KR20020081879A - 차량의 구동 액슬의 환기 및 오일 고저 측량 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 구동 액슬에 관한 것으로, 특히 구동 액슬 하우징 내부의 오일량을 확인 할 수 있으며, 구동 액슬 하우징 내부의 공기가 배출될 때 오일이 배출되는 것을 방지하기 위한 것으로, 오일 주입구인 필러 플러그(21)와 오일 배출구인 드레인 플러그 사이의 액슬 커버(12)에 일측이 관통되는 세로로 긴 관으로 형성되어 액슬 내부의 오일량을 표시하는 오일 고저 측량관(31)과; 상기 액슬 커버(12)에 일측이 관통되어 액슬 내부에 공기가 흡입 또는 배출되는 통로인 에어 브리더(32)로 구성되며, 상기 에어 브리더(32)의 타측은 상기 오일 고저 측량관(31)과 연통되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 구동 액슬의 환기 및 오일 고저 측량 장치이다.

Description

차량의 구동 액슬의 환기 및 오일 고저 측량 장치{apparatus for measuring a ventilation and oil level of driving axle for an automobile}

본 발명은 차량의 구동 액슬에 관한 것으로, 특히 구동 액슬 하우징 내부의 오일량을 확인 할 수 있으며, 구동 액슬 하우징 내부의 공기가 배출될 때 오일이 배출되는 것을 방지할 수 있는 차량의 구동 액슬의 환기 및 오일 고저 측량 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 구동 액슬은 도 1에 나타낸 바와 같이, 링기어(ring gear,11)의 고속회전으로 오일을 비산시키어 액슬 내부 전체에 오일을 공급하고, 기어와 베어링을 정상적으로 작동하게 한다. 구동 액슬의 종감속기어(12)는 대부분 하이포이드 기어(hypoid gear)로 구성되어 극압성을 가진 오일을 사용하므로 윤활 작용이 매우 중요하다.

종래 차량의 구동 액슬의 오일 및 환기 장치는 도 1과 도 3에 나타낸 바와 같이, 액슬 커버(12)에 형성되며, 오일의 주입구인 필러 플러그(21)와, 액슬 하우징(11) 하부에 형성되며, 오일의 배출구인 드레인 플러그(22)와, 상기 액슬 하우징(11) 상부에 형성되며, 액슬의 작동에 따라 공기가 배출 또는 흡입되는 통로인 에어 브리더(23)와, 공기 통로에 에어 필터가 구비되어 상기 에어 브리더(23)의 상단을 덮는 에어 캡(24)으로 구성된다.

구동 액슬에 오일 주입시, 필러 플러그(21)를 열고 필러 플러그(21) 구멍의 하면까지 오일(25)을 주입한 다음, 필러 플러그(21)를 닫는다.

이때, 필러 플러그(21) 구멍을 통해 구동 액슬 내부가 보이지 않기 때문에필러 플러그(21) 구멍으로 오일이 넘치는 순간 주유를 멈추고 필러 플러그(21)를 조립해야 하며, 오일이 필러 플러그 밖으로 흘러 넘치는 경우가 많고, 흘러나온 오일을 닦아야 하는 번거로움이 있다.

이러한 종래 구동 액슬은 오일을 주입한 다음 필러 플러그(21)를 조립하면 구동 액슬 내부의 오일량을 확인 할 수가 없다. 오일량을 확인하려면, 필러 플러그(21)를 탈거후 손가락을 구동 액슬 내부에 넣어 확인해야 하는 불편이 있으며, 이에 따라 구동 액슬 오일에 대한 관리가 소홀해지고, 오일량 부족시 종감속기어(2)나 베어링 부분에 윤활이 되지 않아 치명적인 손상을 가져올 수 있었다.

또한, 종래 구동 액슬의 환기는 구동 액슬이 작동되어 내부의 온도가 올라가고 내부 압력이 높아지면 에어 브리더(23)를 통해 내부 공기를 배출하고, 구동 액슬이 작동 중지되어 냉각되면 에어 브리더(23)를 통해 외부 공기를 흡수하여 내부 압력을 일정하게 유지하는 것이다.

