KR200247186Y1 - 수동 및 전동 겸용 스쿠터 - Google Patents

Abstract

수동 및 전동으로 구동할 수 있는 수동 및 전동 겸용 스쿠터가 개시된다. 상기 스쿠터는 상단부에는 핸들이 설치되고 후단부에는 전륜이 회전가능하게 설치되며 길이 조절이 가능한 조향축과, 전단부에는 상기 조향축이 접철가능하게 설치되고, 후단부에는 후륜이 회전가능하게 설치된 발판과, 상기 후륜을 덮는 형태로 상기 발판에 설치된 브레이크와, 상기 조향축 부위에 회동가능하게 설치된 회동브라켓과, 상기 회동브라켓에 설치되고 상기 회동브라켓의 회동에 의하여 상기 전륜과 접촉 및 분리되면서 상기 전륜을 회전시키는 구동수단과, 상기 회동브라켓에 마련되어 상기 구동수단이 상기 전륜과 접촉된 상태를 유지하도록 지지하는 잠금수단과, 상기 구동수단으로 동력을 공급하는 동력공급수단을 구비한다. 상기 스쿠터는 수동 및 전동으로 전환시키면서 탑승할 수 있으므로, 장시간 탑승하여도 피로감을 덜 느낄 뿐만 아니라 다양한 변화감을 느끼면서 스쿠터를 탈 수 있다.

Description

수동 및 전동 겸용 스쿠터 {SCOOTER CAPABLE OF DRIVING BOTH MANUAL AND ELECTRIC}

본 고안은 수동 및 전동으로 구동할 수 있는 수동 및 전동 겸용 스쿠터에 관한 것이다.

스쿠터(Scooter)란, 한 쪽 발은 올려 놓고 다른 한 쪽 발은 땅을 차면서 달리는 장치를 말한다. 종래의 스쿠터를 도 1을 참조하여 설명한다.

도시된 바와 같이, 수직형태로 기립하는 조향축(11)의 하단부에는 전륜(13a)이 설치되고 상단부에는 핸들(15)이 설치된다. 그리고, 전륜(13a)이 설치된 조향축(11)의 부위는 발판(19)의 전면측에 결합된 브라켓(17)에 지지되고, 발판(19)의 후면측에는 후륜(13b)이 설치된다. 이와 같이 구성된 스쿠터의 발판(19)에 어느 한 쪽 발을 올려놓고, 다른 한 쪽 발로 땅을 차면서 조향축(11)을 조절하면 스쿠터가 주행한다.

그러나, 상기와 같은 종래의 스쿠터는 탑승자가 한쪽 발로 땅을 차야만 주행하므로, 언덕 등을 올라가기 위해서는 큰 답력(踏力)이 필요하다. 이로인해, 탑승자가 쉽게 피로감을 느끼는 단점이 있다.

또한, 스쿠터가 수동으로만 구동되므로 단조로운 느낌이 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창작된 것으로, 본 고안의목적은 스쿠터가 수동 뿐만 아니라 전동으로도 구동되게 하여 탑승자가 다양한 변화감을 느낄 수 있는 수동 및 전동 겸용 스쿠터를 제공함에 있다.

도 1은 종래의 스쿠터의 사시도.

도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 수동 및 전동 겸용 스쿠터의 사시도.

도 3은 도 2에 도시된 커버의 내측부위의 분해 사시도.

도 4는 도 3의 'A'부 분해 사시도.

도 5a 및 도 5b는 본 고안의 일 실시예에 따른 회동브라켓을 회동시켜 수동구동 및 전동구동 상태로 전환하는 것을 보이기 위한 것으로, 도 3의 측면도.

도 6a 및 도 6b는 모터의 축과 전륜의 간격을 조절하는 것을 보이기 위한 것으로, 도 3의 측면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

110 : 조향축 121,125 : 전,후륜

130 : 발판 140 : 커버

151,153,155,159 : 전면,후면,측면,회동브라켓

170 : 모터 181 : 지지관

183 : 잠금바 185 : 승강손잡이

186 : 핀 187 : 마개

188 : 스프링 190 : 밧데리

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 수동 및 전동 겸용 스쿠터는, 상단부에는 핸들이 설치되고 후단부에는 전륜이 회전가능하게 설치되며 길이 조절이 가능한 조향축; 전단부에는 상기 조향축이 접철가능하게 설치되고, 후단부에는 후륜이 회전가능하게 설치된 발판; 상기 후륜을 덮는 형태로 상기 발판에 설치된 브레이크; 상기 조향축 부위에 회동가능하게 설치된 회동브라켓; 상기 회동브라켓에 설치되고 상기 회동브라켓의 회동에 의하여 상기 전륜과 접촉 및 분리되면서 상기 전륜을 회전시키는 구동수단; 상기 회동브라켓에 마련되어 상기 구동수단이 상기 전륜과 접촉된 상태를 유지하도록 지지하는 잠금수단; 그리고, 상기 구동수단으로 동력을 공급하는 동력공급수단을 구비한다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 일 실시예에 따른 수동 및 전동 겸용 스쿠터를 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 수동 및 전동 겸용 스쿠터의 사시도이다.

