KR200227487Y1 - Forced fuel injection stop device for engine brake effect - Google Patents
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Abstract
자동차의 주행 상태가 내리막 길을 주행하고 있을 경우 설정된 시간동안 연료의 분사 동작을 중지시켜 엔진 브레이크 효과를 발생시키므로 안전 주행을 실현할 수 있도록 하는 엔진 브레이크 효과를 위한 강제 연료 분사 중지 장치를 제공하기 위하여, 엔진의 동작 상태에 따라 회전 속도가 변화하는 크랭크 축의 회전 상태에 따라 출력되는 전기 신호의 상태가 변화하는 엔진 회전수 감지부(11)와; 가속 페달의 동작 상태에 따라 온/오프 상태가 변화하여 출력되는 전기 신호의 상태가 변화하는 아이들 스위치(SW1)와; 운전자에 의한 동작 상태에 따라 상태가 변화하여 보조 브레이크를 작동시키기 위한 리타드 스위치(SW2)와; 상기 엔진 회전수 감지부(11)와 스위치(SW1, SW2)에 연결되어, 자동차의 주행 상태가 가속 동작이 이루어지는 내리막길을 주행하고 있을 경우에 설정 시간동안 연료의 분사 동작을 중지시키기 위한 제어 신호를 출력하는 엔진 제어부(2)와; 상기 엔진 제어부(2)에서 출력되는 제어 신호에 따라 동작 상태가 변환하여 연료의 분사 동작을 실행하는 연료 분사 장치(3)를 포함하여 이루어져 있다.In order to provide a forced fuel injection stop device for an engine brake effect that can realize a safe driving because the engine brake effect is generated by stopping the injection operation of fuel for a set time when the driving state of the vehicle is driving downhill. An engine rotation speed detection unit (11) in which a state of an electrical signal outputted according to a rotation state of a crank shaft whose rotation speed changes in accordance with an operation state of the engine changes; An idle switch SW1 in which an on / off state is changed according to an operation state of an accelerator pedal and a state of an electrical signal output is changed; A retard switch (SW2) for changing the state according to the operating state by the driver to operate the auxiliary brake; The control signal is connected to the engine speed detection unit 11 and the switches SW1 and SW2 to stop the fuel injection operation for a predetermined time when the driving state of the vehicle is driving downhill where the acceleration operation is performed. An engine control unit 2 for outputting a; It comprises a fuel injection device (3) for changing the operation state in accordance with the control signal output from the engine control unit 2 to perform the injection operation of the fuel.
Description
제1도는 본 고안 엔진 브레이크 효과를 위한 강제 연료 분사 중지장치의 블럭도.1 is a block diagram of a forced fuel injection stop device for the engine brake effect of the present invention.
제2도는 본 고안 강제 연료 분사 중지장치의 엔진 제어부에 동작 순서도.Figure 2 is a flow chart of the operation of the engine control unit of the present invention forced fuel injection stop device.
본 고안은 엔진 브레이크 효과를 위한 강제 연료 분사 중지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면, 자동차의 주행 상태에 따라 엔진의 연소실로 분사되는 연료를 중지시켜 엔진 브레이크 효과가 발생하여 안전 주행을 실행할 수 있도록 하는 엔진 브레이크 효과를 위한 강제 연료 분사 중지방치에 관한 것이다.The present invention relates to a forced fuel injection stop device for the engine brake effect, more specifically, to stop the fuel injected into the combustion chamber of the engine in accordance with the driving state of the vehicle so that the engine brake effect can be generated to execute safe driving It relates to a forced fuel injection stop for the engine brake effect.
엔진의 동작을 제어하기 위해서는 엔진의 동작 상태에 따라 적절한 시기에 적정량의 연료를 분사한 후, 분사된 연료가 연소될 수 있도록 점화 장치를 작동시킨다.In order to control the operation of the engine, an appropriate amount of fuel is injected at an appropriate time according to the operating state of the engine, and then the ignition device is operated to burn the injected fuel.
점화 장치에 포함되어 있는 점화 플러그를 통해 고전압의 불꽃이 방전되어, 분사된 연료를 폭발시켜 엔진의 동작이 이루어질 수 있도록 한다.Sparks of high voltage are discharged through the spark plugs included in the ignition device to explode the injected fuel so that the engine can operate.
