KR102536282B1

KR102536282B1 - Boltless car stopper

Info

Publication number: KR102536282B1
Application number: KR1020210029068A
Authority: KR
Inventors: 오세민; 박정현
Original assignee: 오세민; 주식회사 정현로드텍
Priority date: 2021-03-04
Filing date: 2021-03-04
Publication date: 2023-05-26
Also published as: KR20220125095A

Abstract

본 발명의 실시 예에 따른 무볼팅식 카스토퍼는, 차량의 바퀴를 거치하도록 소정 높이와 두께를 가지도록 형성된 카스토퍼부; 상기 카스토퍼부의 하부에서 수직으로 길이를 가지도록 형성되며, 카스토퍼부의 지지력을 형성하는 지지부 및 상기 지지부와 결합되며, 지면에 매립되는 고정부를 포함하고, 이를 이용한 시공방법은, 지면에 매립홀을 천공하는 천공단계; 카스토퍼부의 하방에 구비된 지지부에 고정부를 결합시키는 결합단계 및 상기 결합된 고정부를 지면에 형성된 매립홀에 매립시키는 매립단계를 통해 수행됨으로써, 별도의 앙카볼트가 필요하지 않음으로 인해 설치와 유지보수가 용이한 장점을 가진다.A bolting-type car stopper according to an embodiment of the present invention includes a car stopper portion formed to have a predetermined height and thickness so as to mount a wheel of a vehicle; It is formed to have a length vertically from the lower part of the car stopper part, and includes a support part for forming a supporting force of the car stopper part and a fixing part coupled to the support part and buried in the ground, and a construction method using the same is a buried hole in the ground A perforation step of perforating; It is performed through a coupling step of coupling the fixing part to the support provided below the car stopper part and an embedding step of embedding the coupled fixing part into a buried hole formed in the ground, so that a separate anchor bolt is not required, so installation and It has the advantage of easy maintenance.

Description

Boltless car stopper {Boltless car stopper}

본 발명은 무볼팅식 카스토퍼 및 이의 시공방법에 관한 발명으로서, 더욱 자세하게는 카스토퍼의 지지부와 결합되어 지면에 고정되는 고정부를 이용함으로써, 별도의 앙카볼트 없이 시공이 가능한 무볼팅식 카스토퍼 및 이의 시공방법에 관한 것이다.The present invention relates to a bolting type car stopper and a construction method thereof, and more particularly, a bolting type car stopper that can be constructed without a separate anchor bolt by using a fixing part coupled to a support part of the car stopper and fixed to the ground, and a non-bolting type car stopper and its It's about the construction method.

일반적으로 주차빌딩 및 대형건물의 주차장에는 자동차가 안전하게 주차할 수 있도록 주차구획선을 설정하고, 이러한 주차구획선 후미에는 자동차가 주차구획선을 벗어나지 못하도록 시설보완책으로 주차장 바닥에 카스토퍼를 고정시켜 사용하고 있다.In general, parking division lines are set in parking lots of parking buildings and large buildings so that cars can be safely parked, and at the rear of these parking division lines, car stoppers are fixed to the floor of the parking lot as a supplementary measure to prevent cars from leaving the parking division lines.

차량 주차 시 단위구역을 벗어나는 것을 방지하기 위하여 주차구역 끝단에 설치되는 카스토퍼는 차량이 구획된 주차장에 전 후진 시 정확한 거리 측정 없이도 서서히 진행하다 보면 카스토퍼에 부딪히는 감각을 느낄 수 있도록 제공되어 주차에 편리함을 주고자 하는 기능을 갖는 것으로, 종래의 주차용 카스토퍼의 재질은 고무재질이나 합성수지재질로 제작하여 사용되고 있으며, 자동차 주차용 카스토퍼를 고정하기 위해서는 다수의 앙카볼트를 바닥면에 고정시키고 카스토퍼 본체를 앙카볼트에 체결너트로 고정시켜 사용하고 있으나 카스토퍼가 사다리꼴의 단면을 갖는 직육면체로 구성되어 있어 자동차의 타이어가 카스토퍼의 모서리에 삽 착 될 시 자동차의 중량에 의한 충격으로 쉽게 앙카 홀에 체결된 너트가 이탈되고 앙카볼트가 파손되는 등의 문제점이 많고, 따라서 수시로 주차장 바닥면 보수공사를 시행해야 하는 어려움이 있었다.The car stopper installed at the end of the parking area to prevent the vehicle from leaving the unit area when parking is provided so that you can feel the sense of bumping into the car stopper when moving slowly without measuring the exact distance when the vehicle is moving forward or backward in the divided parking lot. It has a function to provide convenience, and the material of the conventional car stopper for parking is made of rubber or synthetic resin material. The main body of the stopper is fixed to the anchor bolt with a nut, but the car stopper is composed of a rectangular parallelepiped with a trapezoidal cross section, so when a car tire is inserted into the corner of the car stopper, the impact caused by the weight of the car can easily anchor the hole. There are many problems, such as the nuts fastened to and the anchor bolts being damaged, so there was a difficulty in frequently performing parking lot floor repair work.

또한, 콘크리트 지면이 아닌 지반이 약한 아스팔트에 설치된 카스토퍼 구조에서는 차량바퀴가 카스토퍼에 부딪치면서 발생되는 파손이 수없이 많음에도 구조적으로 어쩔 수 없는 자연 현상이라 생각하고 개선 구조를 찾기보다는 맹목적인 유지보수가 반복됨으로 많은 경제적 손실을 발생시키는 문제점을 갖고 있다In addition, in the case of a cast stopper structure installed on weak asphalt rather than concrete ground, even though there are countless damages caused by the vehicle wheels colliding with the cast stopper, it is structurally unavoidable natural phenomenon, and blind maintenance rather than looking for an improvement structure It has a problem that causes a lot of economic loss by repeating

그러나 상기와 같이 지표면 콘크리트층에 앙카볼트로 체결 되어진 카스토퍼나 파이프 형상의 프레임 상에 고정볼트로 체결 되어진 카스토퍼의 구조에서는 진입하는 차량의 바퀴가 닿는 전면부가 얼마 동안 밀림 충격을 받다 보면 앙카볼트에 연결되었던 지표면이 파손되고 콘크리트층 바닥면의 다른 부분은 멀쩡할지라도 파손된 부분에 다시 앙카볼트를 박아 봐야 소용이 없게 되므로 전체적으로 다시 바닥 공사를 해야하는 경우가 반복 발생 하여 경제적 손실이 크다.However, in the structure of a car stopper fastened with anchor bolts to the ground surface concrete layer or a car stopper fastened with fixed bolts on a pipe-shaped frame as described above, when the front part of the vehicle entering the vehicle receives a push impact for some time, the anchor bolt Even if the ground surface connected to the floor is damaged and the other parts of the floor of the concrete layer are intact, it is useless to drive the anchor bolts into the damaged part again, so the case of repeating the floor construction as a whole occurs repeatedly, resulting in great economic loss.

