KR200220510Y1 - 차막이용 블록 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차막이블록에 관한 것으로, 블록의 볼트공 하부에 몰탈주입구를 구비하여 몰탈이 바닥콘크리트와 밀착되며 블록의 내부에 주입되어 블록을 견고히 바닥콘크리트에 고정할 수 있도록 하며, 차막이블록의 후면에 후면경사부를 형성하여 어망의 눈이 블록의 모서리에 걸리지 않도록 하며, 블록의 양측으로 측면경사부를 형성하여 선박의 정박끈을 블록의 몸체에 묶을 수 없도록 구성한 것이다.

Description

차막이용 블록{CAR STOPPER BLOCK}

본 고안은 차막이블록에 관한 것으로, 특히 선적작업이나 하역작업을 위한 항만의 부두에 출입통행하는 차량이나 사람이 바다에 떨어지는 것을 방지하기 위하여 부두의 가장자리에 설치하는 차막이블록을 부두의 바닥과 접촉면적이 넓어 바닥에 견고히 고정되며, 야간에도 식별이 가능한 차막이블록을 제공하는 데 그 목적이 있다.

일반적으로 항만의 부두에는 선적이나 하역작업을 위하여 차량이나 작업자의 출입 및 작업이 빈번히 이루어지는데, 이러한 차량이나 작업자의 안전을 위하여 부두의 가장자리에 차막이블록을 설치하게 된다.

이러한 항만의 부두에 설치되는 차막이블록은 도 1 과 도 2 에 도시된 바와 같이 블록체의 몸체부(10)를 제작하여 부두의 바닥콘크리트(100)에 앵커볼트(110)를 매설하여 고정시키고, 몸체부(10)에 형성된 볼트공(11)에 상기 앵커볼트(110)를 삽입한 후 너트(120)로 고정시키고, 볼트공(11)의 상부에 뚜껑(20)을 결합시켜 설치하는 방법이 사용되었다.

그러나, 상기와 같이 설치된 차막이블록은 측면에서 충격이 가해질 경우 그 충격을 견디지 못하고 블록이 고정된 부두의 바닥에서 떨어지거나, 배가 부두에 정박시 정박끈이 블록에 걸리며 바닥콘크리트에 고정된 블록이 이동되는 문제점이 있었다.

그리고, 부두에 정박된 배에서 부두로 어망을 끌어올릴 경우 차막이블록의 모서리에 어망의 눈이 걸려 사람이 일일이 걸림을 풀어줘야 하는 불편함이 있고, 무리하게 어망을 끌어올릴 경우 어망이 훼손되는 문제점이 있었다.

또한, 상기와 같은 차막이 블록은 야간에 식별하기가 어려워 차량이나 사람이 블록이 설치된 부두의 가장자리임을 인식하지 못하고 블록에 충돌하여 블록이 파손되거나, 심하면 차량이나 사람이 바다로 떨어지는 안전사고가 발생하는 문제점이 있었다.

한편, 정박한 배를 부두에 고정시키기 위하여 차막이블록의 테두리에 정박끈을 묶어놓는 경우가 있는데, 이와 같은 상태에서 정박한 배가 파도에 의하여 유동되면 테두리에 묶인 정박끈에 의해 차막이블록이 부두에서 완전히 떨어지는 문제점이 있었다.

본 고안에서는 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 블록의 볼트공 하부에 몰탈주입구를 구비하여 몰탈이 바닥콘크리트와 밀착되며 블록의 내부에 주입되어 블록을 견고히 바닥콘크리트에 고정할 수 있도록 하며, 차막이블록의 후면에 후면경사부를 형성하여 어망의 눈이 블록의 모서리에 걸리지 않도록 하며, 블록의 양측으로 측면경사부를 형성하여 선박의 정박끈을 블록의 몸체에 묶을 수 없도록 구성한 것이다.