그러므로 자동차의 주행 상태에 따라 엔진의 연소실로 분사되는 연료량을 조정하기 위해, 엔진 제어장치는 가속 페달의 동작 상태에 따라 변화하는 스로틀 밸브의 개도량에 따라 기본적인 연료의 분사량을 설정한다.Therefore, in order to adjust the amount of fuel injected into the combustion chamber of the engine according to the driving state of the vehicle, the engine controller sets the amount of basic fuel injection in accordance with the opening amount of the throttle valve which changes according to the operation state of the accelerator pedal.
그리고 자동차의 각종 부하 장치의 동작 상태 등에 따른 자동차의 주행 상태에 따라 산출된 기본 연료의 분사량을 증/감시켜 자동차의 주행 상태에 적절하게 엔진이 작동할 수 있도록 한다.The injection amount of the basic fuel calculated according to the driving state of the vehicle according to the operating state of various load devices of the vehicle is increased / decreased so that the engine can be properly operated in the driving state of the vehicle.
상기와 같이 자동차의 주행 상태에 따라 엔진의 연료 분사량이 변화되어 엔진의 출력을 변화시키므로 연비를 향상시키고 안전 주행을 실행할 수 있도록 한다.As described above, the fuel injection amount of the engine is changed according to the driving state of the vehicle, thereby changing the output of the engine, thereby improving fuel economy and enabling safe driving.
그러므로 많은 경사를 이루어지고 있는 경사진 내리막 길 등을 주행하고 있을 경우에도, 엔진의 부하 정도나 브레이크 장치 등의 동작 상태에 따른 기본적인 연료의 분사량 보정 동작을 이루지고 있으나, 계속해서 각 설정된 양만큼의 연료 분사 동작은 이루어지고 있다.Therefore, even when driving downhill slopes with many slopes, the basic fuel injection amount correction operation is performed according to the load level of the engine and the operating state of the brake system. The fuel injection operation is performed.
따라서 운전자는 급경사를 이루는 내리막길을 주행할 경우에는 브레이크 페달과 변속 장치의 조작만으로 안전 주행을 실행해야 하므로, 초보 운전자나 운전동작에 익숙하지 못한 운전자일 경우 운전 동작에 부담을 느끼게 되며, 무리한 제동 동작에 따라 브레이크 장치가 파손될 경우에는 대형 사고의 위험이 발생하는 문제점이 발생한다.Therefore, when driving downhill with steep incline, the driver should execute the safe driving only by operating the brake pedal and the gearbox. Therefore, if the driver is a novice driver or a driver unfamiliar with the driving movement, the driver may feel a burden on the driving operation. When the brake device is damaged according to the operation, a problem occurs that a risk of a large accident occurs.
특히, 많은 적재물을 운전하는 대형 차량일 경우 내리막길에서 상기와 같은 브레이크 파손 사고가 발생할 경우에는 많은 재산 피해와 인명 피해를 초래하는 문제가 발생한다.In particular, in the case of a large vehicle driving a large number of loads, when the brake breakage accident occurs on the downhill, a problem that causes a lot of property damage and personal injury occurs.
그러므로, 본 고안의 목적은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 자동차의 주행 상태가 내리막길을 주행하고 있을 경우 설정된 시간동안 연료의 분사 동작을 중지시켜 엔진 브레이크 효과를 발생시키므로 안전 주행을 실현할 수 있도록 하는 엔진 브레이크 효과를 위한 강제 연료 분사 중지장치를 제공하기 위한 것이다.Therefore, an object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, and when the driving state of the vehicle is driving downhill, the fuel injection operation is stopped by generating the engine brake effect for a set time, thereby realizing safe driving. It is to provide a forced fuel injection stop device for the engine brake effect to enable.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로써 이 고안의 구성은 엔진의 동작 상태에 따라 회전 속도가 변화하는 크랭크 축의 회전 상태에 따라 출력되는 전기 신호의 상태가 변화하는 엔진 회전수 감지부와; 가속 페달의 동작 상태에 따라 온/오프 상태가 변화하여 출력되는 전기 신호의 상태가 변화하는 아이들 스위치와; 운전자에 의한 동작 상태에 따라 상태가 변화하여 보조 브레이크를 작동시키기 위한 리타드 스위치와; 상기 엔진 회전수 감지부와 스위치에 연결되어, 자동차의 주행시 연료 분사량을 조절하여 엔진을 제어 동작하는 엔진 제어부와; 상기 엔진 제어부에서 출력되는 제어신호에 의하여 연료를 분사하는 연료 분사장치로 구성되는 연료 분사 중지장치에 있어서, 상기 엔진 제어부는 자동차 주행 상태가 가속 동작이 이루어지는 내리막길을 주행하고 있을 경우에 기 설정된 시간동안 연료의 분사 동작을 중지하는 제어신호를 출력하도록 구성됨을 특징으로 한다.As a means for achieving the above object, the constitution of the present invention includes: an engine speed detection unit for changing a state of an electrical signal output according to a rotation state of a crank shaft whose rotation speed changes according to an operating state of an engine; An idle switch in which an on / off state is changed according to an operation state of an accelerator pedal and a state of an output electrical signal is changed; A retard switch for changing a state according to an operation state of a driver to operate an auxiliary brake; An engine controller connected to the engine speed detector and a switch to control an engine by controlling a fuel injection amount when the vehicle is driven; In the fuel injection stop device comprising a fuel injector for injecting fuel in response to a control signal output from the engine control unit, the engine control unit is a predetermined time when the driving state of the vehicle is driving downhill road to the acceleration operation And output a control signal to stop the injection operation of the fuel.
