KR200241723Y1 - Mounting structure of the knee bowler in the driver's seat - Google Patents
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Abstract
본 고안은 운전석의 무릎 보울스터(Bolster) 장착 구조에 관한 것으로서, 특히 조립 공정 및 부품수를 단순화하여 조립 비용을 절감할 수 있도록 한 운전석의 무릎 보울스터의 장착 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a knee bolster mounting structure of the driver's seat, and more particularly to a mounting structure of the knee bowler of the driver's seat to reduce the assembly cost by simplifying the assembly process and the number of parts.
상기 본 고안은 상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 운전석의 무릎 보울스터의 장착 구조는, 운전석 전방의 무릎 보울스터 패널과 크로스 멤버 카울 사이에 무릎 보울스터 프레임이 설치되되, 상기 무릎 보울스터 프레임은 그 앞쪽면이 상기 무릎 보울스터 패널의 뒷면에 스팟 용접방식으로 고정되고, 그 후방측은 상기 크로스 멤버 카울에 고정핀이 끼워져 상호 고정되는 운전석의 무릎 보울스터의 장착 구조에 있어서; 상기 크로스 멤버 카울은 하측으로 연결된 카울 브라켓트에 핀관통홀이 형성되고 상기 무릎 보울스터 프레임에는 핀삽입홀이 형성되어, 상기 크로스 멤버 카울과 무릎 보울스터 프레임이 상호 맞대어진 상태에서 상기 고정핀이 삽입되어 상호 고정되도록 한 것을 특징으로 한다.The present invention is a knee bowlster frame structure of the driver's seat for realizing the above object, the knee bowler frame is installed between the knee bowler panel and the cross member cowl in front of the driver's seat, the knee bowler frame In the front structure is fixed to the back of the knee bowler panel by spot welding method, the rear side of the mounting structure of the knee bowler of the driver's seat is fixed to the cross member cowl is fixed to each other; The cross member cowl is a pin through hole is formed in the cowl bracket connected to the lower side and the pin insertion hole is formed in the knee bowler frame, the fixing pin is inserted in the state in which the cross member cowl and the knee bowler frame are mutually It is characterized in that the mutual fixation.
Description
본 고안은 운전석의 무릎 보울스터(Bolster) 장착 구조에 관한 것으로서, 특히 조립 공정 및 부품수를 단순화하여 조립 비용을 절감할 수 있도록 한 운전석의 무릎 보울스터의 장착 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a knee bolster mounting structure of the driver's seat, and more particularly to a mounting structure of the knee bowler of the driver's seat to reduce the assembly cost by simplifying the assembly process and the number of parts.
도 1 및 도 2는 운전석의 무릎 보울스터의 장착 구조가 도시된 투시도 및 분해도로서, 상부에 좌우 방향으로 크로스 멤버 카울(1)이 길게 설치되어 있고, 그 아래쪽에 무릎 보울스터 패널(2)과 중앙 지지 브라켓트(3)가 설치되어 있다.1 and 2 are a perspective view and an exploded view showing the mounting structure of the knee bowler of the driver's seat, the cross member cowl (1) is elongated in the left and right directions on the upper side, the knee bowler panel (2) and The center support bracket 3 is provided.
그리고 상기 무릎 보울스터 패널(2)의 후방측과 상기 크로스 멤버 카울(1)사이에는 복수 개의 무릎 보울스터 프레임(4R,4L)이 좌우측에 각각 설치되어 있다.A plurality of knee bowler frames 4R and 4L are provided between the rear side of the knee bowler panel 2 and the cross member cowl 1 on the left and right sides, respectively.
물론 도 1에서와 같이 조수석에도 상기 크로스 멤버 카울(1)에 무릎 보울스터 프레임(5R,5L)이 각각 설치되어 있다.Of course, in the passenger seat as shown in Figure 1, the knee bowler frame (5R, 5L) is provided on the cross member cowl (1), respectively.
이와 같이 설치되는 무릎 보울스터 패널(2)과 무릎 보울스터 프레임(4R,4L)은 에어백이 장착된 차량에서 정면 충돌시 운전자의 하반신 충격량을 최소화할 목적으로 설치되는 것이다.The knee bowler panel 2 and the knee bowler frames 4R and 4L installed as described above are installed for the purpose of minimizing an impact on the lower body of the driver during a frontal collision in a vehicle equipped with an airbag.
하지만 상기한 무릎 보울스터 프레임(4R,4L)이 상기 무릎 보울스터 패널(2)과 상기 크로스 멤버 카울(1)에 볼트 조립되어 고정되기 때문에 조립 공정이 많아짐은 물론 부품수가 증가하여 조립 비용이 상승하게 되는 문제점이 발생되었다.However, since the knee bowler frames 4R and 4L are bolted to and fixed to the knee bowler panel 2 and the cross member cowl 1, the assembling process increases and the number of parts increases to increase the assembly cost. There was a problem.
즉 도 3a에 도시된 바와 같이 상기 무릎 보울스터 프레임(4R,4L)과 크로스멤버 카울(1)에 사이에는 도 2에서 A,B 부분에 각각 2개 또는 1개의 볼트(10)가 이용되어 조립되고, 상기 무릎 보울스터 프레임(4R,4L)과 무릎 보울스터 패널(2) 사이에는 도 2에서 C,D부분에 각각 1개씩의 볼트(10')가 이용되어 조립되기 때문에 볼트(10,10')의 개수에 의해 조립 공정이 그 만큼 많아지게 되고 비용도 상승하게 되는 것이다.That is, as shown in Figure 3a between the knee bowler frame (4R, 4L) and the cross member cowl (1), two or one bolts 10 are used to assemble the A and B parts in Figure 2, respectively. And between the knee bowler frames 4R and 4L and the knee bowler panel 2, bolts 10 'and 10' are respectively assembled to each of the parts C and D in FIG. The number of ') increases the assembly process and the cost increases.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 조립 공정 및 부품 상태를 단순화하여 조립 및 재료비의 줄이도록 하는 운전석의 무릎 보울스터의 장착 구조를 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and to provide a mounting structure of the knee bowler of the driver's seat to simplify the assembly process and parts state to reduce the assembly and material costs.
도 1 및 도 2는 종래 운전석의 무릎 보울스터의 장착 구조가 도시된 투시도 및 분해도,1 and 2 are a perspective view and an exploded view showing the mounting structure of the knee bowler of the conventional driver's seat,
도 3a 및 도 3b는 종래 기술의 운전석의 무릎 보울스터의 장착 구조가 도시된 단면도로서, 상기 도 1의 A-A선 및 B-B선의 단면도,3A and 3B are cross-sectional views illustrating a mounting structure of a knee bowlster of a driver's seat of the prior art, which are cross-sectional views taken along line A-A and line B-B of FIG.
도 4a 및 도 4b는 본 고안에 따른 운전석의 무릎 보울스터의 장착 구조가 도시된 도면이다.4a and 4b is a view showing the mounting structure of the knee bowler of the driver's seat according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
50 : 크로스 멤버 카울 52 : 무릎 보울스터 패널50: cross member cowl 52: knee bowler panel
54R, 54L : 왼쪽, 오른쪽 무릎 보울스터 프레임54R, 54L: Left, Right Knee Bowlster Frame
60 : 고정핀 SW : 스팟 용접60: fixed pin SW: spot welding
상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 운전석의 무릎 보울스터의 장착 구조는, 운전석 전방의 무릎 보울스터 패널과 크로스 멤버 카울 사이에 무릎 보울스터 프레임이 설치되되, 상기 무릎 보울스터 프레임은 그 앞쪽면이 상기 무릎 보울스터 패널의 뒷면에 스팟 용접방식으로 고정되고, 그 후방측은 상기 크로스 멤버카울에 고정핀이 끼워져 상호 고정되는 운전석의 무릎 보울스터의 장착 구조에 있어서; 상기 크로스 멤버 카울은 하측으로 연결된 카울 브라켓트에 핀 관통홀이 형성되고 상기 무릎 보울스터 프레임에는 핀삽입홀이 형성되어, 상기 크로스 멤버 카울과 무릎 보울스터 프레임이 상호 맞대어진 상태에서 상기 고정핀이 삽입되어 상호 고정되도록 한 것을 특징으로 한다.In the driver's seat structure of the knee bowler of the present invention for realizing the above object, the knee bowler frame is installed between the knee bowler panel and the cross member cowl in front of the driver's seat, and the knee bowler frame is the front surface thereof. In the mounting structure of the knee bowler of the driver's seat is fixed to the back of the knee bowler panel by spot welding, the rear side is fixed to the cross member cowl is fixed to each other; The cross member cowl has a pin through hole formed in a cowl bracket connected to the lower side, and a pin insertion hole is formed in the knee bowler frame, and the fixing pin is inserted while the cross member cowl and the knee bowler frame are in contact with each other. It is characterized in that the mutual fixation.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention.
도 4a는 본 고안에서 운전석의 왼쪽 무릎 보울스터의 장착 구조가 도시된 도면이고, 도 4b는 운전석의 오른쪽 무릎 보울스터의 장착 구조가 도시된 도면이다.Figure 4a is a view showing the mounting structure of the left knee bowler of the driver's seat in the present invention, Figure 4b is a view showing the mounting structure of the right knee bowler of the driver's seat.
도 4에 도시된 바와 같이 본 고안에 의한 운전석의 무릎 보울스터의 장착 구조는 운전석 전방의 무릎 보울스터 패널(52)과 크로스 멤버 카울(50) 사이에 무릎보울스터 프레임(54R,54L)이 설치되어 있는 바, 상기 무릎 보울스터 프레임(54R,54L)은 그 앞쪽면이 상기 무릎 보울스터 패널(52)의 뒷면에 스팟용접(SW)방식으로 고정되고, 그 후방측은 상기 크로스 멤버 카울(50)에 고정핀(60)이 끼워져 고정되어 있다.As shown in FIG. 4, the knee bowlster mounting structure of the driver's seat according to the present invention is provided between the knee bowler frames 52R and 54L between the knee bowler panel 52 and the cross member cowl 50 in front of the driver's seat. The knee bowler frames 54R and 54L are fixed to the rear surface of the knee bowler panel 52 by spot welding (SW), and the rear side thereof is the cross member cowl 50. The fixing pin 60 is inserted into and fixed thereto.
여기서, 상기 크로스 멤버 카울(50)은 하측으로 연결된 카울 브라켓트(51)에 핀 관통홀(51a)이 형성되고, 상기 무릎 보울스터 프레임(54R,54L)에는 핀삽입홀(54a)이 형성되어, 상기 크로스 멤버 카울(50)과 무릎 보울스터 프레임(54R,54L)이 상호 맞대어진 상태에서 상기 고정핀(60)이 삽입되어 상호 고정되어 있다.Here, the cross member cowl 50 has a pin through-hole 51a formed in the cowl bracket 51 connected to the lower side, and a pin insertion hole 54a is formed in the knee bowler frames 54R and 54L. The fixing pin 60 is inserted into and fixed to the cross member cowl 50 and the knee bowler frames 54R and 54L.
그리고 상기 고정핀(60)은 나사형으로 형성되어 크로스 멤버 카울(50)쪽에서 무릎 보울스터 프레임(54R,54L)에 삽입되며, 그 둘레면에는 진동 및 소음의 전달이 최소화되게 절연 고무(Rubber-Antinoise)(60a)가 도포되어 있다.And the fixing pin (60) is formed in a screw shape is inserted into the knee bowler frame (54R, 54L) on the cross member cowl 50 side, the circumferential surface of the insulating rubber (Rubber-) to minimize the transmission of vibration and noise Antinoise) 60a is applied.
상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 운전석의 무릎 보울스터의 장착 구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the mounting structure of the knee bowler of the driver's seat according to the present invention configured as described above are as follows.
무릎 보울스터 프레임(54R,54L)을 무릎 보울스터 패널(52) 뒷면에 스팟 용접(SW)하여 고정한 다음, 크로스 멤버 카울(50)과 고정 핀(60)을 이용하여 상호 고정함으로써 무릎 보울스터 패널(52)과 무릎 보울스터 프레임(54R,54L)이 상기 크로스멤버 카울(50)에 간단히 장착된다.The knee bowler panel (54R, 54L) is fixed to the back of the knee bowler panel 52 by spot welding (SW), and then fixed to each other using the cross member cowl 50 and the fixing pin 60 by the knee bowler panel 52 and knee bowler frames 54R and 54L are simply mounted on the crossmember cowl 50.
따라서, 종래 기술에서는 다수개의 볼트를 이용하여 무릎 보울스터 프레임을 장착한 반면 본 기술에서는 무릎 보울스터 패널(52)에는 용접하고 크로스 멤버 카울(50)에는 고정핀(60)을 이용하여 조립하기 때문에 그만큼 부품수가 줄어들게 됨은 물론 조립 공정도 단축되게 된다.Therefore, in the prior art, the knee bowler frame is mounted using a plurality of bolts, but in the present technology, the knee bowler panel 52 is welded and the cross member cowl 50 is assembled using the fixing pin 60. The number of parts is reduced as well as the assembly process is also shortened.
상술한 바와 같은 본 고안의 운전석의 무릎 보울스터의 장착 구조는 조립 공정 및 조립 부품수를 줄일 수 있기 때문에 조립 시간이 단축됨은 물론 조립 비용도 절감되는 이점을 제공하게 된다.As described above, the mounting structure of the knee bowler of the driver's seat according to the present invention can reduce the assembly process and the number of assembly parts, thereby providing an advantage that the assembly time is shortened and the assembly cost is also reduced.
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