도시된 바와 같이, 상호 슬라이딩 가능하게 삽입된 상부조향축(110a)과 하부조향축(110b)을 가지는 조향축(110)이 마련된다. 상부조향축(110a)의 상단부에는 핸들(113)이 설치되고 하부조향축(110b)의 하단부에는 전륜(121)이 회전가능하게 설치된다. 하부조향축(110b)에 삽입되는 상부조향축(110a)의 길이에 따라서조향축(110) 전체의 길이가 조절되는데, 상부조향축(110a)과 하부조향축(110b)이 상호 겹치는 부위에는 상부조향축(110a)과 하부조향축(110b)을 일체로 결합하는 조임쇠(115)가 설치된다.

조향축(110)은 발판(130)의 전단부에 설치된 쌍을 이루는 프레임(131)에 접철가능하게 설치되어 지지되고, 발판(130)의 후단부에는 후륜(125)이 회전가능하게 설치된다. 그리고, 후륜(125)을 덮는 형태로 브레이크(135)가 발판(130)에 설치된다.

조향축(110)의 내부 및 후륜(125)측 발판(130)의 저면에는 본 출원인이 선출원한 한국특허출원번호 2000-59038호에 기재된 전륜 및 후륜서스펜션장치(미도시)가 설치되어, 주행중의 충격을 흡수한다.

전륜(121)과 인접하는 조향축(110)의 부위에는 커버(140)가 설치되고, 커버(140)의 내측에는 스쿠터를 수동 및 전동으로 구동시키기 위한 다수의 부품이 설치된다. 이를 도 3을 참조하여 설명한다. 도 3은 도 2에 도시된 커버의 내측부위의 분해 사시도이다.

도시된 바와 같이, 전륜(121)의 바로 상측 부위의 조향축(110)에는 전면브라켓(151)과 후면브라켓(153)이 각각 설치되고, 전면브라켓(151)과 후면브라켓(153)은 팔부(156)와 연장부(157)를 가지는 측면브라켓(155)에 의하여 일체로 연결된다. 상세히 설명하면, 팔부(156)의 일단부측은 결합나사(161)에 의하여 전면브라켓(151)과 일체로 결합되고, 타단부측은 조절나사(165)에 의하여 후면브라켓(153)과 일체로 결합된다. 조절나사(165)가 관통하는 팔부(156)의 부위에는 호형상의 조절공(156a)이 형성되는데, 이로 인해 팔부(156)는 결합나사(161)를 기준으로 조절공(156a)의 원주방향으로 회전가능하게 된다. 팔부(156)가 결합나사(161)를 기준으로 회전하면, 팔부(156)의 타단부측과 팔부(156)의 일단부에서 벤딩되어 연장된 연장부(157)는 대략적인 시소형태로 운동한다. 연장부(157)에는 잠금공(157a)이 형성되는데, 이는 후술한다.

전면브라켓(151)에는 회동브라켓(159)이 설치되는데, 회동브라켓(159)은 전면브라켓(151)과 연장부(156)를 덮는 형태로 설치된다. 즉, 회동브라켓(159)은 결합나사(161)에 의하여 전면브라켓(151)과 일체로 결합되고, 결합나사(161)를 중심으로 회동가능하게 설치된다.

회동브라켓(159)의 내측에는 축(171)을 가지는 모터(170)가 설치되고, 축(171)은 회동브라켓(159)의 회동에 의하여 전륜(121)과 접촉 및 분리된다. 즉, 축(171)이 전륜(121)과 접촉된 상태에서 축(171)이 회전되면 전륜(121)은 전동에 의하여 구동되는 것이다. 축(171)과 전륜(121)과의 접촉 면적을 넓게하기 위하여, 축(171)에는 전륜(121)의 곡률과 대응되는 곡률을 가지는 접촉홈(171a)이 형성된다.

축(171)의 회전력으로 전륜(121)을 회전시키게 되면, 전륜(121)이 마모된다. 그런데, 축(171)과 전륜(121) 사이의 간격이 항상 일정하게 고정되어 있다면, 축(171)과 전륜(121)이 접촉되지 않게 되어 축(171)의 회전력이 전륜(121)으로 전달되지 못하게 된다. 이를 방지하기 위하여, 본 실시예에 따른 스쿠터에는 축(171)과 전륜(121) 사이의 간격을 조절할 수 있게 마련된다. 상세히 설명하면,결합나사(161)를 기준으로 측면브라켓(155)의 팔부(156)가 조절공(156a)을 따라 회전하면서 상승 및 하강하면, 연장부(157)는 회전하면서 하강 및 상승한다. 그러면, 연장부(157)가 전륜(121)과 가까와지고 멀어지고 하는데, 이로 인해 축(171)과 전륜(121) 사이의 간격을 조절할 수 있다. 이는 아래에서 상세히 설명한다.

