KR200216710Y1 - Reinforcement structure of the frame - Google Patents
Reinforcement structure of the frame Download PDFInfo
- Publication number
- KR200216710Y1 KR200216710Y1 KR2019950057746U KR19950057746U KR200216710Y1 KR 200216710 Y1 KR200216710 Y1 KR 200216710Y1 KR 2019950057746 U KR2019950057746 U KR 2019950057746U KR 19950057746 U KR19950057746 U KR 19950057746U KR 200216710 Y1 KR200216710 Y1 KR 200216710Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- rear frame
- frame
- guide groove
- body floor
- reinforcement
- Prior art date
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
조립공수 및 제조코스트가 절감될 뿐만 아니라 큰 강성을 실현할 수 있는 자동차의 프레임 보강 구조를 제공하기 위하여 본 고안은 프레임과, 상기 프레임에 접합된 보강재를 포함하는 자동차의 프레임 보강 구조에 있어서, 상기 보강재(21)에는 체결공(21b) 및 가이드홈(21a)이 형성됨과 아울러 상기 가이드홈(21a)과 어울리도록 오목홈(23a)이 형성된 보강부재(23)가 나합되고, 상기 가이드홈(21a)과 오목홈(23a)이 접촉되어 형성된 중공홈에는 보강파이프(25)가 삽입된 것을 특징으로 하는 자동차의 프레임 보강 구조를 제공한다.In order to provide a frame reinforcement structure of a vehicle that can not only reduce the assembly labor and manufacturing cost but also realize great rigidity, the present invention provides a frame and a reinforcement structure of a vehicle including a reinforcement bonded to the frame. A fastening hole 21b and a guide groove 21a are formed in the 21, and a reinforcing member 23 having a concave groove 23a formed therein to fit with the guide groove 21a is screwed together, and the guide groove 21a is formed. The hollow groove formed by contact with the concave groove 23a provides a frame reinforcement structure of a vehicle, characterized in that the reinforcement pipe 25 is inserted.
Description
본 고안은 자동차의 리어 프레임에 관한 것이고, 보다 상세하게는 프레임이 차체 플로어에 설치될 때, 리어 프레임의 설치 강도를 증가시킬 수 있는 리어 프레임의 보강 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a rear frame of a vehicle, and more particularly to a reinforcing structure of a rear frame that can increase the installation strength of the rear frame when the frame is installed on the vehicle body floor.
일반적으로, 자동차는 자동차의 중요 부분을 이루는 새시와, 새시 위에 설치되어 운전석이나 객실 등을 구성하는 바디로 구성되고, 바디와 프레임을 분리한 프레임식 바디와, 바디와 프레임이 일체로 된 일체 구조식 바디로 분류할 수 있으며, 현재 대부분의 승용차는 일체 구조식 바디를 사용한다.In general, a car is composed of a chassis that forms an important part of the vehicle, a body installed on the chassis to constitute a driver's seat or a cabin, a framed body in which the body and the frame are separated, and an integral structure in which the body and the frame are integrated. It can be classified as a body, and most cars currently use a unitary body.
상기된 바와 같이 구성되는 자동차는 고속으로 주행하는 이동 수단이므로, 항상 교통 사고의 위험에 노출되어 있다.Since the vehicle configured as described above is a moving means for traveling at high speed, it is always exposed to the risk of traffic accident.
따라서, 승객의 안전을 위하여 외부로부터 전달되는 충격력을 완충, 흡수하도록 자동차의 각각의 부분에 완충 장치 및 흡수 장치가 장착된다.Therefore, the shock absorber and the absorber are mounted on each part of the vehicle to cushion and absorb the impact force transmitted from the outside for the safety of the passenger.
한편, 자동차의 몸체를 이루는 프레임은 상기된 바와 같은 층격력에 의한 파손을 방지하기 위하여 보강 부재와 함께 차체 플로어의 하부에 접합된다.On the other hand, the frame constituting the body of the vehicle is joined to the lower part of the vehicle body floor together with the reinforcing member to prevent damage caused by the layer force as described above.
