KR200246562Y1 - Flap-opening starting prevention device of diesel engine - Google Patents
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Abstract
본 고안은 디젤엔진의 플랩 오픈시 스타팅 방지 장치에 관한 것으로서, 종래 대형 버스는 엔진 룸 개방시 안전을 위해 작동하여야 하는 안전 스위치를 작동하지 않은 채 작업할 경우 위험으로부터 보호받지 못하는 문제점이 있었던 바, 본 고안은 시동키 스위치(50)가 배터리(70)의 전원을 스타트 접점시 6핀 플랩 릴레이(30)에 인가하게 하고, 6핀 플랩 릴레이(30)가 스타트 릴레이(40)에 접지 전원을 공급하여 스타트 릴레이(40)가 “온” 상태가 될 경우 스타트 모터 (60)가 작동되게 하며, 6핀 플랩 릴레이(30)는 배터리(70)로부터 직접 전원이 공급되어 접지되게 하되, 배터리와 6핀 플랩 릴레이(30)의 접지 단자 사이에는 플랩 스위치(10)와 보조 스위치(20)를 직렬 연결하여 각 스위치(10, 20)가 “온”상태가 될 경우 접지되게 함으로써 6핀 플랩 릴레이(30)가 오프 될 수 있게 하여 정비 및 작업간 예측되는 각종 안전 사고로부터 보호될 수 있게 한 것임.The present invention relates to a start preventing device when opening a flap of a diesel engine, and a conventional large bus has a problem in that it is not protected from danger when working without a safety switch that should be operated for safety when opening an engine room. The present invention allows the ignition key switch 50 to apply the power of the battery 70 to the 6-pin flap relay 30 at the start contact, the 6-pin flap relay 30 supplies the ground power to the start relay 40 When the start relay 40 is in the “on” state, the start motor 60 is operated, and the 6-pin flap relay 30 is directly powered from the battery 70 to be grounded, but the battery and the 6-pin 6-pin flap relay 30 by connecting the flap switch 10 and the auxiliary switch 20 in series between the ground terminals of the flap relay 30 so that each switch 10, 20 is grounded when it is in the "on" state. Be off In this way, it is possible to protect against various safety accidents expected between maintenance and work.
Description
본 고안은 디젤엔진의 플랩 오픈시 스타팅 방지 장치에 관한 것으로서, 상세하게는 대형버스 후미 엔진룸의 엔진을 정비하기 위해 플랩을 개방할 경우 자칫 시동이 걸리게 되면 엔진을 정비하는 사람에게 치병적인 상해 위험이 있어 플랩을 개방할 경우 시동이 제한되게 한 디젤엔진의 플랩 오픈시 스타팅 방지 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a starting prevention device when opening a flap of a diesel engine. Specifically, when the flap is opened to maintain an engine in a large bus aft engine room, a risk of a fatal injury to the person who maintains the engine occurs when the engine is started. The present invention relates to a start prevention device at the flap opening of a diesel engine, in which a start is restricted when the flap is opened.
일반적으로 대형 버스의 후미에는 엔진이 장착됨에 따라 엔진 룸이 형성되어 있으며 엔진 룸의 엔진을 정비하기 위해서는 엔진의 플랩을 먼저 개방해야 하고 개방된 플랩을 통해 크랭크 풀리로부터 연결된 각 벨트의 상태를 확인하거나 엔진의 오일을 교환하거나 혹은 엔진룸을 청소하게 되어 있다.In general, the engine room is formed at the rear of a large bus as the engine is mounted.In order to service the engine in the engine room, the engine flap must be opened first, and the open flap checks the status of each belt connected from the crank pulley. It is supposed to change the engine oil or clean the engine compartment.
따라서 좁은 공간의 엔진 룸에 정비자의 신체가 밀착될 경우 시동이 걸리게 되면 각종 위험이 예측되어 시동을 제한하는 안전 스위치를 작동하게 되어 있지만 대부분의 정비자가 이를 무시하고 작업하는 경우가 많아 플랩 오픈후 각종 사고로부터 보호받지 못하는 문제가 발생하게 된다.Therefore, if the body of the mechanic is in close contact with the engine room in a narrow space, various risks are predicted to start the safety switch to operate the safety switch. However, most of the mechanics ignore this and often work after opening the flap. The problem of not being protected from an accident will arise.
즉, 종래 대형 버스의 엔진 룸 개방 시에는 안전을 위해 안전 스위치를 작동하게 되어 있지만 이를 무시하고 작업할 경우 위험으로부터 보호받지 못하는 문제점이 있었다.In other words, when the engine room of the conventional large bus is opened, the safety switch is operated for safety.
이에, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해소하기 위하여 고안한 것으로서 디젤엔진의 엔진 플랩을 개방할 경우 플랩 스위치가 작동되어 자동으로 시동을 제한하게 하는 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention is designed to solve the problems described above, the object of the present invention is to provide a device for automatically limiting the start of the flap switch is activated when opening the engine flap of the diesel engine.
제1도는 본 고안이 적용된 엔진플랩이 작용되는 상태를 도시한 회로도로써,1 is a circuit diagram showing a state in which the engine flap applied to the present invention is applied,
(a)도는 엔진플랩이 클로즈된 상태도(a) is a state diagram in which the engine flap is closed
(b)도는 엔진플랩이 오픈된 상태도이다.(b) is a state diagram in which the engine flap is open.
