KR20020051846A - Carrier positional displacement detecting mechanism - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은, 수평반송방식의 오토 핸들러에 있어서, IC 소켓이 배치된 테스트 보드에 대한 캐리어의 위치결정에 적합한 캐리어 위치어긋남 검출기구에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a carrier misalignment detector mechanism suitable for positioning of a carrier with respect to a test board on which an IC socket is arranged in a horizontal transfer method auto handler.
조립이 완료된 IC를 자동적으로 테스트 시스템에 공급하여, 그 테스트결과에 기초하여 IC를 자동적으로 분류·수납하는 오토 핸들러에는, IC를 장착한 캐리어를 수평으로 반송하는 수평반송방식의 오토 핸들러가 있다. 수평반송방식의 오토 핸들러에 있어서, 종래 방식에 의한 캐리어의 위치 어긋남 검출을 설명한다.An auto handler which automatically supplies assembled ICs to a test system and automatically classifies and stores ICs based on the test results includes a horizontal transfer type auto handler which horizontally conveys a carrier equipped with an IC. In the horizontal transfer method auto handler, the position shift detection of the carrier by the conventional method will be described.
도 3은 IC소켓, 캐리어(carrier), 콘택트 푸셔(contact pusher) 등을 나타낸 도면이다. 도 4는 도 3에서 가이드 핀(guide pin)을 따라서 보는 단면도이다. 도 3 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 테스트 보드(2)에는 복수의 IC 소켓(3)이 배치되어 있고, 각 IC 소켓에는 가이드 핀(3a)이 직립으로 설치되어 있다. 또한, 테스트 보드(2)에는 가이드 핀(1)이 직립으로 설치되어 있다.3 illustrates an IC socket, a carrier, a contact pusher, and the like. 4 is a cross-sectional view taken along a guide pin in FIG. 3. As shown in FIG. 3 and FIG. 4, a plurality of IC sockets 3 are arranged on the test board 2, and guide pins 3a are provided upright on each IC socket. In addition, the test pin 2 is provided with the guide pin 1 upright.
캐리어(4)는 반송기구(도시하지 않음)에 의해 도 3의 화살표 A 방향으로 수평으로 반송되며, 캐리어(4)에는 개개의 IC(7)를 유지하는 복수의 캐리어 다우얼 (carrier dowel)(5)이 설치되어 있다. 테스트 보드(2) 위로 반송된 캐리어(4)는 승강기구(elevating mechanism)(도시하지 않음)에 의해 테스트 보드(2)를 향하여 도 4의 화살표 B방향으로 하강된다.The carrier 4 is horizontally conveyed in the direction of arrow A in FIG. 3 by a conveying mechanism (not shown), and the carrier 4 has a plurality of carrier dowels holding individual ICs 7 ( 5) is installed. The carrier 4 conveyed onto the test board 2 is lowered in the direction of arrow B in FIG. 4 toward the test board 2 by an elevating mechanism (not shown).
캐리어(4)가 하강되면, 먼저 테스트 보드(2)상의 가이드 핀(1)이 캐리어(4)에 형성된 가이드구멍(4a)에 끼워 넣어진다. 이에 따라, 캐리어(4)전체가 테스트 보드(2)에 대하여 위치 결정된다. 그 후, IC 소켓상의 가이드 핀(3a)은 각각의 IC소켓(3)에 대응하는 각각의 캐리어 다우얼(5)에 형성된 캐리어 다우얼 가이드구멍 (5a)에 끼워 넣어져, 개개의 IC(7)가 IC소켓(3)에 대하여 위치 결정된다.When the carrier 4 is lowered, the guide pin 1 on the test board 2 is first inserted into the guide hole 4a formed in the carrier 4. As a result, the entire carrier 4 is positioned relative to the test board 2. Thereafter, the guide pins 3a on the IC sockets are inserted into the carrier dial guide holes 5a formed in the respective carrier dials 5 corresponding to the respective IC sockets 3, and the respective ICs 7 ) Is positioned relative to the IC socket 3.