본 실시예에 따른 회동브라켓(159)에는 회동브라켓(159)과 연장부(157)를 상호 잠그고 풀고하여, 축(171)과 전륜(121)이 접촉된 상태를 유지하도록 지지하는 잠금수단이 마련된다. 이를 도 3 및 도 4를 참조하여 설명한다. 도 4는 도 3의 'A'부 분해 사시도이다.

상세히 설명하면, 하단부측은 회동브라켓(159)의 내측에 위치되고 상단부측은 회동브라켓(159)의 외측에 위치되는 지지관(181)이 마련된다. 지지관(181)의 대략 중앙부측에는 길이방향을 따라 장공(181a)이 대향되게 형성되고, 지지관(181)의 내부 및 외부에는 잠금바(183) 및 승강손잡이(185)가 삽입된다. 잠금바(183)와 승강손잡이(185)는 장공(181a)의 관통하는 핀(186)에 의하여 일체로 결합됨과 동시에 지지관(181)으로부터 이탈되지 않는다. 승강손잡이(185)를 승강시키면 핀(186)을 매체로 일체로 결합된 잠금바(183)도 승강하면서 잠금공(157a)에 삽입 및 이탈된다. 잠금바(183)가 잠금공(157a)에 삽입되면, 축(171)과 전륜(121)이 견고하게 접촉되는데, 잠금공(157a)은 연장부(157)에 형성되어 있다. 그러므로, 연장부(157)와 전륜(121)의 위치가 가까운 상태에서, 잠금바(183)가 잠금공(157a)에 삽입되면 축(171)과 전륜(121)은 더욱 견고하게 접촉된다. 즉, 축(171)과 전륜(121) 사이의 간격은 연장부(157)와 전륜(121) 사이의 간격에 의하여 조절되는 것이다.

지지관(181)의 상단에는 마개(187)가 결합되고, 잠금바(183)와 마개(187) 사이에는 스프링(188)이 삽입된다. 스프링(188)은 잠금바(183)가 지지관(181)의 하측으로 돌출되도록 탄성ㆍ지지하여 잠금바(183)가 잠금공(157a)에 삽입되어 있게한다.

본 실시예에 따른 스쿠터에는, 도 2에 도시된 바와 같이, 모터(170)로 전원을 공급하기 위한 밧데리(190)가 설치된다. 밧데리(190)는 조향축(110)에 설치된 케이스(191)에 삽입되어 모터(170)와 접속되고, 핸들(113)측에는 밧데리(190)의 전원을 모터(170)로 공급 및 차단하기 위한 온/오프스위치(193)가 설치된다.

상기와 같이 구성된 본 실시예에 따른 스쿠터를 수동 및 전동으로 전환하는 방법을 도 5a 및 도 5b를 참조하여 설명한다.

도 5a에 도시된 바와 같이, 축(171)과 전륜(121)이 접촉되지 않은 상태는 수동으로 구동되는 상태이다. 이러한 상태에서 회동브라켓(159)을 반시계방향으로 회전시키면, 도 5b에 도시된 바와 같이, 잠금바(183)가 스프링(188)의 탄성력에 의하여 잠금공(157a)에 삽입된다. 그러면, 축(171)도 회동브라켓(159)과 동일하게 회전하면서 전륜(121)과 접촉하게 되고, 축(171)과 전륜(121)은 회동브라켓(159)과 연장부(157)의 잠김에 의하여 견고하게 접촉되어 전동으로 구동되는 상태로 전환된다. 이러한 상태에서, 온/오프스위치(193)를 온시켜서 밧데리(190)의 전원을 모터(170)로 공급하면 모터(170)의 구동에 의하여 전륜(121)이 회전된다.

그후, 수동으로 구동되는 상태로 다시 전환하고자 할 경우에는, 온/오프스위치(193)를 오프시킨 후, 승강손잡이(185)를 상측으로 당겨서 잠금바(183)를잠금공(157a)으로부터 분리한 후, 회동브라켓(159)을 후방측으로 회전시키면 된다. 그러면, 도 5a에 도시된 바와 같이, 다시 수동으로 구동되는 상태로 전환된다.

다음에는, 모터(170)의 축(171)과 전륜(121)의 간격을 조절하는 방법을 도 6a 및 도 6b를 참조하여 설명한다.

