KR200245955Y1 - 낙석방지용 펜스 - Google Patents

Abstract

본 고안은 절개지나 연약지형을 통과하는 도로의 연부에 설치되어 낙석으로 인한 차량이나 인명의 피해를 방지하기 위하여 설치되는 낙석방지용 펜스를 개시한다.

본 고안은 낙석이 방지망을 뚫고 나오는 일이 적도록 함과 아울러 낙석으로 인하여 강선의 일부가 파단되더라도 전체적인 낙석 방지 기능을 유지할수 있도록 하며, 강선과 지주간의 체결상태가 강고하게 되도록 하고, 펜스의 시공을 위한 강선의 조임시에 비틀림이 발생하지 않도록 하기 위한 것이며, 이를 위하여 본 고안은 다수개의 지주를 세워 고정하고, 이들 지주에 강선을 설치하되, 상기 지주와 지주 사이에 강선이 횡상으로 설치되도록 함과 아울러 사선 상으로도 설치되도록 하고, 강선 양단을 고정 수단으로 고정하며, 전기 고정 수단은 일단에 강선 직경 정도의 통공과, 나사부를 갖는 단부 캡 및 강선 양단과 일체로 용접한 웨지( wedge )와, 지주를 관통하여 단부캡에 결합되는 볼트와, 강선 조임을 위한 너트를 구비하여서 된 것이다.

이에 의하여 본 고안은 낙석으로 인하여 방지망이 뚫리는 경우가 거의 없게 될 뿐만 아니라, 강선의 일부가 파단되더라도 다른 부분에 미치는 영향을 최소화할 수 있게 되고, 강선 양단과 지주간의 고정 상태가 강고하여 낙석으로 인한 피해를 방지할수 있게 되며, 유지 보수가 용이하게 되는 효과가 있다.

Description

낙석방지용 펜스{Fence for Rockslide Prevention}

본 고안은 낙석방지용 펜스에 관한 것으로 더욱 상세히는 절개지나 연약지형을 통과하는 도로의 연부에 설치되어 낙석으로 인한 차량이나 인명의 피해를 방지하기 위하여 설치되는 낙석방지용 펜스에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 일반적인 낙석방지용 펜스는 복수개의 지주를 한 조(組)로 하여 일정 간격으로 시공하고, 이에 형성된 통공으로 하나의 강선로우프를 통과시켜 연결되게 한 것으로 낙석사고 발생시에 낙석이 강선로우프를 충격을 가하게 되면 한조의 지주 전체가 함께 낙석의 충격을 흡수할 수 있도록 하여서 된 것이다.

그러므로 낙석 사고 발생시 한조의 지주 전체가 넘어 가지 않는 한 도로에 낙석이 떨어져 인명과 차량 사고의 발생을 방지할 수 있게 되는 효과를 기대할 수 있다.

반면에 이러한 종래의 낙석 방지용 펜스는 낙석 및 흘러 내린 토사에 의하여 방지망이 과도한 압력을 받아 뚫리게 되는 경우가 빈번하며, 낙석으로 인하여 손상을 입었을 경우 한 조에 사용된 길이가 긴 로우프 전체를 교체하여야 하므로 그 보수 비용이 과다하게 드는 문제점이 있는 것이다.

뿐만 아니라, 이러한 종래의 낙석 방지용 펜스는 낙석으로 인하여 로우프의 어느 한 부분이라도 파단되는 경우 해당 조의 로우프가 모두 풀리게 되어 일시에 낙석 및 토사 등이 흘러 내리게 될 위험성이 있는 것이다.

또한, 근래에는 대한민국 실용신안등록공고 1996-6317호로 공고된 '강선 인장용 고정너트(이하 '인용고안'이라 함)'가 제안되었으며, 이에 의하면 소정의 지름과 길이를 갖는 파이프의 일단부를 프레스 금형으로 압축 가공하여 자유 단부에 걸림구가 구비된 강선의 지름과 거의 동일한 크기의 내경을 갖는 깔대기 형상의 고정부를 형성하고, 상기 파이프의 내주면에는 인장용 치구 볼트의 숫나사부가 결합되는 암나사부를 탭가공으로 형성하여서 된 것이다.

이와 같이 된 인용고안은 토목 및 건축 분야에서 사용되는 강선 인장용 고정너트이며, 이를 낙석 방지용 펜스에도 적용하는 경우 걸림부와 강선의 결합 구조가 충분히 강고(强固)하지 못하여 걸림부가 빠져나가면서 이탈될 우려가 있는 것이다.

뿐만 아니라, 이러한 구조의 강선 인장용 고정 너트를 낙석 방지용 펜스에 적용하게 되면 강선 설치후 조임과정에서 볼트를 회동시킴에 따라 이와 맞물린 파이프와 강선의 회전이 불가피하게 되는 것이어서 비틀림이 발생하고 강선에 불필요한 응력(應力)을 주어 강선의 피로도를 증가시키게 되는 문제점이 있는 것이다.

