KR200158171Y1 - 도어 개폐장치 - Google Patents

Abstract

사용자의 도어 개폐작용을 더욱 편리하게 하고, 도어 프레임과 루프 패널과의 기밀성을 향상시켜 고속 주행시 윈드 노이즈를 더 한층 감소시키기 위하여, 도어 프레임과 이의 대향측 루프 패널이 상호 인력과 척력의 작용력이 선택적으로 작용하여 도어를 개폐시키도록 도어 프레임의 일측과 루프 패널의 일측에 각각 대향 배치되는 1쌍의 작용력 발생수단, 이 작용력 발생수단이 상호 인력 및 척력의 작용력이 작용하도록 이 작용력 발생수단으로 공급되는 전원의 전극을 변환시키는 전극변환수단, 상기 작용력 발생수단으로 공급되는 전류량을 변화시켜 도어 프레임과 루프 패널의 기밀력을 변화시키기 위하여 차속에 따라 전자제어유닛(ECU)의 제어로 작동되는 전류량 제어수단을 포함하는 도어 개폐장치.

Description

도어 개폐장치

본 고안은 차량용 도어 개폐장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어의 개폐를 편리하게 함과 아울러 차속에 따라 도어 프레임과 루프 패널간의 간격을 조절하여 고속 주행시 윈드 노이즈를 감소시키는 도어 개폐장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 사용자의 승하차를 위하여 차체로부터 개폐가능한 도어가 장착되어 있다.

이 도어는 도어 개폐장치로 도어의 내외측에 도어 손잡이를 장착하고 있으며, 도어를 닫았을 때 도어 프레임과 이에 대향하는 루프 패널의 일측이 상호 견고하게 밀착되도록 루프 패널의 일측에는 웨더스트립이 부착되어 있다.

그래서 상기와 같은 도어 개폐장치는 반드시 승하차자가 도어의 내외측에 장착되어 있는 도어 손잡이를 작동시켜 도어를 개폐시켜야 하기 때문에 도어의 개폐가 다소 불편하고, 도어 프레임과 이에 대향하는 루프 패널 사이를 일정한 밀착력을 갖는 웨더스트립이 기밀작용을 하기 때문에 특정 속도 이상의 고속 주행시에는 도어 프레임과 루프 패널 사이로 고압의 공기가 유입되어 윈드 노이즈를 발생시키는 경우가 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 사용자의 도어 개폐작용을 더욱 편리하게 하고, 도어 프레임과 루프 패널과의 기밀성을 향상시켜 고속 주행시 윈드 노이즈를 더 한층 감소시킬 수 있는 도어 개폐장치를 제공하는 데 있다.

이를 실현하기 위하여 본 고안에 따른 도어 개폐장치는 도어 프레임과 이의 대향측 루프 패널이 상호 인력과 척력의 작용력이 선택적으로 작용하여 도어를 개폐시키도록 도어 프레임의 일측과 루프 패널의 일측에 각각 대향 배치되는 1쌍의 작용력 발생수단, 이 작용력 발생수단이 상호 인력 및 척력의 작용력이 작용하도록 이 작용력 발생수단으로 공급되는 전원의 전극을 변환시키는 전극 변환수단, 상기 작용력 발생수단으로 공급되는 전류량을 변화시켜 도어 프레임과 루프 패널의 기밀력을 변화시키기 위하여 차속에 따라 전자제어유닛(ECU)의 제어로 작동되는 전류량 제어수단을 포함한다.

상술한 바와 같이 구성된 도어 개폐장치는 전극 변환수단의 조작으로 작용력 발생수단을 작동시켜 도어를 개폐시키고, 전류량 제어수단으로 작용력 발생수단을 제어하여 도어 프레임과 루프 패널간의 기밀성을 조절한다.

이하 본 고안의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 관련하는 도어 개폐장치가 적용되는 차량의 부분 사시도.

제2도는 본 고안에 관련하는 도어 개폐장치의 회로도이다.

제1도는 본 고안에 관련하는 도어 개폐장치가 적용되는 차량의 부분 사시도로서, 도어(1)를 차체(3)에서 자동으로 개폐할 수 있도록 구성되어 있다.

즉, 도어(1)의 프레임(5)에는 철심과 이에 코일을 감아 형성된 제1전자석(7)이 설치되어 있고, 도어(1)를 닫았을 때 이 프레임(5)과 접하게 되는 루프 패널(9)의 일측에는 상기 제1전자석(7)과 인력 및 척력의 작용력이 가해지도록 철심과 이에 코일을 감아 형성되는 제2전자석(11)이 설치되어 있다.