도 6a에 도시된 바와 같이, 조절공(156a)의 상측을 조절나사(165)가 관통하는 상태에서, 결합나사(161)를 중심으로 팔부(156)를 반시계방향으로 회전시킨다. 그러면, 조절공(156a)이 형성된 팔부(156)의 부위는 회전하면서 상승하고, 연장부(157)는 회전하면서 하강하여, 도 6b에 도시된 바와 같은, 연장부(157)가 전륜(121)과 가깝게 위치된다. 즉, 이는 모터(170)의 축(171)이 전륜(121)과 가깝게 위치된 상태를 말한다. 그러므로, 전륜(121)이 마모되어도 연장부(157)의 위치를 조절하므로써, 축(171)과 전륜(121)의 접촉력이 보상되는 것이다.

이상에서 설명하듯이, 본 고안에 따른 스쿠터는 수동 및 전동으로 전환시키면서 탑승할 수 있으므로, 장시간 탑승하여도 피로감을 덜 느낄 뿐만 아니라 다양한 변화감을 느끼면서 스쿠터를 탈 수 있다.

이상에서는, 본 고안의 일 실시예에 따라 본 고안을 설명하였지만, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 변경 및 변형한 것도 본 고안에 속함은 당연하다.

Claims (6)

1. 상단부에는 핸들이 설치되고 후단부에는 전륜이 회전가능하게 설치되며 길이 조절이 가능한 조향축;

   전단부에는 상기 조향축이 접철가능하게 설치되고, 후단부에는 후륜이 회전가능하게 설치된 발판;

   상기 후륜을 덮는 형태로 상기 발판에 설치된 브레이크;

   상기 조향축 부위에 회동가능하게 설치된 회동브라켓;

   상기 회동브라켓에 설치되고 상기 회동브라켓의 회동에 의하여 상기 전륜과 접촉 및 분리되면서 상기 전륜을 회전시키는 구동수단;

   상기 회동브라켓에 마련되어 상기 구동수단이 상기 전륜과 접촉된 상태를 유지하도록 지지하는 잠금수단; 그리고,

   상기 구동수단으로 동력을 공급하는 동력공급수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 수동 및 전동 겸용 스쿠터.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 전륜과 인접하는 상기 조향축의 부위에는 전면브라켓과 후면브라켓이 각각 설치되고,

   상기 전면브라켓과 후면브라켓은 일단부측은 상기 전면브라켓에 결합되고 타단부측은 상기 후면브라켓에 결합된 팔부와 상기 팔부의 일단부측에서 연장된 연장부를 가지는 측면브라켓에 의하여 일체로 연결되고,

   상기 회동브라켓은 상기 전면브라켓 및 연장부를 덮는 형태로 상기 전면브라켓에 회동가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 수동 및 전동 겸용 스쿠터.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 후면브라켓과 팔부는 조절나사에 의하여 일체로 결합되고, 상기 팔부에는 상기 조절나사가 관통하는 호형상의 조절공이 형성되며,

   상기 전면브라켓과 팔부의 결합부위를 중심으로 상기 팔부가 회전되면서 상승 및 하강하면, 상기 연장부는 회전하면서 상기 전륜과 가까와지고 멀어지는 것을 특징으로 하는 수동 및 전동 겸용 스쿠터.
4. 제 2 항에 있어서,

   상기 연장부에는 잠금공이 형성되고,

   상기 잠금수단은,

   하단부측은 상기 회동브라켓을 관통하여 고정되고 중앙부측에는 길이방향으로 장공이 대향되게 형성된 지지관과,

   하단부측은 상기 지지관의 내ㆍ외측을 출입하면서 상기 잠금공에 삽입ㆍ분리되고, 상단부측은 상기 지지관의 내부에 위치된 잠금바와,

   상기 지지관의 외측에 삽입되어 상기 잠금바를 승강시키는 승강손잡이와,

   상기 장공의 내ㆍ외측을 관통하여 상기 잠금바와 상기 승강손잡이를 일체로연결하는 핀과,

   상기 지지관의 상단부에 결합된 마개와,

   상기 마개와 상기 잠금바 사이에 설치되어 상기 잠금바를 탄성ㆍ지지하는 스프링인 것을 특징으로 하는 수동 및 전동 겸용 스쿠터.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 구동수단은 상기 회동브라켓에 지지된 축을 가지는 모터로 마련되고, 상기 모터의 축에는 상기 전륜의 곡률과 대응되는 형상의 접촉홈이 형성된 것을 특징으로 하는 수동 및 전동 겸용 스쿠터.
6. 제 1 항에 있어서,

   상기 동력공급수단은 상기 조향축에 설치된 케이스에 삽입되어 상기 모터와 접속된 밧데리로 마련되고,

   상기 핸들측에는 상기 밧데리의 동력을 상기 모터로 공급 및 차단하기 위한 온/오프스위치가 설치된 것을 특징으로 하는 수동 및 전동 겸용 스쿠터.