KR200239532Y1 - Car protecter with fluorescent plate installed in road - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량의 차체가 닿지 아니하는 정도의 높이(L)을 가지도록 도로(1) 노면 어깨 걸이부에서 수직하게 세워지는 측면 받침부(10)와, 상기 측면 받침부(10)에서 일체로 연장 절곡되고 그 길이방향으로는 고정공(20a)들이 뚫려지는 고정 리브(20)와, 상기 부착고정부(20)의 고정공(20a)들을 관통하여 도로(1)의 경계석(2)에 상기 측면 받침부(10)를 견고하게 고정시켜 주는 고정구(30)로 구성되는 도로의 차량 이탈방지구조에 있어서,The present invention has a height (L) of the vehicle body of the vehicle does not touch the side stand (10) perpendicular to the road surface shoulder hook portion, and integrally from the side stand (10) The fixing rib 20 is extended and bent and the fixing holes 20a are pierced in the longitudinal direction, and the fixing holes 20a of the attachment fixing portion 20 penetrate the boundary stones 2 of the road 1. In the vehicle departure prevention structure of the road consisting of a fastener 30 for firmly fixing the side support 10,
측면 받침부(10)에 길이방향으로 삽입홈(110)을 형성하고,Insertion groove 110 is formed in the longitudinal direction in the side support 10,
삽입홈(110)에는 완충재(120)의 표면이 볼록한 볼록표면(121)중앙에 끼움홈(122)을 형성하고, 볼록표면(121) 상하단에는 보조돌기(123)를 형성하고,The insertion groove 110 forms a fitting groove 122 at the center of the convex surface 121 where the surface of the buffer member 120 is convex, and the auxiliary protrusion 123 is formed at the upper and lower ends of the convex surface 121.
완충재(120)의 볼록표면(121)에는 상기 끼움홈(122)에 끼움 결합하는 끼움돌기(131)를 가지는 형광판(130)을 일체로 결합시키며,The convex surface 121 of the buffer member 120 integrally couples the fluorescent plate 130 having the fitting protrusion 131 to be fitted to the fitting groove 122,
삽입홈(110)의 상하 측벽은 삽입홈(110)의 바닥에서 상하 폭이 좁아지도록 경사진 로킹 테이퍼면(112)과, 측면 받침부(10)에서 역시 상하 폭이 좁아지도록 경사지고 상기 로킹 테이퍼면(112)과 만나는 안내 테이퍼면(111)을 포함하며, 로킹 테이퍼면(112)의 길이가 안내 테이퍼면(111)보다 길도록 구성한 것을 특징으로 하는 도로의 길어깨부 형광 차량 이탈방지 구조물이다.The upper and lower sidewalls of the insertion groove 110 are inclined so that the upper and lower widths of the locking taper surface 112 and the side support portion 10 are also inclined so that the upper and lower widths of the insertion grooves 110 become narrow. It includes a guide taper surface 111 that meets the surface 112, and the length of the locking taper surface 112 is configured to be longer than the guide taper surface 111, the shoulder of the road fluorescence vehicle departure prevention structure.
Description
본 고안은 자동차도로를 운행하는 차량의 이탈을 방지하여 주는 것으로 특히, 단순한 구조를 가지도록 하여 제작 및 설치가 용이하도록 하여 주면서도, 차량의 이탈을 확실하게 방지하여 주며, 차량의 근접 시 이를 형광판으로 인식토록 하고, 접촉시 완충재와의 완충작용으로 바퀴의 손상을 줄이도록 한 도로의 길어깨부 형광 차량 이탈방지 구조물에 관한 것이다.The present invention prevents the departure of the vehicle driving the automobile road, and in particular, to have a simple structure to facilitate the manufacture and installation, while reliably prevent the departure of the vehicle, when the vehicle is close to this as a fluorescent plate The present invention relates to a structure for preventing the departure of a fluorescent vehicle from a shoulder of a road to reduce the damage of a wheel by a cushioning action with a cushioning material upon contact.
