KR200230992Y1 - 자동변속기의유압제어장치 - Google Patents

자동변속기의유압제어장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 변속기의 인터록(interlock)발생 및 동기이탈이 방지된 자동변속기의 유압제어장치에 대해 개시한다. 이 장치는 변속레버의 작동에 연동하여 오일펌프(100)로부터의 유압을 전진압관로 또는 후진압관로로 공급하는 매뉴얼밸브(130)와; 유압이 공급되어 선택된 변속단에서 선택적으로 작동하는 복수의 마찰요소(200-260)와; 오일펌프로부터 공급된 유압을 선택된 변속단에서 선택된 마찰요소에 공급하도록 조절되는 복수의 압력제어밸브(171-175)와; 변속제어유니트의 제어로 각 압력제어밸브의 포트변환에 관여하는 복수의 솔레노이드밸브(171a-175a)와; 3속,4속 및 5속에서 작동되는 제3마찰요소(220)에 공급되는 유압이 밸브스풀의 일단에 작용하고 오일펌프로부터 공급되는 유압이 밸브스풀의 타단에 작용되면서 포트변환되어 제1압력제어밸브로부터 공급되는 유압을 1속 및 후진변속시 작용하는 제5마찰요소(240) 또는 4속 및 5속에서 작용하는 제4마찰요소(230)에 공급하며, 밸브스풀의 양단에 작용하는 유압라인이 상호 연결되는 제1제어밸브(161);를 포함하여 된 구조를 가진다. 이러한 유압제어장치는 4속 및 5속에서 제어되는 제1제어밸브를 포트변환시키는 두 유로를 연결로로서 연결시켜서 선택된 변속단에서 작동되는 마찰요소의 작동압이 감소될 때 선택된 변속단에서 작동되지 않아야할 다른 마찰요소가 작동되지 않도록 함으로써, 변속기의 인터록(interlock)발생 및 동기이탈을 방지시킨다.

Description

자동변속기의 유압제어장치{pressure control sytem for automatic transimission}
본 고안은 자동변속기의 유압제어장치에 관한 것으로써, 특히 선택된 변속단에서 작동되는 마찰요소의 작동압이 감소될 때 선택된 변속단에서 작동되지 않아야할 다른 마찰요소가 작동되지 않도록 개선된 자동변속기의 유압제어장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동변속기는 유성기어세트중 한 회전요소를 고정시키는 클러치 또는 브레이크부재와 같은 복수의 마찰요소에 유압을 공급하여 선택적으로 작동시킴으로써 치차 변속장치내의 임의의 회전요소를 변속기의 출력축에 연결하기도 하고 변속기의 케이싱에 대하여 고정하기도 하여, 차량의 운전상태 예컨대, 차속 및 스로틀밸브의 개도상태에 따라 변속을 자동적으로 행하도록 한 것이다.
이와 같은 자동변속기에는 복수의 회전요소를 가지는 유성기어세트가 복수조로 조합되어 있고, 회전요소중 한 요소를 고정시키는 클러치기구 및 브레이크기구와 같은 마찰요소가 채용되어 있으며, 이들 마찰요소에 선택적으로 유압을 공급하여 선택적으로 작동시키는 복수의 제어밸브가 채용되어 있다.
또한, 각 변속단에서차속 및 스로틀밸브의 개도상태 등을 감지하는 센서기구 등의 신호를 연산하는 트랜스 콘트롤 유니트(TCU)의 전자제어에 의해서 이들 제어밸브는 포트변환이 이루어져 각 마찰요소에 선택적으로 압유를 공급하도록 되어 있다.
이러한 자동변속기의 한 예가 도1에 도시되어 있다.
