KR200225048Y1 - 대형 차량용 공기조화기의 케이스 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 대형 차량용 공기조화기의 케이스 조립구조를 개시한다.

본 고안은, 루프 패널 내면에 설치되며 응축기와 압축기 등이 내장되도록 수납 공간부가 형성되며, 안착 플랜지가 형성된 하부 케이스와; 수납 공간부를 밀폐시키며, 가장자리면에는 관통구멍이 형성된 상부 케이스와; 상부 케이스의 관통구멍과 대응되는 안착 플랜지상에 고정 설치되며, 관통구멍의 직경과 동일폭을 이루는 체결홈이 형성된 브릿지 형상의 브라켓과; 브라켓의 상면에 접촉되며 중심면에는 관통구멍이 형성된 상판과; 상판과 일단이 서로 연결된채 평행하게 연장되어 브라켓의 하면에 접촉되는 하판과; 하판의 하부로 부터 소정길이 연장되어 브라켓의 체결홈에 유동 가능하게 결합되며, 중심면에는 길이 방향을 따라 상부 케이스의 관통구멍 상부로 부터 상판의 관통구멍을 통과하여 체결되는 고정볼트와 나사 결합되는 나사구멍이 형성된 보스;를 포함하여 된 것으로서, 상,하부 케이스의 조립과정에서 발생되는 자체 변형에 의한 관통구멍간의 불일치를 브라켓상에 결합되는 상,하판과 보스를 통해 보정 가능하게 됨으로써 고정볼트를 통해 상,하부 케이스를 안정되게 체결할 수 있다.

따라서 작업성의 향상을 꾀한 이점이 있으며, 상,하부 케이스간의 결합 강도를 보강한 효과를 얻게된다.

Description

대형 차량용 공기조화기의 케이스 조립구조

본 고안은 대형 차량의 공기조화기(airconditioner)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 압축기와 응축기등이 내장되는 케이스(case)의 조립구조에 관한 것이다.

일반적으로 대형 버스는 대략 중심측 루프 패널(roof panel)의 내부에 공기조화기를 설치하여 차내부의 주행조건에 따라 온도와 습도 및 공기의 흐름 등을 적절하게 조절함으로써 운전자 및 탑승자에게 안락하고 쾌적한 승차감을 제공하고 있다.

즉, 도 1에 나타내 보인 바와 같이, 차량의 루프 패널(10) 내측면에 케이스(20)를 마련하고, 이 케이스(20)의 내면에 압축기와 응축기 등을 포함하는 공기조화기를 설치함으로써 차내부에 온기 또는 냉기를 적절하게 공급하고 있다.

이때 특히 공기조화기가 내장되는 케이스(20)의 조립 구조를 보면, 도 2에 나타내 보인 바와 같이, 크게 하부 케이스(lower case;21)와 상부 케이스(upper case;22)로 분리 구성되는 바, 하부 케이스(21)에는 내부에 압축기와 응축기(미도시)등이 설치될 수 있도록 소정의 수납 공간부(21a)가 형성된다.

또한 하부 케이스(21)의 상부 가장자리면을 따라서는 안착 플랜지(flange;21b)가 연장 형성된다.

한편, 상부 케이스(22)는 하부 케이스(21)의 상부에 고정 설치되어 하부 케이스(21)의 수납 공간부(21a)를 밀폐시키는 것으로서, 특히 브라켓(bracket;30)을 개재한채 하부 케이스(21)에 고정 설치된다.

이를 좀더 상세히 설명하면, 하부 케이스(21)의 안착 플랜지(21b) 상면에는 소정간격으로 브릿지(bridge)형태의 브라켓(30)이 예컨대 용접 등을 통해 고정 설치된다.

이때 각 브라켓(30)의 중심면에는 관통구멍(31)이 형성되고, 이 관통구멍(31)과 대응되는 하면에는 너트(N)가 고정 설치된다.

한편, 전술한 상부 케이스(22)의 상면에는 브라켓(30)의 관통구멍(31)과 대응되는 위치에 관통구멍(22a)이 형성되는 바, 이 상부 케이스(22)의 상부로부터 관통구멍(22a,31)을 통과한 고정볼트(B)가 브라켓(30)의 하면에 고정된 너트(N)에 체결됨으로써 상부 케이스(22)가 하부 케이스(21)에 고정되어 하나의 케이스(20)를 이루게 되는 것이다.

그러나 이와같은 종래 케이스 조립구조에 있어서는, 고정볼트(B)를 통해 상,하부 케이스(22,21)를 체결하는 과정에서 관통구멍(22a,31)들의 위치가 정확하게 일치되지 않아 작업자가 이들을 체결하기가 매우 곤란한 문제점이 야기된다.

