KR200213380Y1 - 원심송풍기 케이싱 차단면의 구조 - Google Patents

Abstract

원심송풍기 구동시 발생하는 소음을 절감시키기 위한 원심송풍기 소음저하용 케이싱 차단면의 구조에 관한 것으로, 종래의 케이싱의 형태는 변경하지 않고 토출구(5)측에서 임펠러(2)의 깃끝(6)과 가장 가까운 종래의 차단면(7)의 형태를 U형의 형상을 갖는 소음저하용 케이싱 차단면(8)으로 수정함으로써 임펠러의 깃끝(6)과 종래의 차단면(7)의 간격을 증가시켜, 임펠러의 깃끝(6)이 소음저하용 케이싱 차단면(8)과 교차할 때 발생하는 압력의 맥동현상을 부드럽게 하여줌으로써 원심송풍기가 구동될 때 발생되는 소음을 감소시킬 수 있게 한 원심송풍기 소음저하용 케이싱 차단면(8)으로써 모든 원심송풍기에 사용되는 케이싱에 적용할 수 있게 한 것이다.

Description

원심송풍기 케이싱 차단면의 구조{Structure Centrifugal Blower Casing for Noise Reduction}

본 고안은 원심송풍기에 발생하는 소음을 감소시키는 원심송풍기 케이싱 차단면의 구조에 관한 것으로, 본 고안의 원심송풍기 소음저하용 케이싱은 원심송풍기에서 발생하는 소음을 감소시킬 수 있으므로 원심송풍기구동으로 인한 소음공해를 낮출 수 있다.

도 1은 종래의 원심송풍기의 구조를 나타낸 도면으로, 원심송풍기는 흡입구(1), 임펠러(2), 케이싱(3)으로 구성되며, 케이싱(3)은 임펠러(2)를 감싸는 형태로써, 기체가 흡입구(1)로 유입되고, 임펠러(2)의 깃(4)을 통과하면서 에너지를 공급받아 토출구(5)로 배출된다.

도 1에서와 같이 원심송풍기의 임펠러(2)가 회전할 때, 임펠러의 깃끝(6)은 케이싱(3)의 종래의 차단면(7)과 연속적으로 교차하며, 압력이 맥동현상을 일으켜 소음을 발생시키므로 종래의 차단면(7)의 형태를 수정함으로써 원심송풍기에서 발생하는 소음을 감소시킬 수 있다는 가능성을 제공하여 준다. 종래의 차단면(7)은 토출구(5)측에서 임펠러(2)의 깃끝(6)과 가장 가까운 케이싱의 하단부이다.

본 고안의 목적은 임펠러가 회전할 때 케이싱의 차단면에서의 맥동현상으로 인하여 발생하는 소음을 감소시키는 것이다.

본 고안의 과제는 원심송풍기의 임펠러(2)가 회전할 때, 임펠러의 깃끝(6)은 토출구(5)측에서 임펠러(2)의 깃끝(6)과 가장 가까운 종래의 차단면(7)과 연속적으로 교차하며, 이때 압력이 맥동현상을 일으켜 소음을 발생시키므로 종래의 케이싱의 형태는 변경하지 않고 종래의 차단면(7)의 형태를 U형 의 형상을 갖는 소음저하용 케이싱 차단면(8)으로 구성함으로써 임펠러의 깃끝(6)과 차단면의 간격을 증가시켜, 임펠러의 깃끝(6)이 소음저하용 케이싱 차단면(8)과 교차할 때 발생하는 압력의 맥동현상을 부드럽게 하여줌으로써 원심송풍기가 구동될 대 발생되는 소음을 감소시킬 수 있게 한 원심송풍기 소음저하용 케이싱 차단면의 구조로써 모든 원심송풍기에 사용되는 케이싱에 적용할 수 있게 완성되었다.

도 1은 종래의 원심송풍기 케이싱의 차단면 구조를 나타내는 단면도 및 측면도

도 2는 본 고안의 소음저하용 원심송풍기 케이싱 차단면의 구조 나타내는 단면도 및 측면도도 3은 본 고안의 장착된 상태를 표시한 사시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

(1) : 흡입구 (2) : 임펠러

(3) : 케이싱 (4) : 깃

(5) : 토출구 (6) : 깃끝

(7) : 종래의 차단면 (8) : 소음저하용 케이싱 차단면

이하, 고안의 요지를 첨부된 도면에 연계시켜 그 구성과 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안의 원심송풍기의 소음저하용 케이싱 차단면(8)을 나타내는 도면으로, 본 고안에 따른 원심송풍기 소음저하용 케이싱 차단면(8) 구조와 형상은 종래의 케이싱의 형태는 변경하지 않고 케이싱의 종래의 차단면(7)의 구조와 형상만을 수정한 것으로 종래의 차단면의 형상을 U형의 형상을 갖는 소음저하용 차단면(8)으로 수정함으로써 임펠러의 깃끝(6)과 종래의 차단면(7)의 간격을 증가시켜, 임펠러의 깃끝(6)이 소음저하용 케이싱 차단면(8)과 교차할 때 발생하는 압력의 맥동현상을 부드럽게 하여줌으로써 원심송풍기가 구동될 때 발생되는 소음을 감소시킬 수 있다.

(변형예, 응용예 법적해석)

본 고안은 상술한 특정한 바람직한 실시예와 변형예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 설계변경적 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.

상기의 본 고안은 원심송풍기의 임펠러(2)가 회전할 때, 임펠러의 깃끝(6)은 토출구(5)측에서 임펠러(2)의 깃끝(6)과 가장 가까운 종래의 차단면(7)과 연속적으로 교차하며, 이때 압력이 맥동현상을 일으켜 소음을 발생시키므로 종래의 케이싱의 형태는 변경하지 않고 종래의 차단면(7)의 형태를 U형의 형상을 갖는 소음저하용 케이싱 차단면(8)으로 구성함으로써 임펠러의 깃끝(6)과 차단면의 간격을 증가시켜, 임펠러의 깃끝(6)이 소음저하용 케이싱 차단면(8)과 교차할 때 발생하는 압력의 맥동현상을 부드럽게 하여줌으로써 원심송풍기가 구동될 대 발생되는 소음을 감소시킬 수 있게 한 원심송풍기 소음저하용 케이싱 차단면의 구조로써 모든 원심송풍기에 사용되는 케이싱에 실용화 보급시킬 수 있는 효과를 가진다.

Claims (1)

1. 원심송풍기의 임펠러(2)가 회전할 때, 임펠러의 깃끝(6)은 토출구(5)측에서 임펠러(2)의 깃끝(6)과 가장 가까운 종래의 차단면(7)과 연속적으로 교차하며, 이때 압력이 맥동현상을 일으켜 소음을 발생시키므로 종래의 케이싱의 형태는 변경하지 않고 종래의 차단면(7)의 형태를 U형 의 형상을 갖는 소음저하용 케이싱 차단면(8)으로 구성함으로써 임펠러의 깃끝(6)과 차단면의 간격을 증가시켜, 임펠러의 깃끝(6)이 소음저하용 케이싱 차단면(8)과 교차할 때 발생하는 압력의 맥동현상을 부드럽게 하여줌으로써 원심송풍기가 구동될 때 발생되는 소음을 감소시킬 수 있게 한 원심송풍기 소음저하용 케이싱 차단면의 구성으로써 모든 원심송풍기에 사용되는 케이싱에 적용할 수 있게 한 것을 특징으로 한 원심송풍기 케이싱 차단면의 구조.