이는 엔진의 구동과 함께 구동되어 라인압을 생성하는 오일펌프(10)와, 변속레버의 조작으로 상기 라인압을 전진압관로 또는 후진압관로로 선택적으로 분배시켜서 클러치기구(20)(21)(22)(23) 및/또는 브레이크기구(24)(25)(26)를 포함화는 마찰요소에 공급시키는 매뉴얼 밸브(30)와, 상기 오일펌프(10)에서 발생한 유압을 일정압인 라인압으로 조절하고 토오크 컨버터(40)에 압유를 공급하는 레귤레이터 밸브(50)와, 상기 각 마찰요소에 공급되는 유압을 제어하는 복수의 제어밸브(61-64)와, 토오크 컨버터(40)내의 댐퍼클러치에 공급되는 유압을 제어하는 댐퍼클러치 제어밸브(65)와, 선택된 변속단에서 상기 각 제어밸브(61-64)에 유압을 선택적으로 공급하는 복수의 압력제어밸브(71-75)와, 변속제어유니트(TCU)의 제어에 따라 ON/OFF제어되어 상기 각 압력제어밸브(71-75)의 포트변환에 관여하는 복수의 솔레노이드밸브(71a-75a) 및 상기 댐퍼클러치제어밸브(65)에 관여하는 솔레노이드밸브(65a)를 구비한다.
이러한 자동변속기에 있어서, 4속에서는 제1,3,4솔레노이드밸브(71a)(73a) (74a)가 OFF로 유지되면서 제1,3,4압력제어밸브(71)(73)(74)를 포트변환하여 라인압을 선택된 마찰기구(21)(22)(23)에 공급하여 작동시킨다.
이때 제1압력제어밸브(71)를 통한 유압은 도2에 도시된 바와 같이, 제1제어밸브(61)를 경유하여 다이렉트 클러치(23)에 공급되고, 제3압력제어밸브(73)를 통한 유압은 언더드라이브클러치(21)에 공급되며, 제4압력제어밸브(74)를 통한 유압은 오버드라이브클러치(22)에 공급되어 작동시킨다.
한편, 도3을 참조하면, 4속으로 작동중에 오버드라이브클러치(22)에 작용하는 유압이 감소하게 되면 제1제어밸브(61)가 오일펌프(10)로부터 공급되는 라인압으로 우측으로 포트변환되면서 로우/리버스 브레이크(24)에 유압이 공급되어 작동하게 되고, 다이렉트 클러치(23)에는 유압이 공급되지 않게 된다.
이에 따라서 변속기의 인터록(interlock) 및 동기이탈이 발생되는 문제점이 있다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 선택된 변속단에서 작동되는 마찰요소의 작동압이 감소될 때 선택된 변속단에서 작동되지 않아야할 다른 마찰요소가 작동되지 않도록 개선된 자동변속기의 유압제어장치를 제공하는 데 그 목적이 있는 것이다.
도1은 종래 자동변속기의 유압회로도,
도2 및 도3은 종래 자동변속기의 4속상태를 나타낸 요부 회로도,
도4는 본 고안에 따른 자동변속기의 유압회로도,
도5는 본 고안 자동변속기에 채용되는 각 마찰요소와 각 변속단과의 관계를
나타낸 도표,
도6은 본 고안 자동변속기에 채용되는 각 솔레노이드밸브와 각 변속단과의
관계를 나타낸 도표,
도7은 본 고안 자동변속기의 4속상태를 나타낸 요부 회로도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
100...오일펌프 130...매뉴얼밸브
161-164...제어밸브 167...연결로
171-175...압력제어밸브 171a-175a...솔레노이드밸브
200-260...마찰요소
상기 목적을 달성하는 본 고안 자동변속기의 유압제어장치는,
엔진의 구동으로 유압을 토출하는 오일펌프와;
변속레버의 작동에 연동하여 상기 오일펌프로부터의 유압을 전진압관로 또는 후진압관로로 공급하는 매뉴얼밸브와;
상기 유압이 공급되어 선택된 변속단에서 선택적으로 작동하는 복수의 마찰요소와;
상기 오일펌프로부터 공급된 유압을 선택된 변속단에서 선택된 마찰요소에 공급하도록 조절되는 복수의 압력제어밸브와;
변속제어유니트의 제어로 상기 각 압력제어밸브의 포트변환에 관여하는 복수의 솔레노이드밸브와;
3속,4속 및 5속에서 작동되는 제3마찰요소에 공급되는 유압이 밸브스풀의 일단에 작용하고 오일펌프로부터 공급되는 유압이 밸브스풀의 타단에 작용되면서 포트변환되어 상기 제1압력제어밸브로부터 공급되는 유압을 1속 및 후진변속시 작용하는 제5마찰요소 또는 4속 및 5속에서 작용하는 제4마찰요소에 공급하며, 상기 밸브스풀의 양단에 작용하는 유압라인이 상호 연결되는 제1제어밸브;를 포함하여 된 것을 특징으로 한다.
