KR200218767Y1 - a tire which has the central wall and it's a wheel - Google Patents

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KR200218767Y1 KR2020000030693U KR20000030693U KR200218767Y1 KR 200218767 Y1 KR200218767 Y1 KR 200218767Y1 KR 2020000030693 U KR2020000030693 U KR 2020000030693U KR 20000030693 U KR20000030693 U KR 20000030693U KR 200218767 Y1 KR200218767 Y1 KR 200218767Y1
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Abstract

본 고안은 타이어와 휠에 관한 것으로 특히, 타이어 내면부에 타이어 재질과 동일한 중앙 격벽이 있어 도로 운행 중 타이어의 파열 시 사고 위험을 대폭 감소할 수 있는 중앙 격벽이 있는 타이어와 이러한 타이어를 장착할 수 있는 휠에 관한 것이다.The present invention relates to a tire and a wheel, and in particular, a tire having a central bulkhead and a tire having a central bulkhead that can greatly reduce the risk of an accident when the tire ruptures during road driving due to the same central bulkhead as the tire material on the inner surface of the tire. It is about a wheel.

이와 같은 본 고안에 따른 중앙 격벽이 있는 타이어와 이를 장착할 수 있는 휠은 타이어 내면부에 형성되어 있는 중앙 격벽, 타이어의 중앙 격벽을 수용할 수 있는 휠로 구성된다.Such a tire having a central partition according to the present invention and a wheel capable of mounting the tire include a central partition formed in the tire inner surface portion and a wheel capable of accommodating the central partition of the tire.

Description

중앙 격벽이 있는 타이어와 이를 장착하는 휠 { a tire which has the central wall and it's a wheel }A tire which has the central wall and it's a wheel}

본 고안은 자동차의 타이어와 휠에 관한 것으로, 보다 상세하게는 타이어의 내면부에 타이어와 동일한 재질의 중앙 격벽을 형성하여 타이어 내면을 분리, 타이어의 파열로 인한 사고 위험을 감소할 수 있는 중앙 격벽이 있는 타이어와 이를 장착할 수 있는 휠에 관한 것이다.The present invention relates to a tire and a wheel of a vehicle, and more particularly, to form a central bulkhead made of the same material as the tire on the inner surface of the tire to separate the inner surface of the tire, thereby reducing the risk of accidents caused by the rupture of the tire. It relates to a tire and a wheel that can be mounted thereon.

일반적으로 자동차 타이어의 구조는 트레드(도로 노면과 접촉하는 부분), 사이드 월(타이어 측면부), 비드(휠과 접촉하는 부분)등으로 형성되어 있고, 휠에 타이어를 장착하고 있다.In general, the tire structure of an automobile tire is formed of a tread (part in contact with a road surface), a sidewall (tire side part), a bead (part in contact with a wheel), and the tire is mounted on the wheel.

자동차에 있어서 타이어의 중요성에 대하여는 언급할 필요가 없지만 여러 가지 이유(못이나 날카로운 물체에 찔림, 손상에 의한 공기압 부족, 충격에 의한 파손 등)로 타이어가 파열(펑크)되어 도로 주행 중 급격한 조향 장치의 변화로 사고 위험이 높은 문제가 있었다.It is not necessary to mention the importance of tires in automobiles, but the tires burst due to various reasons (punctures of nails or sharp objects, insufficient air pressure due to damage, breakage caused by impacts, etc.) and sudden steering during road driving. There was a high risk of accident due to the change.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 고안된 것으로, 본 고안의 목적은 타이어의 내면부에 중앙 격벽을 형성, 내면부를 분리할 수 있어 타이어의 한쪽이 파열될 지라도 다른 한쪽으로 주행할 수 있어 사고위험을 대폭 감소시킬 수 있는 중앙 격벽이 있는 타이어와 이를 장착할 수 있는 휠을 제공하는 데 있다.The present invention is designed to solve the above problems, the object of the present invention is to form a central partition on the inner surface of the tire, can separate the inner surface portion can be driven to the other side even if one side of the tire is ruptured It is to provide a tire with a central bulkhead that can greatly reduce the risk of an accident and a wheel for mounting the tire.

도 1은 본 고안에 따른 중앙 격벽이 있는 타이어의 전체적인 구조를 보여 주는 단면도.1 is a cross-sectional view showing the overall structure of a tire having a central partition according to the present invention.

도 2는 본 고안에 따른 중앙 격벽이 있는 타이어를 장착할 수 있는 휠의 구조를 보여 주는 측면도.Figure 2 is a side view showing the structure of a wheel that can be mounted with a tire having a central partition according to the present invention.

♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣♣ Explanation of symbols for main part of drawing ♣

10 : 타이어 11 : 트레드(도로 노면과 접촉하는 부분)10: tire 11: tread (part in contact with the road surface)

12 : 사이드 월(타이어 측면부) 13 : 비드(휠과 접촉하는 부분)12: side wall (tire side part) 13: bead (part in contact with the wheel)

20 : 중앙 격벽 21 : 휠 중앙부(31)와 접촉하는 부분20: center bulkhead 21: portion in contact with the wheel center portion 31

30 : 휠 31 : 휠 중앙부(21과 접촉하는 부분)30: wheel 31: wheel center portion (part in contact with 21)

32 : 휠 사이드(13과 접촉하는 부분)32: wheel side (part in contact with 13)

이와 같은 목적은 타이어 내면부에 타이어와 동일한 재질의 중앙 격벽을 형성하고, 이러한 타이어를 장착할 수 있는 휠에 의해 달성될 수 있다.This object can be achieved by forming a central bulkhead made of the same material as the tire on the inner surface of the tire and mounting the tire.