그 예로, 한국공개특허 제10-2020-0137192호 “반사표시부가 설치된 주차블록” 및 한국등록실용신안 제20-0348797호 “주차 블록”과 같이, 카스토퍼를 지면에 고정시킴에 있어 앙카볼트로 고정시키는 일반적인 방식이 사용되어 왔으나, 이와 같은 기술들은 종래 카스토퍼가 가진 문제점을 용이하게 해소할 수 없고, 이에 따라, 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 무볼팅식 카스토퍼 및 이의 시공방법에 관한 기술개발이 절실한 실정이었다.For example, as in Korean Patent Publication No. 10-2020-0137192 "Parking Block with Reflective Display" and Korean Utility Model Registration No. 20-0348797 "Parking Block", anchor bolts in fixing the car stopper to the ground A general method of fixing has been used, but these technologies cannot easily solve the problems of conventional car stoppers, and thus, development of technology for a bolt-free car stopper and its construction method to solve the above problems. This was a desperate situation.

상기와 같은 문제를 해결하고자, 본 발명은 앙카볼트 없이 시공이 가능하여 카스토퍼의 설치 및 관리가 용이한 장점을 가지는 무볼팅식 카스토퍼 및 이의 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.In order to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a bolt-free car stopper and a construction method thereof, which can be constructed without anchor bolts and thus have the advantage of easy installation and management of the car stopper.

상기와 같은 문제를 해결하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 무볼팅식 카스토퍼 및 이의 시공방법은, 차량의 바퀴를 거치하도록 소정 높이와 두께를 가지도록 형성된 카스토퍼부; 상기 카스토퍼부의 하부에서 수직으로 길이를 가지도록 형성되며, 카스토퍼부의 지지력을 형성하는 지지부 및 상기 지지부와 결합되며, 지면에 매립되는 고정부를 포함할 수 있다.A non-bolting type car stopper and a construction method thereof according to an embodiment of the present invention for solving the above problems include a car stopper part formed to have a predetermined height and thickness to support a wheel of a vehicle; It is formed to have a length vertically from the lower part of the car stopper part, and may include a support part for forming a supporting force of the car stopper part, and a fixing part coupled to the support part and buried in the ground.

또한, 상기 카스토퍼부는, 지면과 맞닿는 바닥부; 상기 바닥부의 상면으로부터 소정 높이를 가지는 몸체부; 상기 몸체부의 중앙에 구비되는 센터부; 상기 몸체부에 구비되는 반사판 및 상기 몸체부의 상면에 구비되는 미끄럼 방지부를 포함할 수 있다.In addition, the cast stopper portion, the bottom portion in contact with the ground; a body portion having a predetermined height from an upper surface of the bottom portion; a center portion provided at the center of the body portion; It may include a reflector provided on the body and a non-slip portion provided on an upper surface of the body.

또한, 상기 지지부는, 상기 카스토퍼부의 하부에서 두 개 이상의 복수로 구비되되, 카스토퍼부의 하부에서 삽탈되도록 구비될 수 있다.In addition, the support portion is provided in a plurality of two or more at the lower part of the car stopper, and may be provided to be inserted and removed from the lower part of the car stopper.

또한, 상기 지지부의 표면에는 돌출 돌기가 형성되고, 상기 고정부의 내면에는 상기 지지부에 형성된 돌출 돌기를 수용할 수 있는 돌기 수용홈이 형성되어, 지지부와 고정부의 체결시 돌기 수용홈에 수용된 돌출 돌기에 의해 고정력이 형성될 수 있다.In addition, a protruding protrusion is formed on the surface of the support part, and a protrusion accommodating groove capable of accommodating the protruding protrusion formed in the support part is formed on an inner surface of the fixing part. A fixing force may be formed by the protrusion.

또한, 상기 고정부는, 한 개 이상으로 구비되되, 상기 고정부가 두 개 이상으로 구비될 경우, 인접한 고정부와 서로 결속됨으로써 고정력을 형성하도록 구비될 수 있다.In addition, the fixing part is provided with one or more, but when the fixing part is provided with two or more, it may be provided to form a fixing force by being bound to each other with an adjacent fixing part.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 무볼팅식 카스토퍼는, 카스토퍼부의 상부를 타격하도록 이용되는 타격장치에 의해 지지부가 고정부에 겹합되되, 상기 카스토퍼부의 상부에는, 타격장치의 거치부가 거치되어 지지력을 형성하도록 거치부의 단면 형상과 상응하는 형상으로 마련되는 거치홈 및 타격장치의 타격부가 승하강 운동하는 반경에 마련되는 타격홈을 포함하고, 상기 타격장치는, 중공이 형성된 원통형의 형상으로 마련되며, 단부가 상기 거치홈에 거치되는 거치부; 상기 거치부가 수용되는 직경을 가진 원통형의 형상으로 마련되며, 거치부의 높이방향을 따라 승하강 운동하며 카스토퍼부의 상부에 마련된 타격홈을 타격하는 타격부를 포함할 수 있다.In addition, in the non-bolting type car stopper according to an embodiment of the present invention, the support part is combined with the fixing part by the hitting device used to hit the upper part of the car stopper part, and the mounting part of the hitting device is mounted on the upper part of the car stopper part It includes a mounting groove provided in a shape corresponding to the cross-sectional shape of the mounting portion and a striking groove provided in the radius at which the striking portion of the striking device moves up and down to form a supporting force, and the striking device has a hollow cylindrical shape. a mounting portion having an end mounted in the mounting groove; The holding portion may be provided in a cylindrical shape having a accommodated diameter, and may include a striking portion that moves up and down along a height direction of the holding portion and strikes a hitting groove provided at an upper portion of the car stopper portion.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 무볼팅식 카스토퍼는, 지면과 카스토퍼부 간의 고정력을 보강하는 고정력 보강부를 더 포함하고, 상기 고정력 보강부는, 카스토퍼부의 소정 높이에서 수평하게 관통된 관통홀; 상기 관통홀에 삽입되는 고정 와이어 및 상기 고정 와이어의 양 종단에 각각 구비되어, 지면과 결합되는 고정 부재를 포함할 수 있다.In addition, the bolting-type car stopper according to an embodiment of the present invention further includes a fixing force reinforcing part for reinforcing a fixing force between the ground and the car stopper part, and the fixing force reinforcing part includes a through hole that passes horizontally at a predetermined height of the car stopper part; It may include a fixing wire inserted into the through hole and a fixing member provided at both ends of the fixing wire and coupled to the ground.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 무볼팅식 카스토퍼는, 한대의 차량을 기준으로 설정되는 주차공간에서 두 개의 무볼팅식 카스토퍼가 서로 수평하도록 설치되되, 상기 두 개의 무볼팅식 카스토퍼 사이에는, 주차 중인 차량의 후미등에서 조사되는 빛을 반사하도록 구비되어, 운전자의 시인성을 확보하는 반사체가 형성된 주차 가이드부가 구비될 수 있다.In addition, in the non-volting car stopper according to an embodiment of the present invention, two non-volting car stoppers are installed horizontally to each other in a parking space set based on one vehicle, and between the two bolting car stoppers, parking A parking guide may be provided to reflect light irradiated from a taillight of a vehicle in motion, and a reflector formed thereon to secure driver's visibility.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 무볼팅식 카스토퍼 시공방법은, 지면에 매립홀을 천공하는 천공단계; 카스토퍼부의 하방에 구비된 지지부에 고정부를 결합시키는 결합단계 및 상기 결합된 고정부를 지면에 형성된 매립홀에 매립시키는 매립단계를 포함할 수 있다.In addition, the bolting type car stopper construction method according to an embodiment of the present invention includes a drilling step of drilling a buried hole in the ground; It may include a coupling step of coupling the fixing unit to a support provided below the cast stopper unit and an embedding step of burying the coupled fixing unit in a buried hole formed in the ground.