각각의 IC 소켓(3)에 대하여 각각의 IC(7)의 위치 결정 후, 캐리어(4)의 위쪽에서부터 콘택트 푸셔(6)가 하강하여, 콘택트 푸셔(6)에 의해 캐리어(4)상의 IC (7)를 IC소켓(3)에 접촉시켜, IC(7)를 시험한다.After positioning of each IC 7 with respect to each IC socket 3, the contact pusher 6 is lowered from above the carrier 4, and the contact pusher 6 causes the IC ( 7) is contacted with the IC socket 3 to test the IC 7.
그러나 상술한 구성을 가지는 종래의 캐리어 위치어긋남 검출기구에 의하면, 반송기구의 불량동작이나 오퍼레이터의 설정 에러 등에 의해 정상적인 위치에 없는 상태로 테스트 보드(2)상에 반송되어 온 캐리어(4)가 하강되면, 테스트 보드(2)상의 가이드 핀(1)이 가이드구멍(4a)에 끼워 넣어지지 않고, 또한 콘택트 푸셔(6)가 하강해 감으로써, 콘택트 푸셔(6)와 가이드 핀(1) 사이에 캐리어(4)가 끼워지는 문제가 발생한다.However, according to the conventional carrier misalignment detector mechanism having the above-described configuration, the carrier 4 which has been conveyed on the test board 2 in a state where it is not in a normal position due to a poor operation of the conveyance mechanism, an operator setting error, or the like is lowered. When the guide pin 1 on the test board 2 is not inserted into the guide hole 4a and the contact pusher 6 descends, the contact pusher 6 and the guide pin 1 are lowered. There arises a problem that the carrier 4 is fitted.
상기 불량을 해결하기 위해서, 예를 들면, 미리 설정된 센서에 의해 캐리어 (4)의 위치를 검출하고 나서, 캐리어(4)를 테스트 보드(2)를 향하여 하강시키는 구성을 생각할 수 있다. 그러나 이 구성은, 센서에 의한 캐리어(4)의 위치검출을 위한 시간이 필요하다는 결점을 가지며, 인덱스 타임(index time)이 길어진다고 하는 문제를 야기한다.In order to solve the said defect, for example, the structure which detects the position of the carrier 4 with a preset sensor, and then lowers the carrier 4 toward the test board 2 can be considered. However, this configuration has the drawback that a time for the position detection of the carrier 4 by the sensor is required, and causes a problem that the index time is long.
상기 사정을 감안하여, 본 발명은, 테스트 보드에 대한 캐리어의 위치결정시에 위치어긋남을 검출함으로써 캐리어의 위치어긋남이라는 문제를 해소하고, 위치검출시간을 요하지 않으면서 바람직한 캐리어 위치어긋남 검출기구를 제공하는 것을 목적으로 한다.In view of the above circumstances, the present invention solves the problem of carrier misalignment by detecting a misalignment at the time of positioning a carrier relative to a test board, and provides a suitable carrier misalignment detector mechanism without requiring a position detection time. For the purpose of
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 캐리어 위치어긋남 검출기구에 있어서 캐리어의 위치가 어긋나 있는 상태를 나타낸 도면이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a figure which shows the state which the position of a carrier shifted in the carrier position shift detector tool by embodiment of this invention.
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 캐리어 위치어긋남 검출기구에 있어서 캐리어의 위치가 정상적인 상태를 나타낸 도면이다.Fig. 2 is a diagram showing a normal position of a carrier in a carrier misalignment detector according to an embodiment of the present invention.
도 3은 IC소켓, 캐리어, 콘택트 푸셔 등이 설치된 종래의 캐리어 위치어긋남 검출기구를 나타낸 도면이다.3 is a view showing a conventional carrier misalignment detector mechanism provided with an IC socket, a carrier, a contact pusher, and the like.
