KR200248450Y1

KR200248450Y1 - 이중결합되는 석재결합구조

Info

Publication number: KR200248450Y1
Application number: KR2020010017904U
Authority: KR
Inventors: 이익규
Original assignee: 이익규
Priority date: 2001-06-15
Filing date: 2001-06-15
Publication date: 2001-10-31

Abstract

본 고안은 이중결합되는 석재결합구조에 관한 것으로, 앵커볼트(24)에 의한 볼트고정결합과 함께 삽입날개(20)에 의한 삽입접착결합이 단일구성으로 동시에 이루어지게 하여 도로경계석(40)을 포함한 여러형태의 석재(30)를 상하수직의 유동과 이탈이 발생되지 않게 구조적으로 견고성이 높아지면서 신뢰성있는 결합상태가 유지될 수 있도록 한다. 이를 위해 양측에 볼트체결공(14)이 관통형성된 지지앵글 (12)의 후방중앙 길이방향으로 삽입날개(20)가 돌출형성되어 석재결합구 (10)를 형성하는 한편, 석재(30) 또는 도로경계석(40)의 결합부위에 상기 석재결합구(10)의 삽입날개(20)가 삽입고정되는 날개삽입홈(34)이 요홈형성되면서 상기 날개삽입홈 (34) 양쪽으로 볼트삽입홈(32)이 요홈형성되며, 상기 석재(30) 또는 도로경계석 (40)의 볼트삽입홈(32)으로 볼트캡(26)이 체결된 앵커볼트(24)가 타격삽입되면서 양쪽의 볼트삽입홈(32)으로 상기 석재결합구(10)의 삽입날개(20)가 삽입안착되고, 상기 지지앵글(12)의 볼트체결공(14)으로 통과노출된 앵커볼트(20)에 고정와셔(16)와 고정너트(18)가 체결결합되는 것을 특징으로 한다.

Description

이중결합되는 석재결합구조{A Structure For Stone Union Of A Double Combined}

본 고안은 도로경계석을 포함한 석재를 이중결합기능을 갖는 석재결합구로 결합고정시켜 이중결합되는 석재결합구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 앵커볼트에 의한 볼트고정결합 및 삽입날개에 의한 삽입접착결합이 이루어지는 석재결합구를 통해 도로경계석을 포함한 여러형태의 석재를 구조적으로 상하수직의 유동과 이탈이 발생되지 않게 그 결합력을 향상시킨 이중결합되는 석재결합구조에 관한 것이다.

일반적으로 앵커볼트를 이용하여 콘크리트나 석재 등을 결합고정시킬 때에는 도 6에서 보는 바와같이, 해당 석재(130)에 미리 요홈형성된 볼트삽입홈(132) 안으로 앵커볼트(124)와 함께 볼트캡(126)을 삽입하고 타격공구로 타격시켜 위치고정시킨 다음, 볼트체결공(114)이 관통형성된 지지앵글(112)을 이들 앵커볼트(124) 위로 통과시켜 석재(130)와 상기 지지앵글(112)을 밀착시킨 다음, 최종적으로 고정와셔 (116)와 고정너트(118)를 상기 지지앵글(112)과 체결하여 이웃하는 석재(130)를 결합고정시켰다.

그런데, 지금까지의 석재결합구(110)는 결합대상인 석재(130)를 단순히 볼트결합을 통해 벌어지는 것만을 막을 수 있는 정도로 상하 수직이탈되는 것을 막기에 부족하였으며, 이는 시간이 지나면서 가중되는 자체의 하중, 전단력, 휨모멘트, 진동 등으로 앵커볼트(124)의 풀림과 함께 석재(130)의 결합상태가 헐거워지면서 아래쪽으로 휘게되어 결합 당시의 고정상태가 견고하게 유지되지 곤란하다는 문제점이 있었다.

