KR200233622Y1 - 도로용 ｌ형 측구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로용 L형 측구에 관한 것으로, 도로(10)의 가장자리 길이방향을 따라 콘크리트로 타설시공하여 L형 몸체(20)를 이루는 L형 측구에서, 상기 L형 몸체(20)는 소정의 두께를 갖는 신축이음재(22)가 일정간격으로 삽입되고, 상기 신축이음재(22)의 위쪽선단을 따라 간격유지재(24)가 부설되어 다수개로 분할된 구조로 이루어져, L형 측구에 분할선이 뚜렷하게 나타나게 되므로 외형이 미려하게 할 수 있게 된다.

Description

도로용 Ｌ형 측구 { L-type side gutter for a road }

본 고안은 도로용 측구에 관한 것으로, 특히 도로의 가장자리를 연장하여 배수영역을 확보하도록 된 도로용 L형 측구에 관한 것이다

일반적으로, 도로용 측구는 도로의 좌우 가장자리에 배치되어 도로의 배수영역을 확보하기 위하여 설치된 것으로, 그 형태에 따라 L형 측구, U형 측구, V형 측구로 구분되고, 시공공법에 따라 막파기 측구, 돌붙이기 측구, 돌쌓기 측구, 콘크리트 측구등으로 구분된다.

일반적인 도로용 측구는 도 1에 도시된 바와 같이, 도로(100)의 일측면에 L형 몸체(110)가 설치되어 있고, 상기 L형 몸체(110)는 크랙을 고려하여 일정간격으로 분할되게 설치하도록 되어 있다.

종래에는 도로에 L형 측구를 시공할 때, 미리 제작된 L형 측구를 지반에 매설하거나, 지반에 L형 측구용 거푸집을 만들고 콘크리트를 타설하여 일체형으로 L형 측구를 만드는 방법을 채택하였다. 콘크리트를 타설하여 L형 측구를 시공할 경우, 열응력에 따른 크랙을 방지하기 위하여 일체형으로 만들어진 L형 측구를 일정간격으로 절단하거나, 스틸로폼 등의 신축이음부재를 넣어서 제작하게 되었다.

그런데, L형 측구를 시공하여 일정간격으로 절단할 경우 작업시간이 너무 많이 걸리는 단점이 있었고, 신축이음부재를 거푸집에 삽입한 상태로 콘크리트를 매설할 경우 신축이음부재가 비틀리게 되어 완성된 L형 측구가 미관상 좋지 않는 단점이 있었다.

이에 본 고안은 상술한 바와 같은 문제점을 개선하기 위하여 안출한 것으로, L형 측구를 시공하는 작업시간을 단축할 수 있으며, 시공된 L형 측구가 일정한 간격으로 정확한 선형을 이룰 수 있는 도로용 L형 측구를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 도로의 가장자리 길이방향을 따라 콘크리트로 타설시공하여 L형 몸체를 이루는 L형 측구에서, 상기 L형 몸체는 소정의 두께를 갖는 신축이음재가 일정간격으로 삽입되고, 상기 신축이음재의 위쪽선단을 따라 간격유지재가 부설되어, 다수개로 분할된 구조로 이루어져 있다.

이와 같은 본 고안에 따른 도로용 L형 측구에 의하면, L형 측구의 내부에 신축이음재가 매설되고 신축이음재에 상부에 간격유지재가 매설되므로써 L형 측구가 일정한 간격으로 분할되고, L형 측구에는 분할선이 뚜렷하게 나타나게 되므로 외형이 미려하게 된다.

도 1은 일반적인 도로용 L형 측구를 도시한 개략도,

도 2는 본 고안에 따른 도로용 L형 측구의 일측면을 도시한 사시도,

도 3은 본 고안에 따른 도로용 L형 측구를 도시한 개략도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 도로 20 : L형 몸체

22 : 신축이음재 24 : 간격유지재

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 예시도면에 따라 상세하게 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 도로용 L형 측구의 일측면을 도시한 사시도이고, 도 3은 본 고안에 따른 도로용 L형 측구를 도시한 개략도이다.

본 고안에 따른 L형 측구는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 도로(10)의 가장자리 길이방향으로 길이방향으로 L형 몸체(20)가 배치되고 있고, 상기 몸체(20)는 일정간격으로 분할되어 있다.

상기 L형 몸체(20)에는 스틸로폼재질의 신축이음재(22)가 삽입설치되어 일정간격으로 분할되게 된다. 여기서, 신축이음재(22)는 L형 몸체(20)가 열응력 등으로 크랙이 생기지 않도록 하는 역할을 한다.

그리고, L형 몸체(20)의 신축이음재(22)는 그 위쪽선단을 따라 간격유지재(24)가 부설되어 있다. 상기 간격유지재(24)는 콘크리트가 타설될 때 신축이음부재(22)가 원래 배설된 위치를 고정함으로써 비틀어짐을 방지하는 역할을 한다. 여기서, 간격유지재(24)는 녹슬지 않고 콘크리트에 의해 변형되지 않는 재질로 되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 신축이음재(22)에 설치된 간격유지재(24)는 콘크리트를 타설하고 제거할 수도 있다. 이 경우에는 간격유지재(24)가 제거된 부분에 실런트를 채워서 마감처리하게 된다.

본 고안의 실시예 구성에 의하면, L형 몸체(20)의 내부에 신축이음재(22)가 일정간격두고 매설되고, 상기 신축이음재(22)의 상부에 간격유지재(24)가 설치되어, 콘크리트타설에 따른 외형의 변형을 줄여서 L형 측구에 분할선이 뚜렷하게 나타나게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안에 따른 도로용 L형 측구에 의하면, 기존과 달리 L형 몸체의 내부에 신축이음재와 간격유지재가 동일선을 이루도록 매설됨으로써, 신축이음재의 변형을 막아서 L형 측구의 분할간격을 규격화할 수 있으며, 분할된 부분이 뚜렷하게 나타나게 되므로 외형이 미려하게 된다.

Claims (1)

1. 도로(10)의 가장자리 길이방향을 따라 콘크리트로 타설시공하여 L형 몸체(20)를 이루는 L형 측구에 있어서,

   상기 L형 몸체(20)는 소정의 두께를 갖는 신축이음재(22)가 일정간격으로 삽입되고, 상기 신축이음재(22)의 위쪽선단을 따라 간격유지재(24)가 부설되어, 다수개로 분할된 것을 특징으로 하는 도로용 L형 측구.