KR200247753Y1 - 윙바디트럭 측판의 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 윙바디트럭 측판의 고정구조에 관한 것으로, 그 구조는 윙바디트럭의 적재함바닥(3)과 회동 가능하게 설치되고 그 양측의 분할된 측판(20)을 지지해줄 수 있으며, 회동 및 고정이 가능하도록 외면에 힌지(24)와 다수의 체결고리(14)와 측판고정클램프(4), 덮개고정클램프(8) 및 일정길이를 갖는 측판고정편(26)이 구비된 고정측판(2)을 포함하는 측판의 고정구조에 있어서,

고정수단(12)에 의해 고정된 클램프커버(10)가 일단에 설치된 덮개고정클램프(8) ; 하부에 결합공(28)이 형성되고 상부에 힌지(24)가 설치되어 회동 가능하게 결합된 측판고정편(26) ; 상기 결합공(28)과 일치되는 위치에 동일 형상으로 형성되고 내부에 나사부(도시되지 않음)를 가지며 적재함 프레임(40)에 형성된 프레임 결합공(42) ; 상기 두 결합공(28)(42)을 관통하여 결합시키도록 일측에 나사부(31)를 가지며 타측에 손잡이고리(34)가 형성된 고정부재(30) ; 를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 것으로, 고정측판에 설치된 측판고정편을 적재함 프레임과 고정부재에 의해 나사결합으로 견고하게 고정시킬 수 있어, 윙바디트럭의 주행시 발생되는 윙바디 덮개부와 측판의 유동에 의한 잦은 충돌이 방지되므로 측판 및 덮개부가 보호되어 윙바디트럭 적재함의 사용수명이 길어져 유지보수비용이 절감되는 유용한 효과가 제공되는 것이다.

Description

윙바디트럭 측판의 고정구조 { a fixing structure of wing-body truck container's side pannel }

본 고안은 화물의 적재 및 하역에 신속성과 편의성을 갖도록 전동유압구동방식에 의해 트럭 적재함의 양측덮개부, 즉 윙(wing)을 상하로 개폐토록 한 윙바디트럭에 있어서,

적재함의 하부 양측에 설치되고 고정편에 의해 지지되게 한 측판의 고정구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 결합공과 힌지가 설치되어 회동 가능하게 결합된 측판고정편과, 상기 결합공과 일치되는 위치에 형성되는 고정측판의 결합공과, 상기 두 결합공을 관통하여 결합시키는 고정부재를 구비함으로써 측판이 견고하게 고정될 수 있도록 한 윙바디트럭 측판의 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로 윙바디(wing body)트럭은 화물의 적재 및 하역작업에 많은 시간과 노력이 소요되는 제문제를 해소하기 위해 화물적재함의 양측면이 날개처럼 상측으로 개방되는 윙(wing), 즉 덮개부가 구비된 화물트럭을 의미하는 것이다.

즉, 상기 윙바디트럭은 도 5에 도시된 바와 같이, 전방벽면과 후방벽면의 상부측 중앙부에 천장프레임(70)이 연결되어 있으며 이 천장프레임(70)의 상부에 다수의 힌지(80)가 고정 설치되고, 상기 힌지(80)의 양측에 대략 단면이 ' ㄱ ' 자형상의 윙, 즉 덮개부(60)가 설치되어 회동이 가능하게 된 것이다.

또한, 적재함(100)의 하부 양측에는 일정길이로 분할된 측판(90)이 적재함 바닥과 다수의 힌지에 의해 회동 가능하게 결합되어 있는 것이다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 분할된 측판(20')과 측판(20')의 사이에는 양측의 측판을 지지해줄 수 있고 회동 및 고정이 가능하며 외면에 다수의 체결고리(14')와 덮개 및 측판고정클램프(8')(4')와 힌지(24')와 일정길이를 갖는 측판고정편(26')과 고정홈(30')이 구비된 고정측판(2')이 설치되는 것이다.

즉, 상기 종래의 측판을 고정하기 위한 측판고정구조(A')를 살펴보면, 상기 고정측판(2')을 회동시켜 세운 후 상기 측판고정편(26')을 고정홈(30')에 삽입시켜 고정측판(2')을 고정시킨 상태에서 그 양측의 측판(20')을 회동시켜 세우고 상기 측판고정클램프(14')로 체결 고정시킴으로써 측판의 고정이 완료되는 것이다.