산업의 발달로 늘어나는 차량에 비례하여 각종의 안전사고가 증가되는 추세에 있으며, 이러한 차량의 안전사고를 예방 및 안전사고의 대형화를 방지하기 위하여는 보다 적극적인 도로의 안전시설이 요구되고 있는 것이 현 실정이다.Various safety accidents are increasing in proportion to the increasing number of vehicles due to the development of the industry, and more active road safety facilities are required to prevent the safety accidents of such vehicles and to prevent the increase of safety accidents. to be.
이전에는 자동차도로와 보도를 구분하는 경계턱을 설치하여서 차량의 이탈을 방지되도록 하였으나, 이같은 경계턱은 주로 콘크리트로 만들어지기 때문에, 마찰력이 높은 콘크리트재질의 특성으로 인하여 차량의 바퀴가 경계턱을 타고 넘어서 쉽게 이탈하게 됨으로써, 근본적인 안전시설로서의 역할을 수행할 수 없는 문제점이 있었다.Previously, the boundary jaw separating the road and the sidewalk was prevented to prevent the departure of the vehicle. However, since the boundary jaw is mainly made of concrete, the wheels of the vehicle ride on the boundary jaw due to the characteristics of the high friction material. Easily separated beyond, there was a problem that can not play a role as a fundamental safety facility.
상기한 문제점을 해결하기 위한 것 중의 하나로 일본 공개실용공보 소 54-168726 호에는 도로의 상층부에 그 도로의 중앙부측부터 로견부에 건너서 병행하게 복수의 보강판을 매설하고, 각 보강판의 일단을 도로의 중앙부측에 매설한 앙카에계착하고, 이것에 보강판의 타단의 상호간에 건너서 답출방지판을 취부하여서 되는 차량이탈 방지장치가 선 출원 된 바 있다. 이러한, 종래의 차량 이탈방지장치는 도로의 로견부에 답출방지판이 설치되도록 하여서 어느 정도는 차량의 이탈을 방지하여 주는 작용을 가지는 것이 사실이다.As a solution to the above problems, Japanese Laid-Open Patent Publication No. 54-168726 has a plurality of reinforcement plates embedded in the upper layer of the road from the central part side of the road to the shoulder section, and one end of each reinforcing plate is placed. A vehicle departure prevention device has been previously filed by attaching to an anchor buried in the central part of the road, and attaching a reply prevention plate across the other ends of the reinforcement plate. Such a conventional vehicle departure prevention apparatus has a function of preventing the departure of the vehicle to some extent by allowing the anti-answer plate to be installed at the roadside portion of the road.
그러나, 이와 같은 종래의 차량의 이탈방지장치는 첫째, 답출방지판을 설치하기 위한 앙카와 보강판 등의 부수 자재들을 구비하여야 만 하여 구조가 복잡하였으며 ; 둘째, 답출방지판을 설치하기 위하여는 필연적으로 앙카와 보강판을 도로에 매설하게 되어 설치작업이 용이하지 못하였으며 ; 셋째, 차량이탈을 방지하여 주는 답출 방지판이 도로면 으로부터 둔각을 이루어 경사지게 형성되어서 챠량의 바퀴가 타고 넘게 되어 차량이 쉽게 이탈되는 등의 결점이 있었다. 특히, 소량의 속도가 저속일 때에는 차량이 이탈되는 것을 어느 정도 방지하여 줄 수 있으나, 과속인 차량의 경우에는 답출 방지판을 타고 넘어서 안전사고를 방지하여 주는 역할을 기대할 수 없었다.However, such a conventional vehicle departure preventing device has to be firstly equipped with ancillary materials such as anchors and reinforcing plates for installing the anti-stop plate, and the structure is complicated; Secondly, in order to install the anti-stop plate, the anchor and reinforcement plate were inevitably buried on the road, so the installation work was not easy; Third, there is a drawback that the anti-taking plate that prevents the departure of the vehicle is formed obliquely from the road surface to be inclined, so that the wheels of the vehicle can ride over and the vehicle is easily detached. Particularly, when a small amount of speed is low, the vehicle can be prevented to some extent. However, in the case of an overspeed vehicle, the role of preventing the safety accident beyond the anti-stop plate cannot be expected.
