KR200233504Y1 - 소음기 - Google Patents

Abstract

본 고안은 소음기에 관한 것으로서, 엔진과 연결되는 입구가 형성되고 그 입구로부터 일정 거리 연장된 제1연장부와, 제1연장부로부터 180도 절곡된 제1절곡부와, 제1절곡부로부터 일정 거리 연장된 제2연장부와, 제2연장부로부터 180도 절곡된 제2절곡부와, 제2절곡부로부터 일정 거리 연장되고 끝단에 출구가 형성된 제3연장부와, 제1,2연장부 외면을 감싸도록 설치된 흡음재로 구성되어, 배기 가스가 통과되는 길이를 늘일 수 있고 그 연장된 길이의 파이프 외면에 흡음재를 설치할 수 있기 때문에 간단한 구조임에도 불구하고 소음을 획기적으로 줄일 수 있는 효과를 제공한다.

Description

소음기 {muffler}

본 고안은 소음기에 관한 것으로서, 특히 엔진으로부터 배기되는 배기 가스를 안내하는 동시에 배기 가스의 배기에 의해 발생되는 소음을 저감시킬 수 있는 소음기에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차나 오토바이에는 구동력을 얻기 위하여 엔진이 설치되어 있고, 엔진은 통상적으로 휘발류나 LPG 등과 같은 화석연료를 연소시켜 그 열 에너지를 기계적 에너지로 변환하여 구동력을 얻게 되어 있다. 따라서 연료를 연소시킨 다음에는 그 배기 가스를 외부로 배출하여야 한다. 이때, 배기 가스가 배출되면서 엔진의 소음과 함께 배기 가스 유동에 의해 소음이 같이 배출되는 문제점이 있다. 이를 해결하기 위하여 배기 가스가 토출되는 파이프의 일정 부위에는 소음을 제거하기 위한 소음기가 장착되어 있다.

그러나, 이러한 소음기들은 소음을 줄이기 위하여 여러 가지 부품으로 이루어져 있고, 그 구조 또한 복잡한 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 배기 가스 파이프를 180도로 여러 번 절곡시켜 배기 가스가 통과되는 거리를 길게 함으로써 간단한 구조임에도 불구하고 소음을 저감시킬 수 있는 소음기를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 의한 소음기의 사시도,

도 2는 본 고안에 의한 소음기의 정면도,

도 3은 본 고안에 의한 소음기의 평면도,

도 4는 본 고안에 의한 소음기의 저면도,

도 5는 본 고안에 의한 소음기의 좌측면도,

도 6은 본 고안에 의한 소음기의 우측면도, 그리고

도 7은 도 1에 도시된 Ⅶ선에 의한 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10 : 소음기 20 : 제1연장부

20a : 입구 25 : 제1절곡부

30 : 제2연장부 35 : 제2절곡부

40 : 제3연장부 40a : 출구

50, 60 : 흡음재

본 고안에 의한 소음기는 엔진으로부터 유출되는 배기 가스를 안내하는 동시에 소음을 저감시키도록 된 소음기에 있어서, 상기 소음기가 파이프의 입구가 엔진에 연결되고, 그 입구가 연장된 다음 180도 절곡되어 다시 연장되는 것을 반복하여 출구가 입구 반대편을 향하도록 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안에 의한 소음기는 상기 소음기가 입구로부터 연장된 제1연장부와 그로부터 180도로 절곡된 다음 연장된 제2연장부 및 다시 180도로 절곡되어 연장된 끝단에 출구가 형성되는 제3연장부로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안에 의한 소음기는 상기 제1연장부, 제2연장부, 그리고 제3연장부가 서로 평행하게 이루어지고, 제1연장부와 제2연장부에 의해 이루어지는 평면은 제2연장부와 제3연장부로 이루어지는 평면에 대하여 45도 각도를 이루는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안에 의한 소음기는 상기 제1연장부 및 제2연장부의 둘레에 흡음재가 감싸도록 설치된 것을 특징으로 한다.

더불어, 본 고안에 의한 소음기는 상기 소음기의 출구로부터 연장되는 일정 길이의 직경이 다른 곳보다 증대된 직경확대부가 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 실시예를 참조된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 의한 소음기(10)는 도 1 내지 도 7에 도시된 바와 같이 엔진과 연결되는 입구(20a)가 형성되고 그 입구(20a)로부터 일정 거리 연장된 제1연장부(20)와, 제1연장부(20)로부터 180도 절곡된 제1절곡부(25)와, 제1절곡부(25)로부터 일정 거리 연장된 제2연장부(30)와, 제2연장부(30)로부터 180도 절곡된 제2절곡부(35)와, 제2절곡부(35)로부터 일정 거리 연장되고 끝단에 출구(40a)가 형성된 제3연장부(40)로 구성된다.

