KR20020096702A - 컨버터블 자동차의 덮개 프레임 - Google Patents

Abstract

본 발명은 컨버터블 자동차의 덮개 프레임에 관한 것으로, 유연 재질로 제공된 덮개의 일측 가장자리를 고정하며, 차량 폭 방향으로 굽혀진 덮개 고정 부재; 및 차체에 힌지 결합되는 복수의 튜브와, 덮개 고정 부재의 양단에 각각 고정되고 복수의 튜브에 각각 삽입되어 안내되는 복수의 피스톤 로드와, 튜브의 내측에 제공되어 피스톤 로드를 탄성적으로 지지하는 탄성 부재를 가지는 피스톤을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 덮개가 열 또는 직사광선 등에 의하여 늘어날 경우, 컨버터블 자동차의 덮개 프레임은 덮개의 신장량을 흡수하여 주행 중 외부 공기와 덮개가 부딪혀 일어나는 소음의 발생을 차단하며, 덮개의 신장량에 의하여 주름이 발생하는 것을 방지하여 차량 미관이 향상되는 효과가 있다.

Description

컨버터블 자동차의 덮개 프레임{A cover frame of a convertible car}

본 발명은 컨버터블 자동차에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 컨버터블 자동차의 덮개의 일측 가장자리가 고정되는 덮개 프레임에 관한 것이다.

컨버터블 자동차(convertible car)는 자동차 덮개를 임의대로 개폐할 수 있는 자동차이며, 덮개 재질에 따라서 소프트 탑(soft top)형과 하드 탑(hard top)형으로 분류할 수 있다. 소프트 탑형은 덮개가 천, 비닐, 또는 피혁 등의 연한 재질로 제공되며, 하트 탑형은 금속 또는 플라스틱과 같은 딱딱한 재질로 제공된다.

이러한 덮개가 제공된 컨버터블 자동차는 운전석 부근에 제공된 스위치를 간단하게 조작하여 덮개를 개폐시킬 수도 있고, 수동식으로 덮개를 직접 개폐시킬 수도 있다.

도 1은 소프탑 형 컨버터블 자동차의 후측 사시도이다. 컨버터블 자동차는 자동차 후측 부근에 덮개(2)가 제공되며, 덮개(2)의 전후 양단은 각각 자동차 트렁크의 앞 부근 차체와 덮개 프레임(1)에 고정되어 덮개(2)의 동작에 의하여 자동차를 개폐한다.

그러나, 덮개(2)가 과대하게 넓은 길이로 제공된 상태에서 덮개 프레임(1)의 조작에 의하여 덮개(2)가 닫힐 경우, 주행 중 덮개(2)가 공기와 부딪혀 펄럭거리며, 이를 방지하도록 덮개(2)는 최대한 팽팽하게 덮개 프레임(1)에 고정된다.

일반적으로, 덮개 프레임(1)은 금속 재질의 원봉이 대략 "??"자 형상으로 굽혀져 자동차 폭 방향으로 배열되어 덮개(2)를 견고하게 지지한다. 또한, 덮개 프레임(1)의 양단은 각각 가이드 브라켓(3)에 고정된다. 가이드 브라켓(3)은 덮개 프레임(2)이 가이드 브라켓(3)을 중심으로 선회되도록 덮개 프레임(2)의 양단을 힌지 고정하며, 덮개 프레임(2)이 자동차 길이방향으로 다소 이동하면서 덮개(1)를 개폐하도록 안내 홈이 형성된다.

이에 의하여, 덮개(2)는 덮개 프레임(1)에 일측이 고정되므로, 운전자의 조작에 의하여 자동차 길이 방향으로 선회되면서 자동차를 덮고, 또는 반대 동작에 의하여 자동차를 개방시킨다.

그러나, 상기된 바와 같이 컨버터블 자동차에 설치된 덮개는 팽팽하게 설치된 경우에도 열, 또는 직사광선에 의하여 신장되어 주행 중 소음을 발생시키며 외관이 불량하게 되는 단점이 있었다.

따라서, 본 발명은 열 또는 직사광선의 영향으로 덮개가 신장되어도 펄럭거림이 발생하지 않는 컨버터블 자동차의 덮개 프레임을 제공하는 데 목적이 있다.

도 1은 컨버터블 자동차의 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 컨버터블 자동차에 설치된 덮개 프레임의 구성도.

도 3은 본 발명에 따른 컨버터블 자동차에 설치된 덮개 프레임의 하부 단면도.