본 발명의 실시 예에 따른 무볼팅식 카스토퍼는, 콘크리트 또는 지면에 직접 앙카볼트를 박아 넣어 고정시키는 방식이 아닌, 지면에서 고정력을 형성하는 고정부를 먼저 매립한 이후, 카스토퍼에 구비된 지지부를 고정부에 박아 넣는 방식으로 하여, 보다 용이한 설치와 관리가 가능한 장점을 가진다.The bolting-type cast stopper according to an embodiment of the present invention is not a method of fixing anchor bolts directly into concrete or the ground, but first embedding a fixing part that forms a fixing force in the ground, and then using the support provided in the car stopper. By screwing into the fixing part, it has the advantage of enabling easier installation and management.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 무볼팅식 카스토퍼는, 고정력 보강부로 하여, 지면과 카스토퍼부 간의 고정력을 형성할 수 있다.In addition, the bolting-type car stopper according to an embodiment of the present invention may form a fixing force between the ground and the car stopper part as a fixing force reinforcing part.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 무볼팅식 카스토퍼는, 주차 중인 차량의 운전자에게 주차 공간을 가이드해주는 주차 가이드부로 하여, 보다 안정적인 주차가 가능한 장점을 가진다.In addition, the bolting-type car stopper according to an embodiment of the present invention has the advantage of enabling more stable parking as a parking guide unit that guides the driver of a parking vehicle to a parking space.

도 1 은 본 발명의 실시 예에 따른 무볼팅식 카스토퍼의 예시도이다.
도 2 는 본 발명의 실시 예에 따른 무볼팅식 카스토퍼의 분해도이다.
도 3 은 본 발명의 실시 예에 따른 카스토퍼부의 구성을 자세히 보여주기 위한 정면도이다.
도 4 는 본 발명의 실시 예에 따른 카스토퍼부와 지지부의 구성을 자세히 보여주기 위한 예시도이다.
도 5 는 본 발명의 실시 예에 따른 지지부와 고정부의 구성을 자세히 보여주기 위한 정단면도이다.
도 6 은 본 발명의 실시 예에 따른 결속고리가 결합된 고정부의 예시도이다.
도 7 은 도 6 에 도시된 고정부의 구성을 자세히 보여주기 위한 분해도이다.
도 8 은 본 발명의 실시 예에 따른 타격장치에 의해 타격되는 무볼팅식 카스토퍼의 예시도이다.
도 9 는 본 발명의 실시 예에 따른 고정력 보강부가 구비된 무볼팅식 카스토퍼의 예시도이다.
도 10 은 본 발명의 실시 예에 따른 주차 가이드부가 구비된 무볼팅식 카스토퍼가 주차공간에 설치된 모습을 보여주기 위한 시공 예시도이다.
도 11 은 본 발명의 실시 예에 따른 주차 가이드부의 구성을 자세히 보여주기 위한 예시도이다.
도 12 는 본 발명의 실시 예에 따른 무볼팅식 카스토퍼 시공방법의 흐름도이다.1 is an exemplary view of a bolting type cast stopper according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is an exploded view of the bolting type car stopper according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a front view for showing in detail the configuration of the car stopper according to an embodiment of the present invention.
4 is an exemplary view for showing in detail the configuration of a car stopper part and a support part according to an embodiment of the present invention.
5 is a front cross-sectional view for showing in detail the configuration of a support part and a fixing part according to an embodiment of the present invention.
6 is an exemplary view of a fixing unit to which a binding ring is coupled according to an embodiment of the present invention.
7 is an exploded view for showing in detail the configuration of the fixing part shown in FIG. 6;
8 is an exemplary view of a bolt-less cast stopper hit by a striking device according to an embodiment of the present invention.
9 is an exemplary view of a bolt-less cast stopper equipped with a fixing force reinforcement part according to an embodiment of the present invention.
10 is a construction example view showing a state in which a bolting type car stopper equipped with a parking guide unit according to an embodiment of the present invention is installed in a parking space.
11 is an exemplary diagram for showing in detail the configuration of a parking guide unit according to an embodiment of the present invention.
12 is a flow chart of a bolting-type car stopper construction method according to an embodiment of the present invention.

이하, 도면을 참조한 본 발명의 설명은 특정한 실시 형태에 대해 한정되지 않으며, 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시 예를 가질 수 있다. 또한, 이하에서 설명하는 내용은 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Hereinafter, the description of the present invention with reference to the drawings is not limited to specific embodiments, and various transformations may be applied and various embodiments may be applied. In addition, the content described below should be understood to include all conversions, equivalents, or substitutes included in the spirit and scope of the present invention.

이하의 설명에서 제 1, 제 2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용되는 용어로서, 그 자체에 의미가 한정되지 아니하며, 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.In the following description, terms such as first and second are terms used to describe various components, and are not limited in meaning to themselves, and are used only for the purpose of distinguishing one component from another.

본 명세서 전체에 걸쳐 사용되는 동일한 참조 번호는 동일한 구성요소를 나타낸다.Like reference numbers used throughout this specification indicate like elements.

본 발명에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 또한, 이하에서 기재되는 "포함하다", "구비하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것으로 해석되어야 하며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.Singular expressions used in the present invention include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In addition, terms such as "include", "include" or "have" described below are meant to designate that features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof described in the specification exist. should be construed, and understood not to preclude the possibility of the presence or addition of one or more other features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 갖고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 갖는 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.Unless defined otherwise, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which the present invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the related art, and unless explicitly defined in the present application, it should not be interpreted in an ideal or excessively formal meaning. don't

또한, 첨부된 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일한 참조 부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.In addition, in the description with reference to the accompanying drawings, the same reference numerals are given to the same components regardless of reference numerals, and overlapping descriptions thereof will be omitted. In describing the present invention, if it is determined that a detailed description of related known technologies may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description will be omitted.

이하에서 본 발명의 실시 예에 따른 무볼팅식 카스토퍼(1) 및 이의 시공방법에 관하여 첨부된 도면 1 내지 12 를 기초로 상세하게 설명하면서 구체적인 실시 예를 함께 살펴보도록 한다.Hereinafter, a non-bolting type car stopper 1 according to an embodiment of the present invention and a construction method thereof will be described in detail based on the accompanying drawings 1 to 12 while looking at specific embodiments together.

먼저, 도 1 은 도 1 은 본 발명의 실시 예에 따른 무볼팅식 카스토퍼의 예시도이고, 도 2 는 본 발명의 실시 예에 따른 무볼팅식 카스토퍼의 분해도이며, 도 3 은 본 발명의 실시 예에 따른 카스토퍼부의 구성을 자세히 보여주기 위한 정면도이다.First, FIG. 1 is an exemplary view of a bolt-free cast stopper according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded view of a bolt-free cast stopper according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is an embodiment of the present invention. It is a front view for showing in detail the configuration of the cast stopper according to.

