KR100529780B1 - Pneumatic tire for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 타이어가 장착되는 림과 타이어의 비드부사이에서 발생되는 슬립 현상을 억제시켜 조종 안정성 및 제동성능을 향상시킴과 아울러 자동차의 급선회동작 및 급 제동시에 발생될 수 있는 사고를 미연에 방지할 수 있게 하는 자동차용 공기입 타이어에 관한 것이다.The present invention can suppress the slip phenomenon generated between the rim on which the tire is mounted and the bead portion of the tire to improve steering stability and braking performance, and prevent accidents that may occur during rapid turning and braking of the vehicle. It relates to a pneumatic tire for automobiles.
종래 비드와 림과의 사이에서 발생되는 슬립현상을 방지하기 위하여 림에 홈을 형성시키고, 비드베이스면에 상기 홈에 삽입되는 돌기를 형성시켜 구성되는 것이 제안되었으나, 이는 비드와 림과의 접촉불균일성을 초래하거나 림의 개조가 불가피하여 실제 문제에 적용하기 어려운 문제점이 있었던 바, 본 발명은 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 비드부(3)에 비드코아(30)가 설치되며, 트래드(1)와 사이드월(2)을 거친 카카스(4)가 비드코아(30)에 턴업 설치되어 구성되는 것에 있어서, 상기 비드코아(30)에 개구부(31)를 형성시키고, 비드코아(30)에 턴업되는 카카스(4)를 분할시키며, 분할된 카카스(41)(42)의 각 단부가 비드코아(30)의 개구부(31)에 각각 삽입 설치되도록 구성함으로써, 타이어가 장착되는 림과 타이어의 비드부사이에서 발생되는 슬립 현상을 억제시켜 조종 안정성 및 제동성능을 향상시킴과 아울러 자동차의 급선회동작 및 급 제동시에 발생될 수 있는 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있는 것임. Conventionally, in order to prevent slip phenomenon between the bead and the rim, grooves are formed in the rim, and it is proposed to be formed by forming protrusions inserted into the grooves on the surface of the bead base, which is a nonuniform contact between the beads and the rim. The present invention consists of a tread (1), a sidewall (2) and a bead portion (3), which is difficult to apply to the actual problem due to the inevitable modification of the rim. The core 30 is installed, and the carcass 4 passed through the tread 1 and the sidewall 2 is turned up and installed in the bead core 30, and the opening 31 in the bead core 30 is formed. ) And divides the carcass 4 which is turned up in the bead core 30, and each end of the divided carcass 41 and 42 is inserted into the opening 31 of the bead core 30, respectively. Configuration so that it is generated between the rim on which the tire is mounted and the bead portion of the tire. By suppressing the slip phenomenon, it improves the steering stability and braking performance and also prevents accidents that may occur during sudden turning and braking of the car.
Description
본 발명은 자동차용 공기입 타이어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 타이어가 장착되는 림과 타이어의 비드부사이에서 발생되는 슬립 현상을 억제시켜 조종 안정성 및 제동성능을 향상시킴과 아울러 자동차의 급선회동작 및 급 제동시에 발생될 수 있는 사고를 미연에 방지할 수 있게 하는 자동차용 공기입 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a pneumatic tire for a vehicle, and more particularly, to suppress the slip phenomenon generated between the rim on which the tire is mounted and the bead portion of the tire to improve steering stability and braking performance, as well as rapid turning and sudden operation of the vehicle. The present invention relates to a pneumatic tire for a vehicle that can prevent accidents that may occur during braking.
일반적으로 림에 결합되는 타이어는 림에 견고하게 결합되어 서로 미끄러짐이 발생하지 않아야 한다.In general, tires coupled to the rim should be firmly coupled to the rim so that they do not slip together.
특히 자동차의 주행 도중에 자동차가 급선회를 한다던 지 급 발진 또는 급정거를 하는 경우에 있어서 림과 타이어가 그 접촉면에서 서로 미끄러지게 되면 타이어가 림 주위를 겉돌게 되어 차량의 구동력이나 제동력이 타이어에 전달되지 못하게 되며 따라서 매우 위험한 상황이 발생할 염려가 있음과 아울러 타이어 내부에 충전된 공기가 누출되는 문제점이 발생하게 되는 것이다.Particularly, when the vehicle makes a sharp turn or sudden start or stop while driving, if the rim and tire slip on each other at the contact surface, the tire will move around the rim so that the driving or braking force of the vehicle cannot be transmitted to the tire. Therefore, there is a risk that a very dangerous situation may occur, and the problem of leaking the air filled inside the tire will occur.
