KR200216674Y1 - 자동차용 동력 인출장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 비교적 간단한 구조로 경량이며 내구성이 강하고 작동이 원활하며 무선으로 원격제어를 하게 되면서 동력을 전환할 때 차량의 운전석까지 갈 필요가 없이 작업장에서 리모콘으로 조정이 가능한 자동차용 동력 인출장치를 제공하기 위하여, 변속기로부터 동력이 전달되는 입력기어를 가진 구동축이 있고, 유압펌프를 구동시키는 출력축으로 출력기어가 끼워져 직선적으로 이동하면서 상기 입력기어와 연결시키는, 자동차용 동력 인출장치에 있어서, 상기 출력기어를 축방향으로 이동시키는 핀이 조립된 작동판이 있고, 상기 작동판의 하부에 조립된 회전축의 전방으로 감속모터가 부착된 동력전환장치와, 클러치 어셈블리에 장착되며 감속모터의 회전력이 나사봉을 따라 이동하는 이동판이 클러치의 레바를 작동시키게 되는 클러치 작동장치로 구성된다.

Description

자동차용 동력 인출장치{POWER WITHDRAWL DEVICE FOR CARS}

본 고안은 자동차용 동력 인출장치에 관한 것으로서, 특히 자동차 동력인출장치의 입력기어에 출력기어가 연결되는 동작을 모터의 회전력을 이용하여 자동적으로 변환시키게 되는 자동차용 동력인출장치에 관한 것이다.

통상적으로, 자동차용 동력 인출장치는 자동차의 엔진에서 동력을 얻어 외부의 장치를 구동시키며 원하는 작업을 수행하기 위한 것으로, 차량의 중립상태에서 변속기 회전력을 이용하여 유압펌프의 입력축으로 연결시키게 된다.

이와 같은 종래의 동력 인출장치는, 먼저 클러치의 페달을 밟고 수동식 레버를 당겨 출력기어를 직선적으로 이동시켜 출력기어를 입력기어에 치합되게 한 다음, 상기 미션클러치의 페달을 서서히 놓게 되면 동력이 전달되어 동력전달장치에 부착된 펌프 등이 작동이 된다. 그리고 동력을 차단할 때도 위와 마찬가지로 클러치 페달을 밟고 레버를 이동시키는 동작에 의해서 작동된다.

이와 같이 동력을 전환시키기 위해서는, 반드시 사용자가 운전석에 착석하여 조작을 할 수밖에 없기 때문에 번거롭고, 작업시간을 지연시키는 원인이 된다.

그리고, 출력기어를 작동시키는 유압 및 공기압으로 된 실린더구조는 기존 브레이크 시스템의 라인을 절단하여 동력을 얻기 때문에 매우 위험하고 진동과 충격에 약해 오동작과 고장발생률이 높고, 제조단가가 상승된다.

따라서, 본 고안의 목적은 비교적 간단한 구조로 경량이며 내구성이 강하고 작동이 원활한 자동차용 동력 인출장치를 제공함에 있다.

본 고안의 다른 목적은, 무선으로 원격제어를 하게 되면서 동력을 전환할 때 차량의 운전석까지 갈 필요가 없이 작업장에서 리모콘으로 조정이 가능한 자동차용 동력 인출장치를 제공함에 있다.

도 1은 본 고안 동력 인출장치에 따른 동력전환장치의 정면도.

도 2는 도 1의 A-A선 단면도.

도 3은 본 고안 동력 인출장치에 따라 동력이 전달되는 상태의 참고도.

도 4는 본 고안 동력 인출장치에 따른 클러치 작동장치의 정면도.

도 5는 도 4의 B-B선 단면도.