도 1 은 종래의 차막이블록을 나타낸 예시도

도 2 는 종래의 차막이블록의 설치상태를 보인 단면도

도 3 은 본 고안에 따른 차막이블록의 예시도

도 4 는 본 고안에 따른 차막이블록의 저면을 보인 예시도

도 5 는 도 3 의 A-A선 단면도

도 6 은 도 3 의 B-B선 단면도

도 7 은 본 고안에 따른 차막이블록의 설치상태를 보인 측단면도

도 8 은 본 고안에 따른 차막이블록의 연결되어 설치된 상태를 보인 횡단면도

도 9 은 본 고안에 따른 차막이블록의 항만부두에 설치된 상태를 보인 예시도

도 10 은 본 고안에 따른 다른 실시예를 보인 예시도

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 몸체부

11 : 볼트공 12 : 너트삽입공 13 : 보강리이브

20 : 뚜껑

30 : 몰탈채움부

40 : 몰탈주입부

50 : 후면경사부

60 : 측면경사부

70 : 반사경

80 : 규제봉

본 고안의 구성을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3 은 본 고안에 따른 차막이블록의 예시도이고, 도 4 는 본 고안에 따른 차막이블록의 저면을 보인 예시도이며, 도 5 는 도 3 의 A-A선 단면도, 도 6 은 도 3 의 B-B선 단면도로서, 본 고안은 블럭체의 몸체부(10)에 바닥콘크리트(100)에 매설고정된 앵커볼트(110)가 관통되게 형성된 볼트공(11)과, 상기 볼트공(11)을 관통한 앵커볼트(110)에 체결되는 너트(120)와 와셔(130)가 삽입되는 너트삽입공(12)과, 상기 너트삽입공(12)을 밀폐하는 뚜껑(20)으로 이루어진 차막이블록에 있어서,

상기 몸체부의(10) 내부에 강성유지를 위해 다수 구비된 보강리브(13)의 사이로 지면과 일체로 타설되는 몰탈이 충진되는 몰탈채움부(30)와, 볼트공(11)을 통하여 몰탈을 주입할 수 있도록 상기 볼트공(11)의 하부에 몰탈채움부(30)와 연통되는 몰탈주입부(40)와, 상기 몸체부(10)의 하단을 넓게 형성하여 바닥콘크리트(100)에 견고히 고정할 수 있게 몸체부(10)의 후면에 형성된 후면경사부(50)와, 상기 몸체부(10)의 양측면으로 어망(130)의 눈이 걸리지 않도록 형성된 측면경사부(60)로 구성된 것이다.

그리고, 본 고안을 실시함에 있어서 상기 뚜껑(20)의 상부와, 몸체부(10)의 전면 모서리에 빛이 반사되어 야간에 식별이 가능하도록 반사경(30)을 구비하여 실시할 수 있다.

또한, 본 고안의 다른 실시예로 도 10 에 도시된 바와 같이 뚜껑(20)의 상부에 시각적으로 차량이나 사람의 통행을 규제하는 규제봉(80)을 구비하여 실시할 수 있다.

도면중 미설명 부호 100 은 부두의 바닥콘크리트이고, 110은 앵커볼트, 120은 너트, 130은 와셔이며, 140은 어망이다.

본 고안 차막이블록의 설치시공방법에 대해 설명하면 다음과 같다.

상기와 같이 블록체의 몸체부(10) 내부에 몰탈채움부(30)와, 상기 몸체부(10)의 볼트공(11) 하부에 몰탈채움부와 연통된 몰탈주입부(40)와,몸체부(10)의 후면과 양측면에 후면경사부(50)와 측면경사부(60)를 형성한 본 고안은 항만 부두의 바닥콘크리트(100)에 차막이블록을 일렬로 배열했을 때 관통되게 형성된 볼트공(11)과 같은 위치에 앵커볼트(110)를 매설하여 고정한다.

상기와 같이 매설된 앵커볼트(110)에 차막이블록의 몸체부(10)에 형성된 볼트공(11)을 삽입하여 블록 몸체부(10)의 하단을 부두의 바닥콘크리트(100)에 밀착시킨다.

이때, 볼트공(11)에 삽입되는 앵커볼트(110)와 볼트공(11) 사이에는 볼트공(11)이 앵커볼트(110)의 직경보다 크게 성형하여 틈새가 생길 수 있도록 한다.

상기와 같이 차막이블록의 하단을 부두의 바닥콘크리트(100)에 밀착시킨 후 볼트공(11)과 앵커볼트(110) 사이의 틈새로 몰탈을 주입한다.

이와같이 볼트공(11)과 앵커볼트(110) 사이의 틈새로 주입되는 몰탈은 몸체부(10)와 일체로 몸체부(10)의 강성유지를 위하여 내부에 일정간격 다수 형성된 보강리이브(13) 사이로 형성된 몰탈채움부(30)와 연통되어 볼트공(11)의 하부에 형성된 몰탈주입부(40)를 통하여 몰탈채움부(30)로 주입되게 된다.

상기와 같이 주입되는 몰탈은 몸체부(10) 내부의 몰탈채움부(30)에 일정 높이까지 주입된 후 앵커볼트(110)의 상부에 너트(120)를 결합하여 부두의 바닥콘크리트(100)에 차막이불록의 몸체부(10)를 고정시킨 후 볼트공(11)의 상부에 형성된 너트삽입공(12)에 뚜껑(20)을 결합하여 너트삽입공(12)을 밀폐하여 빗물이나 바닷물이 너트삽입공(12)으로 유입되어 앵커볼트(110)와 너트(120)가 부식되는 것을 방지한다.