상술한 종래의 문제점을 감안하여 본 고안의 목적은 낙석으로 인하여 방지망이 뚫리는 일이 없도록 하고, 강선의 일부가 파단되더라도 전체적인 낙석 방지 기능을 유지할수 있도록 하며, 강선과 지주간의 체결상태가 강고하게 되도록 하고, 펜스의 시공을 위한 강선의 조임시에 비틀림이 발생하지 않도록 한 낙석 방지용 펜스를 제공하는 것이다.

도1은 본 고안을 이용하여 시공된 낙석 방지용 펜스를 보인 사시도.

도2는 본 고안에 의한 낙석 방지용 펜스의 강선과 지주의 결합 상태를 보인 분리 사시도.

도3은 본 고안에 사용되는 강선의 단부를 보인 사시도.

도4는 본 고안에 의한 강선 단부의 체결 구조를 보인 종단면도.

도5는 본 고안에 의한 강선 단부와 웨지의 결합 구조를 보인 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1:지주 2:강선

3:방지망 4:단부캡

5:웨지 6:나사부

7:볼트 8:너트

9:와셔 10:요홈

상술한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 다수개의 지주를 세워 고정하고, 이들 지주에 횡상으로 강선을 설치하고, 이에 추가하여 방지망을 시공하여서 된 공지의 낙석 방지용 펜스에 있어서,

상기 지주와 지주 사이에 강선을 사선상으로 고정하되, 양단을 고정 수단으로 고정하며, 전기 고정 수단은 일단에 강선 직경 정도의 통공과, 나사부를 갖는 단부 캡 및 강선 양단과 일체로 용접한 웨지( wedge )와, 지주를 관통하여 단부캡에 결합되는 볼트와, 강선 조임을 위한 너트를 구비하여서 된 낙석 방지용 펜스를 제안한다.

이에 따라 본 고안은 낙석 및 흘러 내린 토사에 의하여 받게 되는 압력으로 으로 인하여 방지망이 뚫리게 됨을 방지하고, 강선의 일부가 파단되더라도 다른 부분에 미치는 영향을 최소화할 수 있게 될 뿐만 아니라, 강선 양단과 지주간의 고정 상태가 강고하여 낙석으로 인한 피해를 방지할수 있게 되며, 유지 보수가 용이하게 되는 효과가 있다.

아울러, 본 고안에서는 강선을 조여 주는 과정에서 너트를 회전시키는 것이므로 볼트가 회전됨으로 인하여 강선이 비틀리는 현상을 방지할수 있게 되는 것이어서 강선에 불필요한 응력을 주지 않게 되어 안정된 시공 상태를 얻을수 있게 된다.

이러한 본 고안을 첨부된 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 도로의 연변에 설치된 다수의 지주(1)와, 지주(1)에 횡상으로 설치되는 강선(2)과 방지망(3)으로 낙석 방지용 펜스를 시공하되,

지주(1)와 지주(1) 사이에 설치되는 강선(2)이 사선 상으로 추가 배열되도록 하고, 강선(2) 양단이 강선(2)과 같은 직경으로 된 단부캡(4)의 통공(3)을 관통되도록 하며, 강선(2)의 단부를 3분할하여 용접등의 방법으로 고정시킨 웨지(5)와, 웨지(5)가 내장된 단부캡(4)의 나사부(6)와 결합되도록 하며, 지주(1)를 관통하는 볼트(7)와, 볼트(7)를 조여 주기 위한 너트(8)를 구비하여서 된 것으로 미설명부호 9는 와셔(washer)이고, 10은 웨지(5)의 둘레에 형성된 요홈이다.

먼저, 본 고안은 시공을 위하여 도로의 연변에 터파기 공사후 거푸집을 설치하고, 기대를 배치한후 시멘트를 붓고 양생된후 기대의 볼트(7) 상방에 지주(1) 하단의 나사공이 관통되도록 세우고, 너트(8)로 채워 기대의 시공을 먼저 완료한다.

이어서, 강선(2) 양단에 끼워 용접등의 방법으로 고정된 웨지(5)가 내장된 단부캡(4)의 나사공에 볼트(7)를 끼우며, 이러한 볼트(7)가 기대에 형성된 통공을 관통하도록 한 다음 볼트(7)에 너트(8)를 끼워 고정한다.

이때 너트(8)를 회전시키는 횟수만큼 강선(2)이 긴장되거나 풀어지게 되는 것이므로 너트(8)를 회전시킴에 따라 강선(2)이 적절한 정도로 긴장되도록 할 수 있는 것이고, 이러한 과정으로 시공 완료된 시공 완료 상태를 도 1로 도시하였다. 이에서 볼수 있는 바와 같이 본 고안은 횡상은 물론 사선 상으로도 강선(2)이 설치되고, 이에 방지망(3)이 고정되는 것이므로 낙석과 토사가 흘러 내려 방지망(3)에 압력을 가하더라도 횡상은 물론 사선상으로도 설치된 강선(2)에 의하여 낙석과 토사에 의한 압력을 흡수하므로 방지망(3)이 뚫리는 상황의 발생을 방지할수 있게 된다.

