KR200154040Y1 - Emergency system of diesel car - Google Patents

Emergency system of diesel car Download PDF

Info

Publication number
KR200154040Y1
KR200154040Y1 KR2019970016415U KR19970016415U KR200154040Y1 KR 200154040 Y1 KR200154040 Y1 KR 200154040Y1 KR 2019970016415 U KR2019970016415 U KR 2019970016415U KR 19970016415 U KR19970016415 U KR 19970016415U KR 200154040 Y1 KR200154040 Y1 KR 200154040Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
relay
emergency
vehicle
switch
engine
Prior art date
Application number
KR2019970016415U
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR19990002827U (en
Inventor
김정훈
Original Assignee
양재신
대우자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 양재신, 대우자동차주식회사 filed Critical 양재신
Priority to KR2019970016415U priority Critical patent/KR200154040Y1/en
Publication of KR19990002827U publication Critical patent/KR19990002827U/en
Application granted granted Critical
Publication of KR200154040Y1 publication Critical patent/KR200154040Y1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/005—Electro-mechanical devices, e.g. switched
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/50—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
    • B60Q1/52—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking for indicating emergencies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
    • B60R16/0232—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle for measuring vehicle parameters and indicating critical, abnormal or dangerous conditions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Stand-By Power Supply Arrangements (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

본 고안은 디젤 차량의 비상 시스템에 관한 것으로, 차량의 사고발생시 비상스위치의 동작이 이루어지면 비상램프의 점등과 동시에, 주요부분을 제외한 전기배선을 차단하는 안전회로를 구현함으로써, 사고에 따른 화재위험을 줄이기 위한 디젤 차량의 비상 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an emergency system of a diesel vehicle, and when an emergency switch is operated during an accident of a vehicle, the emergency lamp is turned on and a safety circuit that cuts off the electrical wiring except for the main part causes fire hazards due to an accident. To reduce the emergency system of diesel vehicles.

이를 위한 본 고안은, 비상 스위치의 스위칭 접점에 의해 프리히터 펌프를 강제 구동시키기 위한 릴레이 및 상기 릴레이와 병렬 접속되어 비상 스위치의 스위칭 접점시 상기 키 스위치로부터 인가되는 전원을 차단시키고, 상기 브링커 유니트에서 출력되는 점멸신호를 턴램프로 공급토록 하고, 엔진스톱 모터를 역방향 회전시켜 엔진을 정지시키기 위한 다단 릴레이를 구비하므로서, 차량의 사고시 전기배선상의 쇼트로 인한 화재를 예방할 수 있는 효과가 있다.The present invention for this purpose, the relay for forcibly driving the preheater pump by the switching contact of the emergency switch and connected in parallel with the relay to cut off the power applied from the key switch at the switching contact of the emergency switch, the linker unit By supplying a flashing signal output from the turn lamp, and by rotating the engine stop motor reversely provided with a multi-stage relay for stopping the engine, there is an effect that can prevent a fire due to a short on the electrical wiring in the event of a vehicle accident.

Description

디젤 차량의 비상 시스템{EMERGENCY SYSTEM OF DIESEL CAR}Emergency system of diesel vehicle {EMERGENCY SYSTEM OF DIESEL CAR}

본 고안은 디젤 차량의 비상 시스템에 관한 것으로, 특히 차량의 사고발생시 비상스위치의 동작이 이루어지면 비상램프의 점등과 동시에, 주요부분을 제외한 전기배선을 차단하는 안전회로를 구현함으로써, 사고에 따른 화재위험을 줄이기 위한 디젤 차량의 비상 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an emergency system of a diesel vehicle, and in particular, when an emergency switch is operated in the event of an accident of a vehicle, an emergency lamp is turned on and a safety circuit that cuts off electrical wiring except for a main part causes fire to occur. An emergency system for a diesel vehicle to reduce risk.

일반적으로 디젤 차량에는 엔진의 점화장치가 구비되어 있지 않는데, 이는 차량운행시에 피스톤의 압축공정에 의한 흡열로부터 폭발행정을 하기 때문이다. 그래서 점화장치에 따른 전기배선은 단순화되어 차량사고시 이를 차단할 필요성은 없으며, 단지 주요부분을 제외한 전원공급을 중지하므로써 차량사고 직후의 안정도를 높일 필요성이 다분하다. 따라서 일반적인 차량의 배선장치를 일부분 살펴보면 다음과 같다.In general, a diesel vehicle is not equipped with an engine ignition device, because the explosion stroke from the endothermic by the compression process of the piston during vehicle operation. Therefore, the electrical wiring according to the ignition device is simplified, and there is no need to cut it off in a vehicle accident, and it is necessary to increase the stability immediately after the vehicle accident by stopping the power supply except the main part. Therefore, a partial look at the wiring apparatus of a general vehicle is as follows.

