KR20020078765A - 버스의 화물이송장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 버스의 화물이송장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 버스의 화물칸에 적재된 화물을 꺼내고자할 때 사람이 직접 화물칸으로 들어가지 않고 작동스위치를 이용하여 용이하게 화물을 꺼낼 수 있도록 된 버스의 화물이송장치에 관한 것이다.

본 발명에 따른 버스의 화물이송장치는, 화물칸(3)의 입구를 향하여 양측으로 평행하게 설치되는 레일(11);

상기 레일(11)을 따라 이동되는 바퀴(12a)를 갖는 이송대(12);

상기 이송대(12)에 힘이 제공되도록 푸시로드(13a)를 통해 연결된 공압실린더(13);

상기 공압실린더(13)와 호스(14)를 매개로 연결되는 공기압축기(15);

상기 공기압축기(15)와 공압실린더(13) 사이에 설치되며 공압실린더(13)로 유입되는 공기를 콘트롤하는 모듈(16);

상기 모듈(16)을 작동시키는 스위치(17);를 포함하여서 된 것이다.

Description

버스의 화물이송장치{A Freight Removal Device of Bus}

본 발명은 버스의 화물이송장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 버스의 화물칸에 적재된 화물을 꺼내고자할 때 사람이 직접 화물칸으로 들어가지 않고 작동스위치를 이용하여 용이하게 화물을 꺼낼 수 있도록 된 버스의 화물이송장치에 관한 것이다.

일반적으로 버스는 많은 사람들이 이용하는 대중교통수단으로서, 버스의 측면바디 하부에는 승객들이 소지하고 탑승하기에는 비교적 큰 화물이 적재되는 화물칸이 마련되어 있다.

특히, 장거리를 운행하는 고속버스의 경우에 이 화물칸은 반드시 필요하며, 많은 승객들이 이 화물칸을 빈번하게 사용하고 있다.

그러나 통상적인 버스에 마련된 화물칸은 도 1에 도시된 바와 같이 측면바디(1)에 형성된 플랩도어(2)를 개방하면 나타나는데, 이 화물칸(3)은 대부분 폭에 비해 내부가 깊은 구조로 형성되어 있어, 이러한 구조의 화물칸(3)에 적재된 많은 화물을 꺼내고자 할 때, 사람이 허리를 숙이고 화물칸(3)에 기어들어가 화물을 꺼내야만 하였다.

이때, 승객이 직접 몸을 숙여 꺼내야 하므로 매우 불편할 뿐만 아니라, 더러운 화물칸(3)의 바닥면에 옷이 오염되는 등의 문제점이 발생된다.

더욱이, 상대적으로 힘이 약한 노인이나 여성 승객의 경우에는 화물칸 깊숙한 곳에 있는 화물을 꺼내는데 많은 시간이 걸릴 뿐 아니라 화물을 꺼내다가 몸을 다치는 사례가 빈번하여 사용상 매우 불편하였다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해소하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 버스의 화물칸에 적재된 화물을 꺼낼 때 승객이 직접 화물칸에 들어가지 않고 간단히 스위치만을 조작하여 화물을 용이하게 꺼내도록 하는 화물이송장치를 제공함에 있다.

도 1은 통상의 화물칸을 갖는 버스의 측면도,

도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 화물이송장치의 작동전 및 작동후 상태도,

도 3은 본 발명에 따른 화물이송장치의 배면도,

도 4a 및 도 4b는 본 발명에서 사용된 공압실린더의 작동 상태도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

11 : 레일 12 : 이송대

12a : 바퀴 13 : 공압실린더

13a : 푸시로드 13b : 피스톤

13c,13d : 에어홀 14 : 호스

15 : 공기압축기 16 : 모듈

17 : 스위치

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 버스의 화물이송장치는, 화물칸의 입구를 향하여 양측으로 평행하게 설치되는 레일;

상기 레일을 따라 이동되는 바퀴를 갖는 이송대;

상기 이송대에 힘이 제공되도록 푸시로드를 통해 연결된 공압실린더;

상기 공압실린더와 호스를 매개로 연결되는 공기압축기;

상기 공기압축기와 공압실린더 사이에 설치되며 공압실린더로 유입되는 공기를 콘트롤하는 모듈;

상기 모듈을 작동시키는 스위치;를 포함하여서 된 것이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 기술구성을 상세하게 설명한다.