도 4는 도 3에 있어서의 가이드 핀을 따라서 본 단면도이다.4 is a cross-sectional view taken along the guide pin in FIG. 3.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
2 : 측정부(테스트 보드)3 : 측정부(IC 소켓)2 measurement unit (test board) 3 measurement unit (IC socket)
4 : 캐리어4a : 위치결정구멍(캐리어 가이드구멍)4 carrier 4a positioning hole (carrier guide hole)
8 : 샤프트 9 : 센서8: shaft 9: sensor
11 : 돌기(가이드 핀)11: protrusion (guide pin)
본 발명의 청구항 1은, 도 1에 나타낸 바와 같이, IC를 그 위에 장착하는 캐리어(4)와, 캐리어(4)에 장착된 IC를 측정하는 측정부(2)를 구비하며, 상기 캐리어 (4)는 위치결정구멍(4a)을 가지며, 상기 측정부(2)는 돌기(11)를 가지는 오토 핸들러에 설치되는 캐리어 위치어긋남 검출기구에 있어서, 측정부(2)에 대하여 캐리어 (4)를 위치 결정하기 위하여 상기 돌기(11)는 위치결정구멍(4a)에 끼워 넣어지며, 상기 캐리어 위치어긋남 검출기구는, 돌기(11)의 각 첨단(tip end)에 돌출하여 배치되어, 돌기(11)와 위치 결정구멍(4a)에 대응하고 있는 상태에서만 위치결정구멍 (4a)을 통과할 수 있는 위치어긋남 시의 접촉수단(8)과, 위치어긋남 시의 접촉수단 (8)과 캐리어(4)와의 접촉을 검출하고, 캐리어 위치어긋남 검출신호로서 출력하는 접촉검출수단(9)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 캐리어 위치어긋남 검출기구이다.Claim 1 of this invention is equipped with the carrier 4 which mounts IC on it, and the measuring part 2 which measures the IC mounted in the carrier 4, as shown in FIG. Has a positioning hole 4a, and the measurement section 2 positions the carrier 4 with respect to the measurement section 2 in a carrier misalignment detector mechanism provided in an auto handler having a projection 11. The projection 11 is inserted into the positioning hole 4a for determining, and the carrier misalignment detector tool is arranged to protrude at each tip end of the projection 11, so that the projection 11 and Contact between the contact means 8 at the time of misalignment that can pass through the positioning hole 4a only in a state corresponding to the positioning hole 4a, and the contact means 8 at the time of misalignment and the carrier 4 And contact detection means 9 for detecting a signal and outputting it as a carrier misalignment detection signal. The carrier is a position displacement detection device, characterized by.
본 발명의 청구항 2에 의한 캐리어 위치어긋남 검출기구는, 본 발명의 청구항 1에 있어서, 위치어긋남 시의 접촉수단(8)은 돌기(11)로부터 돌출하여 가압되는 샤프트(shaft)이고, 접촉검출수단(9)은 샤프트(8)의 후단부(8b)를 검출하는 센서 (9)인 것을 특징으로 하는 캐리어위치 어긋남 검출기구이다.The carrier misalignment detector according to claim 2 of the present invention is the contact means 8 at the time of misalignment according to claim 1 of the present invention, which is a shaft projecting from the protrusion 11 and pressed. (9) is a carrier position shift detector tool characterized by being a sensor (9) for detecting the rear end portion (8b) of the shaft (8).
본 발명의 청구항 3에 의한 캐리어 위치어긋남 검출기구는, 접촉검지수단(9)이 캐리어위치 어긋남 검출신호를 검출하면 캐리어(4)의 위치결정 작동은 정지되는 것을 특징으로 하는 캐리어위치 어긋남 검출기구이다.The carrier misalignment detector sphere according to claim 3 of the present invention is a carrier misalignment detector sphere characterized in that the positioning operation of the carrier 4 is stopped when the contact detecting means 9 detects a carrier misalignment detection signal. .
