KR200221946Y1

KR200221946Y1 - Vulcanizing mold for tire

Info

Publication number: KR200221946Y1
Application number: KR2020000032696U
Authority: KR
Inventors: 심재은; 서재호
Original assignee: 한국타이어주식회사
Priority date: 2000-11-22
Filing date: 2000-11-22
Publication date: 2001-04-16

Abstract

본 고안은 가류금형의 슬라이딩 접촉부를 개량하여 윤활유 도포 작업을 행하지 않아도 원활한 슬라이딩 동작을 이룰 수 있게 하는 동시에 그 제작을 용이하게 하고, 유지보수의 비용을 절감시킬 수 있게 하는 타이어용 가류금형에 관한 것이다.The present invention relates to a vulcanization mold for a tire that improves the sliding contact portion of a vulcanizing mold to achieve a smooth sliding operation without performing lubricating oil application, and to facilitate its manufacture and to reduce the cost of maintenance. .

종래에 있어서의 윤활방식은 슬라이드 전체면에 플레이트를 부착시킴에 따라 많은 비용이 소요되고, 부착공정이 복잡하여 유지보수에 많은 어려움이 있었던 바, 본 고안은 승강장치에 의하여 상하 동작되는 아웃터링(3)과, 상기 아웃터링(3)과 접촉되어 좌우로 이동되는 세그먼트(4)로 이루어지는 타이어용 가류금형에 있어서, 마찰이 집중적으로 발생하는 아웃터링(3)의 가이드돌기(35) 좌우에 홈(70)을 형성시키고, 상기 홈(70)의 내부에 윤활판(8)을 삽입 설치시키며, 상기 윤활판(8)의 표면에는 탄소(82)를 설치하고, 윤활판(8)은 오일리스(Oiless)재질로 형성시켜 구성함으로써, 마찰이 집중되는 가이드돌기의 좌우측에만 윤활판을 설치시킴으로써 금형의 유지보수에 따른 비용을 절감시키고, 그 작업을 용이하게 할 수 있는 효과가 있는 것임.In the conventional lubrication method, the plate is attached to the entire surface of the slide, which requires a lot of cost, and the installation process is complicated, so that there is a lot of difficulty in maintenance. 3) and the vulcanizing mold for tires which consists of the segment 4 which moves to the left and right by contacting the said outer ring 3 WHEREIN: The groove on the left and right of the guide protrusion 35 of the outer ring 3 which friction generate | occur | produces intensively. To form a 70, insert the lubricating plate 8 into the groove 70, install the carbon 82 on the surface of the lubricating plate 8, the lubricating plate 8 is oilless It is made of (Oiless) material, and by installing the lubrication plate only on the left and right sides of the guide protrusion where the friction is concentrated, it is possible to reduce the cost of maintenance of the mold and to facilitate the work.

Description

Vulcanizing mold for tire

본 고안은 타이어용 가류금형에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 가류금형의 슬라이딩 접촉부를 개량하여 윤활유 도포 작업을 행하지 않아도 원활한 슬라이딩 동작을 이룰 수 있게 하는 동시에 그 제작을 용이하게 하고, 유지보수의 비용을 절감시킬 수 있게 하는 타이어용 가류금형에 관한 것이다.The present invention relates to a vulcanization mold for a tire, and more particularly, to improve the sliding contact portion of the vulcanizing mold to achieve a smooth sliding operation without performing lubricating oil application, and to facilitate its manufacture, and to reduce the cost of maintenance. The present invention relates to a vulcanization mold for a tire that can be reduced.

일반적으로 섹셔널 가류금형은 첨부된 도면 도 1 에 도시되는 바와 같이, 보톰플레이트(6)에 하부사이드금형(7)이 설치되고, 승강장치(도시하지 않음)와 결합된 플래튼(Platen)(1)의 저부에 상부 사이드금형(2)이 설치되며, 상부사이드금형(2)의 외측에 세그먼트(Segment)(4)가 슬라이드 가능하게 결합 설치되고, 상기 세크먼트(4)의 내측에 타이어의 트래드부를 성형시키는 섹터금형부(5)가 결합 설치되며, 세그먼트의 외측에는 플래튼(1)의 저부에 결합된 아웃터링(3)이 설치되어 구성되는 것이다.In general, the sectional vulcanization mold has a lower side mold 7 installed on the bottom plate 6 and a platen coupled to a lifting device (not shown) as shown in FIG. 1. An upper side mold 2 is installed at the bottom of 1), and a segment 4 is slidably coupled to an outer side of the upper side mold 2, and a tire is disposed inside the segment 4. The sector mold part 5 for molding the tread part is coupled to the outside, and the outer ring 3 coupled to the bottom of the platen 1 is installed outside the segment.

