SU1239412A1

SU1239412A1 - Узел креплени рабочего колеса на валу

Info

Publication number: SU1239412A1
Application number: SU843805234A
Authority: SU
Inventors: Юрий Иванович Кезин
Original assignee: Предприятие П/Я Р-6639
Priority date: 1984-10-26
Filing date: 1984-10-26
Publication date: 1986-06-23

Description

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано дл креплени рабочих колес гидромашин и турбо- машин на валу.

Цель изобретени - повышение надежности креплени путем радиальной фиксации элементов узла.

На фиг. 1 изображена конструкци узла креплени ; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.:

Узел креплени рабочего колеса 1 на валу 2 содержит сопр женные между собой коничеСк ий хвостовик 3 и коническое отверстие 4 й элемЪТйт осевой фиксации. Коническое отверстие 4 выполнено в валу 2, хвостовик 3 - на рабочем колесе 1, а элемент фиксации - в виде ввернутого в рабочее колесо 1 фасонного болта 5 с конусной поверхностью 6 на его конце 7. В хвостовике 3 выполнены отверсти 8 под острым углом а к оси вала 2 с вершиной В, обрашенной в сторону колеса 1. Отверсти 8 равномерно расположены по окружности. ,

В вале 2 области конического отверсти 4 выполнены пазы 9, при этом узел снабжен не менее чем двум сухар ми 10, установленными в отверсти х 8 хвостовика 3 и имеюшими торцы 11 и 12, один из которых сопр жен с конусной поверхностью 6 болта 5, а другой (12) - с поверхностью 13 паза 9. Поверхность 13 паза 9 расположена под острым углом р к оси колеса с вершиной Г, обращенной в сторону колеса 1. Болт 5 застопорен отогнутым в паз 14 кольцевым по ском 15.

Сборка узла осуществл етс следующим образом.

Вначале помещают сухари 10 в отверсти 8 и вставл ют рабочее колесо 1 хвостовиком 3 в коническое отверстие 4, предва

J2

0

рительно выставив отверсти 8 и пазы 9 дл каждого сухар 10 в одно меридиональное сечение. После этого ввинчивают фасонный болт 5 в рабочее колесо 1 и стопо- 5 р т, например, путем отгибки по ска 15 в паз 14. При завинчивании фасонного болта 5 его конический конец 7 раздвигает сухари 10 в радиальном направлении до упора их торцов 12 в поверхности 13 пазов 9. При этом создаетс нат г, в несколько раз превышающий осевое усилие от завинчивани болта 5, причем все зазоры и люфты между детал ми фиксатора выбираютс , что исключает их взаимное перемещение при работе насоса. Нат г в месте сопр жени

J торца 12 сухар 10 с поверхностью 13 паза 9 при работе даже увеличиваетс за счет действующих на штифты центробежных сил и, таким образом, фиксаци деталей улучшаетс . Разборка устройства производитс в обратном пор дке: вначале вывинчивают фасон0 ный болт 5, затем вынимают хвостовик 3 из вала 2. При этом сухари 10 выталкиваютс из пазов 9.

При вращении рабочего колеса 1 крут щий момент передаетс на вал 2 через сухари 10, боковые стенки пазов 9, а осевые силы - через наклонную поверхность 13 пазов 9.

Предлагаемое устройство позвол ет существенно повысить надежность работы узла за счет того, что при сборке между детал ми устройство создаетс необходимый монтажный нат г, благодар которому предотвращаетс возможность их взаимного перемещени в работе, а значит, возможность по влени прижогов и наклепов на сопр гаемых поверхност х и повышенного д ис5 баланса на рабочем колесе. Кроме того, обеспечиваетс надежна радиальна фиксаци колеса.

5

0

W

11

Фиг. г

Составитель В. Девисилов

Редактор А. КозоризТехред И. ВересКорректор Л. Патай

Заказ 3376/34Тираж 586Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Фиг.З

Claims

УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ РАБОЧЕГО КОЛЕСА НА ВАЛУ, содержащий сопряженные между собой конический хвостовик и коническое отверстие и элемент осевой фиксации, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности крепления путем радиальной фиксации элементов узла, кони ческое отверстие выполнено в валу, хвостовик — на рабочем колесе, а элемент фиксации — в виде ввернутого в рабочее колесо фасонного болта с конусной поверхностью на конце, при этом в хвостовике колеса выполнены отверстия под острым углом к оси вала с вершиной, обращенной в сторону колеса, равномерно расположенные по окружности, а в валу, в области конического отверстия, выполнены пазы, при этом узел снабжен не менее чем двумя сухарями, установленными в отверстиях хвостовика и имеющими торцы, один из которых сопряжен с конусной поверхностью болта, а другой — с поверхностью паза, расположенной под острым углом к оси вала с вершиной, обращенной в сторону колеса, g

Фиг.1 и ₍₁₁, 1239412