도 6은 본 고안 동력 인출장치에 따라 무선 원격제어를 위한 송신부와 수신부의 블록도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1:동력 전환장치 2:클러치 작동장치

10:감속모터 12:회전축

14:작동판 20:출력축

24:유압펌프 26:스플라인

28:출력기어 30:구동축

32:입력기어 42:고정판

50:감속모터 52:고정판

54:나사봉 56:너트

58:이동판 64:고정대

70:클러치 어셈블리 74:레바

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 우선, 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 흐트릴 수 있는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

도 1 내지 도 3은 본 고안의 바람직한 일실시예에 따라 완성되는 자동차용 동력 인출장치에서 동력 전환장치(1)의 구성을 도시하고 있으며, 도 4는 본 고안 자동차용 동력 인출장치에서 클러치 어셈블리에 장착되는 클러치 작동장치(2)의 구성을 도시하고 있다.

상기 동력 전환장치(10)는, 구동축(30)의 입력기어(32)로부터 유압펌프(24)에 동력을 선택적으로 전환시키기 위한 것으로, 유압펌프(24)와 커플링(22)에 의해서 연결된 출력축(20)에는 스플라인(26)을 따라 축방향으로 이동하는 출력기어(28)가 끼워져 있다. 그리고, 상기 출력기어(28)를 이동시키기 위해 전방에 작동판(14)이 있으며, 상기 작동판(14)의 상부에는 후방으로 조립된 핀(16)이 상기 출력기어(28)의 일측면에 접촉된다. 그리고 상기 작동판(14)의 하부에는 전방에서 조립되는 회전축(12)이 있으며, 상기 회전축의 전방 단부에는 감속모터(10)가 조립된다. 상기 회전축(12)은 출력축(20)을 보호하고 있는 케이싱(40)의 전방에 부착된 고정판(42)에 의해서 지지되고 있다. 따라서, 상기 감속모터(10)가 회전하게 됨에 따라 회전축(12)이 작동판(14)을 움직이게 되고 상기 작동판(14)에 부착된 핀(16)이 출력기어(28)를 축 방향으로 밀어 상기 출력기어(28)는 선택적으로 입력기어(32)에 치합되거나 분리된다. 이때 상기 출력기어(28)와 입력기어(32)가 맞물린 상태가 되면 출력축(20)에 의해 회전력이 전달되어 유압펌프(24)가 작동하게 된다.

여기서 상기 감속모터(50)에는 도 6에서와 같이 리모콘 역할을 하게 되는 송신부(80)의 신호에 따라 제어부(84)에서 상기 감속모터(10)를 작동시키게 되는 수신부(82)가 구비되고, 이는 상기 감속모터(10)를 무선으로서 원격 제어할 수 있게 된다.

한편, 상기 동력 전환장치(1)에서 입력기어(32)와 출력기어(28)의 동력을 전환시킬 때 즉, 상기 양측 기어(28,32)를 맞물리거나 분리시킬 때는 구동축(30)의 동력이 차단된 상태가 되어야 하며 상기 구동축(30)의 동력을 차단시키는 클러치 작동장치(2)가 도 4에 도시되어 있다.

도면에 따르면 상기 클러치 작동장치(2)는 클러치 어셈블리(70)의 일측으로 고정대(64)를 부착되며 상기 고정대(64)의 단부에 고정판(52)이 장착된다. 그리고 상기 고정판(52)의 중앙에는 나사봉(54)이 관통되어 되는데 상기 나사봉(54)의 전방에는 감속모터(50)가 장착되고, 후방에는 너트(56)가 조립되어 상기 감속모터(50)가 회전될 때 나사봉(54)을 따라 상기 너트(56)는 전/후로 이동된다. 이때 상기 너트(56)의 일측으로 이동판(58)이 부착되고, 상기 고정판(52)과 이동판(58) 사이로 가이드 바아(60)가 끼워진다. 이때 상기 고정판(52)과 이동판(58) 사이의 바아(60)에는 스프링(62)이 끼워져 상기 이동판(58)을 탄성적으로 밀고 있다.

여기서 상기 나사봉(54)과 가이드 바아(60) 사이의 이동판(58)은 클러치 레바(74)의 전방에 위치하게 되며 상기 감속모터(50)에는 역시 도 6에서와 같이 송신부의 신호가 인가될 때 모터를 작동시키는 수신부(82)를 구비한다.