상기 제1제어밸브로부터 제4마찰요소로 공급되는 유압은 제5솔레노이드밸브로부터 공급되는 유압으로 포트변환되는 제4제어밸브를 경유하여 공급되도록 되어 있다.
이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
본 고안에 따른 자동변속기의 유압흐름도를 나타낸 도4 및 각 변속단에서 작동하는 복수의 마찰요소와 솔레노이드밸브를 표시한 도5,도6을 참조하면, 이는 엔진의 구동으로 유압을 토출하는 오일펌프(100)와; 변속레버의 작동에 연동하여 오일펌프(100)로부터의 유압을 전진압관로 또는 후진압관로로 공급하는 매뉴얼밸브(130)와; 유압이 공급되어 선택된 변속단에서 선택적으로 작동하는 복수의 마찰요소(200-260)와; 오일펌프(100)로부터 공급된 유압을 선택된 변속단에서 선택된 마찰요소에 공급하도록 조절되는 복수의 압력제어밸브(171-175)와; 변속제어유니트의 제어로 상기 각 압력제어밸브(171-175)의 포트변환에 관여하며 상시 오픈형(normally open type) 복수의 솔레노이드밸브(171a-175a)와; 선택된 변속단에서 선택된 마찰요소(200-260)에 유압을 공급하도록 포트변환되는 복수의 제어밸브(161-164)를 구비한다.
그리고 상기 오일펌프(100)에서 발생한 유압을 일정압인 라인압으로 조절하고 토오크 컨버터(140)에 압유를 공급하는 레귤레이터 밸브(150)와, 토오크 컨버터(140)내의 댐퍼클러치에 공급되는 유압을 제어하는 댐퍼클러치 제어밸브(165)와, 댐퍼클러치제어밸브(165)에 관여하는 솔레노이드밸브(165a)를 구비한다.
여기서, 상기 복수의 제어밸브중 제1제어밸브(161)는 3속,4속 및 5속에서 작동되는 제3마찰요소(220)에 공급되는 유압이 밸브스풀(161a)의 좌측에 작용하고 오일펌프(100)로부터 공급되는 유압이 밸브스풀(161a)의 우측에 작용되면서 포트변환되어 상기 제1압력제어밸브(171)로부터 공급되는 유압을 1속 및 후진변속시 작용하는 제5마찰요소(240) 또는 4속 및 5속에서 작용하는 제4마찰요소(230)에 공급하며, 상기 밸브스풀(161a)의 양단에 작용하는 유압라인이 연결로(167)를 통해 상호 연결되는 구조를 가진다.
그리고 상기 제1제어밸브(161)는 오일펌프(100)로부터 유압이 공급되는 제1포트(161d)와, 상기 제1압력제어밸브(171)로부터 유압이 공급되는 제2포트(161e)와, 3속,4속 및 5속에서 작동되는 제3마찰요소(220)에 유압을 공급하는 제3포트(161f)와, 1속 및 후진변속시 작용하는 제5마찰요소(240) 또는 4속 및 5속에서 작용하는 제4마찰요소(230)에 유압을 공급하는 제4포트(161g)를 구비하는 밸브몸체와; 상기 제1포트(161d)를 개폐하는 제1랜드(161b)와, 상기 제2포트(161e)를 개폐하는 제2랜드(161c)를 구비하는 밸브스풀(161a)을 구비한다.
또한, 상기 제2제어밸브(162)는 제1제어밸브(161)로부터 공급되는 유압을 1속, 후진변속시에 제5마찰요소(240)에 공급하도록 포트변환된다.
그리고, 상기 제3제어밸브(163)는 제2압력제어밸브(172)로부터 공급되는 유압을 2속 및 5속에서 작동하는 제6마찰요소(250)에 공급하도록 포트변환된다.