먼저 도 1을 참조로 한 종래 차량의 전기배선장치는 차량에 이용되는 전원을 충방전시켜 필요시 기능을 수행하도록 하는 배터리(B)가 구비되고, 이 배터리(B)의 플러스(+) 전원단자는 전원릴레이(70)와 비상램프 릴레이(71)의 커먼(COM.)단자로 병렬 인가된다. 또한 상기 플러스 전원단자에 접속되어 턴램프로 점멸신호를 방출시키기 위한 블링커 유니트(72:BRINKER UNIT)가 장착된 후 해당 출력신호는 턴램프 릴레이(73)의 커먼(COM.)단자와 접속된다.First, the electric wiring apparatus of a conventional vehicle with reference to FIG. 1 is provided with a battery (B) for charging and discharging the power used in the vehicle to perform a function when necessary, and the positive (+) power terminal of the battery (B). Is applied in parallel to the common (COM.) Terminal of the power supply relay 70 and the emergency lamp relay (71). In addition, after a linker unit 72 is connected to the positive power supply terminal for emitting a flashing signal with a turn lamp, the corresponding output signal is connected to the common terminal of the turn lamp relay 73. .

그리고 각각의 릴레이 즉, 전원릴레이(70)와 턴램프 릴레이(73) 및 비상램프 릴레이(71)에는 릴레이를 구동시키기 위한 키스위치(SW1)(SW2)와 비상스위치(SW3)가 연결되며, 이 스위치로부터 상기 릴레이로 전원이 인가되면 평시오픈단자(NO:NORMAL OPEN)로 접점이 전환됨에 따라 전원릴레이(70)를 통해 차량의 전원공급이 이루어진다. 또한 상기 턴램프 릴레이의 평시오픈단자(NO)는 차량의 회전방향을 알리기 위한 컨비네이션 스위치(SW4)로 접속되어 턴램프(74)를 점등시키며, 상기 비상램프 릴레이(71)의 평시오픈단자(NO)는 비상등(75)과 운행기록계로 전원이 인가되도록 커먼단자(COM.)와 접점을 이룬다.Each relay, that is, a power switch 70, a turn lamp relay 73, and an emergency lamp relay 71 are connected with a key switch SW1 (SW2) and an emergency switch SW3 for driving the relay. When power is applied from the switch to the relay, power is supplied to the vehicle through the power relay 70 as the contact point is switched to the normally open terminal (NO: NORMAL OPEN). In addition, the normally open terminal NO of the turn lamp relay is connected to a combination switch SW4 for indicating a rotation direction of the vehicle to turn on the turn lamp 74, and the normally open terminal of the emergency lamp relay 71. NO) makes contact with the common terminal (COM.) So that power is supplied to the emergency light (75) and the tachograph.

그러면 상기와 같은 구성에 따른 작동상태를 살펴보면 다음과 같다.Then look at the operating state according to the configuration as described above.

우선, 차량이 운행되기 위해 상기 키스위치(SW1)(SW2)가 접점되어 해당 릴레이로 전원이 인가됨에 따라 상기 전원릴레이(70)의 커먼단자(COM.)와 평시오픈단자(NO)는 접점을 한다. 따라서 상기 베터리(B)에 충전되어 있는 전원을 전력소자로 공급할 수 있는 것이다. 동시에 턴램프 릴레이(73)의 커먼단자(COM.)와 평시오픈단자(NO)가 상호 접점을 이루어 상기 블링커 유니트(72)의 점멸신호가 컨비네이션 스위치(SW4)로 인가된다. 그리고 이 컨비네이션 스위치(SW4)의 동작 여부에 따라 상기 턴램프(74)가 점등되어 차량의 회전방향을 외부로 알릴 수 있도록 표시된다.First, as the vehicle is driven, the key switches SW1 and SW2 are contacted, and power is applied to the corresponding relay, so that the common terminal COM. And the normally open terminal NO of the power relay 70 make contact. do. Therefore, the power charged in the battery B can be supplied to the power device. At the same time, the common terminal COM. And the normally open terminal NO of the turn lamp relay 73 make contact with each other, and the blinking signal of the linker unit 72 is applied to the combination switch SW4. In addition, the turn lamp 74 is turned on according to whether or not the combination switch SW4 is operated to display the rotation direction of the vehicle to the outside.

