KR200200936Y1

KR200200936Y1 - 콘크리트 도로의 섹션 연결장치

Info

Publication number: KR200200936Y1
Application number: KR2020000014534U
Authority: KR
Inventors: 박재범
Original assignee: 주식회사아름드리엔지니어링; 주식회사만영엔지니어링
Priority date: 2000-05-23
Filing date: 2000-05-23
Publication date: 2000-10-16

Abstract

본 고안은 콘크리트 도로에 있어서, 상기 콘크리트 도로를 구성하는 각 섹션을 서로 결합시킴으로써 도로의 균열 및 붕괴를 방지하는 콘크리트 도로의 섹션 연결장치에 관한 것이다.

본 고안은 다수의 섹션으로 구성된 콘크리트 도로를 형성하는데 있어서, 상기 섹션 사이에 소정의 공간이 형성되도록 이격되게 설치되고 다수의 관통공이 천공된 한 쌍의 연결판과, 상기 한 쌍의 연결판에 형성된 다수의 관통공에 삽입되고 상기 연결판 사이의 공간을 가로질러 상기 섹션의 양측에 고정되도록 연장된 다수의 원통형 파이프와, 상기 원통형 파이프에 삽입되어 상기 섹션의 양측에 고정되도록 연장된 철근과, 상기 원통형 파이프를 감싸는 다수의 슬롯이 형성되고 상기 한 쌍의 연결판 사이에 개재되며 콘크리트의 양생이 완료되면 제거되는 형판을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

콘크리트 도로의 섹션 연결장치{Coupling apparatus for section of concrete road}

본 고안은 콘크리트 도로에 있어서, 상기 콘크리트 도로를 구성하는 각 섹션들을 연결시킴으로써 도로의 균열 및 붕괴를 방지하는 콘크리트 도로의 섹션 연결장치에 관한 것이다.

일반적으로 콘크리트 도로는 열전도도가 높은 재질로 이루어지기 때문에 기온이나 지열에 의해 쉽게 열 팽창되어 노면에 균열이 생기기 쉽다. 따라서 도1에 도시된 바와 같이, 콘크리트 도로(10)에는 다수의 신축홈(30)으로 구획된 다수의 섹션(22,24,42,44)으로 구성된다. 따라서 섹션이 열 팽창되는 경우라도 그 신장력이 상기 신축홈(30)에서 흡수됨으로써 도로(10)가 파손되는 것을 방지한다.

예를 들어, 도면에서 보는 바와 같이, 콘크리트 도로(10)에 가로 또는 세로의 신축홈(30)을 형성하여 다수의 섹션을 형성한다. 이때 상기 섹션의 면적은 콘크리트의 열전도율과 설치지역의 기후조건을 고려하여 결정되며 상기 신축홈(30)에는 네오프렌이나 수지 또는 타르 같은 신축성 물질이 삽입된다.

종래에는 이러한 신축홈(30)을 형성하기 위해 타설된 콘크리트 도로(10)를 소정의 간격으로 횡절단하는 방법이 사용되었다. 물론 상기 횡절단의 목적은 타설된 콘크리트의 깊이를 따라 절단면을 형성하여 신축홈(30)을 만들기 위한 것이다. 그러나 상기 횡절단은 도2에 도시된 바와 같이, 콘크리트 깊이의 반 정도까지만 이루어지는 것이 보통이다.

따라서 종래의 콘크리트 도로는 상부의 반쪽만이 이격되어 있고 그 하부는 그대로 이어져 있어 지열이나 기온에 의한 각 섹션의 확장에 의해 도로가 비틀려지거나 균열되는 문제가 있다.

또한, 콘크리트 도로를 횡절단하기 위해서는 많은 노동력을 필요로 하고 시간 또한 많이 걸리는 문제가 있다. 특히, 도로의 각 섹션들은 최소한 두 번은 절단을 해야하며, 절단홈 내부는 그 안에 신축이음 물질을 삽입하기 전에 이물질들을 완벽하게 제거해내야 하는 문제가 있다.

또한 콘크리트 도로(10)를 타설하기 위해서는 먼저 소정의 크기를 갖는 거푸집을 배치하고 상기 거푸집 내부에 다수의 철근을 종횡으로 배열하고 그 위에 콘크리트를 붓게 된다. 따라서 콘크리트 도로(10)의 폭이 비교적 넓은 경우에는 두 개의 거푸집을 이웃하게 부착시켜 콘크리트를 타설하게 된다. 따라서 각 섹션간에는 도3에 도시되어 있는 바와 같이, 이웃하는 섹션이 완전히 분리되게 되므로 외부의 차등압력에 의해 쉽게 붕괴되는 문제가 있다.

본 고안은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 주된 목적은 콘크리트 도로의 전 깊이에 걸쳐 완전히 절단된 신축홈을 형성하되 철근 등 열결부재를 서로 연결시켜 온도차에 의한 균열 및 차등압력에 의해 도로가 파열되거나 훼손되는 것을 방지하기 위한 콘크리트 도로의 연결장치를 제공하는 것이다.

도 1은 콘크리트 도로의 섹션의 구성을 보여주는 평면도,

도 2는 종래 기술에 따른 신축홈의 단면도,

도 3은 종래 기술에 따른 신축홈의 다른 단면도,

도 4는 본 고안에 따른 콘크리트 도로의 섹션 연결장치의 일실시예를 보여주는 단면도,

도 5는 본 고안에 따른 콘크리트 도로의 섹션 연결장치의 다른 실시예를 보여주는 단면도이다.