또한, 도 4 는 본 발명의 실시 예에 따른 카스토퍼부와 지지부의 구성을 자세히 보여주기 위한 예시도이며, 도 5 는 본 발명의 실시 예에 따른 지지부와 고정부의 구성을 자세히 보여주기 위한 정단면도이다.In addition, Figure 4 is an exemplary view for showing in detail the configuration of the cast stopper and the support according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a diagram for showing in detail the configuration of the support and fixing according to the embodiment of the present invention it is a cross section

또한, 도 6 은 본 발명의 실시 예에 따른 결속고리가 결합된 고정부의 예시도이며, 도 7 은 도 6 에 도시된 고정부의 구성을 자세히 보여주기 위한 분해도이고, 도 8 은 본 발명의 실시 예에 따른 타격장치에 의해 타격되는 무볼팅식 카스토퍼의 예시도이다.In addition, Figure 6 is an exemplary view of a fixing unit to which a binding ring is coupled according to an embodiment of the present invention, Figure 7 is an exploded view for showing in detail the configuration of the fixing unit shown in Figure 6, Figure 8 is a view of the present invention It is an exemplary view of a bolting-type car stopper hit by a striking device according to an embodiment.

도 1 내지 도 8 을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 무볼팅식 카스토퍼(1)는, 카스토퍼부(100), 지지부(200) 및 고정부(300)를 포함할 수 있다.1 to 8 , the bolting type car stopper 1 according to an embodiment of the present invention may include a car stopper part 100, a support part 200 and a fixing part 300.

먼저, 상기 카스토퍼부(100)는, 주차 중인 차량의 바퀴를 거치할 수 있도록, 소정 높이와 두께를 가지도록 형성될 수 있다.First, the car stopper part 100 may be formed to have a predetermined height and thickness so as to support the wheels of a parked vehicle.

또한, 상기 카스토퍼부(100)는, 폴리프로필렌(Polypropylene), 합성복합고무, SST(Stainless steel), 화강석 및 콘크리트의 재질로 형성될 수 있으나, 이는 바람직한 카스토퍼부(100)을 형성하기 위한 바람직한 재질일 뿐, 카스토퍼부(100)의 형체와, 카스토퍼부(100)에 거치될 수 있는 차량의 바퀴를 용이하게 지지할 수 있는 적당한 강도를 형성할 수 있는 재질을 모두 포함할 수 있다.In addition, the car stopper part 100 may be formed of polypropylene, synthetic composite rubber, SST (Stainless steel), granite, and concrete, but this is to form a desirable car stopper part 100. It is only a desirable material, and may include both the shape of the car stopper part 100 and a material capable of forming an appropriate strength that can easily support the wheels of a vehicle that can be mounted on the car stopper part 100. .

구체적으로, 상기 카스토퍼부(100)는, 바닥부(110), 몸체부(120), 센터부(130), 반사판(140) 및 미끄럼 방지부(150)를 포함할 수 있다.Specifically, the car stopper part 100 may include a bottom part 110, a body part 120, a center part 130, a reflector 140, and a non-slip part 150.

먼저, 상기 바닥부(110)는, 카스토퍼부(100)의 하면을 이루는 면으로, 전체적인 형상이 직사각형의 형상을 가지도록 형성될 수 있으나, 이는 바람직한 예일 뿐, 상기 바닥부(110)의 형상은 타원형, 원형, 마름모의 형상으로 마련될 수도 있다.First, the bottom portion 110 is a surface forming the lower surface of the car stopper portion 100, and may be formed to have a rectangular shape as a whole, but this is only a preferred example, and the shape of the bottom portion 110 may be provided in an elliptical, circular, or rhombic shape.

또한, 상기 몸체부(120)는, 상기 바닥부(110)의 상면으로부터 수직으로 돌출되도록 형성되며, 소정의 높이를 가지도록 형성될 수 있다.In addition, the body portion 120 is formed to protrude vertically from the upper surface of the bottom portion 110, and may be formed to have a predetermined height.

이때, 상기 몸체부(120)는, 도 3 에 도시된 바와 같이 전체적인 형상이 사각 블록의 형상을 이루되, 정, 측면의 단면 모양이 상부로 갈수록 좁아지는 사다리꼴의 형상으로 구비될 수 있다.At this time, as shown in FIG. 3 , the body portion 120 may have a shape of a trapezoid having an overall shape of a square block and a cross-sectional shape of a top and a side of a trapezoid that becomes narrower toward the top.

또한, 상기 몸체부(120)의 중앙에는, 주차중인 차량의 중심을 표시하는 센터부(130)가 형성될 수 있다.In addition, a center portion 130 may be formed at the center of the body portion 120 to display the center of the vehicle being parked.

여기서, 상기 센터부(130)의 색상은, 몸체부(120)의 색상과 다른 색상을 가지도록 구비될 수 있으며, 예를 들어, 몸체부(120)의 색상이 검은색으로 형성될 경우, 센터부(130)의 색상은, 몸체부(120)와 쉽게 구분될 수 있는 흰색 또는 노란색과 같은 색상으로 구비될 수 있다.Here, the color of the center portion 130 may be provided to have a color different from that of the body portion 120. For example, when the color of the body portion 120 is formed in black, the center portion 120 The color of the part 130 may be provided with a color such as white or yellow that can be easily distinguished from the body part 120 .

또한, 상기 반사판(140)은, 상기 몸체부(120)의 표면에 구비될 수 있다.In addition, the reflector 140 may be provided on the surface of the body portion 120 .

한편, 상기 반사판(140)은, 원형, 다각형, 타원형상의 부착물로 구비되어, 시공자의 필요에 따라 몸체부(120)의 표면에서 탈부착 가능하도록 구비될 수도 있다.On the other hand, the reflection plate 140 is provided as a circular, polygonal, or elliptical attachment, and may be provided to be detachable from the surface of the body portion 120 according to the needs of the constructor.

또한, 상기 미끄럼 방지부(150)는, 상기 몸체부(120)의 상면에 구비될 수 있으며, 이때, 상기 미끄럼 방지부(150)는, 도 3 에 도시된 바와 같이 오목부(151)와 볼록부(152)가 교차되도록 형성되는 형태로 구비될 수 있으나, 카스토퍼부(100)의 상부에 부착되는 미끄럼 방지 스티커의 구성으로 구비될 수도 있다.In addition, the anti-slip part 150 may be provided on the upper surface of the body part 120, and at this time, the anti-slip part 150, as shown in FIG. 3, concave part 151 and convex part Part 152 may be provided in a form formed to cross, but may be provided in the configuration of a non-slip sticker attached to the upper portion of the car stopper portion 100.

또한, 상기 지지부(200)는, 상기 카스토퍼부(100)의 하부에서 수직으로 길이를 가지는 원통형의 형상을 가지도록 형성되며, 카스토퍼부(100)를 지면에서 고정시킬 수 있다.In addition, the support part 200 is formed to have a cylindrical shape having a length vertically at the lower part of the car stopper part 100, and can fix the car stopper part 100 on the ground.

