KR200226498Y1 - 난간용 지주의 조립식 구조관 - Google Patents

Abstract

본 고안은 난간 설치 작업을 단축하고 또 난간 철거 시에 상기 파이프의 재활용이 가능하도록 하는 난간용 지주의 조립식 구조관에 관한 것이다.

개시한 본 고안의 난간용 지주의 조립식 구조관은, 적어도 두 파이프의 외주면에 형성된 구멍에 각기 끼워져 그 부위의 외주면에 밀착되고 다른 파이프의 단부가 각기 끼워져 연결되는 마감소켓을 구비하며, 상기 마감소켓은, 일 단부가 만곡형상으로 폐쇄되어 두 파이프 중에서 어느 하나의 파이프의 내주면에 밀착되며 타단부는 다른 파이프의 단부가 끼워지도록 길이방향으로 삽입구가 형성된 일정 길이를 갖는 끼움부와, 다른 파이프의 단부가 끼워지는 삽입부의 선단 외주면에 대향하게 형성되며 끼움부의 길이방향에 대해 외향에서 내향 쪽으로 라운딩되어 두 파이프 중에서 어느 하나의 파이프의 외주면 일부에 형합되어 밀착되는 씌움밀착부를 포함한다.

이와 같은 난간용 지주의 조립식 구조관은 용접부위가 없음으로 미관이 좋고, 파이프의 연결 작업이 보다 간편하면서 별도의 마감작업이 배제되므로 난간의 공기가 단축됨은 물론 난간 철거 때, 파이프를 재활용할 수가 있는 이점이 있다.

Description

난간용 지주의 조립식 구조관{Structure Pipe Assembly Type Of Support For Railing}

본 고안은 아파트의 발코니, 계단, 건물 옥상의 콘크리트에 추락 등의 위험을 예방하는 목적으로 설치되는 구조물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 난간 구조물인 하나의 파이프와 다른 파이프의 단부를 보다 간편하게 연결하여 난간의 공기를 단축하고 또 난간 철거 시에 상기 파이프의 재활용이 가능하도록 하는 분해 결합이 용이한 난간용 지주의 조립식 구조관에 관한 것이다.

일반적으로, 건축물에 있어서 구조관은 사용 용도에 따라 사람의 추락 위험으로부터 또는 차량의 추락 및 주행로 이탈의 위험으로부터 보호하기 위한 목적으로 설치되는 것으로, 특히 사람이 추락할 위험이 따르는 아파트 발코니용 난간, 건물의 계단 또는 도로 등의 구획용 등 다양하게 사용되고 있다. 이러한 용도로 사용되는 파이프의 구조물은 안전을 위해서라도 충분한 강도를 보유하여야 함은 물론 파이프들의 연결개소가 많은 만큼 작업성을 향상시킬 필요가 있으며, 또한 그것이 설치되는 장소인 건물 내 또는 도시의 미관을 고려하여 각 파이프의 연결부위에 대한 깨끗한 마감도 중요하다.

상기의 같은 용도로 사용되는 난간대의 기본 구조는, 예컨대 도 1은 종래의 방법으로 시공된 아파트 발코니용 영구난간을 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 A부에서 핸드레일과 상단레일 및 포스트바를 확대하여 보인 분해 사시도로서, 이에 도시한 바와 같이, 발코니용 난간대의 기본 구조는, 크게 콘크리트(170)의 좌우 벽면에 부착되어 난간대를 이루는 핸드레일(100) 및 상,하단레일(110)(120)과, 콘크리트(170)의 바닥면에 부착되어 하중을 지지하여 주는 포스트바(130)와, 상,하단 레일(110)(120)과 포스트바(130)를 매꾸는 종간바(140)가 상호 연결되어 이루어진다.

상기에서 핸드레일(100)은 벽면의 고정강도를 높일 수 있도록 다른 파이프들보다 큰치수를 가지며 그 양단이 콘크리트(170)의 좌우 벽면에 고정되어 있다. 핸드레일(100) 및 하중을 지지하여 주기 위한 다수의 포스트바(130)는 핸드레일(100)의 중간 중간에 위치하여 그 하단부가 콘크리트(170)의 바닥면에 직접 고정된 상태로 똑바로 서도록 설치되어 있다. 핸드레일(100)의 치수보다 작고 난간대의 뼈대를 형성하는 상,하단레일(110)(120)은 다수의 포스트바(130)의 상부와 하부에 크로씽 (crossing)형태로 위치하여 그 양단이 콘크리트(170)의 좌우 벽면에 고정되어 있다. 그리고 전술한 다수의 포스트바(130)의 사이에는 일정 간격으로 세워진 다수의 종간바(140)가 위치하여 그 단부가 상,하단레일(110)(120)에 결합되어 있다. 한편, 핸드레일(100) 및 상,하단레일(110)(120)의 외주면과 다수의 포스트바(130)의 상단 및 상,하부와의 연결부위, 그리고 또한 상,하단레일(110)(120)의 외주면과 다수의 종간바(140)의 양 단부와의 연결부위는 각 파이프가 관통하는 스테인레스 재질의 마감캡(150)(151)으로 마감·고정되어 있다.