상기 제1, 2전자석(7, 11)은 상호 작용하는 인력과 척력에 의하여 도어(1)를 개폐시킬 수 있으며, 이를 위하여 제1, 2전자석(7, 11) 중 하나의 코일로 공급되는 전원의 전극을 변환시켜야 한다. 따라서 본 구성에서는 제2도에 도시된 바와 같이, 제2전자석(11)의 코일로 공급되는 전극을 변환시킬 수 있도록 이 코일에 전극을 변환시킬 수 있는 스위치(13)가 장착되어 있다.

즉, 상기 스위치(13)는 사용자가 도어(1)를 걔폐하기에 용이한 위치에 장착될 수 있으며, 공급되는 전원과 접지선을 동시에 변환시킬 수 있는 구조로 구성되어 있다.

그리고 제1전자석(7)과 스위치(13)를 통한 제2전자석(11)으로 공급되는 전원의 전류량을 제어하도록 전원과 이들 사이에는 가변저항(15)이 설치되어 있다.

이 가변저항(15)은 차속센서(VSS)의 감지신호를 받는 전자제어유닛(ECU)에 의하여 제어될 수 있도록 구성되어 있다.

상술한 바와 같이 구성된 도어 개폐장치가 구비된 차량의 도어가 닫힌 상태에서, 사용자가 스위치(13)를 제2도의 실선의 상태로 제어하게 되면, 전원의 전류가 제1, 2전자석(7, 11)으로 공급되어 이들 전자석(7, 11) 상호간에 척력이 발생되게 한다.

따라서 도어(1)의 프레임(5)이 루프 패널(9)로부터 분리되어 도어(1)를 개방시킨다.

반대로 사용자가 스위치(13)를 제2도의 점선의 상태로 제어하게 되면, 전원의 전류가 제1, 2전자석(7, 11)으로 공급되는 데, 제2전자석(11)으로 공급되는 전류의 극성이 바뀌어 이들 전자석(7, 11) 상호간에 인력이 발생되게 한다.

따라서 도어(1)의 프레임(5)이 루프 패널(9)에 접합되어 도어(1)를 폐쇄시킨다.

상기와 같이 도어(1)를 닫은 상태로 주행하게 되면, 차속센서(VSS)는 차량의 주행속도를 감지하여 전자제어유닛(ECU)의 입력단에 그 신호를 인가시킨다.

이 감지신호를 받은 전자제어유닛(ECU)은 가변저항(15)을 제어하여 제1, 2전자석(7, 11)으로 공급되는 전원의 전류량을 제어하는 데, 고속으로 주행할수록 강한 전류를 공급하여 전자석(7, 11) 상호간에 보다 강한 인력이 작용하도록 한다.

따라서 루프 패널(9)의 일측에 장착된 웨더스트립(미도시)이 압축되면서 도어 프레임(5)과 루프 패널(9)의 일측이 더욱 강한 기밀성을 유지하게 되어 고속 주행시에도 주행으로 인하여 발생되는 공기가 차실로 침입하는 것을 방지하여 윈드 노이즈를 감소시킨다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 도어 개폐장치는 전극 변환수단의 조작으로 작용력 발생수단을 작동시켜 도어를 개폐시키고, 전류량 제어수단으로 작용력 발생수단을 제어하여 도어 프레임과 루프 패널간의 기밀성을 조절하므로 도어 개폐를 편리하게 하고 고속 주행시 윈드 노이즈를 저감시킬 수 있다.

Claims (4)

1. 도어 프레임과 이의 대향측 루프 패널이 상호 인력과 척력의 작용력이 선택적으로 작용하여 도어를 개폐시키도록 도어 프레임의 일측과 루프 패널의 일측에 각각 대향 배치되는 1쌍의 작용력 발생수단, 이 작용력 발생수단이 상호 인력 및 척력의 작용력이 작용하도록 이 작용력 발생수단으로 공급되는 전원의 전극을 변환시키는 전극 변환수단, 상기 작용력 발생수단으로 공급되는 전류량을 변화시켜 도어 프레임과 루프 패널의 기밀력을 변화시키기 위하여 차속에 따라 전자제어유닛(ECU)의 제어로 작동되는 전류량 제어수단을 포함하는 도어 개폐장치.
2. 제1항에 있어서, 작용력 발생수단은 도어 프레임에 설치된 제1전자석과 이 제1전자석의 대향측 루프 패널 일측에 설치된 제2전자석을 포함하는 도어 개폐장치.
3. 제1항에 있어서, 전극 변환수단은 작용력 발생수단의 제1, 2전자석 중 어느 하나의 코일에 연결되는 전원의 전극을 변환시키는 스위치로 구성됨을 특징으로 하는 도어 개폐장치.
4. 제1항에 있어서, 전류량 제어수단은 작용력 발생수단으로 공급되는 전류량을 제어하는 가변저항으로 구성됨을 특징으로 하는 도어 개폐장치.