KR200202996Y1 - 차량의 도어유동방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 미니밴과 같은 차량 도어의 유동을 방지하기 위한 장치에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 차량의 주행중에 발생되는 도어의 유동을 차단하여 소음발생을 방지하고, 웨더스트립과 도어패널 사이의 간섭으로 인한 페인트 벗겨짐을 방지하며, 도어의 개폐시의 작동을 원활하게 하여 조작성을 향상시킬 수 있는 차량의 도어유동방지장치에 관한 것이다.

본 고안의 차량의 도어유동방지장치는, 차량도어의 열림상태를 감지하기 위한 도어감지부와, 상기 도어감지부로부터의 신호에 따라서 작동되는 것으로 차량도어의 내측 소정위치에 부압을 작용시켜서 주행중에 도어가 유동하는 것을 방지하고 도어개방시에는 차량도어에 공기압을 작용시키는 부압작동부로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 도어유동방지장치

본 고안은 미니밴과 같은 차량 도어의 유동을 방지하기 위한 장치에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 차량의 주행중에 발생되는 도어의 유동을 차단하여 소음발생을 방지하고, 웨더스트립과 도어패널 사이의 간섭으로 인한 페인트 벗겨짐을 방지하며, 도어의 개폐시의 작동을 원활하게 하여 조작성을 향상시킬 수 있는 차량의 도어유동방지장치에 관한 것이다.

미니밴차량은 일반 승용차보다 큰 도어가 장착되므로 주행중에 도어의 자중에 의하여 유동이 발생된다. 차량도어가 유동에 의하면 제위치를 이탈하게 되면 도어오픈상태로 인식하여 경고음이 울리는 경우도 발생된다. 또한 이러한 유동에 의하여 차량의 파손이 가속화되므로 유도을 방지하는 수단이 요구되지만 종래에는 이러한 수단이 없었다.

도 1은 종래 사용되는 미니밴의 일례를 도시한 측면도이다. 미니밴은 승객수송이외에도 레저용으로 물건의 운반등에 사용되므로, 도시된 바와 같이, 차량(1)의 전체적인 볼륨이 일반승용차보다 크며 이에 따라서 차량도어(5,6)의 크기도 커짐을 알 수 있다.

실제로 차량도어의 유동이 발생되면 덜커덩거리는 등의 심한 소음이 발생되어서 승객의 신경을 거슬리며 운전자의 주의를 분산시키게 된다. 이것은 안전운전에 방해가 된다. 또한 도어유동에 의하여 웨더스트립과 도어패널 사이의 간섭으로 인하여 페인트가 벗겨지는 문제가 발생하기도 하였던 것이다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 차량의 주행중에 발생되는 도어의 유동을 차단하여 소음발생을 방지하고, 웨더스트립과 도어패널 사이의 간섭으로 인한 페인트 벗겨짐을 방지하며, 도어의 개폐시의 작동을 원활하게 하여 조작성을 향상시킬 수 있는 차량의 도어유동방지장치를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 차량의 도어유동방지장치는, 차량도어의 열림상태를 감지하기 위한 도어감지부와, 상기 도어감지부로부터의 신호에 따라서 작동되는 것으로 차량도어의 내측 소정위치에 부압을 작용시켜서 주행중에 도어가 유동하는 것을 방지하고 도어개방시에는 차량도어에 공기압을 작용시키는 부압작동부로 구성되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안의 차량의 도어유동방지장치가 설치되는 미니밴의 측면도,

도 2는 본 고안의 도어감지부의 개략적인 구성도,

도 3은 본 고안의 부압작동부의 개략적인 구성도,

도 4는 본 고안에 의한 부압이 작용하는 부위를 표시한 도어의 정면도,

도 5는 본 고안의 도어유동방지장치의 설치상태를 도시하는 평단면도이다.

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞

1 : 승용차, 2 : 바퀴,

3 : 핸들, 4 : 시이트,

5,6 : 차량도어, 7 : 보디패널,

9 : 푸시로드, 10: 롤러,

11: 작동로드, 12: 스프링,

13: 전도체, 14: 전극,

15: 스프링, 20: 진공덕트,

21: 부압파이프, 22: 배출파이프,

23: 라인전환장치, 24: 밸브구동장치,

25: 진공펌프, 26: 도어핸들,

27: 도어핸들스위치, 30: 접촉부,

31: 도어핸들, 32: 힌지.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 고안의 차량의 도어유동방지장치를 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 미니밴과 같이 도어가 비교적 큰 차량에 적용될 수 있는 것으로서, 차량도어가 주행중에 유동되는 것을 방지함으로써 더욱 신뢰성있는 제품을 소비자에게 공급할 수 있다. 또한 본 고안의 장치는 승용차에도 적용될 수 있음을 본 고안이 속하는 분야의 당업자에게는 명백한 것이다.

