KR200208808Y1 - 중앙분리대용 차폐체 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로의 중앙분리대용 차폐체에 관한것으로서, 차페체는 본체부와 그것을 덮는 커버부로 이루어지며, 상기 본체부는 중앙분리대위에 세워서 설치되는 것이고, 또한 상기 커버부는 막형상체로서, 그 표면에 인공식물이 고정되어 있는 것을 특징으로 한다. 또한, 상기 인공식물에 형광도료가 도포되고, 발광다이오드를 장착한 것을 특징으로 한다.

본 고안에 의하면, 식물이 플라스틱제이기 때문에 고사하지 않으므로 대체해서 심는 작업이 불필요하며, 낙엽이 없어서 청소작업이 간단해지고, 식물의 대체를 커버부의 대체로 할 수 있기 때문에 매우 간단하며, 인공식물의 고정을 공장에서 할 수 있기 때문에 도로내에서의 공사가 매우 간단하므로, 사고방지, 교통정체방지에 크게 공헌하게 되고, 천연수목이 아니기 때문에 흙이 불필요하게 되어 도로가 지저분해지지 않으며, 배기가스 문제가 없기 때문에 자유로운 종류의 직물로 할 수 있어, 주위 경관에 맞출 수 있는 것이다.

Description

중앙분리대용 차폐체{SHELTAR FOR MEDIAN STRIP}

본 고안은 고속도로 등의 중앙분리대에 사용하는 차폐체에 관한 것이다. 또, 여기서 말하는 중앙분리대용 차폐체는 일반적으로 말하는 중앙분리대에 사용하는 것뿐만 아니라 중앙분리대용 차폐체와 마찬가지로 도로의 중앙부분에 위치하는 것, 예를 들어 교각 하부의 보호를 위한 카드블록이나 요금소 부스의 선형 콘크리트도 포함하며, 또한 도로의 측면부에 위치하는데 운전자의 시야에 들어가서 통행 폭을 한정하는 가드 콘트리트벽, 교량의 고람 콘크리트벽 등도 포함하는 것이다.

종래에 고속도로 등의 중앙분리대에 사용하는 차폐체로서는 담형상의 것과 천연수목이 사용되고 있었다. 차폐체의 목적은 센터라인을 명확하게 하고, 정면충돌을 방지하며, 또한 야간의 대향차의 라이트를 차폐하는데 있다. 이 중 담형상의 것은 콘크리트나 금속제의 울타리형상의 것으로서, 천연수목의 경우에는 담형상으로 촘촘하게 심어져 있다. 그 높이는 1 내지 2m 정도가 많다.

그러나 상기 콘크리트 등의 담형상의 것(담형상체)은 그 외관이 나쁘고, 특히 지방의 경관이 뛰어난 지역을 통과하는 고속도로 등에서는 그 경관을 현저하게 해치게 된다. 또, 운전자에게 좁은 장소에 갇혀져 있는 듯한 느낌을 일으키기 때문에 정신위생상 바람직하지 않다. 장거리운전을 할 때에는 매우 지루해져서 졸음이 오거나 하여 위험하기도 하다.

또, 천연수목을 병설하는 방법에서도 다음과 같은 결점이 있다. 야간에 동결되는 지역이나 계절에는 도로의 동결방지를 위하여 염화칼슘 등의 염류를 도로 표면에 산포하는 경우가 많다. 이 염류가 자동차의 타이어에 의하여 비산되어서 수목의 잎이나 가지에 부착되어 수목을 고사시키는 원인이 되고 있었다. 이것을 알고 있더라도 동결에 의한 슬립사고방지의 관점에서 염류의 산포는 행하여지고 있다. 물론, 부착된 염류를 청소하여 제거하는 등의 일은 인건비 문제에서 불가능하다. 또, 기타 원인으로 고사되는 경우도 많다.