또한, 상기 54-168726 호의 개량 고안인 일본 공개실용공보 소 55-40069 호에는 도로의 로견부에 그 로견부를 보강하는 장척의 보강말뚝을 사정간격을 띄워서 박아 넣고, 상기 로견부에 연하여 탈륜 방지판을 설하고, 이 탈륜 방지판을 상기 보강말뚝의 상단부에 계착 지지하여서 되는 차량 이탈방지장치가 선출원된 바 있다. 이는 탈륜 방지판을 보강말뚝에 설치되도록 하여서 구조적인 강도를 증대되도록 하는 작용을 가지는 것이 사실이다. 그러나, 이와 같은 차량 이탈방지장치 역시도로의 안전설비로의 역할이 충분하지 못 하였다. 즉, 탈륜 방지판을 보강말뚝에계착 지지 되도록 하여 구조적인 강도를 가지게 되나, 그 구조적인 강도와는 상관없이 차량의 이탈을 방지하여 주는 답출 방지판이 둔각지게 형성되어서 차량의 바퀴가 타고 넘게 되어 차량의 이탈을 방지하여 주기에는 아직도 역부족 이였다.In addition, Japanese Laid-Open Patent Publication No. 55-40069, which is an improved design of 54-168726, inserts a long reinforcement pile which reinforces the shoulder part on the shoulder part of the road with a spaced interval, and connects it to the shoulder part. An anti-vehicle preventive device has been previously filed in which a prevention plate is installed and the anti-leak prevention plate is fixedly supported on the upper end of the reinforcement pile. It is true that the anti-leak prevention plate is installed on the reinforcement pile to increase the structural strength. However, such a vehicle departure prevention device also was not enough as a road safety facility. That is, the anti-leak prevention plate is fixed to the reinforcement pile to have structural strength. However, the anti-retraction plate that prevents the vehicle from falling off is formed at an obtuse angle so that the wheels of the vehicle ride over the vehicle. It was still not enough to prevent deviations.
본 고안의 목적은 첫째, 단일 판체로 절곡 성형하여서 전체적인 구조를 단순화하여 제작이 간편하도록 하여주며, 둘째, 도로의 노면에 직접 설치되도록 하여 설치가 용이하도록 하여 주며 ; 셋째, 소정의 높이 폭과 수직으로 세워지는 측면 받침부로서 차량의 이탈을 확실하게 방지하여 주어 도로를 운행하는 차량의 운전을 도모하여 주는 도로의 차량 이탈방지구조를 제공하는 외에,The purpose of the present invention is to firstly simplify the overall structure by bending and molding into a single plate body, and secondly, to facilitate the installation by direct installation on the road surface; Third, in addition to providing a vehicle departure prevention structure of the road to prevent the departure of the vehicle as a side support portion erected vertically with a predetermined height and width to facilitate the driving of the vehicle driving the road,
차량 이탈방지구조를 제공함과 아울러 인식 가능한 형광판을 분리 가능토록 결합하되, 형광판의 설치를 완충 가능한 완충재의 표면에 설치하여 완충 기능과 동시에 형광 기능을 제공 가능한 도로의 길어깨부 형광차량 이탈방지 구조물을 제공하려는 것이다.It provides a vehicle departure prevention structure and combines recognizable fluorescent plate to be separated, but installs the fluorescent plate on the surface of the buffer material which can be buffered to provide the structure to prevent the departure of fluorescent vehicle from the shoulder of the road that can provide the buffer function and the fluorescent function. I will.
아울러 본 고안의 목적은 형광판을 분리 가능토록 하여 형광색을 교체 사용 가능토록 하려는 것이다.In addition, the object of the present invention is to make it possible to replace the fluorescent color to be separated by the fluorescent plate.
도 1 은, 본 고안의 전체 사시도.1 is an overall perspective view of the present invention.
도 2 은, 본 고안의 설치 상태 단면도.2 is a cross-sectional view of the installation state of the present invention.
도 3 은, 차량 바퀴의 방향이 틀어지는 상태를 예시한 본 고안의 평면도.3 is a plan view of the present invention illustrating a state in which the direction of the vehicle wheel is distorted.
도 4 은, 본 고안의 제 1 실시예를 나타낸 정면도.4 is a front view showing a first embodiment of the present invention.