본 고안의 차량의 도어유동방지장치는, 차량도어의 열림상태를 감지하기 위한 도어감지부와, 상기 도어감지부로부터의 신호에 따라서 작동되는 것으로 차량도어의 내측 소정위치에 부압을 작용시켜서 주행중에 도어가 유동하는 것을 방지하고 도어개방시에는 차량도어에 공기압을 작용시키는 부압작동부로 구성된다.

도어감지부는 차량도어의 열림정도를 감지하여 도어가 닫히거나 소정각도 이하의 상태에서는 부압작동부가 작동하도록 전기적인 접속을 유지한다. 전원이 공급되면 부압작동부는 도어의 내측표면에 부압이 작용하도록 하며 도어가 열린 상태에서는 역부압,즉 도어의 내측표면에 공기압을 발사함으로서 도어열림을 원활하게 한다.

도 2는 본 고안에 의한 도어감지부의 일례를 나타내는 개략도이다. 도시된 바와 같이, 도어(5)의 일측단부에는 형성된 푸시로드(9), 상기 푸시로드(9)와 접촉되는 롤러(10), 상기 롤러(10)에 연결되어 있으며 타단부에는 전도체(13)가 부착된 작동로드(11), 상기 작동로드(11)와 접촉되어서 밧데리로부터의 전원을 공급하는 스위칭작용을 하는 한 쌍의 이격된 전극(14), 상기 작동로드(11)에 복원력을 가하기 위한 스프링(12), 그리고 전극(14)에 복원력을 가하기 위한 스프링(15)으로 구성되어 있다.

도어(5)가 닫힌 상태에서는 도면에 도시된 것과 같이 작동로드(11)의 전도체(13)와 한 쌍의 전극(14)이 연결되어서 밧데리로부터 전원이 진공펌프(미도시됨)에 공급된다. 도어(5)가 열리면 푸시로드(9)가 롤러(10)로부터 이격되면서 작동로드(11)는 스프링(12,15)의 탄력성에 의하여 이동하게 되고 이에 따라서 전도체(13)와 전극(14)이 분리됨으로써 진공펌프에의 전원공급이 차단된다.

도어(5)의 닫힘상태는 푸시로드(9)의 회전각에 따라서 변경할 수 있는 것으로서, 예를 들면 도어(5)가 60% 정도 닫히게 되면(40% 정도 열리게 되면) 도어감지부의 스위치가 이것을 감지하여, 즉 전도체(13)와 전극(14)이 서로 접촉하여 진공펌프에 전원을 공급하도록 구성할 수 있다.

도 3은 본 고안에 의한 부압작동부의 개략도이다.

도시된 바와 같이, 도어감지부로부터 전원이 공급되면 작동되는 진공펌프(25), 상기 진공펌프(25)로 유입되고 유출되는 공기의 이동로를 변경하기 위한 라인전환장치(23), 상기 라인전환장치(23)의 유로를 개폐하기 위한 밸브구동장치(24), 차량도어의 내측표면에 부착되어서 부압을 가하는 것으로 상기 라인전환장치(23)에 부압파이프(21)에 의하여 연결된 진공덕트(20), 공기압을 외부로 배출하기 위한 것으로 라인전환장치(23)에 연결된 배출파이프(22), 그리고 상기 밸브구동장치(24)를 작동시키기 위한 것으로 도어핸들(26)에 설치된 도어핸들스위치(27)로 구성되어 있다.

도어감지부에 의하여 도어닫힘이 감지되고 전원이 공급되면 진공펌프(25)가 작동되면서 진공덕트(20)로부터 공기를 빨아들인다. 빨아들여진 공기는 라인전환장치(23)에 의하여 유로가 변경된 후에 배출파이프(22)를 외부로 배출된다. 상기 배출파이프(22)의 단부는 도어개방시에 도어가 원활하게 열리도록 도어가 개방되는 방향으로 설치된다.

진공덕트(20)는 도어의 내측표면의 소정위치에 밀착된 상태에서 부압이 작용되므로 도어에 더욱 밀착하게 되는 효과가 있다. 따라서 도어가 차량의 주행중에 유동이 발생되더라도 강한 힘으로 잡아당김으로서 유동이 현저하게 감소될 수 있다. 이것은 특히 부압의 크기를 조정함으로써 용이하게 달성된다. 상기 설명과 같이 진공펌프(25)는 도어감지부가 닫힘을 감지하여 전원을 인가하면 작동되는 상태이다.

상기 라인전환장치(23)는 도시되지 않았지만 내부에 밸브가 구비되어 있으며 밸브의 위치이동에 따라서 도어가 닫힌 상태에서 진공덕트(20)에 부압이 발생되거나 배출파이프(22)에 정압이 발생된다. 즉 도어닫힘상태에서는 밸브는 배출파이프(22)의 유로를 폐쇄하고 있으며, 도어열림상태에서는 배출파이프(22)의 유로가 개방되어서 공기압이 분출된다.