또한, 상기 제4제어밸브(164)는 제1제어밸브(161)로부터 공급되는 유압을 4속 및 5속에서 작용하는 제4마찰요소(230)에 공급하도록 포트변환된다.
한편, 상기와 같은 유압제어장치를 가지는 자동변속기가 4속으로 작동될 경우에는, 도4 및 도7참조, 제1,3,4솔레노이드밸브(171a)(173a)(174a)가 OFF로 유지되면서 제2,3,4마찰요소(210)(220)(230)가 작동되는바, 제1압력제어밸브(161)는 제4압력제어밸브(174)로부터 제3마찰요소(220)에 공급되는 유압과 오일펌프(100)로부터 공급되는 라인압으로 포트변환되어 제1압력제어밸브(161)로부터 공급되는 유압을 제4마찰요소(230)에 공급한다.
그리고, 상기 제3압력제어밸브(173)로부터 제2마찰요소(210)에 유압이 공급되어 직동되고, 제4압력제어밸브(174)로부터 제3마찰요소(220)에 유압이 공급되어 작동된다.
한편, 상기와 같이 4속작동중에 제3마찰요소(220)에 작용하는 유압이 감소되더라도 연결로(167)를 통해 제3,4마찰요소(220)(230)에 작용하는 유압이 동일하게 유지됨으로써, 제1제어밸브(161)의 포트변환을 방지시킨다.
이에 따라서 종래에서와 같이 제3마찰요소에 작용하는 유압의 감소로 인한 제1제어밸브의 포트변환으로 제5마찰요소(240)가 작동되는 것을 방지시킨다.
상술한 바와 같은 본 고안은 4속 및 5속에서 제어되는 제1제어밸브를 포트변환시키는 두 유로를 연결로로서 연결시켜서 선택된 변속단에서 작동되는 마찰요소의 작동압이 감소될 때 선택된 변속단에서 작동되지 않아야할 다른 마찰요소가 작동되지 않도록 함으로써, 변속기의 인터록(interlock)발생 및 동기이탈을 방지시킨다.

Claims (3)

  1. (정정) 엔진의 구동으로 유압을 토출하는 오일펌프와;
    변속레버의 작동에 연동하여 상기 오일펌프로부터의 유압을 전진압관로 또는 후진압관로로 공급하는 매뉴얼밸브와;
    상기 유압이 공급되어 선택된 변속단에서 선택적으로 작동하는 복수의 마찰요소와;
    상기 오일펌프로부터 공급된 유압을 선택된 변속단에서 선택된 마찰요소에 공급하도록 조절되는 복수의 압력제어밸브와;
    변속제어유니트의 제어로 상기 각 압력제어밸브의 포트변환에 관여하는 복수의 솔레노이드밸브와;
    밸브스풀의 일단에 3속과 4속 및 5속에서 각각 작동되는 제3마찰요소에 공급되는 유압이 작용함과 더불어 상기 밸브스풀의 타단에 오일펌프로부터 공급되는 유압이 동시에 작용하는 경우에 포트변환이 이루어지고, 상기 밸브스풀의 양단에 작용하는 유압라인이 연결로를 매개로 상호 연결되어 제1압력제어밸브로부터 공급되는 유압을 1속 및 후진변속시 작용하는 제5마찰요소와 4속 및 5속에서 작용하는 제4마찰요소에 각각 공급하는 제1제어밸브;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압제어장치.
  2. (정정) 제1항에 있어서, 상기 제1제어밸브는 오일펌프로부터 유압이 공급되는 제1포트와, 상기 제1압력제어밸브로부터 유압이 공급되는 제2포트와, 3속과 4속 및 5속에서 작동되는 제3마찰요소에 유압을 공급하는 제3포트와, 1속 및 후진변속시 작용하는 제5마찰요소 또는 4속 및 5속에서 작용하는 제4마찰요소에 각각 유압을 공급하는 제4포트를 구비하는 밸브몸체와;
    상기 각 포트를 선택적으로 개폐시도록 밸브몸체내에 수용되는 밸브스풀을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압제어장치.
  3. 제2항에 있어서, 상기 밸브스풀은 상기 제1포트를 개폐하는 제1랜드와, 상기 제2포트를 개폐하는 제2랜드를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압제어장치.
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