KR200202827Y1

KR200202827Y1 - 제설제 염화물 살포장치

Info

Publication number: KR200202827Y1
Application number: KR2020000015159U
Authority: KR
Inventors: 이두식
Original assignee: 이두식; 김웅환
Priority date: 2000-05-29
Filing date: 2000-05-29
Publication date: 2000-11-15

Abstract

본 고안은 동절기 노면이 결빙되거나 눈이 쌓여 차량 주행에 위험을 초래함을 방지하기 위해 제설제를 살포하는 제설제 살포장치에 관한 것으로,

특히 개별작동되는 한쌍의 살포수단에 의해 4차선도로의 동시 작업뿐만 아니라 도로 조건에 따라 살포폭을 자유롭게 조작할 수 있도록 한 제설제 염화물 살포장치에 관한 것이다.

이러한 본 고안은 호퍼 하부에 설치된 체인컨베이어에 의해 제설제가 후방으로 이송되고 상기 제설제는 배출로를 통해 살포수단의 회전판에 낙하되어 도로에 확산분사되는 제설제 염화물 살포장치에 있어서,

상기 배출로 하부에 외삽되고 하부 외향으로 경사지게 배출관이 형성되며 배출관 하단에 살포수단이 설치되는 배출유도관과, 상기 배출유도관 내측 중앙에 설치되어 좌,우 동시 및 선택적으로 살포수단에 제설제를 공급가능하게 하는 좌,우 살포 선택수단과, 차량 후진시 자동으로 배출유도관을 상승시켜 살포수단의 파손을 방지하는 충돌방지수단과, 상기 회전판에서 제설제 이탈시 염화물을 동시 분사시키는 염화물 분사수단을 구비시키므로써 이루어지는 것이다.

Description

제설제 염화물 살포장치{Snow removal medicine chloride sprinkler}

종래의 모든 살포차량은 살포수단(회전판)이 1개 설치되어 통상 차량주행시 살포할 수 있는 폭이 약 2차선에 국한된다.

그러나 국내 도로 여건(고속도로, 자동차전용도로 등)이 평균 4차선임을 고려할 때 종래의 살포기로서는 1회작업시 2차선의 제설만이 가능하므로 결국에는 전체차량의 주행에 제한을 주는 것이었다.

즉 차량이 주행중인 차선은 주행이 불가능한 것이었고 다른 2차선을 제설이 이루어지지 않은 상태이므로 주행이 불가능한 것이었다.(따라서 1차선만 주행 가능)

그러므로 전차선에 신속하게 동시작업을 시행하는 것은 불가능한 것이었고 상황에 따라 전차선작업이 필요할 경우 차량을 회차 후 다른 2차선에 작업을 하게 된다.

그러나 이 경우 출,퇴근시간의 혼잡한 교통대란을 방지하기 위해서는 신속한 제설작업이 주안점이지만 시간이 많이 소요되는 문제점이 있는 것이었다.

그리고 종래 제설차량은 후진시 후면 하부에 설치된 살포수단이 지면의 돌출물이나 장애물 등에 부딪히면서 파손되는 일이 빈번하게 발생되는 문제점이 있는 것이었다.

또한 제설제와 염화물은 혼합상태로 살포되는데 이 혼합이 살포장치 내부에서 이루어지므로써 이로 인해 고체상태인 모래와 액체상태의 염화물이 혼합과정에서 제설장치 내부 벽면에 고착되는 현상이 발생하여 원활한 제설제 공급이 이루어지지 않아 균일한 살포작업이 불가능한 것이었다.

그리고 상기 고착된 염화물 모래는 제설장치의 내부벽면을 부식시켜 장비의 수명을 단축시키는 결과를 초래하게 되는 것이었다.

게다가 고착된 고용체는 덩어리상태로 떨어져 환경오염 및 사고의 위험성을 내포하고 있는 실정이다.

본 고안은 좌,우 개별조작되는 한쌍의 살포수단을 설치하여 주행전차선의 살포작업은 물론 도로 여건에 따라 좌,우의 살포폭을 임의대로 조작할 수 있게 하고, 차량 후진시 살포수단이 자동 상승하게 하여 장애물로부터 충돌에 의한 파손을 방지하며, 제설제가 회전판으로부터 살포될 때 살포장치 내부에서 제설제와 염화물의 혼합에 따른 문제점을 해결할 수 있도록 하는 것이다.

