록 한다.On the other hand, when the device is used for a long time, when air leaks from the room 25 of the elastic rotating body 20 and the elastic force is weakened, the air is periodically injected through the injection unit 26. In case of injecting gel, inject gel of insufficient amount.
따라서, 상기한 바와 같이 본 발명에 따른 도로의 탄성회전식 충격완화장치를 사용하게 되면, 내부에 공기가 주입되어 탄성력을 발휘하여 충격을 흡수하는 탄성회전체를 도로의 중앙부분 혹은 사이드 부분의 도로에 설치된 회전지지축에 회전가능하게 삽설하여 도로를 운행하는 자동차가 주행로를 이탈할 때 회전하면서 충격을 흡수하므로 인명에 부상을 가하는 대형사고를 미연에 방지하도록 하는 매우 유용하고 효과적인 발명인 것이다.Therefore, when the elastic rotary impact mitigation device of the road according to the present invention as described above, the air is injected into the interior to exert the elastic force to absorb the impact of the elastic rotating body on the road in the middle or side of the road It is a very useful and effective invention to prevent large accidents that injure human life because it is inserted into the rotational support shaft rotatably installed to absorb the impact while rotating the car leaving the road while driving.
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