KR200210162Y1 - 자동차용 워터 펌프 풀리 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 워터펌프 풀리(WATER PUMP PULLEY)에 관한 것으로, 특히 워터펌프(WATER PUMP)에 체결되며 크랭크축(CRANK SHAFT)으로부터 발생되는 동력을 전달받아 워터펌프 및 파워스티어링 펌프(POWER STEERING PUMP)를 가동시키는 워터펌프 풀리에 관한 것이다.

이와같은 본 고안은 2개의 풀리가 1조로 되어있는 워터펌프 풀리를 일체화하여 부품의 수를 줄이므로써, 가격을 저렴하게 하고 무게가 가벼우면서 동시에 비틀림이나 휨 현상 등의 우려가 없으며, 정비시의 탈부착이 용이한 자동차용 워터펌프 풀리를 제공하기위한 것으로, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 자동차의 워터펌프에 체결되며, 크랭크축 풀리와 파워스티어링 펌프 풀리를 벨트로 각각 연결시키는 워터펌프 풀리에 있어서,

크랭크축 풀리측과 연결되는 휠의 저면에 파워스티어링 펌프 풀리측과 연결되는 휠을 일체로 돌출 형성하고, 내주연에는 다수의 보강리브를 형성하며, 중앙에는 중공부를 형성하여서 된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 워터펌프 풀리

본 고안은 자동차용 워터펌프 풀리(WATER PUMP PULLEY)에 관한 것으로, 특히 워터펌프(WATER PUMP)에 체결되며, 크랭크축(CRANK SHAFT)으로부터 발생되는 동력을 전달받아 워터펌프 및 파워스티어링 펌프(POWER STEERING PUMP)를 가동시키는 워터펌프 풀리에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 엔진(ENGINE) 내부의 열을 식혀주는 냉각수를 순환시키는 워터펌프가 구비되어 있으며, 또한 자동차의 주행중 조향을 용이하게 하기위하여 파워스티어링 펌프가 구비되어 있다.

이와같은 워터펌프 및 파워스티어링 펌프를 가동시키기위해서는 도1 및 도2에서 도시한 바와 같이 직경이 서로 다른 풀리(2, 3) 2개를 구비하여 워터펌프(4)의 회전축(5) 선단에 형성된 체결원판(6)에 상기 풀리(2, 3)를 볼트(7)로 체결 고정한후, 직경이 큰 풀리(3)는 크랭크축 풀리(8)와 발전기 풀리(13)에, 직경이 작은 풀리(2)는 파워스티어링 펌프 풀리(10)에 각각 벨트(9, 12)로 연결시킨다.

따라서 엔진(ENGINE)(1)의 연소실(미도시)에서 혼합연료가 폭발함에 따라 크랭크축(미도시)이 회전하면 크랭크축(미도시)에 체결된 크랭크축 풀리(8)가 회전하게되고, 이 회전력은 벨트(9)를 통하여 워터펌프(4)에 체결된 직경이 큰 풀리(3)와 발전기 풀리(13)가 전달되어 상기 워터펌프(4)와 발전기(14)를 가동시키게 된다.

또한, 직경이 큰 풀리(3)가 회전함에 따라 상기 풀리(3)와 인접하며 같은 워터펌프(4)의 체결원판(6)에 체결된 직경이 작은 풀리(2)도 회전하게 되고, 이 회전력은 벨트(12)를 통하여 파워스티어링 펌프 풀리(10)에 전달되어 파워스티어링 펌프(11)를 가동시킨다.

그러나 이와같이 구성된 워터펌프 풀리는 2개의 풀리(2, 3)가 1조가 되도록 구성되어 있으므로, 부품의 수가 많아 가격이 비싸고, 무게가 무거워 상기 풀리(2, 3)가 고속으로 회전시 자체중량 또는 외부의 충격에 의해 비틀리거나 휘는 등의 문제점이 있어왔다.

