KR20020090560A - 자동차의 컨트롤 암 댐핑 부싱 탈/장착용 공구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 컨트롤 암 댐핑 부싱 탈/장착용 공구에 관한 것으로서, 댐핑 부싱의 중심과 공구의 중심을 정확하게 맞출 수 있도록 하는 안내수단과 댐핑 부싱과 공구 간의 중심이 정확히 맞은 상태에서 댐핑 부싱의 둘레를 균형있게 누를 수 있도록 하는 가압수단으로 이루어진 공구를 사용하여 댐핑 부싱의 탈거 및 장착작업을 수행함으로써, 댐핑 부싱의 중심과 공구의 중심을 용이하게 맞출 수 있는 동시에 공구의 조작력도 균형있게 가할 수 있으며, 이에 따라 댐핑 부싱의 설치부 즉, 컨트롤 암의 댐핑 부싱 장착 홀 및 댐핑 부싱의 고무체 등이 손상되는 문제를 완전히 배제할 수 있고, 전반적으로 댐핑 부싱의 탈거 및 장착작업을 간편하고 효과적으로 할 수 있도록 한 자동차의 컨트롤 암 댐핑 부싱 탈/장착용 공구를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차의 컨트롤 암 댐핑 부싱 탈/장착용 공구{Tool for assembling and disassembling control arm damping bushing of automobile}

본 발명은 자동차의 컨트롤 암 댐핑 부싱 탈/장착용 공구에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 댐핑 부싱의 둘레를 균형있게 가압할 수 있는 푸셔 및 보조대와, 상기 푸셔 및 보조대의 정확한 상하 조작을 안내할 수 있는 가이드 등의 조합형으로 구성되는 컨트롤 암 댐핑 부싱 탈/장착용 공구를 제공하여 댐핑 부싱의 탈거 및 장착시 댐핑 부싱의 중심에 공구의 중심을 정확히 맞출 수 있고, 이에 따라 공구의 조작력을 균형있게 가할 수 있도록 함으로써, 댐핑 부싱의 고무체 등이 손상되는 문제를 배제하면서 댐핑 부싱 탈거 및 장착작업과 관련한 전반적인 작업성 향상을 도모할 수 있도록 한 자동차의 컨트롤 암 댐핑 부싱 탈/장착용 공구에 관한 것이다.

일반적으로 컨트롤 암 댐핑 부싱은 차량의 프론트 및 리어 현가장치에서 크로스 멤버측과 스티어링 너클측 또는 크로스 멤버측과 너클 어셈블리측 사이에 연결 설치되는 4곳의 컨트롤 암의 중심 고정부위에 설치되는 부싱으로서, 내외측 파이프와 그 사이의 고무체로 구성되어 스티어링 너클측의 하중이나 진동에 따른 컨트롤 암의 움직임을 수용하면서 지지하는 기능을 한다.

차량의 현가장치를 구성하는 여러 요소 중에서 컨트롤 암은 스티어링 너클측의 하중이나 진동을 지속적으로 받으면서 유동이 많은 특성을 갖고 있고, 이러한 컨트롤 암의 유동은 댐핑 부싱에서 대부분 수용하게 되므로, 차량의 조정 안정성, 승차감 등의 문제와 관련하여 컨트롤 암과 댐핑 부싱의 적절한 교환이 요구된다.

도 5는 일반적인 공구를 사용한 댐핑 부싱의 탈거상태를 보여주고 있다.

컨트롤 암(100)에 장착되어 있는 댐핑 부싱(110)의 외측 파이프 위에 단순한 원통형의 공구(120)를 올려 놓은 다음, 받침대(140)와 프레스(130)를 사용하여 탈거한다.

댐핑 부싱(110)을 장착하는 경우도 마찬가지로 컨트롤 암(100)의 댐핑 부싱 설치부에 댐핑 부싱(110)과 공구(120)을 차례로 올려 놓은 다음, 받침대(140)와 프레스(130)를 사용하여 장착한다.