이와 같은 섹셔널가류금형은 하부 사이드금형(7)상에 그린타이어를 재치 시키고, 승강장치를 하강 동작시키게 되면 상부 사이드금형(2)과 아웃터링(3)이 결합된 플래튼(1)이 하강 동작을 시작하고 하강 동작을 이루는 상부 사이드금형(2)이 그린 타이어와 접촉되는 시점에서 아웃터링(3)의 경사면(31)이 세그먼트(4)의 외측 경사면(41)과 접촉을 이루면서 세그먼트(4)를 내측으로 밀어 줌에 따라 세그먼드(4)의 내측에 결합된 다수의 섹터금형(5)이 오므라들면서 그린 타이어의 트래드부와 접촉되어 그린 타이어를 가류시키게 되는 것이다.The sectional vulcanization mold is mounted on the lower side mold (7), the green tire is placed, and when the lifting device is lowered operation platen (1) combined with the upper side mold (2) and the outer ring (3) is lowered operation The inclined surface 31 of the outer ring 3 is in contact with the outer inclined surface 41 of the segment 4 at the time when the upper side mold 2, which starts and lowers, makes contact with the green tire. As a plurality of sector molds 5 coupled to the inner side of the segment 4 are retracted as they are pushed inward, the green tire is brought into contact with the tread portion of the green tire.

이와 같은 가류기는 각각의 슬라이딩 접촉부에 정기적으로 윤활유를 도포시켜야만이 가류기가 원활하게 동작을 이루게 되는 것이다.Such a vulcanizer must apply lubricating oil to each sliding contact regularly so that the vulcanizer can operate smoothly.

그러나 슬라이딩부에 도포되는 윤활유는 가류기를 오염시킴은 물론이고 가류되는 타이어도 오염시키는 문제점이 있는 것이다.However, the lubricant applied to the sliding part not only contaminates the vulcanizer but also contaminates the vulcanized tire.

또한 정기적으로 윤활유를 도포시키는 작업이 번거롭고 가류 작업을 지연시키게 되는 문제점이 있는 것이다.In addition, there is a problem that the application of lubricating oil on a regular basis is cumbersome and delays vulcanization.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로 가류금형의 슬라이드 접촉면에 크롬도금층을 형성시켜 구성되는 것이 제공된 바 있으나 이는 스라이드면에 이물질이 삽입되는 경우 도금층이 쉽게 박리되고 지속적인 슬라이드 동작에 의해 박리부가 확대되어 문제점이 있는 것이다.In order to solve such a problem, it has been provided to form a chromium plated layer on the slide contact surface of the vulcanizing mold, but when the foreign matter is inserted into the slide surface, the plating layer is easily peeled off and the peeling part is enlarged by the continuous slide operation. It is.

이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 본 출원인은 가류금형의 슬라이드면에 윤활 작용을 하는 소재(DEVA-METAL)로 제작된 플레이트를 부착시켜 구성되는 것을 선출원한 바 있다.(출원번호2000-8385)In order to solve such a conventional problem, the applicant has previously filed that the plate made of a material (DEVA-METAL) lubricating on the slide surface of the vulcanization mold is configured. (Application No. 2000-8385)

그러나 상기 선출원 고안은 슬라이드 전체면에 플레이트를 부착시킴에 따라 많은 비용이 소요되고, 부착공정이 복잡하여 유지보수에 많은 어려움이 있는 것이다.However, the design of the above application requires a lot of costs as the plate is attached to the entire surface of the slide, there is a lot of difficulties in maintenance due to the complicated attachment process.

이에 본 출원인은 가류금형의 슬라이드면 중에서 집중적으로 접촉되는 부위을 조사하여 본 바, 아웃터링의 가이드돌기 좌우에서 집중적으로 마찰이 됨을 알게 되었다.Thus, the present inventors have investigated the areas of intensive contact of the slide surface of the vulcanizing mold, and found that the friction was concentrated on the left and right of the guide protrusion of the outer ring.