이때, 상기 지지부(200)는, 자동차의 후진 중, 카스토퍼부(100)에서 전해지는 충격에도 파손되지 않도록 강한 소재로 형성될 수 있으며, 가장 바람직한 소재로는 강철일 수 있다.At this time, the support part 200 may be formed of a strong material so as not to be damaged even by an impact transmitted from the car stopper part 100 while the vehicle is moving backward, and the most preferable material may be steel.

구체적으로, 상기 지지부(200)는, 상기 카스토퍼부(100)의 하부, 즉, 바닥부(110)에서 한 개 이상으로 구비될 수 있으며, 바람직하게는 카스토퍼부(100)의 하부에서 두 개 이상의 복수로 구비될 수 있다.Specifically, the support part 200 may be provided with one or more at the lower part of the car stopper part 100, that is, at the bottom part 110, preferably two at the lower part of the car stopper part 100. It may be provided in plural or more.

또한, 상기 지지부(200)는, 상기 카스토퍼부(100)의 하부에서 삽탈 가능하도록 구비될 수도 있다.In addition, the support part 200 may be provided to be inserted and detached from the lower part of the car stopper part 100 .

이를 위해, 상기 카스토퍼부(100)의 하부에는 지지부(200)가 삽탈될 수 있는 지지부 삽입홀(111)이 형성될 수 있다.To this end, a support portion insertion hole 111 into which the support portion 200 can be inserted and detached may be formed at a lower portion of the car stopper portion 100 .

여기서, 상기 지지부 삽입홀(111)은, 도 4 에 도시된 바와 같이 상기 카스토퍼부(100)의 하부에서 2 개 이상의 복수개로 구비될 수 있다.Here, as shown in FIG. 4 , the support portion insertion hole 111 may be provided in a plurality of two or more at the lower portion of the car stopper portion 100 .

또한, 상기 지지부(200)에는, 상기 지지부 삽입홀(111)과 끼워져 고정력을 형성할 수 있는 지지부 체결수단(201)이 형성될 수 있으며, 바람직하게는 도 4 에 도시된 바와 같은 나사산의 형상으로 구비될 수 있다.In addition, the support part 200 may be formed with a support part fastening means 201 capable of being inserted into the support part insertion hole 111 to form a fixing force, preferably in the shape of a screw thread as shown in FIG. may be provided.

이를 통해, 본 발명의 실시 예에 따른 지지부(200)는, 시공 환경에 따라 지면과의 고정력을 형성하는 지지부(200)의 개수를 작업자에게 능동적으로 선택할 수 있도록 하여, 보다 원활한 시공을 수행할 수 있는 장점을 가진다.Through this, the support part 200 according to the embodiment of the present invention allows the operator to actively select the number of support parts 200 that form a fixing force with the ground according to the construction environment, so that more smooth construction can be performed has the advantage of

또한, 상기 지지부(200)의 하부에는, 이후 서술될 고정부(300)와 체결된 이후, 지지부(200)가 고정부(300)에서 이탈되는 것을 방지하는 지지부 고정수단(202)이 마련될 수 있으며, 이때, 상기 지지부 고정수단(202)은, 지지부(200)가 고정부(300)에서 쉽게 이탈되는 것을 방지할 수 있도록, 고정부(300)의 직경보다 큰 직경을 가지도록 형성되는 것이 바람직하다.In addition, a support part fixing means 202 for preventing the support part 200 from being separated from the fixing part 300 may be provided at the lower part of the support part 200 after being fastened with the fixing part 300 to be described later. At this time, the support part fixing means 202 is preferably formed to have a larger diameter than the diameter of the fixing part 300 so as to prevent the support part 200 from being easily separated from the fixing part 300. do.

또한, 상기 고정부(300)는, 상기 지지부(200)와 결합될 수 있는 형상과 직경을 가지도록 구비될 수 있으며, 지지부(200)와 마찬가지로 지면에서 한 개 이상, 바람직하게는 두 개 이상의 복수로 구비될 수 있다.In addition, the fixing part 300 may be provided to have a shape and diameter that can be combined with the support part 200, and like the support part 200, one or more, preferably two or more plural can be provided with

예를 들어, 상기 지지부(200)가 카스토퍼부(100)의 하부에서 2 개로 구비될 경우, 고정부(300) 역시 지중에 2 개로 구비될 수 있는 것이다.For example, when the support part 200 is provided in two pieces at the lower part of the cast stopper part 100, the fixing part 300 may also be provided in two pieces in the ground.

또한, 상기 고정부(300)는, 카스토퍼부(100)와 결합된 지지부(200)의 간격에 상응하는 간격으로 지중에 매립될 수 있다.In addition, the fixing part 300 may be buried in the ground at an interval corresponding to the distance between the support part 200 coupled with the cast stopper part 100.

또한, 상기 고정부(300)는, 작업자의 선택에 따라 지중에 매립된 상태에서 지지부(200)가 결합될 수 있으나, 지중에 매립되기 이전, 지지부(200)와 일체형으로 결합된 이후 지중에 매립될 수 있다.In addition, the fixing part 300 can be coupled to the support part 200 in a state of being buried in the ground according to the operator's choice, but it is buried in the ground after being integrally combined with the support part 200 before being buried in the ground. It can be.

한편, 상기 고정부(300)는, 지면에 박히는 과정에서 찌그러지거나 깨지는 문제를 예방하기 위해, 지지부(200)와 마찬가지로 강한 강성을 갖는 강철의 재질로 형성될 수 있다.On the other hand, the fixing part 300, in order to prevent a problem of being crushed or broken in the process of being driven into the ground, may be formed of a steel material having strong rigidity like the support part 200.

그러나, 상기 지지부(200)와 고정부(300)의 재질은 상술된 강철에 한정되는 것이 아닌, 지면에 박혀 들어 용이한 고정력을 형성할 수 있으며 주차 중 발생되는 충격에도 쉽사리 파손되지 않는 재질이 모두 이용될 수 있다.However, the materials of the support part 200 and the fixing part 300 are not limited to the above-mentioned steel, and can form an easy fixing force by being embedded in the ground, and are not easily damaged even by impact generated during parking. can be used

또한, 상기 지지부(200)의 표면에는, 돌출 돌기(210)가 형성되고, 상기 고정부(300)의 내면에는, 상기 지지부(200)에 형성된 돌출 돌기(210)를 수용할 수 있는 돌기 수용홈(310)이 형성될 수 있다.In addition, a protruding protrusion 210 is formed on the surface of the support part 200, and a protrusion accommodating groove capable of accommodating the protruding protrusion 210 formed on the support part 200 is formed on the inner surface of the fixing part 300. (310) may be formed.

이에 따라, 지지부(200)와 고정부(300)의 체결시 돌기 수용홈(310)에 수용된 돌출 돌기(210)에 의해 고정력이 형성될 수 있다.Accordingly, when the support part 200 and the fixing part 300 are coupled, fixing force may be formed by the protruding protrusion 210 accommodated in the protrusion receiving groove 310 .