즉, 결합객체인 석재(130)와 석재결합구(110)의 지지앵글(112)을 일체화시키는 데 있어 앵커볼트(124)만으로는 결속력과 견고성이 부족할 수밖에 없었으며, 앵커볼트(124)가 체결되는 위치에 있어서도 각각의 석재(130)를 결속하는 결합력이 일부분에 치우치면서 반력이 균등하게 작용하지 않아 상하수직의 유동과 이탈이 발생된다는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 지금까지의 석재결합구로 석재를 결합고정시키면서 발생되었던 제반 문제점을 보완하고자 개발된 것으로, 앵커볼트에 의한 볼트고정결합과 함께 삽입날개에 의한 삽입접착결합이 단일구성으로 동시에 이루어지게 하여 도로경계석을 포함한 여러형태의 석재를 상하수직의 유동과 이탈이 발생되지 않게 구조적으로 견고성이 높아지면서 신뢰성있는 결합상태가 유지될 수 있도록 이중결합되는 석재결합구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안의 기본구조인 직선일자형 석재결합구로 양쪽의 석재들을 결합고정시키는 사용상태도.

도 2는 본 고안의 응용구조인 곡면일자형 석재결합구로 양쪽의 석재들을 결합고정시키는 사용상태도.

도 3은 본 고안의 발전된 응용구조인 직각굴절형 석재결합구로 직각부착된 양쪽의 석재들을 결합고정시키는 사용상태도.

도 4는 도 3의 A-A선방향 단면구조도.

도 5는 본 고안의 석재결합구로 여러형태의 도로경계석들을 서로 결합고정시키는 사용상태도.

도 6은 종래기술에 의한 석재결합구로 양쪽의 석재들을 결합고정시킨 사용상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 석재결합구 12 : 지지앵글

14 : 볼트체결공 16 : 고정와셔

18 : 고정너트 20 : 삽입날개

22 : 접착제구멍 24 : 앵커볼트

26 : 볼트캡 30 : 석재

32 : 볼트삽입홈 34 : 날개삽입홈

40 : 도로경계석 42 : 직선경계석

44 : 경사경계석 46 : 알르경계석

48 : 파손방지면

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 이중결합되는 석재결합구조는, 양측에 볼트체결공이 관통형성된 지지앵글의 후방중앙 길이방향으로 삽입날개가 돌출형성되어 석재결합구를 형성하는 한편, 석재 또는 도로경계석의 결합부위에 상기 석재결합구의 삽입날개가 삽입고정되는 날개삽입홈이 요홈형성되면서 상기 날개삽입홈 양쪽으로 볼트삽입홈이 요홈형성되며, 상기 석재 또는 도로경계석의 볼트삽입홈으로 볼트캡이 체결된 앵커볼트가 타격삽입되면서 양쪽의 볼트삽입홈으로 상기 석재결합구의 삽입날개가 삽입안착되고, 상기 지지앵글의 볼트체결공으로 통과노출된 앵커볼트에 고정와셔와 고정너트가 체결결합되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 석재결합구의 삽입날개는 양측으로 접착제가 잔류되는 접착제구멍이 관통형성되고 석재 또는 도로경계석의 볼트삽입홈에 삽입고정되는 동시에 접착제에 의해 접착결합되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 석재결합구의 삽입날개는 지지앵글과 함께 직선일자형 또는 곡면일자형 또는 직각굴절형중 어느 하나로 형성되면서 양측단부가 곡면절곡된 것을 특징으로 한다.

아울러, 상기 도로경계석은 길이방향으로 전체면이 직선면을 형성하는 직선경계석과, 길이방향으로 상측면이 경사면을 형성하는 경사경계석과, 길이방향으로 양측면이 곡선면을 형성하는 알르경계석을 포함하여 이루어지며, 이들 도로경계석의 도로쪽 테두리부위가 일정각도의 파손방지면으로 경사가공된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 이중결합되는 석재결합구조의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참고하여 상세히 설명한다.

도 1 및 도 2는 본 고안의 기본구조인 직선일자형 석재결합구 및 응용구조인 곡면일자형의 석재결합구로 볼트삽입홈과 날개삽입홈이 요홈형성된 양쪽의 석재들을 결합고정시키는 사용상태를 도시한 것이고, 도 3과 도 4는 본 고안의 발전된 응용구조인 직각굴절형 석재결합구로 직각부착된 양쪽의 석재들을 결합고정시키는 사용상태와 단면구조를 각각 도시한 것이며, 아울러 도 5는 본 고안의 기본구조 석재결합구로 여러형태의 도로경계석(40)들을 서로 결합고정시키는 사용상태를 도시한 것이다.

