KR20000000430U - Connector safety device for electric vehicle drive system - Google Patents
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Abstract
본 고안은 전기자동차 드라이브 시스템의 커넥터 안전장치에 관한 것으로, 특히, 차량을 움직이는 모터 및 전장 시스템에 전원을 인가하는 메인 배터리블럭과; 상기 메인 배터리블럭에서 인가되는 전원을 전장 시스템에 인가할때 메인 배터리블럭과 전장 시스템를 연결하는 접촉기와; 상기 접촉기와 연결되는 커넥터 또는 접촉기의 정상적인 동작을 지원하는 스위치에 이상이 있거나 오픈될 경우 전장시스템으로 인가되는 전력을 차단하는 드라이브 시스템과; 상기 드라이브 시스템의 동작에 필요한 전류를 인가하는 보조 배터리를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 전기자동차 드라이브 시스템의 커넥터 안전장치로써, 본 발명은 자동차의 시스템이나 운전자의 안전을 증진시킬수 있으며 시스템에 인가되는 과전압이나 과전류로부터 시스템을 보호하여 전장시스템의 수명을 연장시킬수 있는 효과가 있는 것이다.The present invention relates to a connector safety device for an electric vehicle drive system, and in particular, a main battery block for applying power to a motor and an electric system moving a vehicle; A contactor connecting the main battery block and the electric system when the power applied from the main battery block is applied to the electric system; A drive system that cuts off power applied to an electric system when an abnormality or an open switch is connected to the contactor or a switch supporting normal operation of the contactor; The connector safety device of an electric vehicle drive system, characterized in that it comprises an auxiliary battery for applying the current required for the operation of the drive system, the present invention can enhance the safety of the system or the driver of the vehicle and the overvoltage applied to the system It also has the effect of extending the life of the electric system by protecting the system from over current or over current.
Description
본 고안은 전기자동차 드라이브 시스템의 커넥터 안전장치에 관한 것으로, 특히, 메인 배터리의 전력을 전장 시스템으로 인가하기 위한 연결부와 각 시스템의 단자를 연결하는 커넥터 및 상기 연결부에 일정한 전류를 흘려 릴레이가 구동될수 있도록 하는 제 1 스위치에 흐르는 전류를 감지하고 상기 커넥터와 제 1 스위치가 오픈되었는지를 체크하여 오픈될경우 이를 사용자(운전자)에게 알려 사고를 미연에 방지하여 운전자와 차량을 보호할 수 있도록 한 전기자동차 드라이브 시스템의 커넥터 안전장치에 관한 것이다.The present invention relates to a connector safety device of an electric vehicle drive system, and in particular, a connector for connecting the power of the main battery to the electric system and a connector for connecting the terminals of each system, and a constant current flows in the connection to the relay can be driven. An electric vehicle that senses the current flowing through the first switch, checks whether the connector and the first switch are open, and informs the user (driver) when the connector is opened, thereby preventing the accident in advance and protecting the driver and the vehicle. A connector safety device for a drive system.
전기자동차의 추진 시스템의 구성은 메인 배터리 블럭, 드라이브 시스템, 모터등 각종 전장품 모듈로 이루어 지며 메인 배터리 블럭의 용량이 DC 300V 내외의 전원을 사용함으로 매우 위험 하다. 따라서 전력의 흐름을 안전하게 제어하고 각 모듈들을 통합하여 운용하는것은 매우 중요한 요소이다.The propulsion system of electric vehicle is composed of various electric module such as main battery block, drive system, motor, etc., and the capacity of main battery block is very dangerous because it uses power around DC 300V. Therefore, it is very important to safely control the flow of power and to integrate and operate each module.
그런데 일반적인 전기자동차의 경우 메인배터리와 전장시스템을 연결해주는 커넥터가 오픈되거나 드라이브 시스템의 커버가 열리더라도 아무런 위험신호를 운전자에게 주지않으므로 대형사고를 가져올수 있는 문제점이 있었다.However, in the case of a general electric vehicle, even if a connector connecting the main battery and the electric system is opened or the cover of the drive system is opened, no danger signal is given to the driver, thereby causing a large accident.