상기 괄호내의 부호는 도면과 대조하기 위한 것으로, 본 발명의 구성을 하등 한정할만한 것은 아니다.Reference numerals in parentheses are for contrast with the drawings, and the configuration of the present invention is not at all limited.
[실시예]EXAMPLE
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 캐리어 위치어긋남 검출기구에 있어서 캐리어의 위치가 어긋나고 있는 상태를 나타낸 도면으로서, 도 1(A)는 캐리어 하강 전의 상태를 나타내고, 도 1(B)는 캐리어 하강 후의 상태를 나타내는 도면이다. 도 2는 본 발명의 실시예에 의한 캐리어 위치어긋남 검출기구에 있어서 캐리어의 위치가 정상적인 상태를 나타낸 도면으로서, 도 2(A)는 캐리어 하강 전의 상태를 나타내고, 도 2(B)는 캐리어 하강 후의 상태를 나타내는 도면이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a view showing a state in which a carrier is shifted in a carrier misalignment detector according to an embodiment of the present invention. Fig. 1 (A) shows a state before a carrier descends, and Fig. 1 (B) shows a carrier descending. It is a figure which shows the state after. Fig. 2 is a view showing a normal position of a carrier in a carrier misalignment detector according to an embodiment of the present invention. Fig. 2 (A) shows a state before the carrier descends, and Fig. 2 (B) shows a state after the carrier descends. It is a figure which shows the state.
본 발명에 있어서의 테스트 보드, 캐리어, 콘택트 푸셔 등 기본적인 구성은 종래기술에서 상술한 것(도 3 및 도 4 참조)과 실질적으로 동일하고, 본 발명에서 개량된 점은, 테스트 보드에 설치된 가이드 핀 및 그 근방부분의 구성에 있다. 따라서, 본 발명에 있어서의 테스트 보드, 캐리어 등 종래기술에서 설명한 것과 같은 구성요소에 대해서는, 동일한 부호를 붙여 그 설명을 생략한다.The basic configuration of the test board, carrier, contact pusher, etc. in the present invention is substantially the same as that described in the prior art (see Figs. 3 and 4), and the improvement in the present invention is the guide pin provided in the test board. And the configuration of the vicinity thereof. Therefore, about the component same as what was demonstrated by the prior art, such as a test board and a carrier in this invention, the same code | symbol is attached | subjected and the description is abbreviate | omitted.
도 1 및 도 2에 나타낸 종래기술에서 설명된 바와 같은 가이드 핀(1)대신에 가이드 핀(11)(위치결정 돌기)이 캐리어(4)에 설치되어, 캐리어(4)의 위치결정을 하기 위하여 캐리어(4)의 가이드구멍(4a)(위치 결정 구멍)에 삽입된다. 가이드 핀 (11)의 중심부에는 관통구멍(11a)이 형성되어 있고, 샤프트(8) 또는 위치어긋남 시의 접촉수단(이하, 위치 어긋남시 접촉수단이라 칭한다)이 상하로 이동이 자유롭도록 관통구멍(11a)에 삽입되어 있다.Instead of the guide pin 1 as described in the prior art shown in Figs. 1 and 2, a guide pin 11 (positioning projection) is provided on the carrier 4, so that the carrier 4 can be positioned. It is inserted into the guide hole 4a (positioning hole) of the carrier 4. The through hole 11a is formed in the center of the guide pin 11, and the through hole (hereinafter referred to as a contact means at the time of position shift) can be freely moved up and down by the shaft 8 or a position shift. It is inserted in 11a).