여기서, 제1연장부(20)의 입구(20a)와 제3연장부(40)의 출구(40a)는 당연히 서로 반대방향을 향하도록 되어 있다.

또한, 제1연장부(20)와 제2연장부(30) 외면에는 흡음재(50, 60)가 감싸도록 설치되어 있다.

또한, 제3연장부(40)의 끝단의 출구(40a)로부터 일정길이는 다른 곳보다 그 직경이 더 크게 설계되어 직경확대부(40b)가 형성되어 있다.

한편, 제1연장부(20), 제2연장부(30), 그리고 제3연장부(40)는 그 중심선이 서로 평행을 이루도록 이루어지고, 제1연장부(20)와 제2연장부(30)의 중심선에 의해 만들어지는 평면은 제2연장부(30)와 제3연장부(40)의 중심선에 의해 만들어지는 평면에 대하여 45도 각도를 갖도록 이루어져 있다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 소음기의 작용을 첨부된 도면을 참고하여 설명하면 다음과 같다.

엔진으로부터 배출된 배기 가스는 제1연장부(20)의 입구(20a)를 통하여 유입된 다음, 제1연장부(20)를 거쳐 제1절곡부(25)에 이르게 된다. 이때, 배기 가스가 제1연장부(20)를 거치는 동안 배기 가스의 소음은 제1연장부(20)의 외면을 감싸도록 설치된 흡음재(50)에 의해 그 소음이 흡수된다.

제1절곡부(25)를 통과한 배기 가스는 제2연장부(30)를 통하여 제2절곡부(35)에 이르게 된다. 이때, 배기 가스가 제2연장부(30)를 거치는 동안 배기 가스의 소음은 제2연장부(30)의 외면을 감싸도록 설치된 흡음재(60)에 의해 그 소음이 다시 한 번 흡수된다.

제2절곡부(35)에 이른 배기 가스는 제3연장부(40)를 통과한 다음, 출구(40a)를 통하여 외부로 배기된다.

이와 같이, 본 고안에 의한 소음기는 배기 가스가 통과되는 파이프의 일정 부분이 여러 번 180도의 각도로 절곡된 형태를 이루어 배기 가스가 통과되는 길이가 증가하게 되기 때문에 소음을 획기적으로 저하시킬 수 있는 효과를 제공한다.

또한, 본 고안에 의한 소음기는 제1, 2연장부에 각각 흡음재가 설치되는 것처럼 흡음재가 설치되는 구간을 늘일 수 있기 때문에 소음을 획기적으로 저하시킬 수 있는 효과를 제공한다.

본 고안은 상기 실시예에 한정되지 않고 본 고안의 기술적 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양하게 변형 실시될 수 있다.

Claims (5)

1. 엔진으로부터 유출되는 배기 가스를 안내하는 동시에 소음을 저감시키도록 된 소음기에 있어서,

   상기 소음기는 파이프의 입구가 엔진에 연결되고, 그 입구가 연장된 다음 180도 절곡되어 다시 연장되는 것을 반복하여 출구가 입구 반대편을 향하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 소음기.
2. 제1항에 있어서,

   상기 소음기는 입구로부터 연장된 제1연장부와 그로부터 180도로 절곡된 다음 연장된 제2연장부 및 다시 180도로 절곡되어 연장된 끝단에 출구가 형성되는 제3연장부로 이루어진 것을 특징으로 하는 소음기.
3. 제2항에 있어서,

   상기 제1연장부, 제2연장부, 그리고 제3연장부는 서로 평행하게 이루어지고, 제1연장부와 제2연장부에 의해 이루어지는 평면은 제2연장부와 제3연장부로 이루어지는 평면에 대하여 45도 각도를 이루는 것을 특징으로 하는 소음기.
4. 제1항에 있어서,

   상기 제1연장부 및 제2연장부는 그 둘레에 흡음재가 감싸도록 설치된 것을 특징으로 하는 소음기.
5. 제1항에 있어서,

   상기 소음기의 출구로부터 연장되는 일정 길이는 직경이 다른 곳보다 증대된 직경확대부가 형성된 것을 특징으로 하는 소음기.