또한 상기와 같은 기능에 별도로 병렬접속되는 비상스위치(SW3)는 차량의 사고발생시 사용되는데, 이 비상스위치(SW3)를 온하게 되면 상기 비상램프 릴레이(71)가 구동을 함에 따라 커먼(COM.)단자와 평시오픈단자(NO)가 접점을 이루게 된다. 따라서 상기 배터리(B)의 플러스 전원단자를 통해 전원을 인가받아 비상등(75)을 점등시키며 이와 동시에 운행기록계로 전원이 접속된다.In addition, the emergency switch SW3 connected in parallel to the above functions is used when an accident occurs in a vehicle. When the emergency switch SW3 is turned on, the emergency lamp relay 71 drives as a common (COM.). The terminal and the normally open terminal NO form a contact point. Therefore, when the power is applied through the positive power terminal of the battery B, the emergency light 75 is turned on, and at the same time, the power is connected to the driving recorder.

그러나, 상기와 같은 구성은 각각의 릴레이를 별도의 스위치로써 개별 구동시킴에 따라 차량사고시에는 단지 비상등만을 점등시키는 것에 불과하여 전기배선상의 쇼트로 인한 화재 위험성이 방지되지 못함과 동시에 키를 오프시키기 전 까지는 불필요한 전력손실이 발생하여 사고로부터 차량의 장시간 방치시 예측불허의 문제를 야기시킬 수 있다.However, the configuration as described above is to drive each relay individually as a separate switch, only to turn on the emergency light in the event of a vehicle accident, the risk of fire due to a short on the electrical wiring is not prevented and at the same time before turning off the key Unnecessary power loss may occur until the vehicle is left unforeseen for a long time from an accident.

이에 본 고안은, 차량의 비상스위치 작동에 따라 불필요한 전력 공급 및 차량시동을 차단하고 프리히터 펌프의 작동으로 인해 엔진 냉각기능이 수행되도록 하여 사고 발생에 따른 2차 위험요소인 전기 화재를 방지함을 그 목적으로 한다.Therefore, the present invention prevents unnecessary power supply and vehicle start-up according to the emergency switch operation of the vehicle, and enables the engine cooling function to be performed by the operation of the preheater pump, thereby preventing electric fire, which is a secondary risk factor due to an accident. For that purpose.

이와 같은 목적을 이루기 위한 본 고안은, 비상 스위치의 스위칭 접점에 의해 프리히터 펌프를 강제 구동시키기 위한 릴레이; 및 상기 릴레이와 병렬 접속되어 비상 스위치의 스위칭 접점시 상기 키 스위치로부터 인가되는 전원을 차단시키고, 상기 브링커 유니트에서 출력되는 점멸신호를 턴램프로 공급토록 하고, 엔진스톱 모터를 역방향 회전시켜 엔진을 정지시키기 위한 다단 릴레이를 구비한 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the relay for forcibly driving the preheater pump by the switching contact of the emergency switch; And connected in parallel with the relay to cut off the power applied from the key switch at the switching contact of the emergency switch, supply the blinking signal output from the linker unit to the turn lamp, and rotate the engine stop motor in reverse direction to operate the engine. It is characterized by including a multi-stage relay for stopping.

도 1은 종래 차량의 배선장치의 일예를 나타낸 도면이고,1 is a view showing an example of a wiring apparatus of a conventional vehicle,

도 2는 본 고안에 따른 배선장치를 나타낸 도면이다.2 is a view showing a wiring apparatus according to the present invention.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

1 : 턴램프 2 : 키박스1: Turn lamp 2: Key box

3 : 비상등 4 : 블링커 유니트3: emergency light 4: blinker unit

5 : 퓨즈 M : 엔진 스톱모터5: Fuse M: Engine Stop Motor

P : 프리히터 펌프 B : 배터리P: Preheater Pump B: Battery

R1 : 다단릴레이 R2 : 릴레이R1: Multi-stage relay R2: Relay

R3 : 전원 공급 릴레이 SW1 - SW3 : 스위치R3: power supply relay SW1-SW3: switch

D1 - D4 : 다이오드D1-D4: Diode

이에 본 고안을 첨부된 도면을 참조로 하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.When the present invention is described in detail with reference to the accompanying drawings as follows.