도 1은 본 고안에 따른 중앙 격벽이 있는 타이어의 전체적인 구조를 보여 주는 단면도이고, 도 2는 본 고안에 따른 중앙 격벽이 있는 타이어를 장착할 수 있는 휠의 구조를 보여 주는 측면도이다.1 is a cross-sectional view showing the overall structure of a tire having a central partition according to the present invention, Figure 2 is a side view showing the structure of a wheel that can be mounted tire with a central partition according to the present invention.

도시한 바와 같이 본 고안에 따른 중앙 격벽이 있는 타이어와 이를 장착할 수 있는 휠은 타이어(10)의 일반 구조인 트레드(11, 도로 노면과 접촉하는 부분), 사이드 월(12, 타이어의 측면부) 및 비드(13,휠과 접촉하는 부분) 등으로 구성되어 있고, 휠(30)에 타이어(10)를 장착할 수 있으며, 타이어(10)의 내면부에 중앙 격벽(20)을 갖고 있다.As shown, the tire with the central partition according to the present invention and the wheel on which it can be mounted are a general structure of the tire 10, a tread 11 (part in contact with the road surface), a side wall 12, a side portion of the tire. And a bead 13 (part in contact with the wheel) and the like, and the tire 10 can be mounted on the wheel 30, and the central partition 20 is provided on the inner surface of the tire 10.

상기 중앙 격벽(20)은 타이어(10)와 동일한 재질 및 두께로 제작되고, 타이어의 제작 시 금형으로 일체를 형성하도록 하였으며, 도 1에서 도시한 바와 같이 타이어(10)의 내면부를 정확히 2등분으로 분리하도록 하여 타이어의 한쪽이 파열 시 다른 한쪽으로 운행할 수 있어 사고의 위험을 감소시킬 수 있도록 하였다.The central partition wall 20 is made of the same material and thickness as that of the tire 10, and is formed to be integrally formed with a mold when the tire is manufactured. As shown in FIG. 1, the inner surface of the tire 10 is divided into two equal parts. This allows the tire to run on one side of the tire in the event of a rupture, reducing the risk of an accident.

상기 중앙 격벽(20)의 상단 부위는 도 1에서 도시한 바와 같이 휠 중앙부와 접촉하는 부분(21)을 형성하고 있어 휠 중앙부(31)와 밀착, 공기압의 유지 및 타이어(10)가 휠(30)에서의 이탈이 방지될 수 있도록 하였다.As shown in FIG. 1, the upper portion of the central partition wall 20 forms a portion 21 in contact with the center of the wheel, which is in close contact with the center of the wheel 31, maintains air pressure, and the tire 10. Departures from the

상기 휠(30)은 기존의 휠과 타이어와 접촉하는 부분(32)은 동일하나, 타이어(10)의 중앙 격벽(20)이 밀착, 압착되어 타이어의 내면부가 완전히 분리될 수 있도록 휠 중앙부(31)에 돌출부를 형성하도록 하였다.The wheel 30 has the same part 32 as the conventional wheel and the tire, but the center portion 31 of the tire 10 allows the central bulkhead 20 of the tire 10 to be in close contact with each other and is compressed to completely separate the inner surface of the tire. ) To form protrusions.

이와 같은 본 고안에 따른 중앙 격벽이 있는 타이어와 이를 장착할 수 있는 휠은 도로 주행 중 자동차 타이어의 파열에 따른 사고 위험을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.Such a tire having a central bulkhead and a wheel capable of mounting the tire according to the present invention have an effect of reducing the risk of an accident due to rupture of a car tire while driving on a road.

Claims (2)

자동차의 타이어에 있어서, 타이어(10)의 내면부에 타이어와 동일한 재질, 두께로 제작된 중앙 격벽(20)이 타이어(10)와 일체로 형성되어 있고, 중앙 격벽(20)의 상단 부위가 휠 중앙부와 접촉하는 부분(21)을 형성하고 있어 휠과의 밀착, 공기압 유지 및 타이어의 이탈을 방지할 수 있고, 타이어(10)의 내면부를 2등분으로 분리하여 도로 주행 중 한쪽이 파열 시 다른 한쪽으로 운행할 수 있어 사고의 위험을 감소시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 타이어.In the tire of an automobile, the central partition 20 made of the same material and thickness as the tire is formed integrally with the tire 10 on the inner surface of the tire 10, and the upper portion of the central partition 20 is a wheel. The part 21 is formed in contact with the center part to prevent close contact with the wheel, maintain air pressure and detachment of the tire, and separate the inner surface of the tire 10 into two parts so that one side of the tire breaks when the road is broken. Tires, characterized in that can be operated to reduce the risk of accidents. 제 1항에 있어서, 중앙 격벽(20)이 있는 타이어(10)를 장착할 수 있도록 휠 중앙부(31)에 돌출부가 형성되어 있어 휠 중앙부와 접촉하는 부분(21)이 밀착될 수 있는 것을 특징으로 하는 휠.The method of claim 1, wherein a protrusion is formed in the wheel center portion 31 to mount the tire 10 with the central partition wall 20, so that the portion 21 in contact with the wheel center portion can be in close contact. Wheel.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101207689B1 (en) 2005-02-28 2012-12-03 엘다드 루빈 Run-flat tire
KR102376078B1 (en) * 2022-01-13 2022-03-18 주식회사 에스앤알 Tire wheel assembly

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