또한, 상기 고정부(300)는, 지중에 두 개 이상으로 매립될 경우, 고정부(300)간의 단단한 고정력을 형성하기 위하여 서로 인접한 고정부(300)끼리 서로 결속되도록 구비될 수 있다.In addition, when two or more fixing parts 300 are buried in the ground, fixing parts 300 adjacent to each other may be coupled to each other in order to form a solid fixing force between the fixing parts 300 .

이를 위해, 상기 고정부(300)의 측면에는, 결속 고리(320)가 마련될 수 있으며, 상기 고정부(300)에 마련된 결속 고리(320)간을 결속하는 결속 프레임(330)이 구비될 수 있다.To this end, a binding ring 320 may be provided on a side surface of the fixing part 300, and a binding frame 330 binding the binding rings 320 provided on the fixing part 300 may be provided. there is.

구체적으로, 상기 결속 고리(320)는, 도 7 에 도시된 바와 같이, 서로 대향되는 고정부(300)의 측면에 형성될 수 있으며, 상기 결속 프레임(330)은, 결속 고리(320)의 간격에 상응하는 길이로 형성될 수 있다.Specifically, as shown in FIG. 7 , the binding rings 320 may be formed on side surfaces of the fixing parts 300 facing each other, and the binding frame 330 is spaced between the binding rings 320. It can be formed with a length corresponding to.

이를 통해, 본 발명의 실시 예에 따른 고정부(300)는, 고정부(300)간을 결속시킬 수 있는 결속 프레임(330)으로 하여, 지중에 매립된 한쪽의 고정부(300)에 순간적으로 강한 충격이 가해지더라도, 결속 프레임(330)으로 결속된 다른쪽의 고정부(300)로 충격을 분산시킬 수 있어, 보다 효과적으로 고정력을 형성할 수 있는 장점을 가진다.Through this, the fixing part 300 according to the embodiment of the present invention is made into a binding frame 330 capable of binding the fixing parts 300 together, and is instantly attached to one fixing part 300 buried in the ground. Even if a strong impact is applied, the impact can be dispersed to the fixing part 300 on the other side bound by the binding frame 330, and has the advantage of forming a more effective fixing force.

한편, 상기 카스토퍼부(100)에는, 상기 지지부(200)가 구비되는 카스토퍼부(100)의 상부에 형성되어, 타격장치(SD)에 의해 타격될 수 있는 타격홈(160)과, 타격장치(SD)를 원활히 고정시킬 수 있는 거치홈(161)이 마련될 수 있다.On the other hand, in the car stopper part 100, a hitting groove 160 formed on the upper part of the car stopper part 100 provided with the support part 200 and capable of being hit by the hitting device SD, and hitting A mounting groove 161 capable of smoothly fixing the device SD may be provided.

서술하기에 앞서, 상기 타격장치(SD)는, 거치부(MP) 및 타격부(HP)를 포함할 수 있다.Prior to description, the striking device SD may include a holding part MP and a striking part HP.

먼저, 상기 거치부(MP)는, 도 8 에 도시된 바와 같이 속이 비어있는 중공이 마련된 원통형의 형상으로 마련될 수 있다.First, as shown in FIG. 8 , the holding part MP may be provided in a cylindrical shape with a hollow inside.

또한, 상기 타격부(HP)는, 상기 거치부(MP)를 수용할 수 있는 직경으로 마련될 수 있으며, 상기 거치부(MP)의 높이 방향을 따라 승하강 운동하며 카스토퍼부(100)의 상부를 타격할 수 있다.In addition, the hitting part HP may be provided with a diameter capable of accommodating the holding part MP, and moves up and down along the height direction of the holding part MP, and the cast stopper part 100 You can hit the top.

이어 카스토퍼부(100)에 마련되는 타격홈(160)과 거치홈(161)을 자세히 설명하자면, 상기 타격홈(160)의 중심 반경에는, 타격장치(SD)를 효과적으로 거치시켜, 시공자가 손쉽게 타격홈(160)을 타격할 수 있는 거치홈(161)이 마련될 수 있으며, 보다 구체적으로는 상기 거치부(MP)를 수용할 수 있도록 거치부(MP)의 단면 형상과 상응하는 형상으로 마련될 수 있다.Next, to explain the striking groove 160 and the mounting groove 161 provided in the cast stopper part 100 in detail, the striking device SD is effectively placed in the central radius of the striking groove 160, so that the constructor can easily A mounting groove 161 capable of striking the striking groove 160 may be provided, and more specifically, provided in a shape corresponding to the cross-sectional shape of the mounting portion MP so as to accommodate the mounting portion MP. It can be.

구체적인 사용 예를 들어 타격장치(SD)와 타격홈(160) 및 거치홈(161)의 구성을 설명하자면, 먼저, 타격장치(SD)의 거치부(MP)를 카스토퍼부(100)의 상부에 마련된 거치부(161)에 끼워 넣은 후, 타격장치(SD)를 고정하고, 타격장치(SD)의 타격부(HP)에 구비된 손잡이를 잡아, 타격부(HP)를 위 아래로 슬라이딩 시키며, 카스토퍼부(100)를 지면에 손쉽게 박아 넣을 수 있는 것이다.For example, to explain the configuration of the striking device (SD), the striking groove 160, and the mounting groove 161, first, the mounting part (MP) of the striking device (SD) is placed on the top of the car stopper part 100. After inserting into the mounting portion 161 provided in, fix the striking device (SD), hold the handle provided in the striking portion (HP) of the striking device (SD), slide the striking portion (HP) up and down, , The cast stopper unit 100 can be easily driven into the ground.

이를 통해, 본 발명의 실시 예에 따른 무볼팅식 카스토퍼(1)를 손쉽게 지면에 고정시킬 수 있는 장점을 가진다.Through this, it has the advantage of being able to easily fix the bolting type car stopper 1 according to the embodiment of the present invention to the ground.

또한, 도 9 는 본 발명의 실시 예에 따른 고정력 보강부가 구비된 무볼팅식 카스토퍼의 예시도이다.In addition, Figure 9 is an exemplary view of a bolt-less type car stopper equipped with a fixing force reinforcing unit according to an embodiment of the present invention.

도 9 를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 무볼팅식 카스토퍼(1)는, 지면과 카스토퍼부(100) 간의 고정력을 보강하는 고정력 보강부(400)를 더 포함할 수 있다.Referring to FIG. 9 , the bolting-free car stopper 1 according to an embodiment of the present invention may further include a fixing force reinforcing part 400 for reinforcing the fixing force between the ground and the car stopper part 100.

이때, 상기 고정력 보강부(400)는, 관통홀(410), 고정 와이어(420) 및 고정 부재(430)를 포함할 수 있다.At this time, the fixing force reinforcing part 400 may include a through hole 410 , a fixing wire 420 and a fixing member 430 .

먼저, 상기 관통홀(410)은, 상기 카스토퍼부(100)의 소정 높이에서 카스토퍼부(100)를 수평 또는 수직하게 관통하는 홀의 형상으로 마련될 수 있다.First, the through hole 410 may be provided in the shape of a hole that passes through the car stopper part 100 horizontally or vertically at a predetermined height of the car stopper part 100 .

