KR200227754Y1 - 디젤엔진의 콘넥팅 로드 체결용 볼트 분해장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 디젤엔진의 엔진블록에 체결된 콘넥팅 로드용 볼트를 분해, 조립하기 위한 분해장치에 관한 것이다.

본 고안은 분해해야 할 해당 기통의 크랭크 케이스에 설치된 인스펙션 도어만 오픈한 후 장치를 설치하여 고정용 서포트 스터드 볼트를 체결하고, 상, 하 및 좌, 우 이동이 가능한 서포트 바를 수직으로 설치하여 콘넥팅 로드를 체결하고 있는 볼트와의 위치를 조정하여 분해 및 조립작업이 용이하도록 한 디젤엔진의 콘넥팅 로드 체결용 볼트 분해장치에 관한 것이다.

Description

디젤엔진의 콘넥팅 로드 체결용 볼트 분해장치{Connecting -rod bolt opener for diesel engine}

본 고안은 디젤엔진의 엔진블록에 체결된 콘넥팅 로드용 볼트를 분해, 조립하기 위한 분해장치에 관한 것이다.

더욱 상세하게는, 분해해야 할 해당 기통의 크랭크 케이스에 설치된 인스펙션 도어만 오픈한 후 장치를 설치하여 고정용 서포트 스터드 볼트를 체결하고, 상, 하 및 좌, 우 이동이 가능한 서포트 바를 수직으로 설치하여 콘넥팅 로드를 체결하고 있는 볼트와의 위치를 조정하여 분해 및 조립작업이 용이하도록 한 디젤엔진의 콘넥팅 로드 체결용 볼트 분해장치에 관한 것이다.

일반적으로 발전소에서 사용하는 디젤엔진의 엔진블록에는 양쪽에 10개씩 총 20개의 인스펙션 도어가 설치되어 있다.

크랭크 케이스의 인스펙션 도어를 오픈하면, 해당 기통의 콘넥팅 로드가 6개의 볼트로 체결되어 있다.

이 볼트를 분해하기 위해서는 양 옆의 인스펙션 도어를 분해한 후 분해용 장치를 설치하여 멀티 툴을 고정할 서포트 바를 설치해야 한다.

이는 한 기통을 분해하기 위하여 3기통의 인스펙션 도어를 분해해야 하는 문제점이 있다.

또한, 첫 번째 기통과 마지막 기통은 장치를 설치하지 못해 분해 및 조립작업을 수행하지 못하는 단점이 있다.

그리고, 콘넥팅 로드용 볼트를 분해하기 위해서는 엔진을 터닝(Turnning)하여 분해장치의 설치위치와 볼트의 위치를 정확히 일치시켜야만 분해작업을 수행할 수 있다.

그러나, 종래의 장비는 좌, 우 방향으로는 이동이 가능하나, 상, 하 방향으로는 이동이 불가능하여 위치가 조금만 틀어져도 한바퀴 회전을 더 시켜야 하는 번거로움이 있었다.

또한, 분해해야 할 해당 기통 뿐만 아니라 양 옆의 인스펙션 도어를 오픈한 후 장비를 설치하여 서포트 바를 설치해야 하는 불편이 있었다.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로 그 기술적인 과제는 분해하고자 하는 해당 기통의 인스펙션 도어에만 설치하여 상, 하 및 좌, 우 방향 이동용 서포트 바를 설치하여 콘넥팅 로드용 볼트와의 위치선정을 자유롭게 하므로써 분해 및 조립이 용이한 콘넥팅 로드 체결용 볼트의 분해장치를 제공함에 있다.

도 1은 본 고안의 조립 측면도

도 2는 콘넥팅 로드의 정면도

도 3은 본 고안의 조립 측면도

도 4는 본 고안의 조립 정면도

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 인스펙션 도어 20 : 서포트 바

30 : 받침판 31 : 장공

40 : 서포트 바 50,60 : 스터브 볼트

70 : 핀 80 : 볼트

90 : 너트

상기의 과제를 달성하기 위하여 본 고안은 분해해야 할 해당 기통의 인스펙션 도어만 오픈하여 장치를 설치한 후 고정용 서포트 스터드를 체결하고, 수직으로 된 상, 하 및 좌, 우 4방향 이동용 서포트 바를 설치하여 콘넥팅 로드용 볼트와의 위치조정을 용이토록 하므로써 분해작업을 손쉽게 수행할 수 있도록 한 것이다.