이러한 문제점을 해결하고자 비드베이스면에 빗살무늬를 넣기도 하고, 마찰을 극대화하기 위해 모래알 같은 거친 표면의 제안이 시도되었으며, 또한 림에 홈을 형성시키고, 비드베이스면에 상기 홈에 삽입되는 돌기를 형성시켜 구성되는 것이 제안되었으나, 이들은 비드와 림과의 접촉불균일성을 초래하거나 림의 개조가 불가피하여 실제 문제에 적용하기 어려운 문제점이 있는 것이다.In order to solve this problem, a bead pattern is inserted into the bead base surface, and a rough surface like sand grain is proposed to maximize friction, and also a groove is formed in the rim and a protrusion is inserted into the groove on the bead base surface. It has been proposed to be configured to, but these are a problem that it is difficult to apply to the actual problem because it causes uneven contact between the bead and the rim or modification of the rim is inevitable.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 타이어가 장착되는 림과 타이어의 비드부사이에서 발생되는 슬립 현상을 억제시켜 조종 안정성 및 제동성능을 향상시킴과 아울러 자동차의 급선회동작 및 급 제동시에 발생될 수 있는 사고를 미연에 방지할 수 있게 하는 자동차용 공기입 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, the present invention suppresses the slip phenomenon generated between the rim on which the tire is mounted and the bead portion of the tire to improve steering stability and braking performance, as well as rapid turning operation of the vehicle and An object of the present invention is to provide a pneumatic tire for a vehicle that can prevent accidents that may occur during sudden braking.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 트래드와 사이드월 및 비드부로 구성되고, 비드부에 비드코아가 설치되고, 트래드와 사이드월을 거친 카카스가 비드코아에 턴업 설치되어 구성되는 것에 있어서, 상기 비드코아에 개구부를 형성시키고, 비드코아에 턴업되는 카카스를 분할시키며, 분할된 카카스의 각 단부가 비드코아의 개구부에 각각 삽입 설치되도록 구성되는 것에 특징을 둔 것이다. The present invention is configured as follows to achieve the above object. That is, the present invention is composed of a tread, a sidewall and a bead portion, the bead core is provided in the bead portion, the carcass through the tread and sidewall is configured to be turned up in the bead core, the opening is formed in the bead core It is characterized in that it is formed, and split the carcass turned up in the bead core, each end of the split carcass is configured to be inserted into the opening of the bead core respectively.
이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
첨부된 도면 도 1 은 본 발명에 따른 타이어를 발췌 도시한 단면도이고, 도 2 은 본 발명의 요부를 확대 도시한 단면도이다. 1 is a cross-sectional view showing an excerpt of the tire according to the present invention, and FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the present invention.
도 1 및 도 2 에 도시된 바와 같이 본 발명은 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 비드부(3)에 비드코아(30)가 설치되며, 트래드(1)와 사이드월(2)을 거친 카카스(4)가 비드코아(30)에 턴업 설치되어 구성되는 것에 있어서, 상기 비드코아(30)에 개구부(31)를 형성시키고, 비드코아(30)에 턴업되는 카카스(4)를 분할시키며, 분할된 카카스(41)(42)의 각 단부가 비드코아(30)의 개구부(31)에 각각 삽입 설치되도록 구성되는 것이다. As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the present invention includes a tread 1, a sidewall 2, and a bead part 3, a bead core 30 is installed in the bead part 3, and a tread ( In the case where the carcass 4 having passed through 1) and the sidewall 2 is configured to be turned up in the bead core 30, an opening 31 is formed in the bead core 30, and the bead core 30 is formed. The carcass 4 which is turned up is divided into parts, and each end of the divided carcass 41 and 42 is inserted into the opening 31 of the bead core 30, respectively.
상기 비드코아(30)는 그 단면이 원형의 형상을 가지게 형성시키는 것이 바람직하며, 도면에 도시되는 바와 같이, 직경이 달리하는 여러 개의 비드코아(30)를 겹쳐지게 설치시켜 구성할 수도 있는 것이다. 또한 상기 비드코아(30)의 재질은 개구부(31)가 자체 탄력성을 가지게 하기 위하여 금속재질로 형성시켜 구성한다.The bead core 30 is preferably formed so that its cross section has a circular shape, as shown in the figure, it may be configured by installing a number of bead cores 30 of different diameters overlapping. In addition, the material of the bead core 30 is formed by forming a metal material in order to have the opening 31 has its own elasticity.
그리고 상기 개구부(31)의 개구되는 범위(θ)는 대략 40∼120°의 범위 내에서 형성시켜 카카스(41)(42)와의 결합력을 보다 견고하게 유지할 수 있게 구성되는 것이다.And the opening (θ) of the opening 31 is formed in the range of approximately 40 ~ 120 ° is configured to be able to more firmly maintain the bonding force with the carcass (41, 42).
이와 같이 구성되는 본 발명은 타이어가 주행하는 과정이나 급제동시 카카스(4)가 굴신되면서 인장력이 작용되고, 발생된 인장력이 비드코아(30)의 단부에 전달됨에 따라 비드코아(30)의 개구부(31)가 벌어지면서 수직방향을 압축력이 작용하게 된다.According to the present invention configured as described above, the tensile force is applied while the carcass 4 is bent during the process of driving or sudden braking, and the generated tensile force is transmitted to the end of the bead core 30, thereby opening the bead core 30. As 31 opens, the compressive force acts in the vertical direction.
이에 의해 개구부(31) 하부의 고무가 압축되면서 비드베이스면(35)을 림(5)에 밀착시켜 슬립을 방지하게 되는 것이다. As a result, the rubber in the lower portion of the opening 31 is compressed to closely adhere the bead base surface 35 to the rim 5 to prevent slippage.
본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.The present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be made within the scope of the technical idea of the present invention.
이상에서와 같이 본 발명에 따르면 타이어가 장착되는 림과 타이어의 비드부사이에서 발생되는 슬립 현상을 억제시켜 조종 안정성 및 제동성능을 향상시킴과 아울러 자동차의 급선회동작 및 급 제동시에 발생될 수 있는 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다. As described above, according to the present invention, the slip phenomenon generated between the rim on which the tire is mounted and the bead portion of the tire is suppressed to improve steering stability and braking performance, and to prevent accidents that may occur during rapid turning and braking of the vehicle. There is an effect that can be prevented in advance.
도 1 은 본 발명에 따른 타이어를 발췌 도시한 단면도1 is a cross-sectional view showing an excerpt of the tire according to the present invention.
도 2 은 본 발명의 요부를 확대 도시한 단면도2 is an enlarged cross-sectional view showing the main part of the present invention;
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
1. 트래드 2. 사이드월1. Tread 2. Sidewall
3. 비드부 4. 카카스3. Bead part 4. Carcass
30. 비드코아 31. 개구부30. Bead cores 31. Openings
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