이를 위한 본 고안의 기술적인 구성은 호퍼 하부에 설치된 체인컨베이어에 의해 제설제가 후방으로 이송되고 상기 제설제는 배출로를 통해 살포수단의 회전판에 낙하되어 도로에 확산분사되는 제설제 염화물 살포장치에 있어서,

도 1 은 본 고안 일실시예에 의한 살포장치의 사시도

도 2 는 본 고안 살포장치의 배면도

도 3 은 본 고안 도2의 A-A선 단면도

도 4 는 본고안 배출차단판의 작동상태 단면도

도 5 는 본 고안 차량 후진시 살포수단의 상승 상태도

도 6 은 본 고안 저장통에서의 제설제와 염화물의 혼합상태 일부 단면도

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]

1 : 호퍼 2 : 체인컨베이어 3 : 배출구

4 : 살포수단 10 : 배출유도관 11 : 배출관

20 : 좌,우살포선택수단 21 : 배출차단판 22 : 회동축

25,36 : 유압실린더 30 : 충돌방지수단 33 : 가이드봉

40 : 염화물분사수단 41 : 분사노즐 43 : 염화물저장통

46 : 믹싱날개

본 고안의 구성을 개략적으로 살펴보면 도 1 내지 도 2와 같이 호퍼(1) 하부에 설치된 체인컨베이어(2)에 의해 제설제가 후방으로 이송되고 상기 제설제는 배출로(3)를 통해 살포수단(4)의 회전판(5)에 낙하되어 도로에 확산분사되는 제설제 염화물 살포장치에 있어서,

상기 배출로(3) 하부에 외삽되고 하부 외향으로 경사지게 배출관(11)이 형성되며 배출관(11) 하단에 살포수단(4)이 설치되는 배출유도관(10)과,

상기 배출유도관(10) 내측 중앙에 설치되어 좌,우 동시 및 선택적으로 살포수단(4)에 제설제를 공급가능하게 하는 좌,우 살포 선택수단(20)과,

차량 후진시 자동으로 배출유도관(10)을 상승시켜 살포수단(4)의 파손을 방지하는 충돌방지수단(30)과,

상기 회전판(5)에서 제설제 이탈시 염화물을 동시 분사시키는 염화물 분사수단(40)으로 이루어짐을 알 수 있게 된다.

상기 개략적인 구성으로 이루어진 본 고안을 실시 가능토록 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

배출유도관(10) 양측 배출관(11)에 설치되는 살포수단(4)은 개별적으로 조작가능한 것으로 동시작동 또는 선택적으로 작동될 수 있게 된다.

그러므로 좌,우 각각의 유압모터(6) 회전력을 달리 하여 회전판(5)의 회전속도를 조절하므로써 좌,우 살포폭을 운전자 임의대로 조잘할 수 있게 된다.

배출유도관(10) 내측 중앙 하부에 설치된 좌,우살포선택수단(20)은 배출유도관(10) 중앙 하부에 배출차단판(21)이 부착된 회동축(22)이 회전자유롭게 축설되고 이 회동축(22)은 외부 연결된 작동레버(23)에 의해 조작될 수 있게 된다.

여기에서 작동레버(23)는 배출유도관(10)에 힌지(24) 고정된 유압실린더(25) 피스톤로드(26)에 연결되므로써 유압실린더(25)의 작동으로 인해 조작될 수 있게 된다.

즉 도 4와 같이 평상시엔 낙하되는 제설제는 분기된 좌,우 배출관(11)을 통해 좌,우 살포수단(4)으로 동시 공급되고 유압실린더(25)를 상,하로 밀거나 당김조작에 의해 배출차단판(21)이 회동되어 일측의 배출관(11)을 차단시키므로써 한쪽 살포수단(4)으로만 제설제를 공급할 수 있게 된다.

충돌방지수단(30)은 배출유도관(10) 사방에 가이드편(31)이 설치되고 이 가이드편(31)에는 체인컨베이어(2)가 설치된 고정판(32)에 일측이 용착된 가이드봉(33)이 끼워지며 상기 양측 가이드봉(33)사이에는 고정판 브라켓(34)과 배출관 브라켓(35)이 유압실린더(36)로 연결 설치된다.

여기에서 유압실린더(36)는 차량의 후진기어 입력시 자동으로 솔레노이드 밸브조작에 의해 유압펌프를 선택적으로 작동시켜 피스톤로드(37)를 당기므로써 배출유도관(10)을 상승시켜 살포수단(4)이 지면의 돌출물에 충돌되어 파손되는 일이 없게 되고 후진기어를 뺌과 동시에 피스톤로드(37)를 밀어내어 자동으로 하강되므로써 작업준비상태를 유지하게 된다.

한편 회전판(5)에서 제설제 이탈시 염화물을 동시 분사시켜 내부 염화물 혼합에 따른 문제점을 해결하고자 하는 염화물 분사수단(40)은 살포수단(4) 회전판커버(7) 상부에 링형의 분사체(41)가 설치되고 분사체(41)에는 방사상으로 다수의 분사노즐(42)이 설치되며 호퍼(1) 일측에 분사체(41)에 염화물을 공급하는 사각체 염화물 저장통(43)이 설치된다.