도 2는 본 고안의 일실시예로 나타낸 배선도이다. 먼저, 도시된 바와 같이 배터리(B)의 전원을 일정 소자로 인가시키기 위해 접점이 변환되는 다단릴레이(R1)가 구비되고, 이 다단릴레이(R1)의 구동코일로 전원을 인가시켜 상기 접점을 변환시키는 비상스위치(SW2)가 연결됨과 동시에 상기 다단릴레이(R1)의 구동과 동시 구동되어 소정의 접점을 이루는 릴레이(R2)가 설치되는데, 이 릴레이(R2)의 커먼단자(COM.)에 엔진의 과열을 방지하기 위해 프리히터 펌프(P)가 접속된다.2 is a wiring diagram showing an embodiment of the present invention. First, as illustrated, a multi-stage relay R1 is provided in which a contact is converted to apply power of a battery B to a predetermined element, and the contact is converted by applying power to a driving coil of the multi-stage relay R1. At the same time as the emergency switch SW2 is connected, the relay R2, which is driven simultaneously with the drive of the multi-stage relay R1 and forms a predetermined contact point, is installed. The relay terminal R2 of the engine is installed at the common terminal COM. The preheater pump P is connected to prevent overheating.

또한 상기 다단릴레이(R1)의 첫단에 형성된 평시닫힘단(NC:NORMAL CLOSE)에는, 전원의 2차 접점을 이루는 전원공급 릴레이(R3)가 구비되어 차량으로 전원을 공급한다. 그리고 두번째 단의 평시오픈단(NO:NOMAL OPEN)은 차량 운행상 필요한 램프를 제어하는 컨비네이션 스위치(SW3)가 접속된다. 상기 컨비네이션 스위치(SW3)의 출력단을 통해 인가받은 전원으로부터 램프가 점등되는데, 이는 비상시에 사용되는 턴램프(1)가 접속됨이 도시된다.In addition, the normally closed end (NC: NORMAL CLOSE) formed at the first end of the multi-stage relay R1 is provided with a power supply relay R3 constituting a secondary contact of the power supply to supply power to the vehicle. The second stage normally open stage (NO: NOMAL OPEN) is connected to a combination switch (SW3) for controlling the lamp required for driving the vehicle. The lamp is turned on from the power applied through the output terminal of the combination switch SW3, which shows that the turn lamp 1 used in an emergency is connected.

그리고 상기 다단릴레이(R1)의 세번째 단의 평시닫힘단에는 키박스(2:KEY BOX)와 연결되어 키작동시 접지를 이루며, 상기 다단릴레이(R1)의 세번째 커먼단에는 디젤 차량의 엔진을 정지시키기 위해 연료를 차단시키는 엔진 스톱모터(M)가 접속된다. 이때 엔진 스톱모터(M)는 직류 3상(접지, 플러스전원, 마이너스전원(-전원))으로 구동되는데, 상기 설명외의 일측 배선은 상기 다단릴레이(R1) 네번째 단의 평시오픈단에 다이오드(D1)를 거쳐 접속된다. 그리고 이 네번째 단의 평시오픈단은 다이오드(D3)를 통해 비상등(3)으로 접속됨과 동시에 다이오드(D4)를 거쳐 운행기록계와 연결된다.In addition, the third stage of the multi-stage relay (R1) is connected to a key box (2: KEY BOX) in the normally closed stage to form a ground when the key is operated, the third common stage of the multi-stage relay (R1) to stop the engine of the diesel vehicle The engine stop motor (M) which cuts off fuel for the purpose of connection is connected. At this time, the engine stop motor (M) is driven by DC three-phase (ground, plus power, minus power (-power)), one side of the wiring other than the above description is the diode (D1) at the normally open end of the fourth stage of the multi-stage relay (R1) Is connected via The fourth stage of the normally open end is connected to the emergency light 3 through the diode D3 and to the driving recorder via the diode D4.

여기서 상기 다단릴레이(R1) 두번째 단 커먼단에는, 상기 배터리(B)의 플러스 전원을 인가받아 상기 컨비네이션 스위치(SW3)로 점멸신호를 출력시키는 블링커 유니트(4:BRINKER UNIT)가 구비되고, 미설명된 다이오드(D2)의 에노드측으로는 상기 엔진 스톱모터(M)의 과전압 인가를 방지하기 위한 퓨즈(5)가 연결된 후 전원과 접속되며, 상기 키스위치(SW1)는 차량의 시동시 동작되는 스위치로써 다단릴레이(R1)의 첫 단 커먼에 접속된다.Here, the second stage common stage of the multi-stage relay (R1) is provided with a linker unit (4: BRINKER UNIT) for outputting a flashing signal to the combination switch (SW3) by receiving the positive power of the battery (B), On the anode side of the non-described diode D2, a fuse 5 is connected to the power supply after the fuse 5 for preventing overvoltage of the engine stop motor M is connected, and the key switch SW1 is operated when the vehicle is started. The switch is connected to the first stage common of the multi-stage relay R1.