이에 본 고안은 마찰이 집중되는 가이드돌기의 좌우측에만 윤활판을 설치시킴으로써 가류금형의 내구 수명을 연장시킬 수 있게 하고, 금형의 유지보수에 따른 비용을 절감시키며, 그 작업을 용이하게 하는 타이어용 가류금형을 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention provides a lubrication plate installed only at the left and right sides of the guide protrusion where the friction is concentrated, thereby extending the service life of the vulcanization mold, reducing the cost of maintenance of the mold, and vulcanizing tires to facilitate the operation. The purpose is to provide a mold.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 고안은 승강장치에 의하여 상하 동작되는 아웃터링과 상기 아웃터링과 접촉되어 좌우로 이동되는 세그먼트로 이루어지는 타이어용 가류금형에 있어서, 상기 아웃터링의 가이드돌기 좌우에 홈을 형성시키고, 상기 홈의 내부에 윤활판을 삽입설치시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.The present invention is configured as follows to achieve the above object. That is, the present invention is a tire vulcanization mold composed of an outer ring operated up and down by a lifting device and a segment moving left and right in contact with the outer ring, the groove is formed on the left and right guide projection of the outer ring, the groove It is characterized by being configured by inserting a lubricating plate in the interior of the.

도 1 은 종래의 타이어용 가류금형을 도시한 발췌 단면도1 is a cross-sectional view showing a conventional vulcanization mold for tires

도 2 는 본 고안에 따른 아웃터링을 발췌 도시한 사시도Figure 2 is a perspective view showing an extract of the outer ring according to the present invention

도 3 은 본 고안에 따른 윤활판 결합부위를 발췌 도시한 단면도3 is a cross-sectional view showing an extract of the lubricating plate coupling portion according to the present invention

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

3. 아웃터링 4. 세그먼트3. Outtering 4. Segment

70. 홈 8. 윤활판70. Groove 8. Lubrication Plate

71. 도브테일홈 80. 도브테일돌기71. Dovetail Groove 80. Dovetail Projection

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도면 도 2 는 본 고안에 따른 아웃터링을 발췌 도시한 사시도이고, 도 3 은 본 고안에 따른 윤활판 결합부위를 발췌 도시한 단면도이다.2 is a perspective view showing an extract of the outer ring according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing the lubricating plate coupling portion according to the present invention.

도 2 및 도 3 에 도시된 바와 같이, 본 고안은 승강장치에 의하여 상하 동작되는 아웃터링(3)과, 상기 아웃터링(3)과 접촉되어 좌우로 이동되는 세그먼트(4)로 이루어지는 타이어용 가류금형에 있어서, 마찰이 집중적으로 발생하는 아웃터링(3)의 가이드돌기(35) 좌우에 홈(70)을 형성시키고, 상기 홈(70)의 내부에 윤활판(8)을 삽입 설치시켜 구성되는 것으로, 상기 윤활판(8)의 표면에는 탄소(82)를 설치하여 윤활작용을 보다 원할하게 하고, 윤활판(8)은 오일리스(Oiless)재질로 형성된다.As shown in Fig. 2 and 3, the present invention is a tire vulcanization consisting of an outer ring (3) which is operated up and down by a lifting device, and a segment (4) which is moved left and right in contact with the outer ring (3) In the mold, the groove 70 is formed on the left and right of the guide protrusion 35 of the outer ring 3 in which friction occurs intensively, and the lubrication plate 8 is inserted into the groove 70. In this case, the surface of the lubrication plate 8 is provided with carbon 82 to smooth the lubrication action, and the lubrication plate 8 is formed of an oilless material.

윤활판(8)이 삽입되는 홈(70)의 폭(W)은 가이드돌기(35)의 측면으로부터 5∼10mm 벗어난 곳에서부터 50∼700mm의 범위 내에서 형성시키며, 길이(h)는 가이드돌기(35) 길이의 700∼90%의 범위 내에서 형성시키는 것이 효과적이다.The width W of the groove 70 into which the lubrication plate 8 is inserted is formed within a range of 50 to 700 mm from a position 5 to 10 mm away from the side of the guide protrusion 35, and the length h is a guide protrusion ( 35) It is effective to form within the range of 700 to 90% of the length.