차체 플로어의 강성을 향상시키기 위해 접합되는 종래의 구조는 제1(a)도에 도시된 바와 같이 프레임, 특히 리어 프레임(3)의 양측부가 차체 플로어(F)의 하부에 접합된 상태에서 용접되는 구조로 되어 있다.The conventional structure, which is joined to improve the rigidity of the vehicle body floor, is welded in a state in which both sides of the frame, particularly the rear frame 3, are joined to the lower part of the vehicle body floor F, as shown in FIG. 1 (a). It is structured.
또한, 보다 큰 강성이 요구되는 부분에서는 제1(b)도에 도시된 바와 같이 리어 프레임(3)의 내에서 리어 프레임(3)의 양측부에 보강 부재(5)의 양측부가 접합되어 용접된 상태에서, 차체 플로어(F)의 하부에 보강 부재(5)의 양측부가 접합되어 용접되는 구조로 되어 있다.In a portion where greater rigidity is required, as shown in FIG. 1 (b), both sides of the reinforcing member 5 are joined and welded to both sides of the rear frame 3 in the rear frame 3. In this state, both side portions of the reinforcing member 5 are joined to and welded to the lower portion of the vehicle body floor F. FIG.
그러나, 상기된 바와 같이 구성되는 자동차의 리어 프레임의 보강 구조는 용접 작업에 의한 공수가 많을 뿐만 아니라, 기대한 바와 같이 강성이 보강되지 않는다는 문제점이 있었다.However, the reinforcing structure of the rear frame of the vehicle configured as described above has a problem that not only the number of airborne by welding work but also the rigidity is not reinforced as expected.
따라서, 본 고안은 상기된 바와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 가능한 용접 작업에 의한 작업을 피하는 것으로, 조립 공수가 적고 제조 비용이 저렴하게 될 수 있는 한편, 보다 큰 강성을 가지는 자동차의 리어 프레임의 보강 구조를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been devised in view of the above problems, and an object of the present invention is to avoid work by welding as much as possible, which may result in less assembly work and lower manufacturing costs, while providing greater rigidity. The branch is to provide a reinforcement structure of the rear frame of the automobile.
제1(a)도는 종래의 차체 플로어에 리어 프레임이 설치되는 구조를 나타내는 결합 사시도.1 (a) is a perspective view showing a structure in which a rear frame is provided on a conventional vehicle body floor.
제1(b)도는 제1도의 A-A선 단면도.FIG. 1 (b) is a sectional view taken along the line A-A of FIG.
제2(a)도는 본 고안에 따른 보강 구조에 의하여 차체 플로어에 설치되는 리어 프레임의 구조를 나타내는 결합사시도.Figure 2 (a) is a perspective view showing the structure of the rear frame installed on the vehicle floor by the reinforcement structure according to the present invention.
제2(b)도는 본 고안의 분해사시도이다.Figure 2 (b) is an exploded perspective view of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
21 : 리어 프레임 21a : 가이드홈21: rear frame 21a: guide groove
21b : 나사공 23 : 보강 부재21b: screw hole 23: reinforcing member
23a : 오목홈 23b : 관통공23a: recessed groove 23b: through hole
25 : 보강파이프 F : 차체 플로어25: reinforcement pipe F: body floor
상기된 바와 같은 목적은, 차체 플로어의 하부에 용접 설치되는 자동차의 리어 프레임 구조에 있어서, 하부 부분이 상기 차체 플로어로부터 떨어지도록 양 단부 부분이 상기 차체 플로어에 용접되고, 그 양측면에 형성되는 다수의 나사공이 형성되고 또한 중앙 부분에 반원형의 가이드 홈이 형성되는 리어 프레임과; 다수의 볼트에 의하여 상기 리어 프레임에 결합되며, 싱기 리어 프레임의 가이드 홈에 대응하는 부분에 상기 가이드 홈과 원형을 이루도록 반원형의 오목홈을 가지는 보강부재와; 상기 리어 프레임과 상기 보강 부재가 결합되었을 때, 상기 홈들에 의하여 형성되는 원형의 홈에 삽입되는 보강 파이프를 포함하는 것을 특징으로 하는 본 고안에 따른 자동차의 리어 프레임 보강 구조에 의하여 달성될 수 있다.As described above, in a rear frame structure of an automobile welded to a lower portion of a vehicle body floor, a plurality of end portions are welded to the vehicle body floor so that a lower portion thereof is separated from the vehicle body floor and formed on both sides thereof. A rear frame in which a screw hole is formed and a semicircular guide groove is formed in the center portion; A reinforcing member coupled to the rear frame by a plurality of bolts, the reinforcing member having a semicircular concave groove so as to form a circular shape with the guide groove in a portion corresponding to the guide groove of the rear frame; When the rear frame and the reinforcing member is coupled, it can be achieved by the rear frame reinforcement structure of the vehicle, characterized in that it comprises a reinforcement pipe inserted into the circular groove formed by the grooves.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
제2(a)도는 본 고안의 보강 구조를 나타내는 결합 사시도이며, 제2(b)도는 본 고안의 분해 사시도이다.2 (a) is a perspective view showing a reinforcing structure of the subject innovation, Figure 2 (b) is an exploded perspective view of the subject innovation.