이와 같은 발코니용 영구난간 구조물에 있어서, 전술한 핸드레일(100) 및 상,하단레일(110)(120)의 외주면에 다수의 포스트바(130) 및 종간바(140)를 연결하는 종래의 방법으로서, 도 2 및 도 3에 나타내는 바와 같이, 상기의 핸드레일(100) 및 상단레일(110)의 외주면에 포스트바(130)의 직경에 맞추어서 드릴링(drilling)하여 각각 구멍(160)(161)을 형성하고, 또한 포스트바(130)의 양 단부에는 미리 제작된 스테인레스 재질의 마감캡(150)(151)을 각각 끼워둔 상태에서 포스트바(130)의 양 단부를 핸드레일(100) 및 상단레일(110)의 구멍(160)(161)에 각각 삽입하여 구멍(160)(161)의 가장자리와 포스트바(130)의 양 단부 외주면을 용접하여 고정한 다음에 도 3에 나타내는 바와 같이, 스테인레스 재질의 마감캡(150)(151)을 핸드레일(100) 및 상단레일(110)의 외주면에 각각 밀착시킨 후 전기 용접기를 이용하여 마감캡(150)(151)을 핸드레일(100) 및 상단레일(110)의 외주면에 용접(a)(b)하여서 고정하는 것이다.

한편, 종간바(140)와 상,하단레일(110)(120)과의 연결부위, 그리고 또한 하단레일(120)과 포스트바(130)와의 연결부위도 전술한 방법과 동일한 방법에 의해서 연결되어진다.

그러나, 전술한 종래의 난간은 스테인레스 재질의 원형 파이프와 파이프의 연결부위를 전기 용접하고 그 용접부위를 매끄럽게 손실해야 하는 불편함이 있을 뿐 아니라 용접부위가 외부로 드러나 보이게 되어 미관을 크게 개선하기 곤란한 문제점이 있다. 또한 구조관의 연결구조상 파이프와 파이프의 연결작업이 단번에 이루어지지 않고 아울러 마감작업을 별도로 하게 되므로 작업이 상당히 지연되는 문제점으로 지적되고 있다.

또한, 난간대의 안전을 위해서는 파이프와 파이프의 연결부위를 전면 용접해야 하는데, 이 경우에 시간이 더욱 지연되므로 현장에서는 편의상 두 곳에만 부분 용접하고 있는 실정이다. 이것에 의해 구조관의 안전성이 저하됨은 물론 시간이 경과함에 따라 용접부위가 부실해져서 마감캡이 떨어짐으로써 미관을 더욱 해치는 문제점이 있다.

따라서, 상기와 같은 종래의 문제점들을 치유하면서도 안전성 면에 있어서는 충분한 강도를 갖는 난간용 지주의 조립식 구조관을, 그리고 작업성 면에서는 견고한 시공과 미관이 좋은 난간용 지주의 조립식 구조관을 제공하는 것이 바람직하다.

따라서, 본 고안의 목적은 하나의 파이프와 다른 파이프의 단부를 보다 간편하게 연결하여 난간의 공기를 단축하고 작업능률을 향상시킬 수 있는 난간용 지주의 조립식 구조관을 제공하는데 있다.

본 고안의 다른 목적은 난간의 구조적 안전을 위해 강도가 용접한 것보다 충분히 강하면서도 미관이 보다 우수하며 별도의 마감작업을 필요로하지 않는 조립식 구조관을 제공하는데 있다.

본 고안의 또다른 목적은 난간 철거 때에 파이프들의 재활용이 가능하도록 하는 조립식 구조관을 제공하는데 있다.