도 5 은, 본 고안의 제 2 실시예를 나타낸 일측면도.5 is a side view showing a second embodiment of the present invention;
도 6 은, 본 고안의 제 2 실시예의 설치 상태 단면도,6 is an installed state sectional view of the second embodiment of the present invention;
도 7 은 본 고안의 요부 확대 단면도 이다.7 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 측면 받침부 20 : 부착고정부10: side support 20: attachment fixing
20a : 고정공 30 : 고정구20a: fixing hole 30: fixture
40 : 바닥접지판 40a : 고정공40: bottom ground plate 40a: fixing hole
110 : 삽입홈 111 : 안내 테이퍼면110: insertion groove 111: guide taper surface
112 : 로킹 테이퍼면 120 : 완충재112: locking taper surface 120: cushioning material
121 : 볼록표면 122 : 끼움홈121: convex surface 122: fitting groove
123 : 보조돌기 130 : 형광판123: auxiliary protrusion 130: fluorescent plate
131 : 끼움돌기131: fitting
이하, 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention in detail.
본 고안의 도로의 차량 이탈방지구조의 기본적 구성을 우선 설명하면, 도 1 및 도 2 에 도시되는 바와 같이, 기본 구조는 대형차량의 차체는 닿지 아니하는 범위 내에서 최대한의 높이(L)을 가지도록 도로(1)노면에서 수직하게 세워지는 측면받침부(10)와, 상기 측면 받침부(10)에서 일체로 연장 절곡 되고 그 길이방향으로는 고정공(20a)들이 뚫려지는 부착고정부(20)와, 상기 부착고정부(20)의 고정공(20a)들을 관통하여 도로(1)의 경계석(2)에 상기 측면 받침부(10)를 견고하게 고정시켜주는 고정구(30)들로 구성됨을 기술적 구성상의 특징으로 한다. 아울러 본 고안은 측면 받침부(10)에 완충재(120)와 형광판(130)을 결합 가능토록 하였는바, 이는 도 7에서 상세히 설명한다.Referring first to the basic configuration of the vehicle departure prevention structure of the road of the present invention, as shown in Figures 1 and 2, the basic structure has a maximum height (L) within the range that does not reach the body of the large vehicle Side mounting portion 10 which is erected vertically on the road surface 1, and the mounting fixing portion 20 is bent integrally extended from the side supporting portion 10 and the fixing holes 20a are drilled in the longitudinal direction thereof. ) And fasteners 30 that firmly fix the side rests 10 to the boundary stones 2 of the road 1 through the fixing holes 20a of the attachment fixing part 20. It is characterized by technical configuration. In addition, the present invention was able to couple the buffer 120 and the fluorescent plate 130 to the side support 10, which will be described in detail in FIG.
이와 같이 구성되는 본 고안은, 도 3 에 도시되는 바와 같이, 측면 받침부(10)를 도로(1)의 경계석(2)에 위치시켜 부착고정부(20)를 고정구(30)들로서 도로(1)의 경계석(2)와 직접 결합되도록 체결볼트(50)로서 고정 설치하게 된다. 따라서, 도로를 이탈하려는 차량 바퀴(3)가 측면 받침부(10)를 쉽게 타고 넘지 못하도록 하는 동시에, 측면 받침부(10)를 타고 미끄러지면서 차량 바퀴(3)의 방향이 틀어지도록 하여 차량의 이탈을 확실하게 방지하여 주는 작용을 가지게 된다. 즉, 이는 측면 받침부(10)가 대형차량의 차체가 닿지 않은 높이(L)와 도로(1)의 노면에서 수직하게 세워지도록 함으로써, 관성 모멘트가 큰 대형차량의 경우에는 차체가 받쳐지지 않은 상태로 차량의 바퀴(3)가 받쳐지는 방향이 틀어지도록 하여서 차량의 이탈을 방지하게 되는 것이고, 관성 모멘트가 비교적 작은 소형차량의 경우에는 일차로 차체가 측면 받침부(10)와 접촉하면서 이차로 접촉되는 차량의 바퀴(3)방향이 틀어지도록 하여서 차량이 도로(1)에서 이탈되는 것을 방지하여 주게 되는 것이다.The present invention configured as described above, as shown in Figure 3, by placing the side support 10 in the boundary stone 2 of the road 1, the attachment fixing portion 20 as the fixtures 30 road (1) It is to be fixed as a fastening bolt 50 to be directly coupled to the boundary stone (2) of the). Therefore, the vehicle wheel 3 that is trying to leave the road does not easily ride over the side support 10, and at the same time slides the side support 10 so that the direction of the vehicle wheel 3 is displaced so as to leave the vehicle. It will have a function to prevent the sure. That is, this is because the side support 10 is erected vertically on the road surface of the road (1) and the height (L) that the body of the large vehicle does not touch, in the case of a large vehicle with a large moment of inertia is not supported by the body This is to prevent the departure of the vehicle by making the direction in which the wheel (3) of the vehicle is supported is misaligned, and in the case of a small vehicle with a relatively small moment of inertia, the vehicle body is in contact with the side support 10 as a primary. It is to prevent the vehicle from being separated from the road (1) by making the wheel (3) direction of the vehicle to be distorted.