제2도는 본 고안의 엔진플랩이 오픈된후 시동 확인을 위해 보조 스위치를 개방한 상태의 회로도이다.2 is a circuit diagram of the auxiliary switch is opened to confirm the start after the engine flap of the present invention is opened.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 플랩 스위치 20 : 보조 스위치10: flap switch 20: auxiliary switch
30 : 6핀 플랩 릴레이 40 : 스타트 릴레이30: 6-pin flap relay 40: Start relay
50 : 시동키 스위치 (Start) 60 : 스타트 모터50: Start key switch (Start) 60: Start motor
70 : 배터리70: battery
따라서, 본 고안은 배터리의 전원을 스타트 릴레이에 인가하는 6핀 플랩 릴레이를 설치하여 플랩 스위치 또는 보조 스위치에 의해 제어되게 하여 플랩 개방시 자동으로 배터리의 전원이 스타트 릴레이에 인가되지 않도록 구성되는 것을 그 특징으로 한다.Therefore, the present invention is designed to be controlled by a flap switch or an auxiliary switch by installing a 6-pin flap relay that applies the power of the battery to the start relay so that the power of the battery is not automatically applied to the start relay when the flap is opened. It features.
상기한 목적을 실현하기 위한 본 고안의 구성에 대하여 예시한 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.When explaining the configuration of the subject innovation for realizing the above object with reference to the drawings illustrated as follows.
시동키 스위치(50)는 배터리(70)의 전원을 스타트 접점시 6핀 플랩 릴레이(30)에 인가하여 상기 6핀 플랩 릴레이(30)가 스타트 릴레이(40)에 접지 전원을 공급하여 스타트 릴레이(40)가 “온” 상태가 될 경우 스타트 모터 (60)가 작동되게 하며, 상기 6핀 플랩 릴레이(30)는 배터리(70)로부터 직접 전원이 공급되어 접지 되게 하되, 배터리와 6핀 플랩 릴레이(30)의 접지 단자 사이에는 플랩 스위치(10)와 보조 스위치(20)가 직렬 연결되게 하여 상기 각 스위치(10, 20)가 “온”상태가 될 경우 접지됨으로써 6핀 플랩 릴레이(30)가 오프 될 수 있게 하여 설치 구성한다.The start key switch 50 applies the power of the battery 70 to the 6-pin flap relay 30 at the start contact, so that the 6-pin flap relay 30 supplies ground power to the start relay 40 to start the relay (start relay) When the 40 is in the “on” state, the start motor 60 is operated, and the 6-pin flap relay 30 is directly supplied with power from the battery 70 to ground, but the battery and the 6-pin flap relay ( The flap switch 10 and the auxiliary switch 20 are connected in series between the ground terminals of the terminal 30 so that the 6-pin flap relay 30 is turned off by being grounded when the switches 10 and 20 are turned on. Configure it by enabling it.
상기한 본 고안의 구성에 대한 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effect on the configuration of the present invention described above are as follows.
6핀 플랩 릴레이(30)는 시동키 스위치(50) 온 상태 즉 스타트 접점에 위치할 경우 엔진의 플랩 스위치(10)나 보조 스위치(20)가 개방되어 있을 경우에만 배터리(70)의 전원을 스타트 릴레이(40)에 인가하게 되며, 인가된 전원은 접지되어 스타트 릴레이(40)를 “온” 시키게 됨으로서 배터리 (10)의 전원이 스타트 모터(60)에 공급되어 스타트 모터(60)가 작동되게 하는 작용을 한다.The 6-pin flap relay 30 starts the power supply of the battery 70 only when the flap switch 10 or the auxiliary switch 20 of the engine is open when the start key switch 50 is turned on, that is, at the start contact. Applied to the relay 40, the applied power is grounded to turn on the start relay 40 so that the power of the battery 10 is supplied to the start motor 60 so that the start motor 60 is operated. It works.
즉, 엔진의 플랩을 개방하게 되면 플랩 스위치(10)는 “온” 상태가 되어 6핀 플랩 릴레이(30)의 접지 단자가 접지되게 하여 배터리(70)의 전원이 스타트 릴레이(40)에 인가되지 않게 하며, 작업 및 정비 확인키 위해 시동 확인을 할 경우에는 보조 스위치(20)를 강제 오프하여 플랩 스위치 (10)가 오프되는 것과 동일한 효과가 발생되게 하는 작용을 한다.That is, when the flap of the engine is opened, the flap switch 10 is turned “on” so that the ground terminal of the 6-pin flap relay 30 is grounded so that the power of the battery 70 is not applied to the start relay 40. When the start-up check is performed to confirm work and maintenance, the auxiliary switch 20 is forcibly turned off to have the same effect as the flap switch 10 is turned off.
이와 같이 본 고안의 장치를 이용한 대형 버스는 엔진룸의 엔진 플랩을 개방할 경우 자동으로 차량의 시동을 제한함으로써, 정비 및 작업간 예측되는 각종 안전사고로부터 보호될 수 있게 하는 이점이 있다.As such, a large bus using the device of the present invention has an advantage of being able to be protected from various safety accidents predicted between maintenance and work by automatically limiting the starting of the vehicle when the engine flap is opened in the engine room.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960049283U KR200246562Y1 (en) | 1996-12-14 | 1996-12-14 | Flap-opening starting prevention device of diesel engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960049283U KR200246562Y1 (en) | 1996-12-14 | 1996-12-14 | Flap-opening starting prevention device of diesel engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980036285U KR19980036285U (en) | 1998-09-15 |
| KR200246562Y1 true KR200246562Y1 (en) | 2001-12-29 |
Family
ID=53990055
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960049283U KR200246562Y1 (en) | 1996-12-14 | 1996-12-14 | Flap-opening starting prevention device of diesel engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR200246562Y1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100536385B1 (en) * | 2003-12-30 | 2005-12-12 | 기아자동차주식회사 | A engine staring preventing apparatus in repairing |
-
1996
- 1996-12-14 KR KR2019960049283U patent/KR200246562Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980036285U (en) | 1998-09-15 |
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