KR100223617B1 - Battery discharge prevention equipment - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 전원장치에 관한 것으로, 특히 차량 주/정차시 운전자가 각종 전기장치를 켜놓은 상태로 장시간 방치하여 각종 전기장치로 인가되는 배터리의 전원이 방전될 때 다른 배터리의 전원이 공급되어 배터리의 완전방전을 방지하도록 한 배터리 방전 방지장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a power supply apparatus for a vehicle, and more particularly, to a power supply apparatus for a vehicle, in which a driver leaves various electric apparatuses on for a long time, And a battery discharge preventing device for preventing a full discharge of the battery.
Description
본 발명은 차량의 전원장치에 관한 것으로, 특히 차량 주/정차시 운전자가 각종 전기장치를 켜놓은 상태로 장시간 방치하여 각종 전기장치로 인가되는 배터리의 전원이 방전될 때 다른 배터리의 전원이 공급되어 배터리의 완전방전을 방지하도록 한 배터리 방전 방지장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a power supply apparatus for a vehicle, and more particularly, to a power supply apparatus for a vehicle, in which a driver leaves various electric apparatuses on for a long time, And a battery discharge preventing device for preventing a full discharge of the battery.
도 1은 종래의 각종 전기적 부하와 연결되어 있는 전원장치 개략도로써, 배터리와 이그니션 스위치 및 부하로 구성된 것으로, 작동 스위치를 온 시키면 부하에 제 1 배터리(10)의 전원이 인가되어 상기 전장품(40)이 작동하게 되는데, 이때 상기 부하(40)를 작동시킨 상태에서 차량이 운행중일 때 차량의 알터네이터(50)를 통해 부하에 의한 제 1 배터리(10)의 방전량만큼 제 1 배터리(10)로 전원이 충전되기 때문에 배터리가 방전될 염려는 없으나, 시동을 끈 상태에서 전장품(40)을 작동시키면 알터네이터(50)를 통한 배터리의 전원충전이 이루어지지 않아 배터리는 계속 방전하게 된다.FIG. 1 is a schematic view of a power supply unit connected to various conventional electrical loads. FIG. 1 is a schematic diagram of a power supply unit connected to conventional electrical loads. The switch unit is composed of a battery, an ignition switch, When the vehicle is in operation while the load 40 is in operation, the first battery 10 is supplied with power by the amount of discharge of the first battery 10 by the load through the alternator 50 of the vehicle, However, if the electrical component 40 is operated while the ignition is turned off, the power of the battery is not charged through the alternator 50, and the battery is continuously discharged.
이와 같이 종래의 차량 전원장치에 있어서는 운전자가 부주의로 부하가 켜진 상태를 인식하지 못하고, 차량시동을 끄고 하차하여 장시간 자리를 비우게 되면 차량의 배터리는 계속 방전이 진행되고 이로 인해 차량의 재시동이 불가능하게 되는 문제점이 있었다.Thus, in the conventional vehicle power source apparatus, if the driver does not recognize a state in which the load is inadvertently turned on and the vehicle is turned off and off to leave the seat for a long time, the battery of the vehicle continues to be discharged and the vehicle can not be restarted .
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결코자 하는 것으로, 차량의 전기장치를 켜놓은 상태로 장시간 방치하여 각종 전기장치로 인가되는 배터리의 전원이 소모되어 방전될 때 다른 배터리의 전원이 공급되어 배터리의 완전방전을 방지하도록 하는데 그 목적이 있다.In order to solve the above problems, the present invention is intended to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a power supply apparatus for a vehicle in which the electric device of a vehicle is left for a long time, Thereby preventing discharge.
상기 목적을 달성하기 위한 수단으로,As means for achieving the above object,
본 발명은 차량의 시동을 위한 전원을 공급하고, 아울러 차량의 전장장치에 전기를 공급하는 제 1 배터리와,The present invention relates to a vehicle comprising a first battery that supplies power for starting a vehicle and that supplies electricity to an electric device of the vehicle,
상기 제 1 배터리와 병렬로 연결되어 제 1 배터리 방전시 시동 및 전장장치의 구동을 위한 전원을 제공하는 제 2 배터리와,A second battery connected in parallel with the first battery to provide power for starting the first battery and for driving the electric device,
상기 제 2 배터리와 알터네이터 사이에 연결되며 시동인가시 제 2 배터리에 알터네이터로부터 전원이 자동으로 충전되도록 접점되며, 시동 오프시 오픈되어 알터네이터가 구동되지 않는 상태에서 전장품에 전원공급을 중단하여 항시 충전상태를 유지토록 하는 릴레이를 포함하여 구성함이 특징이다.The first battery is connected between the second battery and the alternator and is contacted so that the second battery is automatically charged with power from the alternator when the start is applied. When the alternator is not driven, And a relay for maintaining the output of the inverter.