그러나, 이러한 댐핑 부싱의 탈거 및 장착방법에서는 댐핑 부싱의 중심에 공구를 정확히 맞추기가 어려울 뿐만 아니라 설령 작업 초기에 어느 정도 맞추었다 하더라도 프레스 가압시 공구가 한쪽으로 비껴나면서 댐핑 부싱에 편하중을 가하게 되고, 이로 인해 댐핑 부싱의 고무체가 손상된다거나 또는 컨트롤 암의 댐핑 부싱 설치부, 즉 부싱 장착을 위한 홀 주변이 찌그러진다거나 하는 등의 문제가 많이 발생하면서 댐핑 부싱의 기능 저하는 물론 재사용을 하지 못하게 되고, 심지어는 홀의 손상으로 인해 컨트롤 암 전체를 교체해야 하는 단점이 있었다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 댐핑 부싱의 중심과 공구의 중심을 정확하게 맞출 수 있도록 하는 안내수단과 댐핑 부싱과 공구 간의 중심이 정확히 맞은 상태에서 댐핑 부싱의 둘레를 균형있게 누를 수 있도록 하는 가압수단으로 이루어진 공구를 사용하여 댐핑 부싱의 탈거 및 장착작업을 수행함으로써, 댐핑 부싱의 중심과 공구의 중심을 용이하게 맞출 수 있는 동시에 공구의 조작력도 균형있게 가할 수 있으며, 이에 따라 컨트롤 암의 댐핑부싱 장착 홀 및 댐핑 부싱의 고무체 등이 손상되는 문제를 완전히 배제할 수 있고, 전반적으로 댐핑 부싱의 탈거 및 장착작업을 간편하고 효과적으로 할 수 있도록 한 자동차의 컨트롤 암 댐핑 부싱 탈/장착용 공구를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 공구를 나타내는 분해 사시도

도 2는 본 발명에 따른 공구를 나타내는 결합 단면도

도 3은 본 발명에 따른 공구의 탈거 사용상태를 나타내는 단면도

도 4는 본 발명에 따른 공구의 장착 사용상태를 나타내는 단면도

도 5는 종래 공구의 사용상태를 나타내는 사시도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 가압면 11 : 푸셔

12 : 플랜지 13 : 보조대

14 : 가이드 15 : 마그네트

16 : 스프링 핀 17 : 걸림단

18 : 걸림턱 19 : 홀

본 발명은 상하단의 가압면(10)을 이용하여 댐핑 부싱의 윗면 둘레에 밀착 가능하고 상하 이동되면서 댐핑 부싱을 눌러주는 푸셔(11)와, 스트로크 조절가능한 플랜지(12)를 갖고 있으며 상기 푸셔(11)의 상단에 조합되어 프레스의 작동력으로 푸셔(11)를 눌러주는 보조대(13)와, 상기 푸셔(11)와 보조대(13)를 수용할 수 있으며 컨트롤 암의 댐퍼 부싱 설치부위에 동심원상으로 세팅되면서 푸셔(11)의 상하 이동을 안내하는 원통형의 가이드(14)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 푸셔(11)의 가압면(10)은 댐퍼 부싱의 외측 파이프와 고무체에 동시에 밀착 가능한 단차면으로 되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 푸셔(11)는 길이방향에 대해 상하 대칭형태로 되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 보조대(13)는 플랜지(12)를 중심으로 어느 한쪽의 몸체 길이가 긴 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 보조대(13)는 푸셔(11)와의 일체 조합을 위한 마그네트(15)를 구비하고 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 가이드(14)의 일측에는 푸셔(11)의 이탈을 막아주는 스프링 핀(16)이 갖추어져 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 및 도 2는 본 발명에 따른 댐핑 부싱 탈/장착용 공구를 나타내는 분해 사시도 및 결합 단면도이다.

도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 댐핑 부싱 탈/장착용 공구는 정확한 상하 운동을 수행하면서 댐퍼 부싱을 균일하게 가압하는 푸셔(11)와, 프레스의 작동력을 그대로 푸셔(11)에 전달하는 보조대(13)와, 컨트롤 암의 부싱 설치부위에 동심원상으로 세팅되면서 공구의 전체적인 기준을 잡아주는 가이드(14)를 기본 구성으로 하고 있다.

상기 푸셔(11)는 길이방향에 대해 상하 대칭형태로 이루어진 원통형이며, 이에 따라 탈거 작업시 또는 장착 작업시 각각 위아래로 모두 사용할 수 있게 된다.

또한, 푸셔(11)의 상단과 하단은 단차진 가압면(10)으로 되어 있으며, 이러한 가압면(10)에 의해 댐핑 부싱의 외측 파이프와 고무체가 동시에 가압될 수 있게 되므로, 고무체와 외측 파이프 간의 결속력에 영향을 미치지 않게 된다.

또한, 푸셔(11)의 길이 중간쯤에는 일정한 폭으로 둘레를 따라 연속 돌출되는 걸림단(17)이 형성되어 있으며, 이때의 걸림단(17)은 후술하는 스프링 핀(16)과의 걸림작용을 통해 푸셔(11)가 가이드(14)로부터 완전히 이탈되는 것을 막아주는 역할도 하지만, 실질적으로는 가이드(14)의 내면에 슬라이드 접촉되면서 푸셔(11)의 상하 이동을 정확하게 안내하는 것이 주된 역할이다.