이하에서 본 고안을 첨부된 실시예의 도면에 의거 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 부싱의 반단면도를 나타낸 것이다.

도시한 바와 같이 본 고안은 분해해야 할 해당 기통의 크랭크 케이스에 설치된 인스펙션 도어(10)에 설치하여 콘넥팅 로드와 체결된 볼트를 분해하기 위한 장치를 구성함에 있어서,

상기 인스펙션 도어(10)의 내측에 입설되어 스터드 볼트(50)와 핀(70)으로 고정되는 서포트 바(20)와;

상기 인스펙션 도어(10)의 외측에 용접으로 고정되며 그 중간 부분의 장공(31)에 2개의 스터드 볼트(60)가 위치조절이 가능하게 체결되는 평판형의 받침판(30) 및;

상기 받침판의 외측 상단에 입설되어 볼트(80) 및 너트(90)로 체결되는 서포트 바(40);로 구성된다.

서포트 바(20)는 인스펙션 도어(10)의 내측에 일정한 간격을 두고 입설되고, 그 중앙 부분과 하단부가 상기 인스펙션 도어와 스터드 볼트(50) 및 핀(70)으로 고정된다.

평판형의 받침판(30)은 인스펙션 도어(10)의 하부에 용접으로 고정되고, 그 중간 부분에는 장공(31)이 형성되어 여기에 2개의 스터드 볼트(60)가 위치조절이 가능하게 체결된다.

서포트 바(40)는 받침판의 외측 상단에 입설되어 볼트(80) 및 너트(90)로 견고히 체결된다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 엔진블록의 크랭크 케이스에 설치된 콘넥팅 로드 체결용 볼트를 분해할 경우, 해당 기통의 인스펙션 도어(10)만 오픈한 후 장치를 설치한다.

설치시에는 먼저 인스펙션 도어(10)의 내측에 일정한 간격을 두고 서포트 바(20)를 입설하여 스터드 볼트(50) 및 핀(70)으로 고정하고, 상기 인스펙션 도어의 외측 하부에 받침판(30)을 용접으로 고정시켜 수평 설치한다.

그리고, 받침판(30)의 장공(31)에 2개의 스터브 볼트(60)을 결합하여 너트로 고정시키고, 받침판의 외측 상단에 서포트 바(40)를 입설하여 볼트(80) 및 너트(90)로 고정시킨다.

상기와 같이 구성된 본 고안은 수직으로 설치된 서포트 바(40)가 상, 하 및 좌, 우 방향으로의 위치이동이 가능하기 때문에 콘넥팅 로드를 체결하고 있는 볼트와의 위치조정이 용이하다.

따라서, 콘넥팅 로드를 체결하고 있는 볼트를 손쉽게 분해 및 조립할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 분해해야 할 해당 기통의 인스펙션 도어만 오픈하여 장치를 설치한 후 고정용 서포트 스터드를 체결하고, 수직으로 된 상, 하 및 좌, 우 4방향 이동용 서포트 바를 설치하여 콘넥팅 로드용 볼트와의 위치조정을 용이토록 하므로써 분해작업을 손쉽게 수행할 수 있다.

Claims (1)

1. 엔진블록의 콘넥팅 로드를 체결하고 있는 볼트를 분해하기 위한 장치를 구성함에 있어서,

   분해하고자 하는 해당 기통의 인스펙션 도어(10)의 내측에 입설되어 스터드 볼트(50)와 핀(70)으로 고정되는 서포트 바(20)와;

   상기 인스펙션 도어(10)의 외측에 용접으로 고정되며 그 중간 부분의 장공(31)에 2개의 스터드 볼트(60)가 위치조절이 가능하게 체결되는 평판형의 받침판(30) 및;

   상기 받침판의 외측 상단에 입설되어 볼트(80) 및 너트(90)로 체결되는 서포트 바(40);로 구성됨을 특징으로 하는 디젤엔진의 콘넥팅 로드 체결용 볼트 분해장치.