그러나, 상기와 같은 종래 측판고정구조는 단순히 측판고정편을 고정홈에 삽입시킴으로써 고정측판을 고정시키는 구조인데 이때 상기 측판고정편과 고정홈 사이에 생기는 틈새 때문에 유동이 생기게되고 특히 윙바디트럭의 주행중에는 유동이 더욱 심해지므로 측판과 윙바디 덮개부와의 충돌로 인해 측판과 덮개부가 파손이 되는 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 상기 종래 기술의 문제점을 해소할 수 있도록 한 것으로, 윙바디트럭의 적재함의 바닥과 회동가능하게 설치되고 그 양측의 분할된 측판을 지지해줄 수 있으며, 회동 및 고정이 가능하도록 외면에 힌지와 다수의 체결고리와 측판고정클램프, 덮개고정클램프, 체결고리 및 일정길이를 갖는 측판고정편이 구비된 고정측판을 포함하는 측판의 고정구조에 있어서,

고정수단에 의해 고정된 클램프커버가 일단에 설치된 덮개고정클램프와, 하부에 결합공이 형성되고 상부에 힌지가 설치되어 회동 가능하게 결합된 측판고정편과, 상기 결합공과 일치되는 위치에 동일 형상으로 형성되고 내부에 나사부를 갖는 적재함 프레임의 결합공과, 상기 두 결합공을 관통하여 결합시키도록 일측에 나사부를 가지며 타측에 손잡이고리가 형성된 고정부재를 포함하는 윙바디트럭 측판의 고정구조를 제공하는 데 그 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 고안의 분해사시도

도 2는 본 고안에 의한 측판의 고정상태에 대한 단면도

도 3은 본 고안에 의한 측판의 개방상태에 대한 단면도

도 4는 종래 측판고정부재에 대한 사시도

도 5는 윙바디 트럭의 사시도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

2 : 고정측판 4 : 측판고정클램프

6 : 덮개고정부 8 : 덮개고정클램프

10 : 클램프커버 12 : 고정수단

14 : 체결고리 16 : 체결편

18 : 측판고정클램프 20 : 측판

22 : 스프링 24 ; 힌지

26 : 측판고정편 28 : 결합공

30 : 고정부재 31 : 나사부재

32 : 고정머리부 34 : 손잡이고리

36 : 고정손잡이 40 : 프레임

42 : 프레임 결합공 50 : 덮개부

상기한 본 고안에 따른 윙바디트럭 측판의 고정구조(A)는 윙바디 트럭의 적재함바닥(3)과 회동 가능하게 설치되고 그 양측의 분할된 측판(20)을 지지해줄 수 있으며, 회동 및 고정이 가능하도록 외면에 힌지(24)와 덮개 및 측판고정클램프(8)(4)다수의 체결고리(14)와 측판고정클램프(4), 덮개고정클램프(8) 및 일정길이를 갖는 측판고정편(26)이 구비된 고정측판(2)을 포함하는 측판의 고정구조에 있어서,

고정수단(12)에 의해 고정된 클램프커버(10)가 일단에 설치된 덮개고정클램프(8) ; 하부에 결합공(28)이 형성되고 상부에 힌지(24)가 설치되어 회동 가능하게 결합된 측판고정편(26) ; 상기 결합공(28)과 일치되는 위치에 동일 형상으로 형성되고 내부에 나사부(도시되지 않음)를 가지며 적재함 프레임(40)에 형성된 프레임 결합공(42) ; 상기 두 결합공(28)(42)을 관통하여 결합시키도록 일측에 나사부(31)를 가지며 타측에 손잡이고리(34)가 형성된 고정부재(30) ; 를 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 토대로 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면중에서 도 1은 본 고안의 분해사시도를 나타낸 것이고, 도 2는 본 고안에 의한 측판의 고정상태에 대한 단면도, 도 3은 본 고안에 의한 측판의 개방상태에 대한 단면도, 도 4는 종래 측판고정부재에 대한 사시도, 도 5는 윙바디트럭의 사시도이다.

먼저 도 1을 참조하여 본 고안을 설명하면 다음과 같다.

상기 덮개고정클램프(8)는 덮개부(50)와 측판(20)을 중첩시켜 사용시 측판(20)과 덮개부(50)의 유동을 배재하여 고정시키기 위한 것으로, 일측이 절곡되고 그 끝단에 합성수지재의 클램프커버(10)가 끼워져 결합된 덮개고정부(6)가 형성되며, 타측에는 스프링(22)과 고정손잡이(36)가 설치되어 덮개부(50)와 측판(20)을 고정시킬 수 있는 지지력을 제공하는 공지된 것에 있어서, 상기 클램프커버(10)가 나사와 같은 고정수단(12)에 의해 고정설치된 것이다.