상기 보조대(13)는 길이가 짧은 원통형의 몸체를 갖고 있으며, 몸체 둘레에는 일정한 폭, 예를 들면 적어도 가이드(14)의 외경보다는 큰 폭의 플랜지(12)가 형성되어 있어서, 프레스 가압시 플랜지(12)를 이용하여 가이드(14)의 상단에 걸려지면서 스트로크를 제한할 수 있도록 되어 있다.

즉, 프레스 가압시 보조대(13)가 플랜지(12)에 의해 더이상 가이드(14)의 내측으로 진행하지 못하게 되면, 이것과 조합되는 푸셔(11)의 상하 이동거리가 결정되면서 댐핑 부싱의 탈거 완료시점이 정해질 수 있게 된다.

이러한 보조대(13)는 상단부와 하단부의 일부를 이용하여 푸셔(11)의 내측으로 삽입되는 형태로 조합되는데, 이렇게 삽입되는 어느 한쪽, 예를 들면 하단부의 일측에 구비되는 마그네트(15)를 이용하여 푸셔(11)와의 일체 조합이 가능함에 따라 보조대(13)와 푸셔(11)가 정확히 일직선상으로 조합될 수 있게 된다.

또한, 보조대(13)는 플랜지(12)를 기준으로 하여 어느 한쪽의 몸체가 길게 되어 있으며, 이와 같은 길이 차이를 이용하여 댐핑 부싱 탈거시에는 마그네트(15)가 있는 하단부를 통해 푸셔(11)와 조합되면서 댐핑 부싱의 탈거작업이 가능하게 되고, 댐핑 부싱 장착시에는 길이가 짧은 상단부를 통해 푸셔(11)와 조합되면서 댐핑 부싱의 장착작업이 가능하게 된다.

상기 가이드(14)는 푸셔(11)와 보조대(13)를 포함할 수 있는 길다란 원통형으로 이루어져 있다.

또한, 가이드(14)의 하단 내측에는 둘레를 따라 일정한 폭으로 돌출되는 걸림턱(18)이 갖추어져 있어서, 내측으로 삽입되는 푸셔(11)의 아래쪽 이탈을 막아줄수 있게 된다.

이러한 가이드(14)는 내측의 푸셔(11)가 정확하게 상하 이동을 할 수 있도록 기준체 역할을 하게 되며, 그 하단의 내경은 컨트롤 암에 있는 부싱 설치부위의 외경과 거의 맞도록 되어 있어서, 이곳에 가이드(14)의 하단을 걸쳐놓게 되면 푸셔(11) 및 보조대(13)의 중심과 댐핑 부싱의 중심이 자연스럽게 일치될 수 있게 된다.

또한, 가이드(14)의 상부 일측에는 내외측을 관통하는 홀(19)이 형성되어 있으며, 이곳에 스프링 핀(16)이 가이드(14)의 내측으로 돌출되도록 끼워지게 되므로, 스프링 핀(16)과 걸림단(17) 간의 걸림작용에 의해 푸셔(11)의 윗쪽 이탈이 방지될 수 있게 된다.

따라서, 이와 같이 구성된 본 발명의 댐핑 부싱 탈/장착용 공구를 사용한 댐핑 부싱의 탈거 및 장착작업에 대해 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 푸셔(11)와 보조대(13)를 마그네트(15)로 조합하고, 이렇게 조합한 상태로 푸셔(11)를 가이드(14) 내에 삽입한 후, 가이드(14)의 일측에 스프링 핀(16)을 체결하는 방법으로 공구를 조립한다.

이와 같이 조립되는 공구는 가이드(14) 내에서 일체식의 푸셔(11) 및 보조대(13)가 빠지지 않게 되므로, 공구를 사용하는 경우는 물론 보관이나 휴대도 용이하게 할 수 있다.

도 4는 댐핑 부싱의 탈거작업을 보여주고 있다.

관형상의 받침대(140) 위에 컨트롤 암(100)의 댐핑 부싱(110)을 올려 놓은다음, 공구의 보조대(13)가 위로가게 한 상태에서 가이드(14)의 하단을 컨트롤 암(100)의 부싱 설치부위에 끼워 세운다.