이와 같이 구성되는 본 고안 자동차용 동력 인출장치의 작동을 설명한다.

구동축(30)의 동력을 출력축(20)에 연결하거나 단절시킬 때는, 먼저 구동축(30)의 동력을 차단시켜야 하며, 이와 같이 구동축의 동력을 차단시키는 수단으로는 클러치 어셈블리(70)에서 작업자가 차량의 운전석에 앉아 클러치 페달(72)을 밟아 레바(74)를 통해 수동으로 클러치를 작동시킬 수 있으나, 본 고안에서는 클러치 작동장치(2)를 통해 원격제어가 가능하다. 즉, 송신부(80)를 구비한 리모콘을 스위칭하면 클러치 작동장치(2)의 감속모터(50)가 작동하게 되고 동시에 나사봉(54)이 회전하면서 너트(56)를 후퇴시킨다. 이로서 상기 너트(56)에 고정된 이동판(58)은 후방의 레바(74)를 밀어 클러치가 작동하게 되고 구동축(30)의 동력이 끊기게 된다.

이후, 동력 전환장치(1)의 감속모터(10)에 연결된 수신부(82)에 역시 무선의 리모콘 작동으로 명령을 인가시키면 상기 감속모터(10)가 작동하면서 회전축(12)을 회전시키게 되고 작동판(14)을 수평방향으로 이동시키며 상기 작동판(14)에 부착된 핀(16)이 출력기어(28)를 밀어 입력기어(32)에 결착시킨다. 다음, 클러치 작동장치(2)에서 송신부(80)의 작동에 따라 감속모터(50)를 역회전시키면 너트(56)가 전방으로 원위치 되면서 이동판(58)에 의한 클러치 레버(74)는 복귀되고 구동축(30)에 동력이 전달됨과 동시에 출력축(20)으로 회전력이 전달된다.

이와 같은 동작에 의해서 구동축(30)의 구동력이 출력축(20)으로 인출되며 유압펌프(50)가 작동되고 차량에서 필요한 유압동력원을 얻을 수 있게 된다.

그리고 동력이 전달되는 상태에서 동력을 단절시킬 때는, 위의 작동에서 역순으로 이루어지며 이때, 동력 전환장치(1)의 감속모터(10)는 역회전되면서 출력기어(28)를 입력기어(32)로부터 이탈시킨다.

이상으로 살펴본 바와 같이, 본 고안은 간단한 구조에 의해서 정확한 동작을 수행하는 감속모터를 사용하게 됨에 따라, 작동이 원활하고 경량이며 특히, 무선으로 원격 제어가 되면서 작업중 동력을 전환하기 위해 차량의 운전석에 착석하여 조정을 할 필요가 없이 작업장에서 리모콘으로 제어가 가능하게 됨에 따라 연속적으로 작업을 수행하여 작업시간을 단축시킬 수 있다.

Claims (2)

1. 변속기로부터 동력이 전달되는 입력기어(32)를 가진 구동축(30)이 있고, 유압펌프를 구동시키는 출력축(20)으로 출력기어(28)가 끼워져 직선적으로 이동하면서 상기 입력기어(32)와 연결시키는, 자동차용 동력 인출장치에 있어서;

   상기 출력기어(28)를 축방향으로 이동시키는 핀(16)이 조립된 작동판(14)이 있고, 상기 작동판(14)의 하부에 조립된 회전축(12)의 전방으로 감속모터(10)가 부착된 동력전환장치(1)와;

   클러치 어셈블리(70)에 장착되며 감속모터(50)의 회전력이 나사봉(54)을 따라 이동하는 이동판(58)이 클러치의 레바(74)를 작동시키게 되는 클러치 작동장치(2)로 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 동력 인출장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 동력전환장치(1)와 클러치 작동장치(2)의 각 감속모터(10,50)에는 수신부(82)가 부착되고, 상기 수신부를 원격조정하는 송신부(80)가 구비됨을 특징으로 하는 자동차용 동력 인출장치.