본 고안의 실시 예에서는, 상기 측면 받침부(10)의 하부 끝단보다 그 측면받침부(10)의 상부에서 일체로 연장 절곡 되는 부착고정부(20)의 하부끝단이 짧게 단차 지도록 형성하여 차도와 인도로 구분되는 도로(1)의 경계석(2)에 적용 설치될 수 있도록 한 것이다. 이때, 상기 측면 받침부(10)의 길이방향으로 고정공(10a)을 형성하고 그 고정공(10a)들을 관통하는 고정구(30)을 구비하여서 도로(1)의 경계석(2)의 측벽에 체결볼트(50)으로 결착 고정 되도록 함이 바람직하다.In the embodiment of the present invention, the lower end of the attachment fixing portion 20 which is integrally bent and extended from the upper end of the side support 10 than the lower end of the side support 10 is formed so that the step It is to be applied to the boundary stone (2) of the road (1) divided by sidewalks. At this time, the fixing hole 10a is formed in the longitudinal direction of the side support part 10 and is provided with a fastener 30 penetrating the fixing holes 10a to be fastened to the side wall of the boundary stone 2 of the road 1. It is preferable to bind and secure with the bolt (50).
상기 측면 받침부(10)의 높이(L)는 대형차량의 차체가 직접 닿지 않도록 도로(1)의 노면으로부터 대략 31㎝ 정도가 되도록 한다. 그리고, 상기 측면 받침부(10)는 도로(1)의 노면(어깨 걸이부)과 수직이 되도록 함이 중요한데 그 이유는, 차량의 바퀴(3)가 쉽게 타고 넘지 못하도록 하여 차량의 이탈을 방지하도록 하기 위함이다.The height L of the side support 10 is about 31 cm from the road surface of the roadway 1 so that the vehicle body of the large vehicle does not directly contact. In addition, it is important that the side support 10 is perpendicular to the road surface (shoulder hook) of the road 1, because the wheel 3 of the vehicle does not easily ride over to prevent the departure of the vehicle. To do this.
아울러, 본 고안은 완충재(120)가 차량의 바퀴의 충격을 흡수하므로 자동차 휠 등의 손상 및 자국을 막아준다.In addition, the present invention prevents damage and marks on the wheels of the vehicle, because the shock absorbing material 120 absorbs the impact of the wheels of the vehicle.
본 고안의 제 1 실시예의 기본 구조도로, 도 4 에 도시되는 바와 같이 상기 측면 받침부(10)의 끝단에서 전방을 향하여 직각으로 절곡되는 길이방향으로 고정공(40a)들이 뚫려지는 바닥 접지판(40)을 형성되도록 하여, 상기 고정공(40a)들을 관통하는 고정구(30)를 체결볼트(50)로서 도로(1)의 노면에 더욱 견고하게 접지 고정되도록 한다. 이를 바탕으로 본 고안은 측면 받침부(10)에 완충재(120)를 끼움 고정시키고, 완충재(120)의 표면에는 형광판(130)을 일체로 결합시킨다.4 is a basic structural diagram of a first embodiment of the present invention, and as shown in FIG. 4, a bottom ground plate on which fixing holes 40a are bored in a longitudinal direction that is bent at a right angle toward the front at the end of the side support 10. 40 to be formed, so that the fastener 30 penetrating the fixing holes 40a as the fastening bolt 50 to be more firmly ground fixed to the road surface of the road (1). Based on this, the present invention fits the buffer 120 to the side support 10 and fixes the fluorescent plate 130 to the surface of the buffer 120 integrally.