본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 특히, 드라이브 시스템에 연결되는 메인전원 입력, 모터로의 파워출력 등 각 모듈들의 신호를 주고 받는 커넥터의 연결여부를 하드웨어적으로 감지하여 전력의 출입을 통제하고 차량 및 운전자의 안전을 확보하는 전기자동차 드라이브 시스템의 커넥터 안전장치를 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to solve the above-mentioned conventional problems, in particular, the hardware detection whether the connection of the connector to send and receive signals of each module, such as the main power input, the power output to the motor connected to the drive system Therefore, the present invention provides a connector safety device for an electric vehicle drive system that controls access of electric power and secures vehicle and driver safety.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안 전기자동차 드라이브 시스템의 커넥터 안전장치는 차량을 움직이는 모터 및 전장 시스템에 전원을 인가하는 메인 배터리블럭과; 상기 메인 배터리블럭에서 인가되는 전원을 전장 시스템에 인가할때 메인 배터리블럭과 전장 시스템를 연결하는 접촉기와; 상기 접촉기와 연결되는 커넥터 또는 접촉기의 정상적인 동작을 지원하는 스위치에 이상이 있거나 오픈될 경우 전장시스템으로 인가되는 전력을 차단하는 드라이브 시스템과; 상기 드라이브 시스템의 동작에 필요한 전류를 인가하는 보조 배터리를 포함하여 구성됨을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a connector safety device of an electric vehicle drive system of the present invention includes a main battery block for applying power to a motor and an electric system moving a vehicle; A contactor connecting the main battery block and the electric system when the power applied from the main battery block is applied to the electric system; A drive system that cuts off power applied to an electric system when an abnormality or an open switch is connected to the contactor or a switch supporting normal operation of the contactor; The technical configuration is characterized by including an auxiliary battery for applying a current required for the operation of the drive system.
한편, 드라이브 시스템은 보조배터리로부터 인가되는 전류가 정상적으로 인가되는지를 체크하는 전류감지부와; 상기 드라이브 시스템 박스에 장착되어 상기 박스를 열면 오픈되어 접촉기로의 전류흐름을 차단하는 스위치부와; 상기 스위치부와 커넥터부분이 오픈된 곳이 있는지를 감지하는 오픈감지부와; 상기 전류감지부, 오픈감지부와 접촉기에 제어신호를 인가하는 중앙처리장치를 포함하여 구성한다.On the other hand, the drive system includes a current sensing unit for checking whether the current applied from the auxiliary battery is normally applied; A switch unit mounted to the drive system box and opened when the box is opened to block current flow to a contactor; An open sensing unit for sensing whether the switch unit and the connector unit are open; And a central processing unit for applying a control signal to the current sensing unit, the open sensing unit, and the contactor.
도 1 은 본 발명 전기자동차 드라이브 시스템의 커넥터 안전장치의1 is a connector safety device of the present invention electric vehicle drive system
개략적인 구성도 이며,It is a schematic diagram,
도 2 는 드라이브 시스템의 내부구성을 보여주는 블럭도 이다.2 is a block diagram showing an internal configuration of a drive system.
이하, 상기와 같이 구성된 본 고안 전기자동차 드라이브 시스템의 커넥터 안전장치의 기술적 사상에 따른 일 실시예를 들어, 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment according to the technical idea of the connector safety device of the inventive electric vehicle drive system configured as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
<실시예><Example>
도 1 과 2 에 도시된 바와같이, 메인 배터리블럭(100)은 차량을 움직이는 모터 및 전장 시스템에 전원을 인가하며, 접촉기(200)는 상기 메인 배터리블럭(100)에서 인가되는 전원을 전장 시스템에 인가할때 메인 배터리블럭(100)과 전장 시스템를 연결하며, 드라이브 시스템(300)은 상기 접촉기(200)와 연결되는 커넥터 또는 접촉기(200)의 정상적인 동작을 지원하는 스위치에 이상이 있거나 오픈될 경우 전장시스템으로 인가되는 전력을 차단하며, 보조 배터리(400)는 상기 드라이브 시스템(300)의 동작에 필요한 전류를 인가함으로써, 본 실시예를 구성한다.As shown in FIGS. 1 and 2, the main battery block 100 supplies power to a motor and an electric system moving the vehicle, and the contactor 200 supplies power applied from the main battery block 100 to the electric system. When applied, the main battery block 100 is connected to the electric system, and the drive system 300 is connected to the contactor 200 or a switch that supports the normal operation of the contactor 200. The power applied to the system is cut off, and the auxiliary battery 400 configures the present embodiment by applying a current required for the operation of the drive system 300.
한편, 드라이브 시스템(300)의 전류감지부(310)는 보조배터리(400)로부터 인가되는 전류가 정상적으로 인가되는지를 체크하여 중앙처리장치(340)로 인가하며, 스위치부(320)는 상기 드라이브 시스템(300)의 덮개에 장착되어 상기 덮개를 열면 오픈되어 접촉기(200)로의 전류흐름을 차단하며, 오픈감지부(330)는 상기 스위치부(320)와 커넥터부분이 오픈된 곳이 있는지를 감지하여 중앙처리장치(340)로 인가하며, 중앙처리장치(340)는 상기 전류감지부(310), 오픈감지부(330)와 접촉기(200)에 제어신호를 인가함으로써, 본 실시예를 구성한다.On the other hand, the current sensing unit 310 of the drive system 300 checks whether the current applied from the auxiliary battery 400 is normally applied to the central processing unit 340, the switch unit 320 is the drive system Is mounted on the cover of the 300 is opened when the cover is opened to block the current flow to the contactor 200, the open detection unit 330 detects whether the switch unit 320 and the connector portion is open The central processing unit 340 configures the present embodiment by applying a control signal to the current sensing unit 310, the open sensing unit 330, and the contactor 200.