그래서, 고사된 수목을 교체하여 심게 되는데, 고속도로의 중앙부분이기 때문에 공사가 용이하지는 않다. 즉, 도로를 차단하거나 일방통행으로 해야만 하기 때문에 간단하게 할 수 있는 일은 아니다. 일방통행으로 하는 경우에는 위험이 늘 따라다니는 것은 당연하다.

또한, 천연수목의 경우에는 아무래도 낙엽이 생기기 때문에 도로가 지저분해진다. 이것을 청소하는 것도 대단한 일이다. 또, 수목도 생물인 한은 성장하는 것은 물론이다. 따라서 키가 커져서 하부에 잎이 없는 줄기만의 부분이 생기면 대향차의 라이트 등의 차폐효과가 감소된다.

주로 고속도로에서 사용하는 것이기 때문에 자동차의 배기가스를 다량으로 항상 흡입하는 것이므로, 배기가스에 견뎌낼 수 있는 수목밖에 사용할 수 없다는 결점도 있다. 따라서, 경관적으로는 보다 미적인 수목을 심고 싶다는 요망이나 지역적으로 유명한 수목을 심고 싶다는 요망이 있더라도 그렇게 할 수 없는 경우가 많은 것이다. 따라서, 본 업계에서는 이상과 같은 결점이 없는 차폐체가 요망되고있었다

본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로서, 본 고안의 목적은 도로의 중앙분리대용 차폐체로서, 경관을 해치지 않으면서도 그 유지나 관리가 매우 용이한 차페체를 제공하는데 있다.

도 1은 본 고안의 중앙분리대용 차폐체를 나타낸 사시도,

도 2는 본 고안의 중앙분리대용 차폐체를 나타낸 측면도,

도 3은 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 사시도,

도 4는 도 3의 단면도,

도 5는 본 고안의 중앙분리대용 차폐체의 또다른 실시예를 나타낸 사시도,

도 6은 도 5의 종단면도,

도 7은 도 5의 사용상태를 나타낸 사시도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 차폐체 2 : 본체부

3 : 커버부 4 : 인공식물

5 : 볼트

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 도로의 중앙분리대용 차폐체는, 도로의 중앙분리대에 사용하는 것으로서, 본체부와 그것을 덮는 커버부로 이루어지며, 상기 본체부는 중앙분리대위에 세워서 설치되는 것이고, 또한 상기 커버부는 막형상체로서, 그 표면에 인공식물이 고정되어 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안에 따른 바람직한 일 실시예를 상세히 설명한다.

종래의 문제점을 감안하여 예의 연구를 한 결과, 본 고안의 차폐체(1)를 완성시킨 것으로서, 그 특징으로 하는 바는 고속도로 등의 중앙분리대에 사용하는 것으로서, 본체부(2)와 그것을 덮는 커버부(3)로 이루어지며, 상기 본체부(2)는 중앙분리대위에 세워서 설치되는 것이고, 또한 상기 커버부(3)는 막형상체로서, 그 표면에 인공식물(4)이 고정되어 있는 점에 있다.

여기서 말하는 고속도로 등이란 도로교통법에서 말하는 고속자동차국도 및 자동차전용도로뿐만 아니라 일반도로도 포함하는 것이다. 즉, 도로의 중앙분리대에 차폐체(1)를 설치하는 곳이라면 어디든지 사용할 수 있는 것이다.

중앙분리대란 대향차선을 분리하여 칸막이하는 부분이다.

본체부(2)란 중앙분리대위에 세워서 설치되는 것으로서, 콘크리트나 금속, FRP, 철강이 들어간 중공 경량 콘크리트 등으로 구축된 것이다. 이 본체부에 의하여 본 고안의 차폐체의 높이나 두께가 결정되는 것이며, 중심부라고도 부르는 부분이다. 이 본체부는 특별한 것일 필요는 없으며 상기한 종래의 담형상체 등이면 된다. 또, 이미 설치한 담형상체를 이것으로 사용할 수도 있다. 이 본체부의 형상은 담형상체뿐만 아니라 원추형상, 원주형상 등의 어떤 형상이더라도 좋다. 세워서 설치하는 방법은 어떤 것이라도 좋고, 통상의 구축방법이면 된다. 또, 연결 또는 일체화시켜서 긴 담형상으로 하는 것뿐만 아니라 각각의 것을 간격을 두고 또는 두지 않고 세워서 설치해도 된다.