즉, 구동 액슬의 환기장치는 액슬 내부의 압력과 대기압의 압력 차를 이용하여 공기가 순환되도록 하므로 액슬 내부의 압력을 일정하게 유지시키고 오일이 과열되는 것을 방지하게 된다.

그러나, 링기어(1)의 회전에 의해 오일을 비산시키어 윤활할 때 오일이 에어 브리더(23)의 구멍으로 직접 비산되는 경우, 오일이 에어 브리더(23)의 내부에 묻어 있다가 공기압 제거시 내부 공기와 함께 오일이 배출되어 액슬 하우징 위로 오일이 흘러 내려 소비자들이 부품의 치명적인 문제로 인식하게 된다.

이와 같이, 종래 차량의 구동 액슬의 오일 및 환기 장치는 액슬 내부의 오일량을 확인할 수 없어 오일 주입 시 및 오일 주입 후 오일량의 관리가 어려우며, 에어 브리더에 묻어 있던 오일이 내부 공기와 함께 외부로 배출되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 특히 구동 액슬 하우징 내부의 오일량을 확인 할 수 있어 오일 주입과 오일 주입 후 오일관리가 용이하며, 구동 액슬 하우징 내부의 공기가 배출될 때 오일이 배출되는 것을 방지할 수 있는 차량의 구동 액슬의 환기 및 오일 고저 측량 장치를 제공하는 데 있다.

본 발명 차량의 구동 액슬의 환기 및 오일 고저 측량 장치는 오일 주입구인 필러 플러그와 오일 배출구인 드레인 플러그 사이의 액슬 커버에 일측이 관통되는 세로로 긴 관으로 형성되어 액슬 내부의 오일량을 표시하는 오일 고저 측량관과; 상기 액슬 커버에 일측이 관통되어 액슬 내부에 공기가 흡입 또는 배출되는 통로인 에어 브리더를 포함하여 구성되며, 상기 에어 브리더의 타측은 상기 오일 고저 측량관과 연통되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 차량의 구동 액슬을 나타낸 사시도,

도 2는 종래 구동 액슬의 오일 및 환기 장치를 나타낸 사시도,

도 3은 도 2의 단면도,

도 4는 본 발명 구동 액슬의 환기 및 오일 고저 측량 장치를 나타낸 사시도,

도 5는 도 4의 부분 단면도,

도 6은 도 5의 부분 확대도,

도 7은 도 6의 분해도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

1 : 링기어 2 : 종감속기어

11 : 액슬 하우징 12 : 액슬 커버

21 : 필러 플러그 22 : 드레인 플러그

23 : 에어 브리더 24 : 캡

25 : 오일31 : 오일 고저 측량관

32 : 에어 브리더 33 : 캡

본 발명의 실시예를 도 4 내지 도 7을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명 차량의 구동 액슬의 환기 및 오일 고저 측량 장치는 오일 주입구인 필러 플러그(21)와 오일 배출구인 드레인 플러그 사이의 액슬 커버(12)에 일측이 관통되는 세로로 긴 관으로 형성되어 액슬 내부의 오일량을 표시하는 오일 고저 측량관(31)과; 상기 액슬 커버(12)에 일측이 관통되어 액슬 내부에 공기가 흡입 또는 배출되는 통로인 에어 브리더(32)로 구성되며, 상기 에어 브리더(32)의 타측은 상기 오일 고저 측량관(31)과 연통되어 이루어진다.

상기 에어 브리더(32)는 오일 고저 측량관(31)에 연결된 부분이 액슬 커버(12)에 연결된 부분 보다 위쪽에 위치한다.

상기 오일 고저 측량관(31)의 타측에는 공기 통로에 에어 필터가 구비된 에어 캡(33)을 씌운다.