또한, 본 고안의 제 2 실시예의 기본 구조도를 나타낸 도 5 및 도 6 에 도시되는 바와 같이, 상기 측면 받침부(10)의 하부끝단과 그 측면 받침부(10)의 상부에서 일체로 연장 절곡되는 부착 고정부(20)의 하부 끝단이 동일선상에 위치되도록 형성하여 차도와 인도의 구분이 없는 도로(1)의 경계석(2)에 적용 설치될 수 있게 되는 것이다. 아울러 본 고안은 형광판(130)을 완충재(120) 표면에 일체로 형성하였기에 근접하는 차량이 쉽게 알 수 있을 뿐만 아니라 차량 바퀴의 마찰시 완충재(120)의 완충작용으로 바퀴의 손상을 막아준다.In addition, as shown in Figures 5 and 6 showing the basic structural diagram of a second embodiment of the present invention, the lower end of the side support 10 and the upper side of the side support 10 is integrally bent The lower end of the attachment fixing portion 20 is formed to be located on the same line, so that it can be applied to the boundary stone 2 of the road 1 having no distinction between the roadway and the sidewalk. In addition, the present invention is because the fluorescent plate 130 is integrally formed on the surface of the cushioning material 120, so that the vehicle in close proximity can be easily seen, and also prevents the wheel from being damaged by the buffering action of the shock absorbing material 120 during friction of the vehicle wheels.
도 7 은 본 고안의 요부 확대 단면도로, 측면 받침부(10)에 삽입홈(110)을 이루도록 절곡 형성하고, 삽입홈(110)에는 완충재(120)의 표면이 볼록한 볼록표면(121)을 이루도록 끼움 결합시키고,7 is an enlarged cross-sectional view of the main portion of the present invention, the side bent portion 10 is formed to be bent to form the insertion groove 110, the insertion groove 110 to form a convex surface 121 is convex surface of the buffer member 120. Fit the fit,
측면 받침부(10)에 길이방향으로 삽입홈(110)을 형성하고,Insertion groove 110 is formed in the longitudinal direction in the side support 10,
삽입홈(110)에는 완충재(120)의 표면이 볼록한 볼록표면(121)중앙에 끼움홈(122)을 형성하고, 볼록표면(121) 상하단에는 보조돌기(123)를 형성하고,The insertion groove 110 forms a fitting groove 122 at the center of the convex surface 121 where the surface of the buffer member 120 is convex, and the auxiliary protrusion 123 is formed at the upper and lower ends of the convex surface 121.
완충재(120)의 볼록표면(121)에는 끼움홈(122)에 끼움 결합하는 끼움돌기(131)를 가지는 형광판(130)을 일체로 결합시키며,The convex surface 121 of the buffer member 120 integrally couples the fluorescent plate 130 having the fitting protrusion 131 to be fitted to the fitting groove 122,
삽입홈(110)의 상하 측벽은 삽입홈(110)의 바닥에서 상하 폭이 좁아지도록 경사진 로킹 테이퍼면(112)과, 측면 받침부(10)에서 역시 상하 폭이 좁아지도록 경사지고 상기 로킹 테이퍼면(112)과 만나는 안내 테이퍼면(111)을 포함하며, 로킹 테이퍼면(112)의 길이가 안내 테이퍼면(111)보다 길도록 구성한다.The upper and lower sidewalls of the insertion groove 110 are inclined so that the upper and lower widths of the locking taper surface 112 and the side support portion 10 are also inclined so that the upper and lower widths of the insertion grooves 110 become narrow. And a guide taper surface 111 that meets the surface 112, and the length of the locking taper surface 112 is configured to be longer than the guide taper surface 111.