또한, 워터펌프(4)의 정비시 상기 풀리(2, 3)를 탈착한후 다시 부착하는 과정에서, 각 풀리(2, 3)에 형성된 볼트삽입구멍(2', 3')과 워터펌프(4)의 회전축(5)에 형성된 볼트체결구멍(6')을 정확하게 일치시킨 다음 볼트(7)로 체결해야 하므로 정비작업이 매우 어려운 등의 문제가 있어왔다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기위해 고안한 것으로, 본 고안의 목적은 2개의 풀리가 1조로 되어있는 워터펌프 풀리를 일체화하여, 부품의 수를 줄여 가격을 저렴하게 하고 무게가 가벼우면서 동시에 비틀림이나 휨 현상 등의 우려가 없으며, 정비시의 탈부착이 용이한 자동차용 워터펌프 풀리를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 자동차의 워터펌프에 체결되며, 크랭크축 풀리와 파워스티어링 펌프 풀리를 벨트로 각각 연결시키는 워터펌프 풀리에 있어서,

크랭크축 풀리측과 연결되는 휠의 전면에 파워스티어링 펌프 풀리측과 연결되는 휠을 일체로 돌출 형성하고, 내주연에는 다수의 보강리브를 형성하며, 중앙에는 중공부를 형성하여서 된 것을 특징으로 한다.

도 1 은 종래의 워터펌프 풀리의 설치상태를 일부 분리 도시한 상태도.

도 2 는 종래의 워터펌프 풀 리가 워터펌프에 설치되는 상태를 도시한 단 면도.

도 3 은 본 고안에 의한 워터펌프 풀리를 도시한 사시도.

도 4 는 본 고안에 의한 워터펌프 풀 리가 워터펌프에 설치되는 상태를 도 시한 단면도.

도 5 는 본 고안에 의한 워터펌프 풀리의 설치상태 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 엔진 4 : 워터펌프

8 : 크랭크축 풀리 9, 12 : 벨트

10 : 파워스티어링 펌프 풀리 13 : 발전기 풀리

20 : 워터펌프 풀리 21, 22 : 휠

24 : 보강리브 25 : 중공부

상기와 같은 본 고안의 구성 및 작용을 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3 은 본 고안에 의한 워터펌프 풀리를 도시한 사시도이고, 도 4 는 본 고안에 의한 워터펌프 풀리가 워터펌프에 체결되는 상태를 도시한 단면도, 도 5 는 본 고안에 의한 워터펌프 풀리의 설치상태를 도시한 사시도이다.

상기 도면에서 보는 바와 같이 워터펌프 풀리(2)를 형성함에 있어서, 크랭크축 풀리(8)측과 파워스티어링 펌프 풀리(10)측을 각각 벨트(9, 12)로 연결시키기 위하여 2개의 휠(WHEEL)(21, 22)이 필요한데, 상기 휠(21, 22)은 직경을 상이하게 하여 직경이 큰 휠(21)의 전면에 직경이 작은 휠(22)이 위치하도록 한다. 이때 각 휠(21, 22)은 일체로 되며, 직경이 작은 휠(22)은 직경이 큰 휠(21)의 전면에서 돌출 형성된다.

또한, 상기 각각의 휠(21, 22)에는 벨트(9, 12)가 걸려지기 위한 벨트 걸림홈(23)을 형성하였다.

이와함께 상기 휠(21, 22)의 내주연에는 풀리(20)의 강도(STRENGHT)를 보강하기 위하여 다수의 보강리브(24)를 형성하였으며, 풀리(20) 자체의 무게를 경량화하기 위하여 중앙에는 중공부(25)를 형성하였다.

이와같이 형성된 풀리(20)는 직경이 큰 휠(21)을 엔진(1)측으로 향하게 한후, 워터펌프(4)의 회전축(5) 선단에 형성된 체결원판(6)에 볼트(7)로 체결되고, 크랭크축 풀리(8)측과 파워스타어링 펌프 풀리(10)측을 연결하기 위하여 구비된 벨트(9, 12)를 이용하여 직경이 큰 휠(21)은 크랭크축 풀리(8)와 발전기 풀리(13)에, 직경이 작은 휠(22)은 파워스티어링 펌프 풀리(10)에 각각 연결하는데, 각 벨트(9, 12)가 벨트걸림홈(23)에 정확히 안착되도록 연결시킨다.