(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)

3: 가이드 브라켓 3a: 안내홈

10: 덮개 프레임 20: 덮개 고정 부재

21: 체결홈 30: 피스톤

31: 튜브 31a: 공동

32: 피스톤 로드 33: 탄성 부재

본 발명은 유연 재질로 제공된 덮개의 일측 가장자리를 고정하며, 차량 폭 방향으로 굽혀진 덮개 고정 부재; 및 차체에 힌지 결합되는 복수의 튜브와, 덮개 고정 부재의 양단에 각각 고정되고 복수의 튜브에 각각 삽입되어 안내되는 복수의 피스톤 로드와, 튜브의 내측에 제공되어 피스톤 로드를 탄성적으로 지지하는 탄성 부재를 가지는 피스톤을 포함하며, 탄성부재는 기체, 코일 스프링이 사용된다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 도 2의 덮개 고정부재의 일측 단면을 도시하며, 덮개 프레임(10)은 덮개 고정 부재(20)와 피스톤(30)으로 구성된다.

덮개 고정 부재(20)는 양단부에 각각 체결홈(21)이 형성되고, 컨버터블 자동차의 덮개가 조작되는 것에 의하여, 차량 객실이 개방 또는 밀폐되도록 덮개는 덮개 고정 부재(20)에 일측 가장 자리가 견고하게 고정되고, 그 가장자리와 마주하는다른 가장자리는 차체에 고정된다.

피스톤(30)은 튜브(31), 피스톤 로드(32), 탄성 부재(33)를 포함한다.

튜브(31)는 내측에 탄성부재(33)가 위치되는 공동(31a)이 형성되며, 일단부는 차체의 가이드 브라켓(3)에 힌지 고정된다. 피스톤 로드(32)의 일단부는 덮개 고정 부재(20)에 형성된 체결홈(21)에 체결되고, 타단부는 튜브(31)의 내측에 삽입된다.

또한, 피스톤 로드(32)는 체결될 수도 있고, 용접, 접착에 의하여 덮개 고정 부재(20)에 고정될 수도 있다.

탄성 부재(33)는 기체 또는 압축될 수 있는 발포폼등이 사용될 수도 있고, 도시된 바와 같이 튜브(31)의 공동(31a)에 삽입된 코일 스프링일 수도 있다.

여름철과 같이 높은 온도 상태에서는 예를 들면, 가죽, 천, 비닐과 같은 재질로 제조된 덮개가 늘어나며, 동시에 높은 온도에 의하여 기체가 팽창하여 덮개의 신장량을 상쇄시키도록 덮개 고정 부재(20)를 위쪽을 밀어 올려 덮개를 팽팽하게 유지시킨다. 이때, 기체는 덮개 고정 부재(20)를 지지하도록 적당한 압력으로 주입되고, 피스톤(30)은 주입된 기체가 누설되지 않도록 충분하게 기밀을 유지할 수 있어야 한다. 또한, 탄성 부재(33)로서 코일 스프링이 삽입될 경우, 코일 스프링은 덮개 고정 부재(20)를 지지하도록 적당한 탄성력을 가지며, 열에 의하여 덮개가 신장될 경우 덮개 고정 부재(20)를 밀게된다.

또한, 덮개는 열 또는 직사광선에 의하여 신장하는 것 이외에도 덮개 부재의 노후화, 및 습기등에 의하여 신장될 수 있으므로, 이러한 경우 코일 스프링등의 탄성부재가 사용될 수 있으며, 코일 스프링과 같은 제 1 탄성 부재가 삽입된 상태에서 열에 의하여 반응할 수 있는 기체와 같은 제 2 탄성 부재가 주입되는 것에 의하여 더욱 큰 효과를 얻을 수 있다.

가이드 브라켓(3)은 차체에 고정되고, 튜브(31)는 차량 길이 방향으로 형성된 안내홈(3a)을 따라 이동하면서 선회된다. 그러나, 튜브(31)는 가이드 브라켓(3)에 고정되지 않고 차체에 직접 선회되도록 고정될 수 도 있다.

이에 의하여, 상기된 바와 같이 본 발명에 따른 컨버터블 자동차의 덮개 프레임은 덮개가 열 또는 직사광선 등에 의하여 늘어날 경우, 덮개의 신장량을 흡수하여 주행 중 외부 공기와 덮개가 부딪혀 일어나는 소음의 발생을 차단하며, 덮개에 주름을 발생시키지 않아 차량 미관을 향상시키는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 컨버터블 자동차의 덮개를 개폐하도록 제공된 덮개 프레임에 있어서,

   유연 재질로 제공된 덮개의 일측 가장자리를 고정하며, 차량 폭 방향으로 굽혀진 덮개 고정 부재; 및

   차체에 힌지 결합되는 복수의 튜브와, 상기 덮개 고정 부재의 양단에 각각 고정되고 상기 복수의 튜브에 각각 삽입되어 안내되는 복수의 피스톤 로드와, 상기 튜브의 내측에 제공되어 상기 피스톤 로드를 탄성적으로 지지하는 탄성 부재를 가지는 피스톤을 포함하는 것을 특징으로 하는 컨버터블 자동차의 덮개 프레임.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 탄성 부재는 기체인 것을 특징으로 하는 컨버터블 자동차의 덮개 프레임.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 탄성 부재는 스프링인 것을 특징으로 하는 컨버터블 자동차의 덮개 프레임.