도면에서 보는 바와같이, 본 고안에 사용되는 석재결합구(10)는 이웃하는 석재(30) 또는 도로경계석(40)을 앵커볼트(24)에 의한 볼트고정결합 및 삽입날개(20)에 의한 삽입접착결합으로 이중결합될 수 있도록, 지지앵글(12)의 양측으로 상기 앵커볼트(24)가 삽입통과되는 볼트체결공(14)이 관통형성되면서 그 후방중앙 길이방향으로 석재(30) 또는 도로경계석(40)에 요홈형성되는 날개삽입홈(34)으로 삽입고정되는 삽입날개(20)가 돌출형성된다.

특히, 상기 삽입날개(20)는 석재(30) 또는 도로경계석(40)의 볼트삽입홈(32)에 삽입고정되는 동시에 접착결합될 수 있도록 양측으로 접착제가 잔류되는 접착제구멍(22)이 관통형성되며, 특히 양측단부가 상기 볼트삽입홈(32) 안으로 용이하게 삽입유도될 수 있도록 곡면절곡됨이 바람직하다.

아울러, 상기의 삽입날개(20)와 함께 지지앵글(12)로 기본구성되는 본 고안의 석재결합구(10)는 결합대상인 석재(30) 또는 도로경계석(40)의 결합부위에 맞게 적절하게 부착결합될 수 있도록 도 1에 도시한 기본구조인 직선일자형, 또는 도 2에 도시한 응용구조인 곡면일자형, 또는 도 3에 도시한 직각굴절형 등으로 다양하게 구조형성됨은 물론이다.

이와같이 구성되는 본 고안의 석재결합구(10)는 통상의 석재결합구와 같이 지지앵글(12)을 이웃하는 석재(30) 또는 도로경계석(40)에 부착시켜 앵커볼트(24)에 의한 볼트고정결합 및 삽입날개(20)에 의한 삽입접착결합으로 이중결합시키게 된다.

우선, 깨끗하게 청소상태 및 건조상태가 유지된 석재(30) 또는 도로경계석 (40)의 볼트삽입홈(32)으로 볼트캡(26)이 체결된 앵커볼트(24)를 집어넣어 별도의 타격수단으로 타격고정시키는 한편, 석재결합구(10)의 삽입날개(20)에 접착제를 도포시킨다.

그리고, 석재(30) 또는 도로경계석(40)의 볼트삽입홈(32)에 타격고정된 양쪽의 앵커볼트(24) 위로 볼트체결공(14)이 관통형성된 석재결합구(10)의 지지앵글 (12)을 삽입시켜 양쪽의 볼트삽입홈(32) 중간에 날개삽입홈(34)으로 상기 지지앵글 (12)의 삽입날개(20)가 삽입안착시킨다.

따라서, 석재(30) 또는 도로경계석(40)의 날개삽입홈(34)으로 석재결합구 (10)의 삽입날개(20)가 삽입안착되는 동시에 상기 석재결합구(10)의 삽입날개(20)에 도포되어 있던 접착제에 의해 이들 삽입날개(20)와 날개삽입홈(34) 간의 결합부위가 견고하게 접착결합될 수 있다.

그리고, 지지앵글(12)의 볼트체결공(14)을 통해 외부노출된 앵커볼트(20)에 대해 고정와셔(16)와 고정너트(18)를 체결시켜 석재(30) 또는 도로경계석(40)이 상기 앵커볼트(20)에 의한 기본적인 볼트결합이 이루어지게 되며, 이는 결과적으로 앵커볼트(24)에 의한 볼트고정결합 및 삽입날개(20)에 의한 삽입접착결합으로 석재(30) 또는 도로경계석(40)이 상하수직의 유동과 이탈이 발생되지 않는 이중결합으로 확실하게 그 결합상태가 유지될 수 있다.