도면에서, 종래의 구성과 동일한 구성 요소에 대해서는 그 설명을 생략하고, 동일한 도면 부호가 부여된다.In the drawings, the same components as those in the conventional configuration will be omitted and the same reference numerals will be given.
본 고안에 따른 차체 플로어 강성 구조는 제2(a)도, 제2(b)도에 도시된 바와 같이 차체 플로어(F)의 하부면에 리어 프레임(21)이 용접과 같은 체결 수단에 의하여 결합된다. 리어 프레임(21)은 중앙 부분이 차체 플로어(F)로부터 일정 거리 떨어져 있으며, 양측면에 다수의 나사공(21b)이 형성된다. 리어 프레임(21)은 차체 플로어(F)의 하부에 용접되었을 때 차체 플로어(F)의 하부로부터 일정 거리 떨어져 위치되는 하부 부분의 중앙 부분에 반원형의 가이드 홈(21a)이 형성된다.The body floor rigid structure according to the present invention is coupled to the lower surface of the body floor F by the fastening means such as welding, as shown in Figs. 2 (a) and 2 (b). do. The rear frame 21 has a central portion at a predetermined distance from the vehicle body floor F, and a plurality of screw holes 21b are formed on both sides. When the rear frame 21 is welded to the lower portion of the vehicle body floor F, a semicircular guide groove 21a is formed in the central portion of the lower portion that is located at a distance from the lower portion of the vehicle body floor F.
리어 프레임(21)은 그 하부에 다수의 볼트(27)에 의하여 보강 부재(23)가 결합되며, 보강 부재(23)는 리어 프레임(21)의 가이드 홈(21a)과 대응하는 부분에 리어 프레임(21)의 가이드 홈(21a)과 원형을 이루도록 반원형의 오목홈(23b)이 제공되며, 리어 프레임(21)의 나사공(21b)에 대응하는 양측면 부분에는 다수의 관통공(23b)들이 형성된다.The rear frame 21 is coupled to the reinforcement member 23 by a plurality of bolts 27 at the bottom thereof, the reinforcement member 23 is a rear frame in a portion corresponding to the guide groove 21a of the rear frame 21. A semicircular concave groove 23b is provided to form a circle with the guide groove 21a of the 21, and a plurality of through holes 23b are formed in both side portions corresponding to the screw holes 21b of the rear frame 21. do.
그러므로, 리어 프레임(21)이 차체 플로어(F)에 설치된 상태에서, 보강 부재(23)가 리어 프레임(21)에 결합되고, 이 때, 볼트(27)들이 보강 부재(23)의 양측면에 형성된 관통공(23b)을 통하여 리어 프레임(21)의 양측면에 형성된 나사공(21b)에 체결된다.Therefore, with the rear frame 21 installed on the vehicle body floor F, the reinforcing member 23 is coupled to the rear frame 21, at which time bolts 27 are formed on both sides of the reinforcing member 23. It is fastened to the screw hole 21b formed in the both sides of the rear frame 21 through the through hole 23b.