상기 볼록표면(121)의 상하에는 형광판(130)을 상하단에서 결합하여 틈새를 없게 하는 보조돌기(123)가 돌설 된다.An auxiliary protrusion 123 protruding from the upper and lower ends of the convex surface 121 so as not to have a gap by combining the fluorescent plate 130 at the upper and lower ends thereof is protruded.
이 경우 삽입홈(110)의 폭(L1)은 로킹 테이퍼면(112)에 의하여 점차 줄어들고, 안내 테이퍼면(111)을 통하여는 점차 늘어나는 구성을 이룬다. 이는 삽입홈(110)의 폭(L1)이 삽입홈(110)의 일단(지점(P3))에서 안내 테이퍼면(111)과 로킹 테이퍼면(112)과의 경계 지점(P2)과의 거리(L3)보다는 길고, 안내 테이퍼면(111)의 시작 지점(P1)까지의 거리(L2)보다는 짧도록 한다. 이는 완충재(120)의 초기 삽입이 지점(P1)에서는 쉽게 들어가고, 지점(P2)에서는 압착 끼움 결합되도록 하여 삽입홈(110)에 일단 들어간 완충재(120)는 분리되지 못하도록 하는 기능을 수행한다. 아울러 본 고안에서 완충재(120)의 표면이 볼록한 볼록표면(121)을 이룬 것은 볼록하여 충격시 완충 작용을 가능토록 하고, 볼록하므로 표면적이 증대하여 이에 결합되는 형광판(130)의 면적 또한 증대하여 운전자의 시야에 잘 띄게 하는 효과를 제공한다.In this case, the width L1 of the insertion groove 110 is gradually reduced by the locking taper surface 112 and gradually increases through the guide taper surface 111. This means that the width L1 of the insertion groove 110 is the distance between the boundary point P2 between the guide taper surface 111 and the locking taper surface 112 at one end (point P3) of the insertion groove 110 ( It is longer than L3) and shorter than the distance L2 to the starting point P1 of the guide taper surface 111. This allows the initial insertion of the shock absorber 120 easily enters the point P1 and the press fit at the point P2 so that the shock absorber 120 once inserted into the insertion groove 110 cannot be separated. In addition, the convex surface 121 having the convex surface 121 of the present invention is convex to enable a buffering action during impact, and convex to increase the surface area of the fluorescent plate 130 coupled to the driver. Provides the effect of making it stand out.
이와 같이 구성되는 본 고안은 첫째, 측면 받침부와 부착고정부를 단일 판체로서 절곡 성형하여 단순한 구조를 가지도록 하여 제작이 용이하게 하여 주는 것이며 ; 둘째, 별도의 지지수단 없이 고정구로 직접 도로의 경계면이 설치될 수 있도록 하여 설치작업을 간편하게 수행할 수 있는 것이고 ; 셋째, 소형차량은 물론이고 대형의 차량 등이 이탈을 확실하게 방지하여 안전사고를 예방하는 작용을 가지게 되는 것이다. 이와 같은 기본적인 장점 외에 측면 받침부(10)에 삽입홈(110)을 형성하여 완충재(120)을 끼움 결합시키므로 볼록표면(121)에 의하여 차량 바퀴와의 접촉시 충격을 흡수하여 차량 바퀴가 손상되는 것을 예방시키고, 볼록표면(121)에 형광판(130)을 일체로 결합시키므로 표면적이 늘어나 운전자의 시야에 잘 띄게 하는 효과를 제공한다. 본 고안에서의 완충재는 폴리에틸렌, 폴리비닐클로라이드, 폴리우레탄 등의 탄성 재질을 예시할 수 있고, 형광판(130)은 형광안료를 포함하는 폴리에틸렌을 예시할 수 있다. 본 고안에서 보조돌기(123)를 설치한 것은 보조돌기(123)가 형광판(130)의 양단을 덮는 기능을 수행하여 이물질이 완충재(120)와 형광판(130) 사이에 침투하는 것을 막아주고, 형광판(130)의 결착력을 증대시켜준다.The present invention constituted as described above is, firstly, by forming a side plate and an attachment fixing part into a single plate body to have a simple structure to facilitate the manufacture; Second, it is possible to easily perform the installation work by allowing the boundary of the road can be installed directly to the fixture without a separate support means; Third, not only small vehicles but also large vehicles have a function of preventing safety accidents by reliably preventing departures. In addition to these basic advantages, the insertion groove 110 is formed in the side support 10 to fit the shock absorbing material 120, thereby absorbing the shock when the contact with the vehicle wheel by the convex surface 121 damages the vehicle wheel. It prevents, and the fluorescent plate 130 is integrally coupled to the convex surface 121, so that the surface area is increased, thereby providing an effect of making the driver's view stand out. The buffer material in the present invention may exemplify an elastic material such as polyethylene, polyvinyl chloride, polyurethane, and the like, and the fluorescent plate 130 may exemplify a polyethylene including a fluorescent pigment. In the present invention, the installation of the auxiliary protrusion 123 prevents foreign matter from penetrating between the buffer 120 and the fluorescent plate 130 by performing the function of the auxiliary protrusion 123 covering both ends of the fluorescent plate 130, and the fluorescent plate Increase the binding force of (130).