한편, 상기 구성에 따른 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.On the other hand, when explaining the operation of the present invention according to the above configuration.

우선 정상적인 차량의 운행중 돌발적인 사고가 발생하여 사용자로부터 비상스위치(SW2)가 눌려지면, 상기 다단릴레이(R1) 및 릴레이(R2)가 구동을 하여 비상시에 따른 엔진의 과열을 방지하는 프리히터 펌프(P)가 동작됨과 동시에 다단릴레이(R1)의 모든 접점이 평시닫힘단에서 평시오픈단으로 변환을 한다.First, when an accident occurs during normal vehicle operation and the emergency switch SW2 is pressed by the user, the multi-stage relay R1 and the relay R2 are driven to prevent the engine from overheating during an emergency. At the same time as P) is operated, all the contacts of the multi-stage relay R1 are converted from the normally closed end to the normally open end.

이때 상기 배터리(B)의 플러스 단자를 통해 키스위치(SW1)로 인가된 전원은 상기 접점 변환에 의해 전원공급 릴레이(R3)의 구동을 정지시킨다. 이는 차량의 전원 공급을 차단하게 되지만, 디젤 엔진의 특성상 엔진정지는 되지 않는다. 따라서 비상시의 차량 이동은 가능한 것이다.At this time, the power applied to the key switch SW1 through the positive terminal of the battery B stops the driving of the power supply relay R3 by the contact conversion. This cuts off the power supply of the vehicle, but does not stop the engine due to the characteristics of the diesel engine. Therefore, vehicle movement in an emergency is possible.

그리고 상기 블링커 유니트(4) 또한 상기 배터리(B)로부터 전원을 인가받아 출력되는 점멸신호는 다단릴레이(R1)의 커먼단과 평시오픈단의 접점에 의해 상기 컨비네이션 스위치(SW3)로 인가되어 턴램프(1)를 이용한 비상 깜박이가 동작되고, 상기 엔진 스톱모터(M)의 일측 배선은 다단릴레이(R1)의 세번째 단 커먼과 평시닫힘단의 연결이 차단됨과 동시에 평시오픈단으로 접점이 전환됨에 따라 접지상태에서 반전 신호인 전원을 인가받아 모터의 회전방향이 바뀌게 된다. 이는 다단릴레이(R1)의 네번째 단 커먼과 평시오픈단이 동시에 접점을 이루기 때문이다.The blinker unit 4 also receives power from the battery B and outputs a blinking signal to the combination switch SW3 by a contact between the common terminal and the normally open terminal of the multi-stage relay R1. Emergency flashing using the lamp (1) is operated, and one side wiring of the engine stop motor (M) is disconnected from the third stage common and the normally closed end of the multi-stage relay (R1) and at the same time the contact is switched to the normally open end. Accordingly, the direction of rotation of the motor is changed by applying the power of the inverted signal in the ground state. This is because the fourth stage common and the normally open stage of the multi-stage relay R1 simultaneously make contact.

결국, 상기 다단릴레이(R1)의 네번째 단중 평시오픈단을 통해 비상등(3)이 점등되고, 운행기록계로 전원이 인가되어 차량 사고시 상기 비상스위치(SW2)의 작동에 의한 중요 기능이 수행되는 것이다.As a result, the emergency light (3) is turned on through the fourth stage of the normally open stage of the multi-stage relay (R1), the power is applied to the driving recorder to perform an important function by the operation of the emergency switch (SW2) in the event of a vehicle accident.

이와 같이 본 고안은 차량의 비상스위치 작동에 의해 불필요하게 공급되는 전원을 차단하고, 엔진의 과열을 방지하도록 프리히터 펌프를 자동 구동시킴과 동시에 차량의 재시동에 의해 발생하는 스파크로부터 화재를 미연에 방지하기 위해 엔진 스톱모터의 구동이 되지 않도록 하므로써, 차량의 사고시 전기배선상의 쇼트로 인한 화재를 예방할 수 있는 효과가 있다.As such, the present invention cuts off the power supply unnecessarily supplied by the emergency switch operation of the vehicle, automatically drives the preheater pump to prevent overheating of the engine, and prevents fire from sparks caused by restarting the vehicle. In order to prevent the engine stop motor from being driven, it is possible to prevent a fire due to a short circuit on the electrical wiring in the event of a vehicle accident.