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 이 분야에 통상의 지식을 가진 자가 이 고안을 용이하게 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the most preferred embodiment that can be easily implemented by those skilled in the art.
제1도를 참고로 하여 이 고안의 실시예의 구성을 살펴보면, 엔진의 동작 상태에 따라 회전 속도가 변화하는 크랭크 축의 회전 상태에 따라 출력되는 전기 신호의 상태가 변화하는 엔진 회전수 감지부(11)와, 가속 페달의 동작 상태에 따라 온/오프 상태가 변화하여 출력되는 전기 신호의 상태가 변화하는 아이들 스위치(SW1)와, 운전자에 의한 동작 상태에 따라 상태가 변화하여 보조 브레이크를 작동시키기 위한 리타드 스위치(SW2)와, 상기 엔진 회전수 감지부(11)와 스위치(SW1, SW2)에 연결되어 자동차의 주행 상태가 가속 동작이 발생하는 내리막길을 주행하고 있을 경우 설정 시간동안 연료의 분사 동작을 중지시키기 위한 제어신호를 출력하는 엔진 제어부(2)와, 상기 엔진 제어부(2)에서 출력되는 제어신호에 따라 동작 상태가 변화하여 연료의 분사 동작을 실행하는 연료 분사 장치(3)로 이루어져 있다.Referring to the configuration of the embodiment of the present invention with reference to Figure 1, the engine speed detection unit 11 that changes the state of the output electrical signal according to the rotation state of the crankshaft rotational speed is changed according to the operating state of the engine And an idle switch SW1 in which the on / off state is changed according to the operation state of the accelerator pedal, and the state of the output electrical signal is changed, and the ritata for operating the auxiliary brake by changing the state according to the operation state by the driver. Fuel injection for a set time when the driving state of the vehicle is connected to the switch SW2 and the engine speed detection unit 11 and the switches SW1 and SW2 while driving downhill where an acceleration operation occurs. The engine control unit 2 outputs a control signal for stopping the operation, and the operating state is changed according to the control signal output from the engine control unit 2 to inject the fuel. It consists of the fuel injection apparatus 3 which performs.
상기와 같이 이루어져 있는 이 고안이 동작은 다음과 같다.This design consists of the above operation is as follows.
각 장치의 동작에 필요한 전원이 공급되면, 각 해당하는 동작을 실행한다.When the power required for the operation of each device is supplied, each corresponding operation is executed.
따라서 엔진 제어부(2)는 입력되는 신호를 판독하여(S11), 현재 자동차의 주행 상태를 판정한다.Therefore, the engine control part 2 reads an input signal (S11), and determines the current driving | running state of a motor vehicle.
그러므로 엔진 제어부(2)는 아이들 스위치(SW1)의 상태를 판단하여(S12), 아이들 스위치가 온 상태로 가속 페달을 작동시키지 않은 상태인지를 판단한다.Therefore, the engine control unit 2 determines the state of the idle switch SW1 (S12), and determines whether the accelerator pedal is not operated with the idle switch on.
따라서 아이들 스위치(SW1)의 상태가 가속 페달을 작동시키지 않는 온 상태일 경우, 엔진 제어부(2)는 엔진 회전수 감지부(11)에서 출력되는 신호를 이용하여 판정된 엔진의 회전수가 설정 회전수 이상인지를 판단한다(S13).Therefore, when the state of the idle switch SW1 is an on state in which the accelerator pedal is not operated, the engine control unit 2 determines the rotation speed of the engine determined using the signal output from the engine speed detection unit 11. It is determined whether or not it is abnormal (S13).