또한, 금속제일 경우, 통상의 울타리형상의 것뿐만 아니라 금속 프레임만이 존재하는 타입의 것도 좋다. 이와 같은 것은 구축이 매우 간단하고 값싼 것이다.

본체부의 제조는 도로의 중앙분리대에서 구축해도 되지만, 금속제의 것은 물론 콘크리트제품이더라도 상기한 원추형상물 등은 공장에서 성형품으로서 대량생산으로 제조한 것을 설치해도 된다. 그쪽이 공사기간의 면에서는 우수하다.

커버부(3)란 상기 본체부(2)에 커버하여 사용하는 것으로서, 시트형상물, 망형상물 등 막형상체라면 어떤 것이더라도 좋다. 요컨대 가요성이 있어 본체부를 따라 커버할 수 있는 것이면 된다. 내후성을 가지는 직포, 플라스틱 시트 등이 적합하다. 또, 바람 등에 의해 깨지거나 파손되어 날아가는 것은 피해야 하기 때문에 일정한 강도가 필요하다. 이 커버부는 본체부에 착탈할 수 있게 강고하게 고정할 필요가 있다. 고정방법은 자유이지만, 아일릿을 사용하여 결속하거나 볼트(5) 너트로 고정하는 것이 편리하다.

커버부(3)는 본체부(2)의 전체를 덮을 필요는 없고, 부분적인 것이더라도 좋다. 예를 들어 한쪽만을 커버하는 것이더라도 좋다. 한쪽용을 2매 사용하여 양쪽을 커버하더라도 좋다. 이 한쪽용은 감기가 용이하여 시공도 간단하다. 또, 복수의 본체부를 1매의 커버부로 덮도록 해도 된다.

또, 부분적인 것으로 하면 부분적인 교환이 용이하고, 손상 등에 대응하기가용이하다.

커버부(3)가 망형상의 것이고, 본체부(2)가 울타리형상의 것이라면 대향부를 볼 수 있다는 효과도 있다. 또, 망형상의 것은 바람이 통과하기 때문에 풍압에 의한 이탈을 경감시킬 수 있다.

인공식물(4)이란 본 고안의 주제인데, 식물 전체일 필요는 없고 잎만이나 꽃만이더라도 좋다. 이와 같은 식물을 인공적으로 제조한 것으로서, 재료로 하는 플라스틱은 폴리에틸렌 등의 폴리올레핀, 폴리염화비닐 등 어떤 것이더라도 좋지만, 직사일광이나 풍우에 노출되기 때문에 내후성이 뛰어난 것이 바람직하다. 예를 들어 폴리카보네이트, 폴리에스테르 등이다. 가지나 잎 등은 당연히 천연수목에 가까운 색으로 착색한다. 이 플라스틱제 식물의 제조는 통상의 방법이면 되며 전혀 한정되지 않는다.

또, 줄기, 가지, 잎을 가진 수목 전체일 경우, 플라스틱제 가지에 다수의 잎을 고정한 가지를 삽입고정하여 천연수목처럼 형성하는 것이다. 물론 가지에는 잎뿐만 아니라 꽃이나 열매를 고정시킬 수도 있다.

이 인공식물(4)은 커버부(3)에 견고하게 고정한다. 고정방법은 융착, 접착 등 어떤 방법이더라도 좋다. 바람 등에 의해 이탈하지 않도록 강고하게 고정할 필요가 있다. 낙엽 등이 생기지 않는 것이 본 고안의 목적이기도 하기 때문이다. 잎만을 커버부(3)에 접착하여 평면모양처럼 하더라도 가지나 줄기의 일부를 고정하여 입체적으로 해도 된다. 입체적으로 시행하는 경우에는 고정부가 적기 때문에 더욱 견고하게 접착할 필요가 있다.