또한, 상기 고정 와이어(420)는, 강철소재의 와이어로 구비될 수 있으며, 카스토퍼부(100)의 관통홀(410)보다 소정길이 길도록 형성됨으로써, 상기 관통홀(410)을 관통할 수 있다.In addition, the fixing wire 420 may be provided with a wire made of steel, and may be formed to have a predetermined length longer than the through hole 410 of the car stopper part 100, thereby penetrating the through hole 410. there is.

또한, 상기 고정 부재(430)는, 상기 고정 와이어(420)의 양 종단에 각각 구비되어, 지면과 결합될 수 있으며, 이를 위해, 상기 고정 부재(430)의 형상은, 지면에 박힐 수 있는 앙카볼트의 형상으로 구비될 수 있다.In addition, the fixing member 430 is provided at both ends of the fixing wire 420 and can be coupled to the ground. For this purpose, the shape of the fixing member 430 is an anchor that can be driven into the ground. It may be provided in the shape of a bolt.

이를 통해, 본 발명의 실시 예에 따른 무볼팅식 카스토퍼(1)는, 지지부(200)와 고정부(300)로 고정력을 형성하되, 고정력 보강부(400)로 하여, 지중에 보다 단단히 고정될 수 있으며, 만일, 카스토퍼부(100)에 강한 충격이 가해짐으로 인해 카스토퍼부(100)에 고정력을 형성하던 지지부(200)가 파손되더라도, 관통홀(410)에 삽입된 고정 와이어(420)로 하여, 카스토퍼부(100)가 뒤로 튕겨져 나감으로써 발생할 수 있는 2 차 사고를 예방할 수 있는 장점을 가진다.Through this, the bolting type car stopper 1 according to the embodiment of the present invention forms a fixing force with the support part 200 and the fixing part 300, but with the fixing force reinforcing part 400, it can be more firmly fixed to the ground Even if the support 200 that forms the fixing force to the car stopper 100 is damaged due to a strong impact being applied to the car stopper 100, the fixing wire 420 inserted into the through hole 410 ), it has the advantage of preventing secondary accidents that may occur due to the cast stopper unit 100 being thrown back.

또한, 도 10 은 본 발명의 실시 예에 따른 주차 가이드부가 구비된 무볼팅식 카스토퍼가 주차공간에 설치된 모습을 보여주기 위한 시공 예시도이고, 도 11 은 본 발명의 실시 예에 따른 주차 가이드부의 구성을 자세히 보여주기 위한 예시도이다.In addition, FIG. 10 is a construction example for showing a state in which a bolt-free car stopper equipped with a parking guide unit according to an embodiment of the present invention is installed in a parking space, and FIG. 11 is a configuration of a parking guide unit according to an embodiment of the present invention. It is an example diagram to show in detail.

또한, 도 10 및 도 11 을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 무볼팅식 카스토퍼(1)는, 한대의 차량을 기준으로 설정되는 주차공간(GL)에서 두 개의 무볼팅식 카스토퍼(1)가 서로 수평하도록 설치되되, 상기 두 개의 무볼팅식 카스토퍼(1)가 서로 대향되는 방향에 구비되는 주차 가이드부(500)를 더 포함할 수 있다.In addition, referring to FIGS. 10 and 11, the non-bolting type car stopper 1 according to the embodiment of the present invention is two non-volting type car stoppers 1 in a parking space GL set based on one vehicle. Doedoe installed to be horizontal to each other, the two bolting type car stopper (1) may further include a parking guide portion 500 provided in a direction opposite to each other.

여기서, 상기 주차 가이드부(500)는, 카스토퍼부(100)의 측면에 형성되는 가이드판 삽입홈(510) 및 상기 가이드판 삽입홈(510)에서 삽탈되는 가이드판(520)을 포함할 수 있다.Here, the parking guide part 500 may include a guide plate insertion groove 510 formed on the side surface of the car stopper part 100 and a guide plate 520 inserted and detached from the guide plate insertion groove 510. there is.

구체적으로, 상기 가이드판 삽입홈(510)은, 도 11 에 도시된 바와 같이, 카스토퍼부(100)의 몸체부(120) 측면에 형성될 수 있으며, 대각선의 방향으로 대칭되게 형성되는 수용홈의 형상으로 마련될 수 있다.Specifically, as shown in FIG. 11, the guide plate insertion groove 510 may be formed on the side of the body portion 120 of the car stopper 100, and the accommodation groove formed symmetrically in a diagonal direction. It can be provided in the shape of.

또한, 상기 가이드판(520)은, 소정 면적을 가진 사각 판재의 형상으로 구비될 수 있으며, 시공자의 선택에 따라 가이드판 삽입홈(510)에 1 개 혹은 2 개를 삽입하는 방식으로 설치될 수 있다.In addition, the guide plate 520 may be provided in the shape of a rectangular plate having a predetermined area, and may be installed by inserting one or two guide plates into the guide plate insertion groove 510 according to the selection of the constructor. there is.

또한, 상기 가이드판(520)의 표면에는, 주차 중인 차량의 후미등에서 조사되는 빛을 반사하여, 운전자의 시인성을 확보하는 반사체(521)가 구비될 수 있다.In addition, a reflector 521 may be provided on the surface of the guide plate 520 to secure driver's visibility by reflecting light emitted from a taillight of a parked vehicle.

이를 통해, 도 1 내지 도 11 을 참조하여 설명한 본 발명의 실시 예에 따른 무볼팅식 카스토퍼(1)는, 콘크리트 또는 지면에 직접 앙카볼트를 박아 넣어 지면에 고정시키는 방식이 아닌, 지면에서 고정력을 형성하는 고정부(300)를 먼저 매립한 이후, 카스토퍼부(100)에 구비된 지지부(200)를 고정부(300)에 박아 넣는 방식으로 하여, 보다 용이한 설치와 관리가 가능한 장점을 가지고, 고정력 보강부(400)로 하여, 지면과 카스토퍼부(100) 간의 고정력을 형성할 수 있으며, 주차 중인 차량의 운전자에게 주차 공간을 가이드해주는 주차 가이드부(500)로 하여, 보다 안정적인 주차가 가능한 장점을 가진다.Through this, the bolting type car stopper 1 according to the embodiment of the present invention described with reference to FIGS. 1 to 11 has a fixing force on the ground, rather than a method of fixing anchor bolts directly to concrete or the ground. After the fixing part 300 to be formed is first embedded, the support part 200 provided in the cast stopper part 100 is driven into the fixing part 300, so that it is easier to install and manage. , As the fixing force reinforcement part 400, it is possible to form a fixing force between the ground and the car stopper part 100, and as a parking guide part 500 that guides the driver of the parking vehicle to the parking space, more stable parking have possible advantages.

또한, 도 12 는 본 발명의 실시 예에 따른 무볼팅식 카스토퍼 시공방법의 흐름도이다.12 is a flow chart of a bolting-type car stopper construction method according to an embodiment of the present invention.

도 12 를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 무볼팅식 카스토퍼 시공방법은, 천공단계(S10), 결합단계(S20) 및 매립단계(S30)를 통해 수행될 수 있다.Referring to FIG. 12 , the bolting-type car stopper construction method according to an embodiment of the present invention may be performed through a drilling step (S10), a coupling step (S20), and a landfill step (S30).