상기 측판고정편(26)은 상단부에는 힌지(24)가 설치되어 고정측판(2)과 회동가능하게 결합되며, 하부에는 소정 크기의 결합공(28)이 형성되어 된 것이다.

이때, 상기 측판고정편의 결합공(28)과 동일한 크기이며 내부에 나사부(도시되지 않음)를 갖는 프레임 결합공(42)이 상기 적재함의 프레임(40)에 형성되어, 상기 두 결합공(28)(42)이 중첩되어 고정부재(30)로 나사 결합이 되는 것이다.

상기 고정부재(30)는 일측에 나사부(31)가 형성되고 타측에 고정머리부(32)와 손잡이고리(34)가 형성되어 된 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안에 따른 측판고정구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.

상기 고정측판(2)을 세우고 상기 측판고정편(26)을 하방으로 회동시켜 결합공(28)과 프레임 결합공(42)을 일치되게 중첩시킨 후 이 두 결합공(28)(42)에 고정부재(30)를 삽입하여 견고하게 나사 결합시키면 상기 고정측판(2)이 유동이 없이 고정된다.

상기한 상태에서 양측의 측판(20)에 설치된 체결편(16)을 상기 측판고정클램프(4)의 체결고리(14)에 걸고 고정손잡이(36)를 하방으로 회동시키면 상기 측판(20)과 상기 고정측판(2)이 고정된다.

상기한 상태에서 윙바디 덮개부(50)를 닫은 후 상기 덮개고정클램프(8)를 이용하여 상기 측판(20)의 고정동작과 동일한 방법으로 체결 고정시킨다.

즉, 상기 측판고정편(26)에 상기 고정부재(30)를 끼운 후 나사 결합하여 강하게 조이면 고정측판(2)이 견고하게 고정되어 유동이 배제되므로 종래 윙바디트럭의 주행시 발생되는 측판(20)과 윙바디 덮개부(50)의 유동에 의한 충돌과 이로인한 파손의 문제점이 방지될 수 있는 것이다.

또한, 상기 덮개고정클램프(8)의 클램프커버(10)를 나사와 같은 고정수단(12)으로 단단히 고정시키므로 종래 덮개부(50) 및 측판(20)의 잦은 개폐동작에 의해 클램프커버(10)가 파손되어 이탈되는 문제점이 방지될 수 있는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안은 비록 상기의 실시예에 한하여 설명하였지만 반드시 여기에만 한정되는 것은 아니며 본 고안의 범주와 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변형실시가 가능함은 물론이다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안에 의한 윙바디트럭 측판의 고정구조는 고정측판에 설치된 측판고정편을 적재함 프레임과 고정부재에 의해 나사결합으로 견고하게 고정시킬 수 있어, 윙바디트럭의 주행시 발생되는 윙바디 덮개부와 측판의 유동에 의한 잦은 충돌이 방지되므로 측판 및 덮개부가 보호되어 윙바디트럭 적재함의 사용수명이 길어져 유지보수비용이 절감되는 유용한 효과가 제공되는 것이다.

Claims (1)

1. 윙바디 트럭의 적재함바닥(3)과 회동 가능하게 설치되고 그 양측의 분할된 측판(20)을 지지해줄 수 있으며, 회동 및 고정이 가능하도록 외면에 힌지(24)와 덮개 및 측판고정클램프(8)(4)와 다수의 체결고리(14)와 측판고정클램프(4), 덮개고정클램프(8), 일정길이를 갖는 측판고정편(26)이 구비된 고정측판(2)을 포함하는 측판의 고정구조(A)에 있어서,

   상기 덮개고정클램프(8)의 덮개고정부(6)에 씌워져 고정수단(12)에 의해 고정설치되는 합성수지재의 클램프커버(10)와, 상단부에는 힌지(24)가 설치되어 고정측판과 회동가능하게 결합되며, 하부 일측에는 소정 크기의 결합공(28)이 형성된 측판고정편(26)과, 이와 중첩시 상기 측판고정편(26)의 결합공(28)과 일치되도록 적재함 프레임(40)의 소정 위치에 형성된 나사부(도시되지 않음)를 갖는 프레임 결합공(42)과, 일측에 나사부(31)가 형성되고 타측에 고정머리부(32)와 손잡이고리(34)가 형성되어 된 고정부재(30)로 이루어짐을 특징으로 하는 윙바디트럭 측판의 고정구조.