또, 본 고안의 인공식물(4)에는 형광도료를 도포해 둘 수도 있다. 이것은 야간에 중앙분리대를 명확하게 하여 그들에 충돌하는 것을 방지하는 동시에, 한 종류의 네온과 같은 미관을 얻기 위해서이다. 또한, 더욱 명확하게 하기 위하여 적극적으로 조명기구를 설치할 수도 있다. 예를 들어 가지에 , 발관다이오드, 착색전구 등을 설치하는 것이다. 천연수목의 경우 전구의 열때문에 고사하지만, 플라스틱제라면 문제없다. 또, 줄기나 가지의 내부에 코드를 통과시키는 것도 가능하다.

인공식물(4)의 크기는 자유인데, 통상의 중앙분리대에 사용되고 있는 천연수목과 동일한 정도면 된다. 그러나, 멀리에서도 잘 보이도록 천연물보다 크게 하거나 명확한 색채로 할 수도 있다.

상기와 같은 본 고안은 도 1에서와 같이 본 고안의 차폐체(1)는 콘크리트제의 본체부(2)에 커버부(3)가 고정되어 있다. 이 커버부(3)에는 인공수목(4)이 고정되어 있으며, 도 2의 측면도에서와 같이 인공수목(4)이 입체적으로 고정되어 있음을 알 수 있다. 이탈방지를 위하여 인공수목(4)은 복수 개소에서 고정되어 있다. 또한, 커버부(3)는 본체부(2)에 매립된 볼트(5)에 의해 견고하게 고정되어 있다. 이와 같이 하면 외관은 종래의 천연수목의 병목식의 차폐체와 거의 동일하다.

도 3은 본체부(2)로서 금속제의 프레임체를 사용한 예이다. 이 프레임체에 갈대형상의 식물을 고정한 커버부(3)를 입힌 것이다. 도 4는 도 3의 종단면도로서, 본체부(2)가 중앙에서 연결되어 있는 프레임띠임을 알 수 있다. 본체부(2)의 하단부는 땅속에 묻혀져서 고정되어 있다.

도 5는 본체부(2)가 원추형상인 것의 예이다. 이 원추형상 본체(2)의 표면에 커버부(3)가 고정되어 있다. 도 6은 도 5의 종단면도로서, 콘크리트제의 원추형상체는 내부가 공간이고, 표면에 커버부(3)가 고정되어 있음을 알 수 있다.

도 7은 도 5의 예를 도로의 중앙분리대에 시공한 것을 나타낸다. 종래의 것과 비교하여 미관이 뛰어남을 알 수 있다.

상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 고안은 본 고안의 차폐체에 의하면 다음과 같은 이점이 있다.

(1) 식물이 플라스틱제이기 때문에 고사하지 않으므로 대체해서 심는 작업이 불필요하다.

(2) 또, 낙엽이 없어서 청소작업이 간단해진다.

(3) 식물의 대체를 커버부의 대체로 할 수 있기 때문에 매우 간단하다.

(4) 인공식물의 고정을 공장에서 할 수 있기 때문에 도로내에서의 공사가 매우 간단하므로, 사고방지, 교통정체방지에 크게 공헌한다.

(5) 천연수목이 아니기 때문에 흙이 불필요하게 되어 도로가 지저분해지지 않는다.

(6) 배기가스 문제가 없기 때문에 자유로운 종류의 직물로 할 수 있어, 주위경관에 맞출 수 있다.

Claims (2)

1. 고속도로 등의 중앙분리대에 사용되는 차폐체(1)에 있어서,

   본체부(2)와 그것을 덮는 커버부(3)로 이루어지며, 상기 본체부(2)는 중앙분리대위에 세워서 설치되고, 상기 커버부(3)는 막형상체로서, 그 표면에 인공식물(4)이 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 중앙분리대용 차폐체.
2. 제1항에 있어서,

   상기 인공식물(4)에 형광도료가 도포되고, 발광다이오드를 장착한 것을 특징으로 하는 중앙분리대용 차폐체.