먼저, 상기 천공단계(S10)는, 지면에 한 개 이상의 매립홀을 천공하는 단계이다.First, the drilling step (S10) is a step of drilling one or more buried holes in the ground.

다음으로, 상기 결합단계(S20)는, 카스토퍼부의 하방에 구비된 지지부를 지면과 고정력을 형성하는 고정부에 결합시키는 단계이다.Next, the coupling step (S20) is a step of coupling the support portion provided below the cast stopper portion to the ground and the fixing portion forming a fixing force.

마지막으로, 상기 매립단계(S30)는, 상기 결합된 고정부를 지면에 형성된 매립홀에 매립시키는 단계이며, 상기 과정을 통해 무볼팅식 카스토퍼의 시공이 마무리할 수 있다.Lastly, the embedding step (S30) is a step of embedding the coupled fixing part into a buried hole formed in the ground, and through the above process, the construction of the bolting type car stopper can be completed.

이를 통해, 본 발명의 실시 예에 따른 무볼팅식 카스토퍼 시공방법은, 콘크리트 또는 지면에 직접 앙카볼트를 박아 넣어 지면에 고정시키는 방식이 아닌, 지면에서 고정력을 형성하는 고정부를 먼저 매립한 이후, 카스토퍼부에 구비된 지지부를 고정부에 박아 넣는 방식으로 하여, 보다 용이한 설치와 관리가 가능한 장점을 가진다.Through this, the bolting-type cast stopper construction method according to an embodiment of the present invention is not a method of directly driving an anchor bolt into concrete or the ground and fixing it to the ground, but after first embedding a fixing part that forms a fixing force in the ground, By driving the support provided in the cast stopper part into the fixing part, it has the advantage of enabling easier installation and management.

이상으로 첨부된 도면 1 내지 도 12 를 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 무볼팅식 카스토퍼(1) 및 이의 시공방법을 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시할 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 이상에서 기술한 실시 예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것이다.Although the bolting type car stopper 1 and its construction method according to an embodiment of the present invention have been described with reference to the accompanying drawings 1 to 12, those skilled in the art to which the present invention belongs will It will be appreciated that it may be embodied in other specific forms without changing the technical idea or essential features. Therefore, the embodiments described above are illustrative in all respects and are not restrictive.

1 : 무볼팅식 카스토퍼
100 : 카스토퍼부 110 : 바닥부
111 : 지지부 삽입홀 120 : 몸체부
130 : 센터부 140 : 반사판
150 : 미끄럼 방지부 151 : 오목부
152 : 볼록부 160 : 타격홈
161 : 거치홈 200 : 지지부
201 : 지지부 체결수단 202 : 지지부 고정수단
210 : 돌출 돌기 300 : 고정부
310 : 돌기 수용홈 320 : 결속 고리
330 : 결속 프레임 400 : 고정력 보강부
410 : 관통홀 420 : 고정 와이어
430 : 고정 부재 500 : 주차 가이드부
510 : 가이드판 삽입홈 520 : 가이드판
521 : 반사체
SD : 타격장치 HP : 타격부
MP : 거치부 GL : 주차공간1: Bolting type cast stopper
100: cast stopper part 110: bottom part
111: support insertion hole 120: body
130: center part 140: reflector
150: non-slip portion 151: concave portion
152: convex part 160: hitting groove
161: mounting groove 200: support
201: support fastening means 202: support fastening means
210: protrusion 300: fixing part
310: protrusion receiving groove 320: binding ring
330: binding frame 400: fixing force reinforcement part
410: through hole 420: fixed wire
430: fixing member 500: parking guide unit
510: guide plate insertion groove 520: guide plate
521: reflector
SD: striking device HP: striking part
MP: Mounting part GL: Parking space

Claims

A car stopper portion formed to have a predetermined height and thickness to support the wheels of a vehicle;
A support portion formed to have a vertical length at the lower portion of the car stopper portion and forming a supporting force of the car stopper portion; and
It is coupled to the support and includes a fixing part embedded in the ground,
The fixing part,
It is provided with one or more, but when the fixing part is provided with two or more, the bolting type car stopper characterized in that provided to form a fixing force by binding to each other with the adjacent fixing part

According to claim 1,
The cast stopper part,
Bottom part in contact with the ground;
a body portion having a predetermined height from an upper surface of the bottom portion;
a center portion provided at the center of the body portion;
A reflector provided in the body and
Bolting type car stopper, characterized in that it comprises a non-slip portion provided on the upper surface of the body portion

According to claim 1,
the support,
A bolting-type car stopper, characterized in that it is provided in two or more pluralities at the lower part of the car stopper part, and is provided to be inserted and detached from the lower part of the car stopper part

According to claim 1,
Protrusions are formed on the surface of the support,
The inner surface of the fixing part is formed with a protrusion receiving groove capable of accommodating the protruding protrusion formed in the support part,
Bolting type car stopper characterized in that the fixing force is formed by the protruding protrusion accommodated in the protrusion receiving groove when the support part and the fixing part are fastened

delete

In the bolting type cast stopper,
A car stopper portion formed to have a predetermined height and thickness to support the wheels of a vehicle;
A support portion formed to have a vertical length at the lower portion of the car stopper portion and forming a supporting force of the car stopper portion; and
It is coupled to the support and includes a fixing part embedded in the ground,
The bolting type car stopper,
The bolting-type car stopper is coupled to the support portion by a striking device used to hit the upper portion of the stopper portion,
At the top of the car stopper,
A mounting groove provided in a shape corresponding to the cross-sectional shape of the mounting portion so that the mounting portion of the impact device is mounted to form a supporting force, and
Includes a striking groove provided in the radius of the lifting portion of the striking device,
The striking device,
a mounting portion provided in a hollow cylindrical shape and having an end mounted in the mounting groove;
The bolting type car stopper, characterized in that it is provided in a cylindrical shape with a diameter to accommodate the mounting portion, and includes a striking portion that moves up and down along the height direction of the mounting portion and strikes a hitting groove provided at the top of the car stopper portion.

In the bolting type cast stopper,
A car stopper portion formed to have a predetermined height and thickness to support the wheels of a vehicle;
A support portion formed to have a vertical length at the lower portion of the car stopper portion and forming a supporting force of the car stopper portion; and
It is coupled to the support and includes a fixing part embedded in the ground,
The bolting type car stopper,
Further comprising a fixing force reinforcing part for reinforcing the fixing force between the ground and the cast stopper,
The fixing force reinforcement part,
A through-hole passed through the car stopper part horizontally at a predetermined height;
A fixed wire inserted into the through hole and
Bolting type car stopper, characterized in that it includes a fixing member provided at both ends of the fixing wire and coupled to the ground

According to claim 1,
The bolting type car stopper,
In the parking space set based on one vehicle, two bolting type car stoppers are installed horizontally to each other,
Between the two bolting type car stoppers,
It is provided to reflect the light irradiated from the taillight of the vehicle being parked, and a parking guide portion formed with a reflector to secure the driver's visibility is provided.

delete