도 1은 종래의 방법으로 시공된 아파트 발코니용 영구난간의 사시도이고,

도 2는 도 1의 A부에서 핸드레일과 상단레일 및 포스트바를 확대하여 보인 분해 사시도이고,

도 3은 도 2의 핸드레일, 상단레일 및 포스트바의 결합상태를 나타내기 위해 일부를 절개하여 보인 확대 단면도이고,

도 4 내지 도 6은 본 고안에 따른 난간용 지주의 조립식 구조관의 설명에 제공되는 실시 예를 나타내는 구성도로서,

도 4는 상기 난간용 지주의 조립식 구조관의 분해 사시도이고,

도 5는 도 4의 핸드레일과 상단레일 및 포스트바의 결합상태를 나타내어 보인 단면도이고,

도 6은 도 5의 B-B선을 따라 본 단면도이다.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 핸드레일 110 : 상단레일

120 : 하단레일 130 : 포스트바

140 : 종간바 200, 210 : 마감소켓

201 : 끼움부 202 : 씌움밀착부

상기와 같은 목적들을 달성하기 위한 본 고안에 의한 난간용 지주의 조립식 구조관에 의하면, 적어도 두 파이프 외주면에 형성된 구멍에 다른 파이프의 양 단부가 수직으로 끼워져 연결되는 난간용 지지 구조관에 있어서: 상기 다른 파이프의 직경에 따라 상기 두 파이프의 외주면을 펀칭하여 구멍과 찢김편을 형성하며; 상기 펀칭에 의해 형성된 상기 두 파이프의 구멍 및 찢김편에 각기 억지끼워져 그 부위의 외주면에 밀착되며 상기 다른 파이프의 단부가 각기 수직으로 억지끼워져 연결되는 마감소켓을 포함하며; 상기 마감소켓은, (1) 일 단부가 만곡형상으로 폐쇄되어 상기 두 파이프 중에서 상기 어느 하나의 파이프의 구멍을 통해 그의 내주면에 밀착되며 타단부는 상기 다른 파이프의 단부가 억지끼워지도록 길이방향으로 삽입부가 형성된 일정 길이를 갖는 끼움부; 및 (2) 상기 다른 파이프의 단부가 억지끼워지는 상기 삽입부의 선단 외주면에 대향하게 형성되며 상기 끼움부의 길이방향에 대해 외향에서 내향 쪽으로 라운딩되어 상기 어느 하나의 파이프의 외주면 일부에 형합되어 밀착되는 씌움밀착부로 구성된다.

선택적으로, 상기 씌움밀착부는 상기 파이프의 원호방향에 대해서는 길게 형성되고 상기 파이프의 길이방향에 대해서는 끼움부의 외주면으로부터 약간 돌출되어 형성된 것을 특징으로 한다.

이와 같이 하면, 난간을 이루는 다수의 파이프들을 연결할 때, 그 파이프 외주면에 펀칭으로 구멍을 형성하여 별도로 제작되어지고 강도가 충분한 마감소켓들의 끼움부를 억지끼우고 그 마감소켓들의 삽입부에 다른 파이프들의 단부를 억지끼워 용접없이 보다 안정되게 연결할 수 있음을 알 수가 있다.

그 결과, 연결 용접부위가 없음으로 미관이 좋고, 하나의 파이프와 다른 파이프와의 연결 작업이 보다 간편하면서 별도의 마감작업을 필요로하지 않으므로 난간의 공기가 단축됨은 물론 작업능률이 향상되며, 또한 난간 철거 때에 파이프들을 용이하게 분해할 수가 있어 파이프의 재활용이 가능하다는 이점이 있다.

그리고, 본 고안의 실시 예로는 다수 개가 존재할 수 있으며, 이하에서는 가장 바람직한 실시 예에 대하여 상세히 설명하고자 한다.

이 바람직한 실시 예를 통해 본 고안의 목적, 기타의 목적, 특징 및 이점은 예시할 목적으로 도시한 첨부 도면과 관련해서 본 고안에 의한 실시 예를 가지고 이하의 설명으로부터 보다 명백해질 것이다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안에 따른 난간용 지주의 조립식 구조관의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

또한, 설명에 사용되는 각 도면에 있어서, 같은 구성성분에 관해서는 동일한 번호를 부여하여 표시하고 그 중복되는 설명을 생략하는 것도 있다.

도 4는 본 고안에 따른 난간용 지주의 조립식 구조관의 분해 사시도이고, 도 5는 도 4의 핸드레일과 상단레일 및 포스트바의 결합상태를 나타내어 보인 단면도이며, 도 6은 도 5의 B-B선을 따라 본 단면도이다.

