KR200238447Y1 - 사각지역 관측이 가능한 사이드미러 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차등의 운송수단의 양측에 취부되어 운전자가 양측 후방을 관측할 수 있도록 하는 사이드미러에 관한 것이며, 특히 사각지역을 관찰할 수 있도록 경사면을 미러에 일체로 형성한 사각지역 관측이 가능한 사이드미러에 관한 것이다.

본 고안은 평면부(11)와 경사면을 일체로 형성한 미러를 구비한 것을 특징으로 하며,

상기 경사면은 평면부(11)의 하부에 연장되어 경사진 하부경사면(13)과, 평면부(11)의 상부에 연장되어 경사진 상부경사면(14)과, 평면부(11)의 바깥쪽으로 연장되어 경사진 외측경사면(12)으로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

사각지역 관측이 가능한 사이드미러{A side-mirror having a expanded reflection angle}

본 고안은 자동차나 오토바이등의 운송수단의 양측에 취부되어 운전자가 양측 후방을 관측할 수 있도록 하는 사이드미러에 관한 것이며, 특히 사각지역을 관찰할 수 있도록 경사면을 미러에 일체로 형성한 사각지역 관측이 가능한 사이드미러에 관한 것이다.

종래에 있어서, 자동차등의 사이드미러는 미러가 하우징에 취부되어 차량의 전방 양측부에 설치되어 운전자가 양쪽 후방을 관찰할 수 있도록 하여 안전한 운전을 가능하게 하는 필수 불가결한 중요한 부품이다.

이러한 사이드미러에 있어서 종래에는 미러의 형상이 단순한 평면을 형성하고 있으므로 관측할 수 있는 관측범위가 한정되어있다.

따라서 운전자가 살필 수 없는 사각지역이 있으며 이러한 사각지역 의 상황에 대해서는 감지할 수 없는 것이다. 이러한 부분으로는 양측면의 저부와 양측면의 바깥쪽이 주로 해당한다.

따라서 상기 사각지역에서 발행하거나 진행중인 돌발상황에 대하여는 미연에 감지하기가 곤란하여 돌발적인 사고의 위험으로 부터 충분히 방비되지 못한다는 문제점이 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위해서 종래에는 별도의 사각지역 관측미러를 상기 사이드미러에 인접하여 설치하여 사용하고 있는 실정이다. 따라서 별도의 미러를 따로 설치해야 하므로 비용일 많이 드는 것은 물론이고, 미러의 갯수가 많아져서 외관이 미려하지 못함은 물론 운전자도 여러개의 미러를 번갈아 가며 주시해야 하므로 이또한 주의력을 분산시켜 또다른 사고의 위험을 제공할 수 있다는 문제점을 갖고있다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 사이드미러가 갖고있는 문제점을 해결하기 위해서 안출한 것으로서, 별도의 사각지역 관찰용 미러를 설치하지 않고도 사이드미러 자체에 사각지역을 관찰할 수 있는 수단을 구비한 사각지역 관측이 가능한 사이드미러의 제공을 그 목적으로 한다.

이와 같은 목적은 사이드미러의 미러 자체에 경사면을 형성하여 사각지역의 관측이 가능하도록 한 본 고안의 구성에 의해서 달성될 수 있는 바, 첨부한 도면을 참조로 하여 이하에 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 사이드미러의 정면도

도 2는 본 고안의 미러의 사시도

도 3은 본 고안의 미러의 정면도

도 4는 본 고안의 미러의 평면도

도 5는 본 고안의 미러의 좌측면도

〈 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 〉

1: 사이드미러 2: 미러 하우징

10: 미러 11: 평면부

12: 외측경사면 13: 하부경사면

14: 상부경사면

도1은 본 고안에 따른 사이드미러의 정면도이다.

상기 도면에서와 같이 본 고안은 미러가 통상의 미러하우징(2) 내에 취부되어 설치된 구조는 통상과 동일하다.

도2는 본 고안의 사시도이며, 도3과 도4와 도5는 그 정면도,평면도 및 좌측면도이다. 상기 도면에서 보는 바와 같이 본 고안은 미러가 평면부(11)와 경사면을 일체로 형성하도록 한 것을 특징으로 한다.

즉, 본 고안은 종래와 동일한 구조인 평면부(11)를 기본적으로 구비하면서도 이에 부가하여 경사면을 함께 구비하는 미러를 포함하도록 한 것이다.

상기 경사면은 상기 도면에서 보는 바와 같이 평면부(11)의 하부에 연장되어 경사진 하부경사면(13)과, 평면부(11)의 상부에 연장되어 경사진 상부경사면(14)과, 평면부(11)의 바깥쪽으로 연장되어 경사진 외측경사면(12)으로 구성하는 것이 바람직하다.

물론 상기 평면부와 경사면들은 모두 반사면인 거울로 형성된다.상기 평면부(11)와 경사면들 즉, 하부경사면(13)과 상부경사면(14)과 외측경사면(12)과의 경계부는 완만하게 라우드로 형성하는 것이 가장 바람직하며, 다른 변형으로 상기 경계부를 각지게 하는 것도 가능할 것이다.

상기 하부경사면(13)은 도5에서 보는 바와 같이 평면부 보다 입사각과 반사각이 더 확대되므로 종래의 사이드 미러의 경우 보다 차체에 가까운 지면까지도 관측이 가능하게 된다.

상기 외측경사면(12)은 평면부 보다 역시 외측을 향한 입사각과 반사각이 훨씬 커 지므로 더 넓은 범위의 관측이 가능하여 바로옆의 차선은 물론 그보다 훨씬 이격된 차선의 상태도 파악이 가능하여 운전자의 시야를 넓게 확장해 준다.

또한 상기 상부경사면(14)은 통상의 관측범위보다 더 높은 곳 까지 관측이 가능하게 된다.

상기와 같이 본 고안에 따른 구성을 통하여 양측면의 상하와 바깥쪽으로 더욱 확대된 관측을 가능하게 한다.

이상에서와 같이 본 고안은 사각지역을 관찰할 수 있는 경사면을 미러 자체에 일체로 형성하여, 별도의 미러를 구비하지 않고서도 더욱 광범위한 시야를 확보하여 안전운전에 크게 기여하게 된다.

Claims (2)

1. 평면부(11)와 경사면을 일체로 형성한 미러를 구비한 것을 특징으로 하는 사각지역 관측이 가능한 사이드미러.
2. 제1항에 있어서;

   상기 경사면은 평면부(11)의 하부에 연장되어 경사진 하부경사면(13)과, 평면부(11)의 상부에 연장되어 경사진 상부경사면(14)과, 평면부(11)의 바깥쪽으로 연장되어 경사진 외측경사면(12)으로 구성된 것을 특징으로 하는 사각지역 관측이 가능한 사이드미러.