상기 염화물저장통(43)에는 투입구(44)를 통해 작업자가 적정비율의 물과 염화물을 투입하게 되면 염화물저장통(43)에 설치된 모터(45)에 부착된 믹싱날개(46)가 내부에서 회전하면서 물과 염화물을 골고루 혼합시키게되고 이 혼합염화물은 펌프(47)에 의해 분사체(41)로 공급되며 분사노즐(42)을 통해 외부로 분사될 수있게 된다.

그러므로 살포장치 내부에서 제설제에 염화물을 분사시키는 종래의 혼합과정에서 내부벽면에 고착되는 일이 발생하지 않아 원활하고 일률적인 살포작업이 가능하게 된다.

이러한 구성으로 이루어진 본 고안의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

살포차량이 2차선을 주행하면서 편도 4차선의 동시작업을 실시할 경우의 일실시예를 살펴본다.

우선 배출차단판(21)을 중립상태로 놓아 좌,우 배출관(11)에 제설제 공급이 가능하게 한다.

그리고 도면상 도시되지 않았지만 리모트콘트롤에 의해 1,2차선에 살포되는 좌측살포수단(4)보다 2,3,4차선에 살포되는 우측살포수단(4)의 모터(6)회전수를 빠르게 조작하므로써 주행시 4차선의 동시작업이 가능하게 된다.

즉 개별조작되는 좌,우 살포수단(4)의 유압모터(6) 회전수를 증감시키므로써 좌,우 살포폭을 조절할 수 있게 된다.

상기 좌,우 살포선택 및 살포폭 조절을 간략하게 정리하면 다음과 같다.

◎ 좌,우 살포선택

유압펌프작동→솔레노이드밸브→유압실린더→배출차단판(좌,우,중립선택)

◎ 살포폭조절

유압펌프작동→솔레노이드밸브(유량조절)→모터(회전수증감)→살포폭조절

본 고안은 개별 조작되는 좌,우 한쌍의 살포수단에 의해 4차선 동시 설포작업이 가능하고 좌,우 살포폭을 자유자재로 조절할 수 있게 되며 차량후진시 살포수단이 자동상승되어 파손의 우려가 없으며 외부에서 제설제와 함께 염화물이 동시 분사되므로 염화물의 제설장치 내부 고착현상이 없어 균일한 살포와 장비의 부식현상이 없게 된다.

Claims

호퍼(1)하부에 설치된 체인컨베이어(2)로 제설제가 이송되고 상기 제설제는 후방의 배출로(3)를 통해 살포수단(4)의 회전판(5)에 낙하되어 도로에 확산분사되는 제설제 염화물 살포장치에 있어서,

상기 배출로(3) 하부에 외삽되고 하부 외향으로 경사지게 한쌍의 배출관(11)이 형성되며 이 배출관(11)의 하단에 살포수단(4)이 설치되는 배출유도관(10)과,

상기 배출유도관(10) 내측 중앙에 설치되어 제설제를 좌,우 동시 및 선택적으로 살포하는 좌,우 살포선택수단(20)과,

상기 배출유도관(10) 사방의 가이드편(31)에 고정판(32)에 부착된 가이드봉(33)이 끼워지고 양측 가이드봉(33) 사이 고정브라켓(34)과 배출관브라켓(35)에 유압실린더(36)가 설치되어 차량 후진시 배출유도관(10)을 자동상승시키고 전진시 자동하강시키는 충돌방지수단(30)과,

상기 살포수단(4) 회전판커버(7) 상부에 설치된 링형 분사체(41)의 분사노즐(42)을 통해 회전판(5)에서 제설제 이탈시 염화물을 동시 분사시키는 염화물 분사수단(40)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 제설제 염화물 살포장치.
청구항 1 에 있어서,

좌,우 살포선택수단(20)은 배출유도관(10) 중앙 하부에 배출차단판(21)이 부착된 회동축(22)이 설치되고,

상기 회동축(22)은 외부 연결된 작동레버(23)가 설치되며,

상기 작동레버(23)는 배출유도관(10)에 힌지고정된 유압실린더(25)가 연결설치되어 배출차단판(21)이 회동되는 것을 특징으로 하는 제설제 염화물 살포장치.
청구항 1에 있어서,

염화물 분사수단(40)은 호퍼(1) 일측에 사각 체 염화물 저장통(43)이 설치되고,

상기 염화물저장통(43)의 투입구(44)로 투입된 적정비율의 물과 염화물을 모터(45)에 의해 회전하는 믹싱날개(46)에 의해 골고루 혼합되며,

상기 혼합 염화물은 펌프(47) 작동에 의해 분사체(41)로 공급되는 것을 특징으로 하는 제설제 염화물 살포장치.
청구항 1에 있어서,

개별조작되는 좌,우살포수단(4)의 유압모터(6)는 회전수를 달리하여 회전판(5)의 회전속도를 조절하므로써 주행시 4차선에 동시 살포작업되는 것을 특징으로 하는 제설제 염화물 살포장치.