이렇게 가이드(14)를 세팅하면 그 내측의 푸셔(11) 및 보조대(13)의 중심이 댐핑 부싱(110)의 중심과 정확히 일치하게 되고, 푸셔(11)의 하단 가압면(10)은 댐핑 부싱(110)의 외측 파이프와 그 안쪽의 고무체 위에 안착된다.

프레스(130)의 작동과 함께 보조대(13)가 하강하면 푸셔(11)가 눌려지고, 보조대(13)의 플랜지(12)가 가이드(14)의 상단에 걸려짐과 동시에 댐핑 부싱(110)은 아래쪽으로 완전히 탈거된다.

이때, 푸셔(11)는 가이드(14)에 의한 정확한 상하 이동안내를 받으면서 단차진 가압면(10)을 통해 댐핑 부싱(110)의 둘레를 균일하게 가압하게 되므로, 댐핑 부싱(110)은 고무체 등의 손상없이 손쉽게 탈거될 수 있게 된다.

도 4는 댐핑 부싱의 장착작업을 보여주고 있다.

링형상의 받침대(140) 위에 컨트롤 암(100)을 올려 놓고 그 컨트롤 암(100)의 부싱 설치부위에 댐핑 부싱(110)을 얹혀 놓는다.

공구의 가이드(14)를 위의 탈거작업시와 마찬가지로 보조대(13)가 위로가게 한 상태에서 그 하단을 컨트롤 암(100)의 부싱 설치부위에 끼워 세운다.

이렇게 가이드(14)를 세팅하면 그 내측의 푸셔(11)가 가압면(10)을 이용하여 댐핑 부싱(110)을 잡아주게 되므로, 푸셔(11)와 댐핑 부싱(110)의 중심이 정확히 일치하게 된다.

이때의 보조대(13)는 댐핑 부싱(110)이 차지하는 높이만큼을 보상하기 위해위의 탈거작업시와는 반대로 뒤집은 상태로 푸셔(11)와 조립한다.

프레스(130)의 작동과 함께 보조대(13)가 하강하면 푸셔(11)가 눌려지고, 보조대(13)의 플랜지(12)가 가이드(14)의 상단에 걸려짐과 동시에 댐핑 부싱(110)은 컨트롤 암(100)의 부싱 설치부위 내에 완전히 장착된다.

이때, 푸셔(11)는 가이드(14)에 의한 정확한 상하 이동안내를 받으면서 단차진 가압면(10)을 통해 댐핑 부싱(110)의 둘레를 균형있게 잡아주면서 가압하게 되므로, 댐핑 부싱(110)은 고무체 등의 손상없이 손쉽게 장착될 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 댐핑 부싱과 공구의 중심을 정확하게 맞출 수 있는 수단과 댐핑 부싱과 공구 간의 중심을 정확히 맞춘 상태에서 댐핑 부싱의 둘레를 균형있게 누를 수 있는 수단으로 이루어진 댐핑 부싱 탈/장착용 공구를 제공함으로써, 댐핑 부싱의 탈거 및 장착작업을 효율적으로 수행할 수 있는 장점이 있으며, 댐핑 부싱의 고무체나 컨트롤 암의 홀 등이 손상되는 것을 완전히 배제함에 따라 댐핑 부싱의 기능이 저하되는 것을 방지할 수 있는 동시에 재사용과 관련한 측면에서도 효율화를 도모할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (3)

1. 길이방향에 대해 상하 대칭형태로 되어 있으며 단차면을 이룬 상하단의 가압면(10)을 이용하여 댐핑 부싱의 윗면 둘레에 밀착 가능하고 상하 이동되면서 댐핑 부싱을 눌러주는 푸셔(11)와, 스트로크 조절가능한 플랜지(12)를 갖고 있으며 상기 푸셔(11)의 상단에 조합되어 프레스의 작동력으로 푸셔(11)를 눌러주는 보조대(13)와, 상기 푸셔(11)와 보조대(13)를 수용할 수 있으며 컨트롤 암의 댐퍼 부싱 설치부위에 동심원상으로 세팅되면서 푸셔(11)의 상하 이동을 안내하는 원통형의 가이드(14)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 컨트롤 암 댐핑 부싱 탈/장착용 공구.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 보조대(13)는 플랜지(12)를 중심으로 어느 한쪽의 몸체 길이가 긴 것을 특징으로 하는 자동차의 컨트롤 암 댐핑 부싱 탈/장착용 공구.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 가이드(14)의 일측에는 푸셔(11)의 이탈을 막아주는 스프링 핀(16)이 갖추어져 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 컨트롤 암 댐핑 부싱 탈/장착용 공구.