도 2a는 본 발명에 따른 화물이송장치의 작동전 상태도이고, 도 2b는 본 발명에 따른 화물이송장치의 작동후 상태도이며, 도 3은 본 발명에 따른 화물이송장치의 배면도이며, 도 4a 및 도 4b는 본 발명에서 사용된 공압실린더의 작동 상태도이다.

본 발명에 따른 버스의 화물이송장치는, 화물을 화물칸의 입구쪽으로 이송시키는 이송대와 그 이송대를 작동시키는 작동부, 이 작동부에 동력을 제공하는 동력부, 이 동력부를 콘트롤하는 제어부로 크게 구분된다.

먼저, 화물칸의 입구를 향하여 양 측면으로 평행하게 레일(11)이 설치되는데이 레일(11)은 소정의 홈을 갖으며 화물칸의 양 측면에 상, 하로 각각 4개가 설치된다.

그리고, 상기 레일(11)을 따라 이동되도록 양측에 모두 4개의 바퀴(12a)를 갖는 이송대(12)가 마련되는데 이 바퀴(12a)는 레일(11)의 홈에서 이탈되지 않도록 끼워져서 이송대(12)가 레일(11)을 따라 수평으로 슬라이딩되도록 한다.

또한, 상기 이송대(12)의 후면 일 측에는 이송대(12)를 전, 후로 이동시키기 위한 작동부가 연결되는데, 이 작동부는 이송대(12)에 일 측 끝단이 연결된 푸시로드(13a)를 갖는 공압실린더(13)로 이루어져 있다.

상기 공압실린더(13)는 공지된 기술에 의해 통상적으로 널리 알려져 있는 복동식 편로드 실린더로서, 실린더(13) 내부는 내장된 피스톤(13b)에 의하여 양분되고 그 피스톤(13b)을 경계로 하여 일측단과 타측단에 공기주입용 에어홀(13c,13d)이 형성되어 있다. 물론, 상기 피스톤(13b)을 경계로 하여 일측부의 공기가 타측부로 누출되지 않도록 피스톤(13b)의 중앙에 패킹(미도시)이 설치되어 있다.

한편, 상기 공압실린더(13)에 압축공기를 공급하는 동력부는 에어호스(14)를 매개로 공압실린더(13)의 에어홀(13c,13d)에 연결된다.

여기서, 상기 공압실린더(13)의 동력원이 되는 동력부는 여러 가지가 구상될 수 있으나, 통상적으로 버스에서 엔진의 회전에 따라 동작되도록 마련된 공기압축기(15)가 본 발명에 따른 화물이송장치의 동력부로서 바람직하다.

즉, 별도의 동력부를 마련하지 않고 기존에 마련되어 있던 버스의 공기압축기(15)를 동력원으로 하여 상기 공압실린더(13)와 에어호스(14)를 통해 연결되게하고, 공압실린더(13)에 공기압축기(15)에서 발생된 압축공기를 주입함으로써 푸시로드(13a)가 이동되게 한다.

여기서, 공기압축기(15)의 압축공기를 공압실린더(13)의 후단에 형성된 제1 에어홀(13c)에 주입하게 되면 피스톤의 뒤쪽으로 유입된 압축공기가 피스톤(13b)을 밀어내게 되고 이에 따라 피스톤(13b)과 일체로 된 푸시로드(13a)가 앞으로 전진하게 되어 상기 이송대(12)는 화물칸 입구쪽으로 이동되는 것이다.

또한, 상기 공압실린더(13)의 선단에 형성된 제2 에어홀(13d)에 압축공기가 주입되면 그 압축공기는 피스톤(13b)의 앞쪽에서 팽창된다. 따라서, 상기 피스톤(13b)은 공압실린더(13)의 뒤쪽으로 이동하게 되고 이에 따라 피스톤(13b)과 연결된 푸시로드(13a) 또한 후진하게 되는 것이다. 이때, 상기 피스톤(13b)의 뒤쪽에 충전되어 있던 공기는 제1 에어홀(13c)을 통해 외부로 빠져나가 대기로 방출된다.