상기와 같이 구성되어 설치된 본 고안의 작용을 보면 다음과 같다.

즉, 엔진(1)의 연소실(미도시)에서 혼합가스가 폭발할 때 발생되는 힘에 의하여 크랭크축(미도시)이 회전함에 따라 상기 크랭크축(미도시)에 체결된 크랭크축 풀리(8)가 회전하고, 이 회전력은 벨트(9)로 연결된 워터펌프 풀리(20)의 직경이 큰 휠(21)과 발전기 풀리(13)에 전달되어 상기 워터펌프 풀리(20)와 발전기 풀리(13)를 회전시킨다.

이와같이 워터펌프 풀리(20)가 회전함에 따라 상기 워터펌프 풀리(20)와 볼트(7)로 체결된 워터펌프(4)의 체결원판(6)이 회전하며, 동시에 이 체결원판(6)과 일체로된 회전축(5)이 회전하게 되어 워터펌프(4)의 기능을 수행하게 되며, 같은 벨트(9)로 연결된 발전기 풀리(13)가 회전함에 따라 발전기(14)가 작동하게 된다.

또한, 워터펌프 풀리(20)의 직경이 작은 휠(22)과 파워스티어링 펌프 풀리(10)가 벨트(12)로 연결되어 있으므로, 워터펌프 풀리(20)의 회전력이 벨트(12)를 통하여 파워 스티어링 펌프 풀리(10)로 전달된다.

따라서 파워스티어링 펌프 풀리(10)가 회전함에 따라 이 파워스티어링 펌프 풀리(10)와 체결된 파워스티어링 펌프(11)가 제 기능을 수행하게 된다.

이와같은 작용은 워터펌프 풀리(20)의 중앙 부분에 형성한 중공부(25)에 의해 무게가 가벼우면서 동시에 상기 워터펌프 풀리(20)의 내주연에 형성한 다수개의 보강리브(24)에 의해 풀리(20)가 고속으로 회전하여도 비틀림이나 휨현상 없이 견고하게 그 기능을 수행할 수 있다.

한편, 워터펌프(4)에 문제가 발생하여 정비를 요하는 문제가 발생할 경우에는 상기 워터펌프(4)의 분리, 장착과정이 단순하여 용이하게 행할 수 있는데, 그 과정은 먼저 파워스티어링 펌프 풀리(10)측과 연결된 벨트(12)를 분리한 후, 크랭크축 풀리(8)측과 연결된 벨트(9)를 분리하고, 다음으로 워터펌프(4)의 체결원판(6)과 워터펌프 풀리(20)를 체결하는 볼트(7)를 해체하여 상기 워터펌프 풀리(20)를 워터펌프(4)로부터 분리한후, 엔진(1)으로부터 워터펌프(4)를 분리하여 정비한다. 이후, 조립 장착하는 과정은 상기한 분리순서의 역순으로 행한다.

이와같은 본 고안은 크랭크축으로부터 동력을 전달받아 워터펌프와 파워스티어링 펌프를 가동시키기위여 2개의 풀 리가 1조로 된 워터펌프 풀리를 일체화하여 2개의 휠이 하나의 풀리에 형성되도록 한 것으로, 부품의 수가 적어지는 효과가 있어 부품의 단가를 낮추었으며, 정비시의 탈부착 작업이 용이하고, 워터펌프 풀리 내주연의 보강리브와 중앙부분의 중공부를 형성하여 가벼우면서도 견고한 풀리를 제공하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 워터펌프(4)에 체결되며, 크랭크축 풀리(8)와 파워스티어링 펌프 풀리(10)를 벨트(9, 12)로 각각 연결시키는 워터펌프 풀리(20)에 있어서,

   크랭크축 풀리(8)측과 연결되는 휠(21)의 전면에 파워스티어링 펌프 풀리(10)측과 연결되는 휠(22)을 일체로 돌출 형성하고, 내주연에는 다수의 보강리브(24)를 형성하며, 중앙에는 중공부(25)를 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 워터펌프 풀리.