판단된 엔진의 회전수가 설정 회전수 이상일 경우, 엔진 제어부(2)는 운전자에 의해 동작 상태가 변화하는 리타드 스위치(SW2)의 신호 상태를 판단하여(S14), 운전자에 의해 리타드 스위치(SW2)가 작동되었는지를 판단한다.When the determined engine speed is greater than or equal to the set speed, the engine controller 2 determines the signal state of the retard switch SW2 whose operating state changes by the driver (S14), and the driver switches the retard switch SW2. ) To see if it works.
상기 리타드 스위치(SW2)는 보조 브레이크 장치를 작동시키기 위한 장치로 운전자의 선택 동작에 따라 작동 상태가 변화하여 보조 브레이크 장치의 동작 상태를 제어할 수 있도록 한다.The retard switch SW2 is a device for operating the auxiliary brake device so that the operating state changes according to a driver's selection operation, thereby controlling the operating state of the auxiliary brake device.
따라서 리타드 스위치가 작동되면, 각 바퀴를 구동시키기 위한 구동축의 회전 동작을 전기적인 마찰 요소를 이용하여 회전 동작을 제어하므로 풋브레이크의 작동 부하를 줄일 수 있고, 브레이크의 효과를 극대화시킬 수 있다.Therefore, when the retard switch is operated, the rotational motion of the drive shaft for driving each wheel is controlled by using an electrical friction element, thereby reducing the operating load of the foot brake and maximizing the effect of the brake.
그러므로 판단된 자동차의 주행 상태가 운전자에 리타드 스위치(SW2)가 작동되는 상태일 경우, 즉, 가속 페달을 작동시키지 않고 보조 브레이크 장치가 작동되면 엔진의 회전 상태가 설정 속도 이상일 경우, 주행중 가속도가 발생하는 내리막길을 주행하고 있는 상태로 판단한다.Therefore, when the determined driving state of the vehicle is a state in which the retard switch SW2 is operated by the driver, that is, when the auxiliary brake device is operated without operating the accelerator pedal, the acceleration during driving is higher than the set speed. It is judged that the driving downhill occurs.
따라서 엔진 제어부(2)는 엔진 브레이크 효과를 이용하여 자동차의 감속 효과를 증대시키고 안전 주행을 실현할 수 있도록 하기 위해, 설정 기간동안 연료 분사 장치(3)로 분사되는 연료의 분사 동작을 중지시킨다(S15).Therefore, the engine control unit 2 stops the injection operation of the fuel injected into the fuel injection device 3 during the set period in order to increase the deceleration effect of the vehicle and to realize a safe driving by using the engine brake effect (S15). ).
그러나 상기 단계(S12~S14)에서 설정된 조건중에서 어느 하나라도 만족하지 않을 경우엔, 곧바로 연료의 분사 동작을 실행하여 원활한 자동차의 주행 동작이 이루어질 수 있도록 한다(S16).However, if any one of the conditions set in the above step (S12 ~ S14) is not satisfied, the fuel injection operation is immediately performed to enable a smooth driving operation of the vehicle (S16).
그러므로 이 고안의 효과는 자동차의 주행 상태가 가속 동작이 이루어지는 주행 도로를 주행하고 있을 경우, 연료의 분사 동작이 일정 시간동안 중지되므로, 엔진 브레이크 효과가 발생하고 안전한 주행을 실현하여 대형 사고의 위험이 감소시킬 수 있으며 주 브레이크 장치에 인가되는 부하를 감소시켜 브레이크 장치를 보호할 수 있다.Therefore, the effect of this design is that the fuel injection operation is stopped for a certain time when the driving state of the car is driving on the driving road where the acceleration operation is performed, so that the engine brake effect is generated and the safe driving is realized, so that the risk of a large accident It can reduce the load applied to the main brake system and protect the brake system.
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Cited By (2)
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| KR100992549B1 (en) | 2008-11-21 | 2010-11-08 | 현대자동차주식회사 | Method for controlling fuel injection for a vehicle |
| KR101135530B1 (en) * | 2009-11-27 | 2012-04-09 | 기아자동차주식회사 | Fuel inject control method during coasting of vehicle |
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1995
- 1995-12-21 KR KR2019950045124U patent/KR200227487Y1/en not_active IP Right Cessation
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|---|---|---|---|---|
| KR100992549B1 (en) | 2008-11-21 | 2010-11-08 | 현대자동차주식회사 | Method for controlling fuel injection for a vehicle |
| KR101135530B1 (en) * | 2009-11-27 | 2012-04-09 | 기아자동차주식회사 | Fuel inject control method during coasting of vehicle |
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