이하, 상기와 같이 구성된 본 실시예의 동작을 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present embodiment configured as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1 에서 보는 바와같이, 메인 배터리블럭(100)의 전력은 접촉기(200)를 통해 전장시스템쪽으로 인가된다. 먼저 운전자가 시동키(IGNITION KEY)를 돌리게되면 보조배터리(400)의 전류가 도 2 의 스위치부(320)가 동작하게 되고, 상기 보조배터리(400)에서 인가된 전류는 도 1 의 접촉기(200)로 인가된다. 이때 도 2 의 중앙처리장치(340)에서는 접촉기(200)의 트랜지스터(Q1,Q2)의 베이스단자에 신호를 인가하게 되고, 상기 트랜지스터(Q1,Q2)의 베이스단자에 신호가 인가됨에 따라 트랜지스터는 도통되고 트랜지스터가 도통되면서 릴레이가 쇼트되어 메인 배터리블럭(100)의 전력이 드라이브 시스템(300)으로 인가된다.As shown in FIG. 1, power of the main battery block 100 is applied to the electric field system through the contactor 200. First, when the driver turns the ignition key, the current of the auxiliary battery 400 operates the switch unit 320 of FIG. 2, and the current applied from the auxiliary battery 400 is the contactor 200 of FIG. 1. Is applied. In this case, the central processing unit 340 of FIG. 2 applies a signal to the base terminals of the transistors Q1 and Q2 of the contactor 200, and the transistor is applied as a signal is applied to the base terminals of the transistors Q1 and Q2. As the conduction occurs and the transistor conducts, the relay is shorted so that the power of the main battery block 100 is applied to the drive system 300.
한편, 메인 배터리블럭(100)에서 드라이브 시스템(300)로 전력이 인가되는 동안 전류감지부(310)에서는 보조배터리(400)로부터 인가되는 전류가 정상적으로 인가되는지를 체크하여 중앙처리장치(340)로 인가하고, 오픈감지부(320)에서는 커넥터 및 스위치부(320)이 정상적으로 연결되어 있는지 오픈된곳은 없는지를 체크하여 중앙처리장치(340)로 인가하게 된다.Meanwhile, while power is applied from the main battery block 100 to the drive system 300, the current sensing unit 310 checks whether the current applied from the auxiliary battery 400 is normally applied to the central processing unit 340. In the open sensing unit 320, the connector and the switch unit 320 are normally connected or open, and are applied to the central processing unit 340.
상기 전류감지부(310)와 오픈감지부(320)로부터 인가된 신호를 사용자(운전자)가 볼수 있도록 계기판으로 출력한다.The signal applied from the current sensing unit 310 and the open sensing unit 320 is output to the instrument panel so that a user (driver) can see it.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안 전기자동차 드라이브 시스템의 커넥터 안전장치는, 특히, 접촉기와 연결되어 있는 커넥터 또는 드라이브 시스템의 덮개에 부착되어 있는 스위치가 오픈되었을때 이를 감지하여 운전자에게 알려줌으로써 자동차의 시스템이나 운전자의 안전을 증진시킬수 있으며 시스템에 인가되는 과전압이나 과전류로부터 시스템을 보호하여 전장시스템의 수명을 연장시킬수 있는 효과가 있는 것이다.As described above, the connector safety device of the electric vehicle drive system of the present invention, in particular, detects when the switch attached to the cover of the connector or drive system connected to the contactor is opened and detects it to inform the driver of the vehicle system In addition, it can enhance the safety of the driver and protect the system from overvoltage or overcurrent applied to the system, thereby extending the life of the electric system.
Claims (2)
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| KR2019980009875U KR20000000430U (en) | 1998-06-10 | 1998-06-10 | Connector safety device for electric vehicle drive system |
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| KR2019980009875U KR20000000430U (en) | 1998-06-10 | 1998-06-10 | Connector safety device for electric vehicle drive system |
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| KR2019980009875U KR20000000430U (en) | 1998-06-10 | 1998-06-10 | Connector safety device for electric vehicle drive system |
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| KR (1) | KR20000000430U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102006942B1 (en) | 2018-01-10 | 2019-08-02 | 김성규 | Apparatus for saving electricity of electrical vehicle using inertial force |
-
1998
- 1998-06-10 KR KR2019980009875U patent/KR20000000430U/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102006942B1 (en) | 2018-01-10 | 2019-08-02 | 김성규 | Apparatus for saving electricity of electrical vehicle using inertial force |
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