Claims (1)

차량의 시동을 위한 키 스위치(SW1);A key switch SW1 for starting the vehicle; 비상시 램프로 점멸신호를 공급하기 위한 브링커 유니트(4);A linker unit 4 for supplying a flashing signal to the lamp in an emergency; 디젤 차량의 엔진을 정지시키기 위한 엔진스톱 모터(M); 및An engine stop motor M for stopping the engine of the diesel vehicle; And 엔진 과열 방지를 위한 프리히터 펌프(P)를 구비한 디젤차량에 있어서,In a diesel vehicle having a preheater pump (P) for preventing engine overheating, 차량의 사고 발생시 운전자가 위험상황임을 알리기 위한 비상 스위치(SW2);Emergency switch (SW2) for informing the driver of a dangerous situation in the event of a vehicle accident; 상기 비상 스위치(SW2)의 스위칭 접점에 의해 상기 프리히터 펌프(P)를 강제 구동시키기 위한 릴레이(R2); 및A relay (R2) for forcibly driving the preheater pump (P) by the switching contact of the emergency switch (SW2); And 상기 릴레이(R2)와 병렬 접속되어 비상 스위치(SW2)의 스위칭 접점시 상기 키 스위치(SW1)로부터 인가되는 전원을 차단시키고, 상기 브링커 유니트(4)에서 출력되는 점멸신호를 턴램프(1)로 공급토록 하고, 상기 엔진스톱 모터(M)를 역방향 회전시켜 엔진을 정지시키기 위한 다단 릴레이(R1)를 구비한 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 비상 시스템.It is connected in parallel with the relay (R2) to cut off the power applied from the key switch (SW1) at the switching contact of the emergency switch (SW2), and turn on the flashing signal (1) for the flashing signal output from the linker unit (4) And a multi-stage relay (R1) for stopping the engine by reversely rotating the engine stop motor (M).
KR2019970016415U 1997-06-30 1997-06-30 Emergency system of diesel car KR200154040Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019970016415U KR200154040Y1 (en) 1997-06-30 1997-06-30 Emergency system of diesel car

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019970016415U KR200154040Y1 (en) 1997-06-30 1997-06-30 Emergency system of diesel car

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19990002827U KR19990002827U (en) 1999-01-25
KR200154040Y1 true KR200154040Y1 (en) 1999-08-02

Family

ID=19504452

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2019970016415U KR200154040Y1 (en) 1997-06-30 1997-06-30 Emergency system of diesel car

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200154040Y1 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
KR19990002827U (en) 1999-01-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR200154040Y1 (en) Emergency system of diesel car
KR100527923B1 (en) Circuit breakers of battery for vehicle
KR0133235B1 (en) Over charge prevention device of an automobile
KR0148540B1 (en) Without-notice-discharge protection apparatus of motor battery
JPS6239266B2 (en)
JP2899779B2 (en) Engine stop device
JPH11117837A (en) Engine starting system of hybrid electric vehicle
KR100223617B1 (en) Battery discharge prevention equipment
KR200146274Y1 (en) Emergency jumping switch of an electric vehicle
KR0117280Y1 (en) Starting motor driving circuit for emergency state of a
KR19980035510A (en) Power saving device for preventing battery discharge of vehicle
JP2906105B2 (en) Engine stop device
KR100233295B1 (en) Battery charging monitoring device for a vehicle
KR200153163Y1 (en) Mechanical type locking system for ignition of an automobile
KR200246564Y1 (en) Starting system of car using charger
KR0134318Y1 (en) Warning device of alternator trouble for automobiles
KR19980062336A (en) Starting device of electric vehicle
KR930002819Y1 (en) Ignition circuit
JP2844414B2 (en) Engine stop device
JP3580835B2 (en) External indicator lighting system for vehicles
KR100244119B1 (en) An output power control circuit of a dc/dc converter by an electric vehicle key box
CN114542350A (en) Circuit and method for controlling starting of starter, automobile starting system and automobile
KR19990007703U (en) Automatic mast switch of heavy equipment vehicle
KR19980044519U (en) Starting motor protection device of automobile starting device
KR970039951A (en) Automobile seat belt forced wearing device

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
LAPS Lapse due to unpaid annual fee