***도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명***

10 : 콘크리트 도로 30 : 신축홈

50 : 섹션 연결장치 60 : 철근

70 : 형판 80 : 원통형 파이프

90 : 연결판

이러한 본 고안의 목적은, 다수의 섹션으로 구성된 콘크리트 도로를 형성하는데 있어서, 상기 섹션 사이에 소정의 공간이 형성되도록 이격되게 설치되고 다수의 관통공이 천공된 한 쌍의 연결판과, 상기 한 쌍의 연결판에 형성된 다수의 관통공에 삽입되고 상기 연결판 사이의 공간을 가로질러 상기 섹션의 양측에 고정되도 록 연장된 다수의 원통형 파이프와, 상기 원통형 파이프에 삽입되어 상기 섹션의 양측에 고정되도록 연장된 철근과, 상기 원통형 파이프를 감싸는 다수의 슬롯이 형성되고 상기 한 쌍의 연결판 사이에 개재되며 콘크리트의 양생이 완료되면 제거되는 형판을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안에 따른 콘크리트 도로의 섹션 연결장치에 대해 상세히 설명한다.

먼저 도4는 본 고안에 따른 섹션 연결장치(50)의 구조를 보여주는 단면도이다. 도면에서 보는 바와 같이, 참조번호 70은 콘크리트 타설이 완료된 후 제거되는 형판이다. 따라서 상기 섹션(22,24)사이에는 상기 형판(70)의 폭만큼의 신축홈(30)이 형성된다. 상기 형판(70)의 상부에는 타설이 완료된 후 제거를 쉽게 하기 위한 손잡이(73)가 설치되어 있다. 그리고 형판(70)의 하부에는 원통형 파이프(80)를 감쌀 수 있는 다수의 슬롯(75)이 형성되어 있다.

한편 상기 형판(70)의 좌우측에는 다수의 관통공(93)이 천공된 한 쌍의 연결판(90) 설치된다. 상기 연결판(90)은 비교적 두께가 얇은 플라스틱 판으로 이루어져 각 섹션(22,24)의 측벽을 이루는 동시에 상기 형판(70)이 쉽게 분리되도록 한다.

그리고 상기 연결판(90)에는 관통공(93)을 관통하는 다수의 원통형 파이프(80)가 설치된다. 상기 원통형 파이프(80)는 상기 연결판(90)을 고정시켜 주고 그 내부에 삽입되는 후술하는 철근(60)을 지지해 준다. 상기 철근(60)은 소정의 길이로 연장되어 상기 양측 섹션(22,24)의 콘크리트에 매설 가능하도록 되어 있다.

따라서 각 섹션(22,24)에 콘크리트를 타설하게 되면, 상기 원통형 파이프(80)와 상기 철근(60)은 상기 콘크리트에 고정되게 되고 상기 연결판(90)은 각 섹션(22,24)의 측벽을 형성하게 된다. 그리고 상기 형판(70)을 제거하고 그 홈에는 신축성 물질을 충진시켜 신축홈(30)을 형성하게 된다.

한편, 본 고안에 따른 콘크리트 도로(10)의 섹션 연결장치의 다른 실시예(150)는 상기 형판(170)의 하부에 속이 빈 원통형 연결부재(180)를 설치하는 것이다. 즉 도5에서 보는 바와 같이 본 고안에 따른 연결장치(150)는 두 개의 섹션(22,42) 사이에 개재되어 신축홈(30)을 형성하는 형판(170)이 설치되고 상기 형판(170)의 좌우에는 비교적 얇은 플라스틱 판으로된 연결판(190)이 설치된다. 이때 경우에 따라서 상기 연결판(190)은 생략될 수도 있다. 그리고 형판(170)의 하부에는 후술하는 연결부재(180)가 삽입될 수 있는 크기를 갖는 다수의 슬롯(175)이 형성되어 있다.

따라서 상기 형판(170)의 슬롯(175)에는 원통형의 연결부재(180)가 위치된다. 상기 연결부재(180)는 원통형 또는 직사각형의 빈 상자체로서 하부는 개방되고 좌우양측으로는 마주보는 관통공(183)이 천공되어 있다.

상기 관통공(183)에는 소정 길이를 갖는 철근(60)이 삽입되어 그 양단이 각 섹션(22,42)에 고정되도록 되어 있다. 이와 같은 상태에서 각 섹션(22,42)에 콘크리트를 타설하면 상기 철근(60)과 상기 연결부재(180)의 양측부는 콘크리트에 매설되어 고정되게 되고 상기 형판(170)은 제거되어 신축홈(30)을 형성하게 된다.

이 후에는 제1실시예와 동일하게 신축성 물질을 충진시켜 신축홈(30)을 완 성하게 된다.

따라서, 본 고안에 따른 콘크리트 도로는 전 깊이에 걸쳐 완전히 절단된 신축홈을 형성되고 각 섹션은 철근 등의 연결부재를 통해 서로 연결되어 있으므로 온도차에 의한 균열 및 차등압력에 의한 도로의 파열이나 훼손을 방지하는 효과가 있다.

Claims

다수의 섹션으로 구성된 콘크리트 도로를 형성하는데 있어서,

상기 섹션 사이에 소정의 공간이 형성되도록 이격되게 설치되고 다수의 관통공이 천공된 한 쌍의 연결판과,

상기 한 쌍의 연결판에 형성된 다수의 관통공에 삽입되고 상기 연결판 사이의 공간을 가로질러 상기 섹션의 양측에 고정되도록 연장된 다수의 원통형 파이프와,

상기 원통형 파이프에 삽입되어 상기 섹션의 양측에 고정되도록 연장된 철근과,

상기 원통형 파이프를 감싸는 다수의 슬롯이 형성되고 상기 한 쌍의 연결판 사이에 개재되며 콘크리트의 양생이 완료되면 제거되는 형판을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 콘크리트 도로의 섹션 연결장치.