도 1은 종래의 각종 전기적 부하와 연결되어 있는 전원장치 개략도.1 is a schematic view of a power supply unit connected to various conventional electric loads;
도 2는 본 발명 배터리 방전 방지장치 블록도.2 is a block diagram of a battery discharge preventing device of the present invention.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS
10: 제 1 배터리 11: 제 2 배터리10: first battery 11: second battery
20: 이그니션 스위치 30: 릴레이20: Ignition switch 30: Relay
40: 전장품 50: 알터네이터40: Electrical equipment 50: Alternator
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명 배터리 방전 방지장치 블록도로서, 차량의 시동을 위한 전원을 공급하고, 아울러 차량의 전장장치에 전기를 공급하는 제 1 배터리(10)와,FIG. 2 is a block diagram of a battery discharge preventing device according to the present invention, which includes a first battery 10 for supplying power for starting a vehicle and supplying electric power to the electric device of the vehicle,
상기 제 1 배터리(10)와 병렬로 연결되어 제 1 배터리 방전시 시동 및 전장장치의 구동을 위한 전원을 제공하는 제 2 배터리(11)와,A second battery 11 connected in parallel with the first battery 10 to provide power for starting the first battery and for driving the electric device,
상기 제 2 배터리(11)와 알터네이터(50) 사이에 연결되며 시동인가시 제 2 배터리(11)에 알터네이터(50)로부터 전원이 자동으로 충전되도록 접점되며, 시동 오프시 오픈되어 알터네이터(50)가 구동되지 않는 상태에서 전장품(40)에 전원공급을 중단하여 항시 충전상태를 유지토록 하는 릴레이(30)를 포함하여 구성한다.The second battery 11 is connected between the second battery 11 and the alternator 50. When the start is applied, the second battery 11 is contacted to automatically charge the alternator 50. When the alternator 50 is opened, And a relay (30) for stopping power supply to the electrical component (40) in a state in which the electrical component (40) is not driven to maintain the charged state at all times.
상기와 같이 구성하는 본 발명은 운전자가 부주의로 각종 전장품(40) 중 어느 이상 켜져 있는 것을 인식하지 못하고 차량시동을 끄고 하차하여 장시간 자리를 비웠을 때 차량의 제 1 배터리(10)는 방전이 되는데, 이때 상기 제 1 배터리(10)의 방전이 일어나는 초기에는 릴레이(30)의 코일(L)이 여자되지 않아 릴레이(30)의 가동접점(a)은 고정접점(b)과 분리되고, 이에 의해 상기 제 1 배터리(10)의 전원은 전장품(40)으로 인가되며, 상기 제 2 배터리(11)는 전장품으로 전원이 인가되지 않으므로 방전되지 않는다.In the present invention configured as described above, the first battery 10 of the vehicle is discharged when the driver does not recognize that any of the various electric components 40 is inadvertently turned on by the driver and turns off the vehicle and leaves the vehicle for a long time The coil L of the relay 30 is not excited at the initial stage of the discharge of the first battery 10 so that the movable contact a of the relay 30 is separated from the fixed contact b, The power of the first battery 10 is applied to the electrical component 40 and the second battery 11 is not discharged because the electrical component is not powered.
즉, 상기 제 1 배터리(10)가 모두 방전되어도 제 2 배터리(11)는 방전되지 않기 때문에 비상용으로 사용할 수 있는 것이다.That is, even if all of the first battery 10 is discharged, the second battery 11 can not be discharged, and thus can be used for emergency use.
한편, 운전자가 재시동을 걸어 이그니션 스위치(20)가 온되면 릴레이(30)가 작동하여 제 2 배터리(11)를 스위칭 시키게 되는바, 제 1 배터리(10)가 모두 방전된 상태에서는 제 2 배터리(11)를 이용하여 시동을 온 시킬 수 있게 된다.When the ignition switch 20 is turned on by the driver, the relay 30 operates to switch the second battery 11. When the first battery 10 is completely discharged, the second battery 11 11) can be used to turn on the ignition.
그리고, 상기 제 1 배터리(10)와 제 2 배터리(11)는 모두 알터네이터(50)로부터 전원을 공급받게 되어, 충전된 상태를 유지하게 되는 것이다.Both the first battery 10 and the second battery 11 are supplied with power from the alternator 50, so that the charged state is maintained.
그러다가 시동을 오프시키게 되면, 즉 알터네이터(50)의 작동이 중단되면 릴레이(30)는 오프되어 제 2 배터리(11)는 자동으로 회로 차단이 이루어지게 되고, 이때 전장품(40)을 작동시키게 되면 제 1 배터리(10)만으로 작동되게 된다.When the starter is turned off, that is, when the operation of the alternator 50 is stopped, the relay 30 is turned off and the second battery 11 is automatically shut off. At this time, when the electrical component 40 is operated, 1 < / RTI > battery 10 only.
따라서, 본 발명을 이용하게 되면, 제 2 배터리(11)를 예비용으로 사용할 수 있기 때문에 배터리가 모두 방전되어 발생하는 안전사고를 예방할 수 있게 된다.Therefore, by using the present invention, it is possible to use the second battery 11 for the preliminary cost, so that it is possible to prevent a safety accident caused by discharging the battery.
이상에서 상세히 설명한 바와같이 본 발명은 운전자가 차량의 부하를 켜놓은 상태로 장시간 방치시켜 각종 전기장치로 인가되는 일측 배터리의 전원이 방전될 때 타측 배터리를 이용하여 시동이 가능토록 하고, 아울러 알터네이터를 통해 방전된 배터리를 충전할 수 있는 효과가 있다.As described in detail above, the present invention allows a driver to stand by the load of a vehicle for a long period of time and start the vehicle using the other battery when the power of one battery applied to various electric devices is discharged, So that the discharged battery can be charged.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960037252A KR100223617B1 (en) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | Battery discharge prevention equipment |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960037252A KR100223617B1 (en) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | Battery discharge prevention equipment |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980017467A KR19980017467A (en) | 1998-06-05 |
| KR100223617B1 true KR100223617B1 (en) | 1999-10-15 |
Family
ID=19472015
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960037252A KR100223617B1 (en) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | Battery discharge prevention equipment |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100223617B1 (en) |
-
1996
- 1996-08-30 KR KR1019960037252A patent/KR100223617B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980017467A (en) | 1998-06-05 |
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