한편, 상기 공압실린더(13)에 형성된 2개의 에어홀(13c,13d) 중 어느 하나의 에어홀에 선택적으로 압축공기가 주입되게 함으로써 이송대(12)를 전진 또는 후진시키기 위한 제어부가 필요하다.

상기 제어부는 공기압축기(15)에서 공압실린더(13)로 연결되는 공기호스(14) 중 어느 하나 이상의 통로를 개폐하는 모듈(module)(16)과 이 모듈(16)을 작동시키는 스위치(switch)(17)로 이루어져 있다.

즉, 상기 모듈(16)은 스위치(17)의 신호에 따라 공압실린더(13)에 형성된 2개의 에어홀(13c,13d) 중 어느 하나의 에어홀에 압축공기를 공급하는 역할을 한다.

또한, 상기 스위치(17)는 전진, 중립, 후진의 3단 스위치로서 전진위치에서는 이송대(12)가 화물칸 입구쪽으로 이동되며, 중립에서는 이동되던 이송대(12)가 그 위치에서 정지되며, 후진위치에서는 이송대(12)가 화물칸 내측으로 이동된다.

이상의 구성을 갖는 본 발명의 작용은 다음과 같다.

버스의 화물칸(3)에 적재된 화물을 내리려고 하는 사용자는 먼저 버스의 플랩도어(2)를 개방하고 화물칸 입구측에 위치한 스위치(17)를 전진위치로 옮기면 이 스위치(17)에서 나오는 전기신호가 공기압축기(15)와 공압실린더(13)간에 연결된 공기호스(14)의 통로를 제어하는 모듈(16)에 전달된다.

상기 스위치(17)로부터 전진신호를 받은 모듈(16)은 공압실린더(13)의 후단에 형성된 제1 에어홀(13c)에 압축공기를 공급하여 피스톤(13b)이 전진되도록 하는데, 이때 피스톤(13b)의 전방에 있던 공기는 공압실린더(13)의 선단에 형성된 제2 에어홀(13d)을 통해 대기로 방출된다.

따라서, 상기 피스톤(13b)에 일체로 형성된 푸시로드(13a)의 이동에 의해 이송대(12)는 화물칸 입구쪽으로 전진하게 되는 것이다.

또한, 사용자가 상기 이송대(12)를 정지시킬 필요가 있을 때에는 스위치(17)를 중립위치로 하면 공압실린더(13)에 공급되던 공기가 모듈(16)의 제어에 의해 중지되므로 이송대(12)는 그 위치에서 정지되는 것이다.

한편, 상기 이송대(12)를 화물칸의 내측으로 이동시키고자 할 때에는 스위치(17)를 후진위치로 하면 공압실린더(13)의 제2 에어홀(13d)에 압축공기가 공급되어 피스톤(13b)은 뒤로 이동하게 된다. 역시 이때에도 공압실린더(13)의 제1에어홀(13c)을 통하여 피스톤(13b)의 후방에 잔류하던 공기가 대기로 배출되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 버스의 화물이송장치에 의하면, 버스를 이용하는 승객들이 화물칸에 적재된 화물을 꺼낼 때 간단한 스위치 조작만으로 사람의 손이 잘 닿지 않는 깊숙한 곳의 화물을 용이하게 꺼낼 수 있으므로 화물을 꺼내기가 매우 간편하고 시간이 절약된다는 특유의 효과가 있다.

Claims (2)

1. 버스 측면에 마련된 화물칸(3)에 설치되는 화물이송장치를 구성함에 있어서,

   상기 화물칸(3)의 입구를 향하여 양측으로 평행하게 설치되는 레일(11);

   상기 레일(11)을 따라 이동되는 바퀴(12a)를 갖는 이송대(12);

   상기 이송대(12)에 힘이 제공되도록 푸시로드(13a)를 통해 연결된 공압실린더(13);

   상기 공압실린더(13)와 호스(14)를 매개로 연결되는 공기압축기(15);

   상기 공기압축기(15)와 공압실린더(13) 사이에 설치되며 공압실린더(13)로 유입되는 공기를 콘트롤하는 모듈(16);

   상기 모듈(16)을 작동시키는 스위치(17);를 포함하는 것을 특징으로 하는 버스의 화물이송장치
2. 제 1항에 있어서, 상기 스위치(17)는 전진, 중립, 후진의 3단 스위치인 것을 특징으로 하는 버스의 화물이송장치.