본 실시 예에 따른 난간용 지주의 조립식 구조관은, 도 4 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 펀칭에 의해 외주면에 다수의 구멍(160) 및 그 펀칭 방향으로의 찢김편(160a)이 형성된 핸드레일(100)과, 이 핸드레일(100)의 직경보다 약간 작고 외주면에는 상기 펀칭에 의해 다수의 구멍(161) 및 찢김편(161a)이 각각 형성된 상단레일(110)과, 핸드레일(100) 및 상단레일(110)에 형성된 다수의 구멍(160)(161)에 다수의 포스트바(130)의 양 단부들을 끼워 결합하되, 상기의 핸드레일(100) 및 상단레일(110)의 외주면에 형성된 구멍(160)(161)에 각기 억지끼워져 그 부위의 외주면에 밀착되고 포스트바(130)의 양 단부가 각기 억지끼워져 연결될 수 있도록 각각 삽입구(203)(213)를 갖는 다수의 마감소켓(200)(210)으로 구성된다.

상기에서 핸드레일(100)과 상단레일(110) 및 포스트바(130)를 연결하기 위한 다수의 마감소켓(200)(210)은, 예컨대 합성수지의 사출물로서, 그 외경이 상기의 펀칭 구멍(160)(161) 보다 작고 일 단부가 만곡형상으로 폐쇄되어 있으며 타단부는 파이프, 즉 포스트바(130)의 단부가 끼워지도록 길이 방향으로 삽입구(203)(213)가 형성된 일정 길이의 끼움부(201)(211)를 가지며, 또한 포스트바(130)의 단부가 억지끼워지는 삽입부(203)(213)의 선단 외주면에는 끼움부(201)(211)의 길이방향에 대해 외향에서 내향 쪽으로 라운딩되어 핸드레일(100) 및 상단레일(110)의 외주면 일부에 형합하여 잘 밀착되도록 씌움밀착부(202)(212)를 갖도록 제작된다. 여기서, 포스트바(130) 사이의 상단레일(110)과 하단레일(120)에 양 단부가 수직으로 세워져 연결되는 종간바(140)도 전술한 마감소켓(200)(210)에 의해 연결된다.

그리고 상기에서 씌움밀착부(202)(212)는 도 4 및 도 6에 나타내는 바와 같이, 핸드레일(100) 및 상단레일(110)의 원호방향에 대해서는 길게 형성되고 길이방향에 대해서는 끼움부(201)(211)의 선단 외주면으로부터 약간 돌출되어 제작되어 진다.

이와 같이 이루어진 본 고안에 따른 난간용 지주의 조립식 구조관을 도 4 내지 도 6을 참조하여 더욱 구체적으로 설명한다.

본 실시 예에 의한 조립식 구조관을 연결하기 위해서는 먼저 펀칭에 의해 핸드레일(100) 및 상단레일(110)의 외주면에 각각 형성된 구멍(160)(161)에 합성수지재로 된 마감소켓(200)(210)의 끼움부(201)(211)를 각각 압입하여 억지 끼워주면 마감소켓(200)(210)의 씌움밀착부(202)(212)가 핸드레일(100) 및 상단레일(110)의 외주면 일부에 각각 밀착되어 구멍(160)(161) 주위, 즉 연결부위를 덮어줌으로써, 미관이 향상된다. 그리고 만곡형상을 갖는 끼움부(201)(211)의 단부 역시 도 5 및 도 6에 나타내는 바와 같이, 핸드레일(100) 및 상단레일(110)의 내주면에 밀착되어 안정되게 형합이 될뿐 아니라 찢김편(160a)(161a)이 끼움부(201)(211)의 외주면에 밀착되어 지지상태를 보다 안정되게 유지시켜 주게 된다. 이와 같은 상태에서 다수의 포스트바(130)의 일 단부를 마감소켓(200)의 삽입구(203)에, 그리고 타측 단부를 마감소켓(210)의 삽입부(213)에 수직으로 세워지도록 억지 끼운 후에 핸드레일(100) 또는 상단레일(110)을 압입하여 주게 되면 다수의 포스트바(130)가 한번의 압입 작용에 의해 핸드레일(100) 및 상단레일(110)에 견고하고 안전하게 밀착 연결되어질 뿐아니라 기존의 용접부위 보다 강도가 충분히 강하면서도 미관이 우수하다. 같은 방법으로, 앞에서 설명한 다수의 종간바(140)도 상단레일(110)과 하단레일(120)의 다수의 구멍에 끼워진 마감소켓(200)(210)들에 양 단부가 수직이 되도록 똑바로 세워져 압입 연결될 수 있고, 또한 전술한 마감소켓(200)(210)의 삽입구(203)(213)의 내경과 포스트바(130) 또는 종간바(140)의 외경이 세밀하게 가공되어 강제적으로 끼워 마춰져 있으므로 그 연결부위에서 조금만 요동도 발생되지 않고, 또한 핸드레일(100) 및 상단레일(110)의 외주면을 펀칭하여 구멍(160)(161)과 찢김편(160a)(161a)을 형성함으로써, 마감소켓(200)(210)의 끼움부(201)(211)가 조그만한 흔들림이 없이 안정되게 끼워져 결합이 이루어진다. 그리고 또한 핸드레일(100) 및 상,하단레일(110)(120)에 포스트바(130) 및 종간바(140)가 압입되어 결합되므로, 그 반대로 난간을 철거 때에는 그들의 파이프에 손상을 주지 않고도 분해. 철거할 수가 있어 파이프의 재활용이 가능하다.

한편, 비교 예로서, 종래의 기술, 즉 다시 말해서, 스테인레스 재질의 원형 파이프와 파이프의 연결부위를 용접하고 그 용접부위에 동일 재질의 마감캡을 덮어씌워 용접·고정하는 것과는 달리, 본 고안은 파이프 외주면에 형성된 구멍에 별도로 제작되어진 마감소켓을 끼우고 그 마감소켓의 삽입부에 다른 파이프의 단부를 끼워 용접없이 연결하여 주게 됨을 알 수 있다.

이 결과에서 본 고안에 의하면, 별도로 제작되어진 마감소켓을 중간 매개물로 이용하여 파이프들을 연결함으로써, 별도의 마감작업이 배제될 뿐 아니라 용접부위가 없음으로 미관이 좋고, 또한 하나의 파이프와 다른 파이프와의 연결 작업이 보다 간편하여 난간의 공기가 단축되고 작업능률이 향상되는 이점이 있다.

그리고, 상기에서 본 고안의 특정한 실시예가 설명 및 도시되었지만 본 고안이 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 가능성이 있는 것은 자명한 일이다.

이와 같은 변형된 실시예들은 본 고안의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 이와 같은 변형된 실시예들은 본 고안의 첨부된 실용신안등록청구범위 안에 속한다 해야 할 것이다.

상술한 설명으로부터 분명한 본 고안의 난간용 지주의 조립식 구조관에 의하면, 파이프와 파이프를 연결함에 있어, 그 파이프의 연결 용접부위가 없음으로 미관이 향상되고, 또한 하나의 파이프와 다른 파이프와의 연결 작업이 보다 간편하면서 별도의 마감작업이 배제되므로 난간의 공기가 단축될 뿐 아니라 작업능률이 향상되며, 난간 철거 때에 파이프의 손상없이 용이하게 분해할 수가 있어 파이프의 재활용이 가능하다는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 적어도 두 파이프의 외주면에 형성된 구멍에 다른 파이프의 양 단부가 수직으로 끼워져 연결되는 난간용 지지 구조관에 있어서:

   상기 다른 파이프의 직경에 따라 상기 두 파이프의 외주면을 펀칭하여 구멍과 그 펀칭방향으로의 찢김편을 형성하며;

   상기 펀칭에 의해 형성된 상기 두 파이프의 구멍을 통해 상기 찢김편으로 각기 억지끼워져 그 구멍의 외주면에 형합 밀착되며 상기 다른 파이프의 단부가 각기 수직으로 억지끼워져 연결될 수 있는 마감소켓을 포함하며;

   상기 마감소켓은,

   (1) 일 단부가 만곡형상으로 폐쇄되어 상기 두 파이프 중에서 상기 어느 하나의 파이프의 구멍 및 상기 찢김편을 통해 그의 내주면에 밀착되며 타단부는 상기 다른 파이프의 단부가 억지끼워지도록 길이방향으로 삽입부가 형성된 일정 길이를 갖는 끼움부; 및

   (2) 상기 다른 파이프의 단부가 억지끼워지는 상기 삽입부의 선단 외주면에 대향하게 형성되며 상기 끼움부의 길이방향에 대해 외향에서 내향 쪽으로 라운딩되어 상기 어느 하나의 파이프의 외주면 일부에 형합되어 밀착되는 씌움밀착부를 포함한 것을 특징으로 하는 난간용 지주의 조립식 구조관.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 씌움밀착부가 상기 파이프의 원호방향에 대해서는 길게 형성되고 상기 파이프의 길이방향에 대해서는 끼움부의 외주면으로부터 약간 돌출되어 형성된 것을 특징으로 하는 난간용 지주의 조립식 구조관.
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 마감소켓은 상기 파이프들과 다른 재질로 된 것을 특징으로 하는 난간용 지주의 조립식 구조관.