상기와 같은 방법으로 도 8 과 도 9 에 도시된 바와 같이 차막이블록을 서로 일렬로 배열하여 설치한다.

이와 같이 설치된 차막이블록은 몸체부(10)의 후면경사부(50)로 인하여 블록 하단이 바닥콘크리트(100)와의 접촉면적이 넓고, 상기 몸체부(10)의 내부에 형성된 몰탈채움부(30)에 몰탈이 주입되어 바닥콘크리트(100)에서 블록 몸체부(10)의 몰탈채움부(30)로 몰탈이 돌출되는 형상이어서 바닥콘크리트(100)에 몸체부(10)가 이동되지 않고 견고하게 고정되는 것이다.

그리고, 부두에 정박중인 선박에서 부두로 어망(140)을 끌어올릴 경우 도 7 에 도시된 바와 같이 블록 몸체부(10)의 후면경사부(50)와 양측면으로 측면경사부(60)가 형성되어 있어 어망의 눈이 몸체부(10)의 모서리에 걸려 어망이 훼손되지 않고 블록체의 몸체부(10)에 어망(110)이 미끄러지며 손쉽게 끌어올릴 수 있는 것이다.

또한, 상기 블록의 몸체부(10)의 측면경사부(60)로 인하여 부두에 정박중인 선박의 정박끈을 블록의 몸체부(10)에 묶지 못하도록 미연에 방지할 수 있는 것이다.

한편, 본 고안을 실시함에 있어서 상기 볼트공(11)에 결합되어 볼트공(11)을 밀폐하는 뚜껑(20)의 상부와, 몸체부(10)의 전면 모서리에 빛을 반사하는 반사경(70)을 부착하여 야간에도 차막이블록의 식별이 가능하도록 하여 안전사고를 방지할 수 있도록 실시할 수 있다.

그리고, 본 고안 차막이블록의 몸체부(10) 외부에는 안전표시의 색상을 도색하여 실시할 수 있으며, 또는 차막이블록을 성형시 블록의 재료를 용융시켜 안료를 혼합하여 서로 대비되는 두가지의 칼라로 각각 성형, 교대로 설치하여 블록의 몸체에 도색이 필요없이 블록 자체가 안전표시를 나타내도록 실시할 수 있다.

한편, 본 고안의 차막이블록은 도 10 에 도시된 바와 같이 뚜껑(20)의 상부에 시각적으로 차량이나 사람의 통행을 구제하는 규제봉(80)을 구비하여 주차장의 차막이블록이나 도로의 중앙선 경계블록으로도 실시할 수 있는 것이다.

상기와 같이 본 고안의 차막이블록은 하단이 부두의 바닥콘크리트와 접촉면적이 넓고, 블록 내부의 공간부로 몰탈이 주입되므로 부두의 바닥면에 견고히 고정할 수 있는 효과가 있고, 부두에 정박중인 선박의 정박끈을 블록의 몸체부에 묶을 수 없도록 미연에 방지하고, 블록에 반사경을 부착하여 야간에도 블록의 식별이 가능하도록 하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (3)

1. 블럭의 몸체부(10)에 관통되게 형성된 볼트공(11)에 바닥콘크리트(100)에 매설고정된 앵커볼트(110)를 결합하여 바닥콘크리트(100)에 고정, 설치하는 차막이블록에 있어서,

   상기 몸체부의(10) 내부에 강성유지를 위해 다수 구비된 보강리브(13)의 사이로 지면과 일체로 타설되는 몰탈이 충진되는 몰탈채움부(30)와, 볼트공(11)을 통하여 몰탈을 주입할 수 있도록 상기 볼트공(11)의 하부에 몰탈채움부(30)와 연통되는 몰탈주입부(40)와, 상기 몸체부(10)의 하단을 넓게 형성하여 바닥콘크리트(100)에 견고히 고정할 수 있게 몸체부(10)의 후면에 형성된 후면경사부(50)와, 상기 몸체부(10)의 양측면으로 어망(140)의 눈이 걸리지 않도록 형성된 측면경사부(60)로 구성된 것을 특징으로 하는 차막이용 블록.
2. 제 1항에 있어서, 상기 뚜껑(20)의 상부와, 몸체부(10)의 전면모서리에 빛이 반사되어 야간에 블록의 식별이 가능하도록 반사경(30)을 구비한 것을 특징으로 하는 차막이용 블록.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 뚜껑(20)의 상부에 시각적으로 차량이나 사람의 통행을 규제하는 규제봉(80)을 구비한 것을 특징으로 하는 차막이용 블록.