상기 밸브의 위치를 변경시키기 위한 수단이 밸브구동장치(24)이다. 상기 밸브구동장치(24)의 온/오프는 도어핸들(26)에 설치되어 있는 도어핸들스위치(27)에 의하여 작동된다. 즉 차량주행시에는 도어핸들(26)이 도면에서와 같이 도어핸들스위치(27)로부터 떨어진 상태이므로 전원이 공급되지 않는다.

이 상태가 차량주행상태이다. 차량의 주행이 중지되고 승객이 도어핸들(26)을 열게되면 도어핸들(26)의 위치는 점선으로 표시된 것과 같이 이동하게 되며 도어핸들스위치(27)를 온시킨다. 이에 따라서 밧데리로부터 전원이 밸브구동장치(24)에 인가된다.

전원이 인가되면 밸브구동장치(24)에 의하여 라인전환장치(23) 내부에 설치된 밸브의 위치가 변경되어서 부압파이프(21)로의 유로를 차단하고 배출파이프(22)로의 유로를 개방하여 공기압을 분출시킨다. 이 공기압은 도어의 내측표면에 작용함으로써 도어가 열리는 것을 원활하게 하는 것이다.

도 4는 본 고안에 의한 부압이 작용되는 위치를 도시한 것이다. 사선으로 표시된 부분이 실제로 진공덕트(20)가 접촉되는 부분이 된다. 이에 비하여 배출파이프(22)의 분사위치는 임의로 조정할 수 있다. 물론 부압작용위치는 차량의 도어형태, 크기등에 따라서 변경될 수 있음을 본 고안이 속하는 분야의 당업자에게는 명백한 것이다. 부압작용위치는 도시된 바와 같이 차량도어(5)의 상부 및 하부의 양측에 각각 작용되어서 도어가 유동하는 것을 방지할 수 있다. 이 위치는 힌지(32)의 대향위치이다.

도 5는 본 고안의 차량의 도어유동방지장치의 설치상태를 도시한 평단면도이다. 도면에서는 오직 하나만이 표시되었지만 도어 각각의 상부 및 하부측에 설치되어서 주행중에는 부압을 작용시키고 도어개방시에는 분사압을 작용시킬 수 있는 것이다. 진공덕트(20)가 보디패널(33)에 설치된 것으로 표시되었지만 차량에 따라서 별도의 장소에 설치할 수 있는 것이다.

상기와 같이 본 고안에 의하면 차량의 주행중에 발생되는 도어의 유동을 차단하여 소음발생을 방지하고, 웨더스트립과 도어패널 사이의 간섭으로 인한 페인트 벗겨짐을 방지하며, 도어의 개폐시의 작동을 원활하게 하여 조작성을 향상시킬 수 있는 이점이 있는 것이다.

본 고안은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 고안의 사상과 범위내에서 변형이나 변경할 수 있음은 본 고안이 속하는 분야의 당업자에게는 명백한 것이며, 그러한 변형이나 변경은 첨부한 실용신안등록청구범위에 속한다 할 것이다.

Claims (3)

1. 차량도어의 열림상태를 감지하기 위한 도어감지부와,

   상기 도어감지부로부터의 신호에 따라서 작동되는 것으로 차량도어의 내측 소정위치에 부압을 작용시켜서 주행중에 도어가 유동하는 것을 방지하고 도어개방시에는 차량도어에 공기압을 작용시키는 부압작동부로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 도어유동방지장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 도어감지부가 도어의 일측단부에는 형성된 푸시로드, 상기 푸시로드와 접촉되는 롤러, 상기 롤러에 연결되어 있으며 타단부에는 전도체가 부착된 작동로드, 상기 작동로드와 접촉되어서 밧데리로부터의 전원을 공급하는 스위칭작용을 하는 한 쌍의 이격된 전극, 상기 작동로드에 복원력을 가하기 위한 스프링, 그리고 전극에 복원력을 가하기 위한 스프링으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 도어유동방지장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 부압작동부가 도어감지부로부터 전원이 공급되면 작동되는 진공펌프, 상기 진공펌프로 유입되고 유출되는 공기의 이동로를 변경하기 위한 라인전환장치, 상기 라인전환장치의 유로를 개폐하기 위한 밸브구동장치, 차량도어의 내측표면에 부착되어서 부압을 가하는 것으로 상기 라인전환장치에 부압파이프에 의하여 연결된 진공덕트, 공기압을 외부로 배출하기 위한 것으로 라인전환장치에 연결된 배출파이프, 그리고 상기 밸브구동장치를 작동시키기 위한 것으로 도어핸들에 설치된 도어핸들스위치로 구성되는 것을 특징으로하는 차량의 도어유동방지장치.