이와같은 문제점은 통상적으로 상,하부 케이스(22,21)가 합성수지재로 성형된 것이고, 특히 넓은 면적을 이루고 있는 것이기 때문에 성형과정이나 조립과정에서 비틀림 변형이 발생되기 때문이다.

본 고안은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 케이스의 변형시에도 이를 충분히 보상하여 관통구멍들을 일치시킬 수 있게함으로써 상,하부 케이스의 체결 작업을 용이하게 수행할 수 있는 대형 차량용 공기조화기의 케이스 조립구조를 제공함에 그 목적이 있다.

이와같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 대형 차량용 공기조화기의 케이스 조립구조는, 자동차의 루프 패널 내면에 설치되며 내부에 응축기와 압축기 등의 냉각사이클을 이루는 부품이 내장되도록 수납 공간부가 형성되며, 상부 가장자리면에는 안착 플랜지가 형성된 하부 케이스와; 상기 하부 케이스의 상부에 결합되어 수납 공간부를 밀폐시키며, 상기 하부 케이스의 안착 플랜지와 대응되는 가장자리면에는 복수의 관통구멍이 형성된 상부 케이스와; 상기 상부 케이스의 관통구멍과 대응되는 하부 케이스의 안착 플랜지상에 다수 고정 설치되며, 상면에는 일측으로 부터 절개되어 관통구멍의 직경과 동일폭을 이루는 체결홈이 형성된 브릿지 형상의 브라켓과; 상기 브라켓의 상면에 접촉되며 중심면에는 관통구멍이 형성된 상판과; 상기 상판과 일단이 서로 연결된채 평행하게 연장되어 상기 브라켓의 하면에 접촉되는 하판과; 상기 하판의 하부로 부터 소정길이 연장되어 상기 브라켓의 체결홈에 유동 가능하게 결합되며, 중심면에는 길이 방향을 따라 상기 상부 케이스의 관통구멍 상부로 부터 상기 상판의 관통구멍을 통과하여 체결되는 고정볼트와 나사 결합되는 나사구멍이 형성된 보스;를 포함하여 된 것을 그 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 대형 차량용 공기조화기의 조립 상태를 보인 정면도.

도 2는 종래 상,하부 케이스의 조립상태를 보인 발췌 단면도.

도 3은 본 고안에 따른 케이스 조립구조를 보인 단면도.

도 4는 요부 발췌 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 루프 패널 100 : 하부 케이스

110 : 수납 공간부 120 : 안착 플랜지

200 : 상부 케이스 210 : 관통구멍

300 : 브라켓 310 : 체결홈

400,500 : 상,하판 410 : 관통구멍

600 : 보스 610 : 나사산

이와같은 본 고안의 특징적인 구성 및 이에따른 작용효과는 후술하는 첨부된 도면을 참조한 고안의 상세한 설명을 통해 더욱 명확해 질 것이다.

도 3은 본 고안에 따른 케이스 조립구조를 보인 단면도이고, 도 4는 요부 발췌 사시도이다.

이에 도시된 바와 같이 본 고안에 따른 케이스 조립구조는, 크게 하부 케이스(lower case;100)와 상부 케이스(upper case;200) 그리고 브라켓(bracket;300)과 상,하판(400,500) 및 보스(boss;600)로 대별된다.

하부 케이스(100)는 자동차의 루프 패널(roof panel;10)내면에 안착되는 것으로서, 특히 내면에는 도시되지는 않았지만, 압축기와 응축기등이 내장될 수 있도록 수납 공간부(110)가 형성된다.

또한 이 하부 케이스(100)의 상부 가장자리면을 따라서는 안착 플랜지(flange;120)가 연장 형성된다.

상부 케이스(200)는 하부 케이스(100)의 상부에 결합되어 수납 공간부(110)를 밀폐시키는 것으로서, 특히 하부 케이스(100)의 안착 플랜지(120)와 대응되는 가장자리면을 따라서는 다수의 관통구멍(210)이 등간격으로 형성된다.

브라켓(300)은, 대략 브릿지 형태를 갖는 것으로서, 하부 케이스(100)와 상부 케이스(200) 사이에 개재되며, 특히 상부 케이스(200)의 관통구멍(210)과 대응되는 하부 케이스(100)의 안착 플랜지(120) 상면에 소정의 고정수단 예컨대 고정나사나 용접 등을 통해 고정 설치된다.

또한 이 브라켓(300)의 상부 일측면에는 전술한 상부 케이스(200)의 관통구멍(210)의 직경과 동일폭의 체결홈(310)이 형성된다.

한편, 전술한 상,하판(400,500) 및 보스(600)는 모두 일체로 형성되는 것으로서, 상판(400)은 브라켓(300)의 상면에 접촉되는 것으로서, 특히 중심면에는 소정직경의 관통구멍(410)이 형성된다.

하판(500)은, 상판(400)과 일단이 일체로 연결된채 평행하게 연장되어 브라켓(300)의 하면에 접촉된다.

보스(600)는, 하판(500)의 하면에 하부를 향해 일체로 소정길이 연장 형성된 것으로서, 브라켓(300)의 체결홈(310)상에 유동될 수 있도록 즉, 이 체결홈(310)의 폭에 비해 작은 직경을 갖도록 연장 형성되며, 내면에는 나사산(610)이 형성된다.

미설명부호(B)는 고정볼트이다.

이와같은 구성을 갖는 본 고안에 따른 케이스 조립구조를 보면, 하부 케이스(100)의 안착 플랜지(120) 상에 브라켓(300)을 고정 설치한 상태에서, 이 브라켓(300)상에 전술한 상,하판(400,500)을 감싸듯이 끼워 삽입한다.

이에의해 하판(500)의 하부에 연장된 보스(600)는 브라켓(300)의 체결홈(310)에 유동 가능하게 끼워 삽입된 상태를 유지하게 된다.

이와같은 상태에서 상부 케이스(200)의 상부로부터 이 상부 케이스(200)의 관통구멍(210)과 상판(400)의 관통구멍(410)을 통해 고정볼트(B)를 삽입하여 보스(600)의 나사산(610)에 체결시키게 되면, 상,하판(400,500)이 브라켓(300)의 상,하면을 감싸듯이 조이게 되고, 이를 통해 상부 케이스(200)가 하부 케이스(100)상에 고정 설치되어진다.

한편, 전술한 하부 케이스(100)와 상부 케이스(200)는 사출성형을 통해 성형된 것이기 때문에 변형이 발생될 우려가 야기된다.

즉, 상부 케이스(200)의 관통구멍(210)과 브라켓(300)의 체결홈(310)이 일치되지 않을 우려가 야기된다.

그러나 브라켓(300)의 체결홈(310)상에 결합된 보스(600)가 체결홈(310)의 폭에 비하여 상대적으로 작은 직경을 갖도록 형성된 것이기 때문에 케이스들의 변형시 발생되는 유동을 흡수하게 된다.

즉, 보스(600)가 체결홈(310)을 중심으로 유동되어 이를 흡수하게 된다.

따라서 상부 케이스(200)의 관통구멍(210)과 보스(600) 및 체결홈(310)은 항상 일치된 상태를 유지하게 됨으로써 고정볼트(B)를 통해 안정되게 체결 가능하게 되는 것이다.

한편, 상기한 실시예는 본 고안의 바람직한 하나의 실시예를 설명한 것에 불과하고, 본 고안의 적용 범위는 이와 같은 것에 한정되는 것은 아니며 동일 사상의 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다. 예를 들어 본 고안의 실시예에 구체적으로 나타난 각 구성 요소의 형상 및 구조는 변형하여 실시할 수 있는 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 대형 차량용 공기조화기의 케이스 조립구조에 의하면, 상,하부 케이스의 조립과정에서 발생되는 자체 변형에 의한 관통구멍간의 불일치를 브라켓상에 결합되는 상,하판과 보스를 통해 보정 가능하게 됨으로써 고정볼트를 통해 상,하부 케이스를 안정되게 체결할 수 있다.

따라서 작업성의 향상을 꾀한 이점이 있으며, 상,하부 케이스간의 결합 강도를 보강한 효과를 얻게된다.

Claims (1)

1. 자동차의 루프 패널 내면에 설치되며 내부에 응축기와 압축기 등의 냉각사이클을 이루는 부품이 내장되도록 수납 공간부가 형성되며, 상부 가장자리면에는 안착 플랜지가 형성된 하부 케이스와;

   상기 하부 케이스의 상부에 결합되어 수납 공간부를 밀폐시키며, 상기 하부 케이스의 안착 플랜지와 대응되는 가장자리면에는 복수의 관통구멍이 형성된 상부 케이스와;

   상기 상부 케이스의 관통구멍과 대응되는 하부 케이스의 안착 플랜지상에 다수 고정 설치되며, 상면에는 일측으로 부터 절개되어 관통구멍의 직경과 동일폭을 이루는 체결홈이 형성된 브릿지 형상의 브라켓과;

   상기 브라켓의 상면에 접촉되며 중심면에는 관통구멍이 형성된 상판과;

   상기 상판과 일단이 서로 연결된채 평행하게 연장되어 상기 브라켓의 하면에 접촉되는 하판과;

   상기 하판의 하부로 부터 소정길이 연장되어 상기 브라켓의 체결홈에 유동 가능하게 결합되며, 중심면에는 길이 방향을 따라 상기 상부 케이스의 관통구멍 상부로 부터 상기 상판의 관통구멍을 통과하여 체결되는 고정볼트와 나사 결합되는 나사구멍이 형성된 보스;를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 대형 차량용 공기조화기의 케이스 조립구조.