아울러, 이와 같이 된 본 고안은 낙석 발생시에 낙석이 강선(2)에 타격을 가하는 경우 먼저 강선(2) 양단에 고정된 웨지(5)가 당겨지는 압력을 받게 된다. 이때 본 고안에서는 강선(2) 양단이 3개로 분할되고, 분활된 3개의 강선(2)이 웨지(5)의 둘레 면에 형성된 요홈(10)에 끼워진 상태에서 용접된 것이므로 웨지(5)와 강선(2) 양단이 매우 견고한 상태로 고정되어 있는 것이다.

그러므로 강선(2)이 받는 강한 충격이 강선(2) 양단과 웨지(5)의 결합 구조에 가하여 지더라도 이를 흡수하여 체결상태를 유지하게 되는 것이다.

더욱이 본 고안에서는 웨지(5)의 꺽임부(A)에 의하여 웨지(5)와 단부캡(4) 그리고 강선(2)의 단부가 더욱 견고하게 체결되는 것이므로 대단히 견고한 체결 상태를 확보하게 된다.

또한, 본 고안에서는 강선(2)이 한도를 넘는 강한 충격으로 파단되거나 강선(2) 일단과 웨지(5)의 결합 구조가 파손된 경우에도 모든 강선(2)이 각 지주(1)와 지주(1) 사이에 독립적으로 설치되어 있으므로 어느 하나의 강선(2)이 파괴되더라도 다른 강선(2)이 파괴되는 것이 아니어서 전체적으로 일시에 펜스가 파괴되어 낙석이 일시에 흘러 내림을 방지할수 있게 된다.

아울러, 본 고안은 강선(2)의 설치시에 너트(8)를 돌려 줌으로써 체결 완료할수 있게 되는 것이며, 이때 볼트(7)가 단부캡(4)에 의하여 강선(2)과 일체로 힘을 받고 있는 상태에서 도면상 좌, 우 이동만 하게 되므로 강선(2)은 비틀림 없이 설치 완료되는 것이어서 안정된 설치 상태를 얻을수 있게 된다.

또한, 본 고안은 강선(2) 일부가 손상되거나 강선(2) 일부의 부식이 발생하는 경우에 너트(8)를 돌려 볼트(7)와의 결합을 해체시키면 해당 강선(2)만을 탈거 할수 있으므로 문제 발생 부위만을 교체하여 보수할 수 있어서 유지 보수가 간편하게 된다.

그리고, 본 고안의 도5에서는 강선(2)의 단부가 3분할되고, 웨지(5)의 둘레에 형성된 3개의 요홈(10)에 고정된 형태를 보이고 있으나, 필요에 따라 강선(2)의 단부 분할수와 웨지(5)의 둘레에 형성된 요홈(10)의 수를 가감할수도 있음은 물론이다.

또한, 본 고안에서는 너트(8)를 회동시킴에 있어서 강선(2)의 비틀림이 발생하지 않도록 하기 위하여 너트(8)와 지주(1) 사이에 도4로 보인 바와 같이 와셔(9)를 설치할수도 있으며, 필요에 따라 이중 와셔 또는 스프링 와셔를 설치하여 볼트(7)의 회동을 방지할수도 있다.

이와 같이 하여 본 고안은 낙석과 토사에 의하여 방지망(3)이 뚫리게 됨을 방지할수 있게 될 뿐만 아니라, 낙석으로 인하여 강선(2)에 손상이 가더라도 펜스가 일시에 파괴되면서 도로에 흘러 내림을 방지할수 있으므로 인명과 재산을 보호할수 있게 되고, 강선(2)의 설치시에 비틀림 없는 안정된 체결 상태를 얻을수 있으며, 유지 보수에 소요되는 인건비와 자재의 낭비를 최소화할수 있게 되는 등의 유용한 효과가 있다.

Claims (2)

1. 도로의 연변에 설치된 다수의 지주(1)와, 방지망(3) 및 횡상으로 설치되는 강선(2)으로 된 공지의 것에 있어서,

   추가로 지주(1)와 지주(1) 사이를 사선상으로 연결하여서 된 강선(2)과, 강선(2)의 양단에 복수개로 분할되고, 분할된 단부가 용접등의 방법으로 고정된 웨지(5)와, 웨지(5)가 내장되고, 볼트(7)를 위한 나사부(6)가 형성된 단부캡(4)과, 단부캡(4)에 일단이 끼워지고, 타단이 지주(1)를 관통하도록 된 볼트(7)와, 볼트(7)를 조여 주기 위한 너트(8)를 구비하여서 됨을 특징으로 하는 낙석 방지용 펜스.
2. 제1항에 있어서,

   웨지(5)에 꺽임부(A)가 형성됨을 특징으로 하는 낙석 방지용 펜스.