한편, 리어 프레임(21)과 보강 부재(23)가 결합될 때, 리어 프레임(21)의 가이드 홈(21a)과 보강 부재(23)의 오목홈(23a)에 의하여 형성되는 원형의 홈에 원통 형상의 보강 파이프(25)가 삽입된다. 따라서, 차체 플로어(F)에 설치되는 리어 프레임(21)의 강도는 보강 부재(23) 및 보강 파이프(25)에 의하여 한층 더 보강될 수 있다.On the other hand, when the rear frame 21 and the reinforcing member 23 are engaged, the cylinder is formed in a circular groove formed by the guide groove 21a of the rear frame 21 and the concave groove 23a of the reinforcing member 23. The reinforcement pipe 25 of the shape is inserted. Therefore, the strength of the rear frame 21 provided in the vehicle body floor F can be further reinforced by the reinforcement member 23 and the reinforcement pipe 25.
상기된 바와 같은 구조를 가지는 본 고안에 따른 자동차의 리어 프레임의 보강 구조에 의하면, 나사의 체결에 의하여 조립되는 구조를 가지는 한편, 리어 프레임과 보강 부재 사이에 보강 파이프가 제공되므로, 조립 작업이 용이하게 되는 한편, 차체 플로어에 설치되는 리어 프레임의 강도를 확실하게 보강하는 이점을 가진다.According to the reinforcement structure of the rear frame of the vehicle according to the present invention having the structure as described above, while having a structure that is assembled by the fastening of the screw, the reinforcement pipe is provided between the rear frame and the reinforcing member, the assembly operation is easy On the other hand, it has the advantage of reliably reinforcing the strength of the rear frame installed on the vehicle body floor.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950057746U KR200216710Y1 (en) | 1995-12-30 | 1995-12-30 | Reinforcement structure of the frame |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950057746U KR200216710Y1 (en) | 1995-12-30 | 1995-12-30 | Reinforcement structure of the frame |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970038317U KR970038317U (en) | 1997-07-29 |
| KR200216710Y1 true KR200216710Y1 (en) | 2001-04-02 |
Family
ID=60876806
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950057746U KR200216710Y1 (en) | 1995-12-30 | 1995-12-30 | Reinforcement structure of the frame |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200216710Y1 (en) |
-
1995
- 1995-12-30 KR KR2019950057746U patent/KR200216710Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970038317U (en) | 1997-07-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100405892B1 (en) | Floor panel assembly having improved stiffness against side impact | |
| KR200216710Y1 (en) | Reinforcement structure of the frame | |
| KR20140039664A (en) | A bumper beam unit for vehicles | |
| KR19990020719A (en) | Subframe mounting structure of car | |
| KR200152922Y1 (en) | Floor panel of common car | |
| KR0139455B1 (en) | Structure of a sidesill | |
| KR950004091Y1 (en) | Reinforcing structure of lower body for vehicle | |
| KR100369126B1 (en) | Mounting assembly for front lower arm of vehicle | |
| KR100198117B1 (en) | Cabin front panel of a truck | |
| KR200149592Y1 (en) | Structure for reinforcing the dash panel of a car | |
| KR0160042B1 (en) | A connecting structure of center pillar for an automobile | |
| KR200156990Y1 (en) | Structure of fuel tank mounting for an automobile | |
| KR19980032416U (en) | Mounting structure of vehicle rear suspension shock-over | |
| KR0125720Y1 (en) | Combination structure of bumper for a vehicle | |
| KR0124878Y1 (en) | A dash panel of an automobile | |
| KR19990040984A (en) | Rear floor panel of car with rigid structure | |
| KR100282920B1 (en) | Coupling Structure of Automobile Radiator Support Member | |
| KR20010055942A (en) | Structure for strengthen stiffness of a dash panel for a motor vehicle | |
| KR19990026413U (en) | Front floor panel reinforcement structure of car | |
| KR20060000153A (en) | Shock absorber housing panel reinforcement device for car | |
| KR20000041766A (en) | Assembly structure for rear floor of vehicle | |
| KR19980037224A (en) | Undercar body structure of the car | |
| KR19990032165U (en) | Skeletal rigidity increase structure of engine room of automobile | |
| KR19980045285U (en) | Reinforcement panel of vehicle front floor panel | |
| KR19980050843A (en) | 4-wheel grip handle mounting structure |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20061229 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |