KR20060000153A - Shock absorber housing panel reinforcement device for car - Google Patents

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KR20060000153A KR1020040049092A KR20040049092A KR20060000153A KR 20060000153 A KR20060000153 A KR 20060000153A KR 1020040049092 A KR1020040049092 A KR 1020040049092A KR 20040049092 A KR20040049092 A KR 20040049092A KR 20060000153 A KR20060000153 A KR 20060000153A
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Abstract

본 발명은 자동차의 바퀴를 완충지지 하는 쇽업소버가 고정되게 엔진룸의 측면에 설치되는 쇽업소버 하우징패널과 프런트필러의 사이에 보강패널을 구비하여 쇽업소버 하우징패널에 작용하는 하중을 효과적으로 분산시킬 수 있는 자동차용 쇽업소버 하우징패널 보강구조에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 자동차의 엔진룸을 형성하는 카울 패널(1)이 마련되고, 상기 카울 패널(1)의 양단부에 고정되는 프런트 필러(2)가 마련되며, 상기 프런트 필러(2)의 단부에 쇽업소버 하우징패널(3)이 연결되며, 상기 프런트 필러(2)와 카울 패널(1)의 연결부에 강성을 보강하도록 연결부재(4)가 마련된 보강구조에 있어서, 상기 카울 패널(1)의 양단부에 형성된 외기 유입구(1a)에 관통되게 삽입된 후 상기 외기 유입구(1a)의 내측면에 용접 고정되고 양 단부는 쇽업소버 하우징패널(3)과 연결부재(4)에 각각 용접 고정되는 보강부재(5)를 포함하여서 된 것이다.The present invention is provided with a reinforcement panel between the shock absorber housing panel and the front filler to be installed on the side of the engine room so that the shock absorber for cushioning the wheels of the vehicle is fixed can effectively distribute the load acting on the shock absorber housing panel. A shock absorber housing panel reinforcement structure for automobiles, which has a characteristic configuration, is provided with a cowl panel (1) forming an engine room of an automobile, and a front pillar (2) fixed to both ends of the cowl panel (1). A shock absorber housing panel 3 is connected to an end of the front pillar 2, and a connecting member 4 is provided to reinforce rigidity at the connection portion between the front pillar 2 and the cowl panel 1. In the reinforcing structure, it is inserted through the outside air inlet port 1a formed at both ends of the cowl panel 1, and then welded and fixed to the inner surface of the outside air inlet port 1a, and both ends of the cowl panel. The hayeoseo will include a reinforcement member (5) which are respectively welded to the housing panel (3), the connecting member 4 and the.

자동차, 쇽업소버 하우징패널, 강성, 보강부재, 카울 패널Automobile, shock absorber housing panel, rigidity, reinforcement member, cowl panel

Description

자동차용 쇽업소버 하우징패널 보강구조{Shock absorber housing panel reinforcement device for car} Shock absorber housing panel reinforcement device for car}

도 1은 일반적인 자동차의 화이트바디를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a white body of a typical vehicle.

도 2 및 도 3은 종래 쇽업소버 하우징패널의 고정부를 나타낸 사시도.2 and 3 are perspective views showing the fixing portion of the conventional shock absorber housing panel.

도 4는 종래 쇽업소버 하우징패널의 하중전달경로를 나타낸 평면도.Figure 4 is a plan view showing a load transfer path of a conventional shock absorber housing panel.

도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 쇽업소버 하우징패널의 고정부를 나타낸 사시도.5 and 6 are perspective views showing the fixing portion of the shock absorber housing panel according to the present invention.

도 7은 본 발명에 따른 쇽업소버 하우징패널의 하중전달경로를 나타낸 평면도.7 is a plan view showing a load transfer path of the shock absorber housing panel according to the present invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

1 : 카울 패널 1a : 외기 유입구1: cowl panel 1a: outside air inlet

2 : 프런트 필러 3 : 쇽업소버 하우징패널2: Front pillar 3: Shock absorber housing panel

4 : 연결부재 5 : 보강부재4 connection member 5 reinforcement member

5a : 보강돌기5a: reinforcement protrusion

본 발명은 자동차용 쇽업소버 하우징패널 보강구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 바퀴를 완충지지 하는 쇽업소버가 고정되게 엔진룸의 측면에 설치되는 쇽업소버 하우징패널과 프런트필러의 사이에 보강패널을 구비하여 쇽업소버 하우징패널에 작용하는 하중을 효과적으로 분산시킬 수 있는 자동차용 쇽업소버 하우징패널 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber housing panel reinforcing structure for a vehicle, and more particularly, a reinforcement panel between a shock absorber housing panel and a front pillar, which is installed at a side of an engine room so that a shock absorber that buffers a wheel of a vehicle is fixed. The present invention relates to a shock absorber housing panel reinforcement structure for automobiles capable of effectively distributing a load acting on the shock absorber housing panel.

일반적으로 자동차의 내부에는 도 1 에 나타낸 바와 같이 엔진룸(21), 실내(22) 및 트렁크룸(23)을 구분하는 화이트 바디(20)가 내장되어 있으며, 상기 엔진룸(21)의 내부에는 자동차가 주행할 수 있도록 동력을 발생시키는 엔진 및 주행속도를 제어하는 변속기 등 다양한 부품이 부착 고정되는 것이다.In general, as shown in FIG. 1, a white body 20 is provided which divides the engine room 21, the interior 22, and the trunk room 23, as shown in FIG. 1, and inside the engine room 21. Various parts such as an engine that generates power so that the vehicle can run and a transmission that controls the traveling speed are attached and fixed.

상기 엔진룸(21)에 부착되는 각종 부품은 중량물로서, 이들을 견고히 고정시킴과 함께 충돌로 인하여 작용되는 충격력을 완충 및 보강하기 위한 구조로 형성되어 있다.The various parts attached to the engine room 21 are heavy materials, and are formed in a structure for firmly fixing them and for cushioning and reinforcing the impact force caused by the collision.

특히, 엔진룸(21)과 실내(22)를 구획하는 부분에는 카울 패널(1) 및 쇽업소버 하우징패널(3)이 설치되어 있으며, 이를 고정시키기 위한 구조를 나타낸 첨부도면 도 2 내지 도 4를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Particularly, the cowl panel 1 and the shock absorber housing panel 3 are installed in the part that partitions the engine room 21 and the interior 22, and the accompanying drawings showing the structure for fixing them are shown in FIGS. Detailed description with reference to the following.

여기에서 참조되는 바와 같이 엔진룸(21)과 실내(22)를 구획하는 부분에는 카울 패널(1)이 설치되고 그 카울 패널(1)의 양측면에는 프런트 필러(2)가 설치되어 있으며, 그 프런트 필러(2)의 단부에는 쇽업소버 하우징패널(3)이 설치되어 있다.As referred to herein, a cowl panel 1 is provided at a portion that divides the engine room 21 and the interior 22, and front pillars 2 are provided at both sides of the cowl panel 1, and the front thereof is provided. At the end of the filler 2, a shock absorber housing panel 3 is provided.

그리고 상기 카울 패널(1)과 프런트 필러(2)의 연결부에는 연결부의 강성을 향상시키기 위한 연결부재(4)가 설치되어 있다.In addition, a connection member 4 is installed at the connection portion of the cowl panel 1 and the front pillar 2 to improve the rigidity of the connection portion.

따라서, 카울 패널(1)과 프런트 필러(2)의 사이에는 연결부재(4)가 설치되어 있으므로 하중이 카울 패널(1)과 프런트 필러(2)의 연결부분은 물론, 연결부재(4)를 통하여 전달되면서 분산되게 되므로 어느 일측에 하중이 집중되는 것을 방지하게 된다.Therefore, since the connecting member 4 is provided between the cowl panel 1 and the front pillar 2, the load is connected to the cowl panel 1 and the front pillar 2 as well as the connecting member 4. It is distributed while being transmitted through so that the load is prevented from being concentrated on either side.

그러나, 이러한 종래의 구조는 쇽업소버 하우징패널(3)은 프런트 필러(2)와 연결되어 있으므로, 상기 쇽업소버 하우징패널(3)에 작용하는 하중은 도 4에 나타낸 바와 같이 이 프런트 필러(2)를 통하여 전달되므로 상기 프런트 필러(2)와 쇽업소버 하우징패널(3)의 연결부에 하중이 집중되게 된다.However, in this conventional structure, since the shock absorber housing panel 3 is connected to the front pillar 2, the load acting on the shock absorber housing panel 3 is the front pillar 2 as shown in FIG. Since it is transmitted through the front pillar 2 and the shock absorber housing panel 3, the load is concentrated on the connection.

이와 같이 프런트 필러(2)와 쇽업소버 하우징패널(3)의 연결부에 집중되는 하중으로 인하여 연결부의 강성이 저하되어 차량의 수명을 단축시키게 되는 문제점이 있었다.As such, due to the load concentrated on the connection portion between the front pillar 2 and the shock absorber housing panel 3, the rigidity of the connection portion is reduced, thereby shortening the life of the vehicle.

본 발명은 상기한 문제점 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 그 목적은 카울 패널의 단부에 보강부재를 관통 삽입하는 한편, 그 보강부재의 양단부를 쇽업소버 하우징패널 및 연결부재에 각각 용접 고정하여 쇽업소버 하우징패널에 작용하는 하중을 효과적으로 분산시킬 수 있는 자동차용 쇽업소버 하우징패널 보강구조를 제공함에 있다.The present invention has been invented to solve the above problems, the object is to insert the reinforcing member through the end of the cowl panel, while the both ends of the reinforcing member is welded and fixed to the shock absorber housing panel and the connecting member, respectively, the shock absorber housing It is to provide a shock absorber housing panel reinforcement structure for automobiles that can effectively distribute the load applied to the panel.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같 다.Referring to the characteristic configuration of the present invention for achieving the above object is as follows.

본 발명의 자동차용 쇽업소버 하우징패널 보강구조는 자동차의 엔진룸을 형성하는 카울 패널이 마련되고, 상기 카울 패널의 양단부에 고정되는 프런트 필러가 마련되며, 상기 프런트 필러의 단부에 쇽업소버 하우징패널이 연결되며, 상기 프런트 필러와 카울 패널의 연결부에 강성을 보강하도록 연결부재가 마련된 보강구조에 있어서, 상기 카울 패널의 양단부에 형성된 외기 유입구에 관통되게 삽입된 후 상기 외기 유입구의 내측면에 용접 고정되고 양 단부는 쇽업소버 하우징패널과 연결부재에 각각 용접 고정되는 보강부재를 포함하여서 된 것이다.The shock absorber housing panel reinforcement structure for automobiles of the present invention is provided with a cowl panel forming an engine room of a vehicle, a front pillar fixed to both ends of the cowl panel, and a shock absorber housing panel at an end of the front pillar. In the reinforcing structure provided with a connecting member to reinforce rigidity in the connecting portion of the front pillar and the cowl panel, the reinforcing structure is inserted into the outside air inlet formed at both ends of the cowl panel and welded to the inner side of the outside air inlet. Both ends are to include a reinforcing member which is respectively welded to the shock absorber housing panel and the connecting member.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.Referring to the present invention having such characteristics in detail as follows.

도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 쇽업소버 하우징패널의 고정부를 나타낸 사시도이고, 도 7은 본 발명에 따른 쇽업소버 하우징패널의 하중전달경로를 나타낸 평면도이다.5 and 6 are perspective views showing the fixing portion of the shock absorber housing panel according to the present invention, Figure 7 is a plan view showing a load transfer path of the shock absorber housing panel according to the present invention.

여기에서 참조되는 바와 같이 본 발명은 자동차의 엔진룸과 차 실내를 구획하도록 설치되는 카울 패널(1)이 마련되어 있되, 그 카울 패널(1)의 양측에는 외기 유입구(1a)가 형성되어 있고, 상기 카울 패널(1)의 양단부는 엔진룸의 측면을 형성하는 프런트 필러(2)에 고정되어 있다.As referred to herein, the present invention is provided with a cowl panel (1) is provided to partition the engine room of the vehicle and the interior of the vehicle, the outside air inlet (1a) is formed on both sides of the cowl panel (1), Both ends of the cowl panel 1 are fixed to the front pillars 2 forming the side surfaces of the engine compartment.

그리고, 상기 카울 패널(1)과 프런트 필러(2)의 연결부에는 강성을 향상시키기 위한 연결부재(4)가 마련되어 있되, 그 연결부재(4)의 일단부는 프런트 필러(2)에 용접 고정되고, 타단은 이후에 설명할 보강부재(5)에 용접 고정된다.In addition, a connection member 4 for improving rigidity is provided at the connection portion of the cowl panel 1 and the front pillar 2, and one end of the connection member 4 is welded and fixed to the front pillar 2, The other end is welded and fixed to the reinforcing member 5 which will be described later.

한편, 상기 프런트 필러(2)의 단부에는 쇽업소버 하우징패널(3)이 연결되어 있고, 상기 카울 패널(1)의 양단부에 형성된 외기 유입구(1a)에는 보강부재(5)가 삽입되어 있되, 그 보강부재(5)는 중앙을 기점으로 일단부가 절곡 형성되어 있으며, 상기 보강부재(5)의 중앙부에는 길이방향으로 보강돌기(5a)가 돌출되게 형성되어 있다.Meanwhile, the shock absorber housing panel 3 is connected to an end of the front pillar 2, and the reinforcing member 5 is inserted into the outside air inlet 1a formed at both ends of the cowl panel 1. The reinforcing member 5 has one end bent from the center, and the reinforcing protrusion 5a protrudes in the longitudinal direction at the center of the reinforcing member 5.

이와 같이 구성된 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the present invention configured as described in detail as follows.

먼저, 자동차의 엔진룸을 형성할 때에는 차 실내와 엔진룸을 구획하는 카울 패널(1)을 설치하되, 그 카울 패널(1)의 양단부는 프런트 필러(2)에 용접 고정하는 것이다.First, when forming the engine room of an automobile, a cowl panel 1 is provided which partitions the interior of the vehicle and the engine room, but both ends of the cowl panel 1 are fixed to the front pillar 2 by welding.

이러한 상태에서 상기 프런트 필러(2)에 쇽업소버 하우징패널(3)을 용접 고정한 후 상기 카울 패널(1)에 형성된 외기 유입구(1a)의 내부에 보강부재(5)를 끼운 후 상기 보강부재(5)를 외기 유입구(1a)의 내측면에 용접 고정한다.In this state, the shock absorber housing panel 3 is welded and fixed to the front pillar 2, and then the reinforcing member 5 is inserted into the outside air inlet 1a formed in the cowl panel 1. ) Is welded to the inner surface of the outside air inlet 1a.

그리고, 상기 프런트 필러(2)와 카울 패널(1)의 사이엔 연결부재(4)를 용접 고정하되, 상기 연결부재(4)의 일단은 프런트 필러(2)와 용접고정하고 타단은 보강부재(5)에 용접 고정한다.And, the welding between the front pillar (2) and the cowl panel (1) is fixed to the connecting member (4), one end of the connecting member (4) is fixed by welding with the front pillar (2) and the other end of the reinforcing member ( 5) Fix it by welding.

또한 상기 보강부재(5)의 타단은 쇽업소버 하우징패널(3)에 용접 고정한다.In addition, the other end of the reinforcing member 5 is welded to the shock absorber housing panel (3).

따라서, 본 발명에 따른 보강구조는 카울 패널(1)에 가해지는 하중은 카울 패널(1)꽈 프런트 필러(2)이 연결된 연결부분 및 카울 패널(1)과 프런트 필러(2)의 사이에 고정된 연결부재(4)를 통하여 분산되면서 하중이 어느 일측에 집중되는 것을 방지하게 되는 것이다.Therefore, in the reinforcing structure according to the present invention, the load applied to the cowl panel 1 is fixed between the connecting portion to which the cowl panel 1 and the front pillar 2 are connected and between the cowl panel 1 and the front pillar 2. It is to be prevented from being concentrated on any one side while being distributed through the connecting member (4).

한편, 쇽업소버 하우징패널(3)에 가해지는 하중은 쇽업소버 하우징패널(3)과 카울 패널(1)이 연결된 연결부분 및 보강부재(5)와 연결부재(4)를 통하여 분산되면서 하중이 어느 일측에 집중되는 것을 방지하게 되는 것이다.On the other hand, the load applied to the shock absorber housing panel (3) is distributed through the connection portion between the shock absorber housing panel (3) and the cowl panel (1) and the reinforcing member (5) and the connecting member (4). It will prevent you from focusing on one side.

이와 같이 본 발명은 쇽업소버 하우징패널이 강성이 향상되도록 카울 패널에 형성된 외기 유입구의 내부에 보강부재를 삽입하는 한편, 상기 보강부재의 양단부를 쇽업소버 하우징패널 및 연결부재에 각각 용접 고정하여 쇽업소버 하우징패널에 가해지는 하중을 효과적으로 분산시키게 되는 특유의 효과가 있다.As such, the present invention inserts a reinforcing member into the outside air inlet formed in the cowl panel so that the shock absorber housing panel is improved in rigidity, and welds and fixes both ends of the reinforcing member to the shock absorber housing panel and the connecting member, respectively. There is a unique effect of effectively distributing the load applied to the housing panel.

Claims (3)

자동차의 엔진룸을 형성하는 카울 패널(1)이 마련되고, 상기 카울 패널(1)의 양단부에 고정되는 프런트 필러(2)가 마련되며, 상기 프런트 필러(2)의 단부에 쇽업소버 하우징패널(3)이 연결되며, 상기 프런트 필러(2)와 카울 패널(1)의 연결부에 강성을 보강하도록 연결부재(4)가 마련된 보강구조에 있어서,A cowl panel 1 forming an engine room of a vehicle is provided, and a front pillar 2 fixed to both ends of the cowl panel 1 is provided, and a shock absorber housing panel (at the end of the front pillar 2) is provided. 3) is connected, in the reinforcing structure provided with a connecting member (4) to reinforce rigidity in the connecting portion of the front pillar (2) and the cowl panel (1), 상기 카울 패널(1)의 양단부에 형성된 외기 유입구(1a)에 관통되게 삽입된 후 상기 외기 유입구(1a)의 내측면에 용접 고정되고 양 단부는 쇽업소버 하우징패널(3)과 연결부재(4)에 각각 용접 고정되는 보강부재(5)를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 쇽업소버 하우징패널 보강구조. Inserted through the outside air inlet (1a) formed on both ends of the cowl panel (1) and welded to the inner surface of the outside air inlet (1a), both ends of the shock absorber housing panel (3) and the connecting member (4) The shock absorber housing panel reinforcement structure for automobiles, characterized in that it comprises a reinforcing member (5) fixed to each weld. 제 1 항에 있어서, 상기 보강부재(5)는 중앙을 기점으로 일단부가 내향 절곡됨을 특징으로 하는 자동차용 쇽업소버 하우징패널 보강구조.2. The shock absorber housing panel reinforcement structure according to claim 1, wherein the reinforcing member (5) has one end bent inward from the center thereof. 제 1 항에 있어서, 상기 보강부재(5)의 중앙부에는 길이방향으로 보강돌기(5a)가 돌출되게 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 쇽업소버 하우징패널 보강구조. 2. The shock absorber housing panel reinforcement structure according to claim 1, wherein the reinforcing member (5a) is formed to protrude in the longitudinal direction at the central portion of the reinforcing member (5).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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