상기 윤활판(8)은 홈(70)의 내부에 삽입 결합시킴에 있어서는 윤활판(8)을 원호형으로 형성시키고, 윤활판(8)의 좌우측면을 도브테일돌기(80)를 형성시키고, 윤활판(8)이 삽입되는 홈(70)의 바닥 또한 원호형으로 형성시키되, 원호의 방향은 윤활판(8)의 원호방향과 반대의 방향으로 형성시키고, 홈(70)의 좌우측면에는 도브테일홈(71)을 형성시켜 구성한다.When the lubrication plate 8 is inserted into the groove 70, the lubrication plate 8 is formed in an arc shape, and the dovetail protrusion 80 is formed on the left and right sides of the lubrication plate 8, and lubrication is performed. The bottom of the groove 70 into which the plate 8 is inserted is also formed in an arc shape, but the direction of the arc is formed in a direction opposite to the arc direction of the lubrication plate 8, and the dovetail groove is formed on the left and right sides of the groove 70. The 71 is formed and comprised.

이와 같이 구성되는 윤활판(8)을 홈(70)에 결합시키는 동작을 설명하면 다음과 같다.The operation of coupling the lubricating plate 8 configured as described above to the groove 70 is as follows.

원호진 윤활판(8)을 홈(70)의 내부에 삽입시킨후 윤활판(8)을 가압시키게 되면 원호형이 반대의 방향으로 휘어지면서 윤활판(8) 좌우의 도브테일돌기(80)가 홈(70)의 도브테일홈(71)에 삽입되어 견고한 결합을 이루게 된다.When the circular lubricating plate 8 is inserted into the groove 70 and the lubricating plate 8 is pressurized, the arc shape is bent in the opposite direction and the dovetail protrusions 80 on the left and right sides of the lubricating plate 8 are grooved. It is inserted into the dovetail groove 71 of 70 to form a rigid coupling.

이와 같은 본 고안은 마찰이 집중적으로 발생하는 가이드돌기의 좌우측에만 윤활판을 설치시킴에 따라 윤활수단의 설치비용을 최소화시킬 수 있고, 금형의 유지보수작업을 용이하게 할 수 있는 것이다.The present invention can minimize the installation cost of the lubrication means by installing the lubrication plate only on the left and right sides of the guide projection in which the friction is concentrated, it is possible to facilitate the maintenance work of the mold.

본 고안은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 고안의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.The present invention is not limited to the above-described embodiments and can be carried out in various modifications within the range allowed by the technical idea of the present invention.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면 마찰이 집중되는 가이드돌기의 좌우측에만 윤활판을 설치시킴으로써 금형의 유지보수에 따른 비용을 절감시키고, 그 작업을 용이하게 할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, by installing the lubrication plate only on the left and right sides of the guide protrusion where the friction is concentrated, there is an effect of reducing the cost according to the maintenance of the mold and facilitating the operation.

Claims

In the vulcanizing mold for tires which consists of the outer ring 3 which is operated up and down by the elevating apparatus, and the segment 4 which contacts the outer ring 3, and moves to the left and right, the outer ring 3 which friction generate | occur | produces intensively A groove 70 is formed on the left and right sides of the guide protrusion 35, and the lubrication plate 8 is inserted into the groove 70, and carbon 82 is installed on the surface of the lubrication plate 8. And, the lubricating plate (8) is a tire vulcanization mold, characterized in that formed by forming an oilless (Oiless) material.

The width W of the groove 70 is formed within a range of 50 to 700 mm from 5 to 10 mm away from the side surface of the guide protrusion 35, and the length h is the guide protrusion 35. Vulcanization mold for tires, characterized in that formed in the range of 700 to 90% of the length.

The groove according to claim 1 or 2, wherein the lubricating plate (8) is formed in an arc shape, the left and right sides of the lubricating plate (8) are formed with the dovetail protrusion (80), and the lubricating plate (8) is inserted. The bottom of the 70 is also formed in an arc shape, the direction of the arc is formed in the direction opposite to the arc direction of the lubrication plate 8, and formed on the left and right sides of the groove 70 by forming a dovetail groove 71 Vulcanization mold for tires.