먼저, 조립 순서를 살펴보면 도 6과 도 7에서와 같이, (1) 액슬 커버(12)에 용접된 플러그보스(41)에 엘보(42)를 조립한다. (2) 상기 엘보(42)에 오일 고저 측량관(31)을 조립한 후, 클램프(43)로 고정한다. (3) 액슬 커버(12)의 구멍에 실링액을 도포한 후, 에어 브리더(32)의 일측을 삽입하여 고정하고, 에어 브리더(32)의 타측을 상기 오일 고저 측량관(31)에 연결한다. (4) 액슬 커버(12)에 용접된 클립으로 상기 오일 고저 측량관(31)을 고정하고, 오일 고저 측량관(31) 타측에 캡(33)을 씌운다.

상기 오일 고저 측량관(31)에 형성된 눈금을 통해 액슬 내부의 오일량을 확인할 수 있다. 이에 따라, 오일 주입 시, 상기 오일 고저 측량관(31)을 통해 오일량을 확인하면서 필러 플러그(21)를 통해 오일을 주입 할 수 있어 오일이 넘치는 것을 방지하여 오일 낭비를 줄일 수 있다. 그리고 오일 주입 후, 오일량 관리시 상기 오일 고저 측량관(31)의 눈금을 통해 오일 주입 여부를 쉽게 판단할 수 있어 오일량 관리가 쉬워져서 오일 부족에 의한 종감속장치의 손상을 방지할 수 있다.

또한, 상기 에어 브리더(32)는 종래 액슬 하우징(11)에 형성된 것을 액슬 커버(12)에 형성한 것이다. 비산된 오일이 배출되는 내부 공기와 함께 에어 브리더(32)로 흘러나오는 경우, 상기 내부 공기는 상기 오일 고저 측량관(31) 상부와 캡(33)을 통해 외부로 배출되고, 상기 비산된 오일은 상기 오일 고저 측량관(31)의 하부로 흘러 내려 액슬 내부의 오일과 합쳐지므로, 비산된 오일이 외부로 배출되는 것을 방지하게 된다.

이에 따라, 비산된 오일이 액슬 외부에 흘러 부품에 문제가 있다고 오해하던 소비자들에게 부품에 대한 신뢰감을 줄 수 있다.

그리고 본 발명은 종래와 같이 에어 브리더를 액슬 하우징(11)에 형성하기 위해 액슬 하우징(11)에 에어 브리더용 나사가공이 필요 없어 액슬 하우징의 공정이 단순해진다.

이와 같이, 본 발명 차량의 구동 액슬의 환기 및 오일 고저 측량 장치는 구동 액슬 내부의 오일량을 눈으로 확인 할 수 있어 오일 주입과 오일 주입 후 오일관리가 용이하여 정비성을 향상시킬 수 있으며, 또한 구동 액슬 하우징 내부의 공기가 배출될 때 함께 배출되는 비산된 오일을 다시 순환시키어 오일이 외부로 배출되는 것을 방지하여 소비자들에게 부품에 대한 신뢰감을 향상시킬 수 있는 유용한 것이다.

Claims (2)

1. 오일 주입구인 필러 플러그와 오일 배출구인 드레인 플러그 사이의 액슬 커버에 일측이 관통되는 세로로 긴 관으로 형성되어 액슬 내부의 오일량을 표시하는 오일 고저 측량관과;

   상기 액슬 커버에 일측이 관통되어 액슬 내부에 공기가 흡입 또는 배출되는 통로인 에어 브리더를 포함하여 구성되며,

   상기 에어 브리더의 타측은 상기 오일 고저 측량관과 연통되는 것을 특징으로 하는 차량의 구동 액슬의 환기 및 오일 고저 측량 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 에어 브리더는 상기 오일 고저 측량관에 연결된 부분이 액슬 커버에 연결된 부분 보다 위쪽에 위치하는 것을 특징으로 하는 차량의 구동 액슬의 환기 및 오일 고저 측량 장치.