아울러 본 고안은 끼움홈(122)을 통하여 형광판(130)의 끼움돌기(131)를 끼움 결합시키므로 분리도 가능하여, 필요시 부분적으로 형광판의 색깔이 다른 것을 사용할 수도 있고 교체도 가능하다.In addition, the present invention can be separated because the fitting protrusion 131 of the fluorescent plate 130 is fitted through the fitting groove 122, so that the color of the fluorescent plate may be partially used or replaced if necessary.
이상에서 설명한 본 고안은 전술한 실시예 및 도면에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.The present invention described above is not limited to the above-described embodiments and drawings, and various substitutions, modifications, and changes are possible within the scope without departing from the technical spirit of the present invention. It will be apparent to those who have
이상에서 살펴 본 바와 같이 본 고안은 제작 및 설치를 용이하게 수행할 수 있도록 하면서도 차량의 이탈을 확실하게 방지하여 주고 근접하는 차량이 쉽게 알 수 있도록 하여 사고 방지에 기여하는 매우 유용한 것이다.As described above, the present invention is very useful to prevent accidents by making it easy to manufacture and install, while preventing the departure of the vehicle and making it easy for the vehicle to be approached.
아울러 본원고안은 차량이 쉽게 인식 가능토록 하는 형광판을 완충재 표면에 결합시키고, 완충재의 표면은 볼록표면이므로 이에 대응하는 형광판의 표면적이 늘어나므로 운전자의 시야에 잘 띄어 사고를 미연에 방지 가능토록 한다. 또한 차량의 바퀴가 접촉시 완충재의 완충작용으로 바퀴의 손상을 예방 가능토록 한다.In addition, the present application combines a fluorescent plate that can be easily recognized by the vehicle on the surface of the buffer material, and the surface of the buffer material is a convex surface, so that the surface area of the corresponding fluorescent plate increases so that the driver can easily prevent accidents. In addition, when the wheel of the vehicle is in contact with the cushioning action of the cushioning material to prevent damage to the wheel.
또한 형광판을 포함하는 완충재를 측면받침부에 형성한 삽입홈에 끼움 결합하는 방식으로 조립하므로 조립이 용이하고, 필요시 부분 교체도 가능하고, 다른 색상으로 대체 조립도 가능하는 등의 다양한 변화를 제공 가능토록 한다.In addition, it is assembled by inserting the cushioning material including the fluorescent plate into the insertion groove formed in the side support portion, so it is easy to assemble, it can be replaced partially, if necessary, can be replaced by a different color, etc. Make it possible.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020010009932U KR200239532Y1 (en) | 2001-04-10 | 2001-04-10 | Car protecter with fluorescent plate installed in road |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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| KR200239532Y1 true KR200239532Y1 (en) | 2001-10-11 |
Family
ID=73064634
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2020010009932U KR200239532Y1 (en) | 2001-04-10 | 2001-04-10 | Car protecter with fluorescent plate installed in road |
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-
2001
- 2001-04-10 KR KR2020010009932U patent/KR200239532Y1/en not_active IP Right Cessation
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