한편, 도 5에서 보는 바와같이 본 고안의 석재결합구(10)를 사용하여 이중결합되는 도로경계석(40)은 길이방향으로 전체면이 직선면을 형성하는 직선경계석 (42)은 물론, 길이방향으로 상측면이 경사면을 형성하는 경사경계석(44)과 함께 길이방향으로 양측면이 곡선면을 형성하는 알르경계석(46) 등으로 도로조건에 관계없이 편리하게 설치되어 본 고안의 석재결합구(10)로 이중결합될 수 있다.

아울러, 이들 도로경계석(40)은 차량의 정차시나 주차시는 물론 근접 주행시에 차량의 타이어가 도로경계석(40)의 측면상측에 접촉되어 파손발생되는 것을 막을 수 있도록, 도 5의 원안에서 보는 바와같이 도로쪽 테두리부위가 일정각도로 가공처리된 파손방지면(48)으로 경사형성됨이 바람직하다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 이중결합되는 석재결합구조에 의하면, 앵커볼트에 의한 볼트고정결합 및 삽입날개에 의한 삽입접착결합이 이루어지는 석재결합구를 통해 도로경계석을 포함한 여러형태의 석재를 구조적으로 상하수직의 유동과 이탈이 발생되지 않게 그 결합력을 획기적으로 향상시킬 수 있다.

이는 결과적으로, 양쪽의 앵커볼트에 의한 볼트결합력과 함께 중간의 삽입날개에 의한 지지고정력 및 접착고정력에 의해, 결합객체인 석재나 도로경계석의 결속상태가 시간이 지나면서 가중되는 자체의 하중 및 전단력, 휨모멘트, 진동 등으로 헐거워져 불량해지는 것을 구조적으로 막을 수 있는 효과가 제공될 수 있을 것으로 기대된다.

Claims

양측에 볼트체결공(14)이 관통형성된 지지앵글(12)의 후방중앙 길이방향으로 삽입날개(20)가 돌출형성되어 석재결합구(10)를 형성하는 한편, 석재(30) 또는 도로경계석(40)의 결합부위에 상기 석재결합구(10)의 삽입날개(20)가 삽입고정되는 날개삽입홈(34)이 요홈형성되면서 상기 날개삽입홈(34) 양쪽으로 볼트삽입홈(32)이 요홈형성되며, 상기 석재(30) 또는 도로경계석(40)의 볼트삽입홈(32)으로 볼트캡(26)이 체결된 앵커볼트(24)가 타격삽입되면서 양쪽의 볼트삽입홈(32)으로 상기 석재결합구(10)의 삽입날개(20)가 삽입안착되고, 상기 지지앵글(12)의 볼트체결공(14)으로 통과노출된 앵커볼트(20)에 고정와셔(16)와 고정너트(18)가 체결결합되는 것을 특징으로 하는 이중결합되는 석재결합구조.
제 1항에 있어서, 상기 석재결합구(10)의 삽입날개(20)는 양측으로 접착제가 잔류되는 접착제구멍(22)이 관통형성되고 석재(30) 또는 도로경계석(40)의 볼트삽입홈(32)에 삽입고정되는 동시에 접착제에 의해 접착결합되는 것을 특징으로 하는 이중결합되는 석재결합구조.
제 1항 및 제 2항에 있어서, 상기 석재결합구(10)의 삽입날개(20)는 지지앵글(12)과 함께 직선일자형 또는 곡면일자형 또는 직각굴절형중 어느 하나로 형성되면서 양측단부가 곡면절곡된 것을 특징으로 하는 이중결합되는 석재결합구조.
제 1항에 있어서, 상기 도로경계석(40)은 길이방향으로 전체면이 직선면을 형성하는 직선경계석(42)과, 길이방향으로 상측면이 경사면을 형성하는 경사경계석(44)과, 길이방향으로 양측면이 곡선면을 형성하는 알르경계석(46)을 포함하여 이루어지며, 이들 도로경계석(40)의 도로쪽 테두리부위가 일정각도의 파손방지면(48)으로 경사형성된 것을 특징으로 하는 이중결합되는 석재결합구조.