압축코일 스프링(10){이하, 스프링(10)이라 약칭한다}이 관통구멍(11a) 내에 설치되어, 샤프트(8)를 위쪽으로 돌출시켜 가압하고 있다. 샤프트(8)의 첨단부 (8a)는 가이드 핀(11)의 첨단보다 더 돌출하고 있으며, 샤프트(8)의 후단부(8b)는 가이드 핀(11)의 하단보다도 아래쪽{테스트 보드(2)의 아래쪽}으로 돌출하고 있다. 샤프트(8)가 상하로 이동할 때, 샤프트(8)의 후단부(8b)가 출입하도록 되는 위치에 광센서(optical sensor)(9)(접촉검출수단)가 설치되어 있다. 상기 캐리어 위치어긋남 검출기구는 이상과 같은 구성요소로 구성되어 있다. 접촉검출수단은 접촉식 또는 비접촉식 검출수단으로 대체되어도 좋다.The compression coil spring 10 (hereinafter abbreviated as spring 10) is provided in the through hole 11a, and the shaft 8 protrudes upward and is pressurized. The tip 8a of the shaft 8 protrudes further than the tip of the guide pin 11, and the rear end 8b of the shaft 8 is lower than the lower end of the guide pin 11 (test board 2). Protrude to the bottom of the When the shaft 8 moves up and down, an optical sensor 9 (contact detection means) is provided at a position at which the rear end 8b of the shaft 8 enters and exits. The carrier misalignment detector mechanism is composed of the above components. The contact detecting means may be replaced by contact or non-contact detecting means.
통상의 동작에서는, 도 2(A)에 나타낸 바와 같이, 미측정된 IC(7)(도시하지 않음)를 장착한 캐리어(4)는 테스트 보드(2)(측정부) 위로 반송된다. 도 2(A)에서 예시한 경우에 있어서는, 캐리어(4)가 테스트 보드(2)상에 정확하게 위치결정되기 때문에, 캐리어(4)가 테스트 보드(2)를 향하여 하강되면, 도 2(B)에 나타낸 바와 같이 캐리어(4)의 위치결정구멍(4a)에 가이드 핀(11)이 끼워 넣어져서, 캐리어(4)는 테스트 보드(2) 위에 적정하게 위치결정된다.In normal operation, as shown in Fig. 2A, the carrier 4 on which the unmeasured IC 7 (not shown) is mounted is conveyed onto the test board 2 (measuring unit). In the case illustrated in FIG. 2A, since the carrier 4 is accurately positioned on the test board 2, when the carrier 4 is lowered toward the test board 2, FIG. 2B. As shown in the drawing, the guide pin 11 is inserted into the positioning hole 4a of the carrier 4 so that the carrier 4 is properly positioned on the test board 2.
도 2(A) 및 도 2(B)에 나타낸 바와 같이, 샤프트(8)의 첨단부(8a)는 캐리어 (4) 등에 접촉하지 않으며, 샤프트(8)는 상하로 이동하지 않기 때문에, 샤프트(8)의 후단부(8b)가 광센서(9)를 차단하지 않는다. 즉, 이 경우에는 캐리어의 위치어긋남이 검출되지 않고, 따라서 캐리어(4)의 하강동작 등은 중단되지 않는다.As shown in Figs. 2A and 2B, the tip 8a of the shaft 8 does not contact the carrier 4 or the like, and the shaft 8 does not move up and down. The rear end 8b of 8) does not block the optical sensor 9. That is, in this case, the position shift of the carrier is not detected, and thus the lowering operation or the like of the carrier 4 is not interrupted.
다음에, 도 1(A)에 나타낸 바와 같이, 반송된 캐리어(4)의 위치가 테스트 보드(2)로부터 어긋나 있는 경우에도 캐리어(4)는 하강되지만, 캐리어 테스트 보드(2)에 설치된 가이드 핀(11)이 캐리어(4)의 위치결정구멍(4a)에 끼워 넣어지지 않기 때문에, 도 1(B)에 나타낸 바와 같이, 캐리어(4)의 위치결정구멍(4a) 이외의 부위에 샤프트(8)의 첨단부(8a)가 접촉하게 된다. 그 결과, 샤프트(8)는 스프링(10)에 저항하여 아래쪽으로 이동하여, 샤프트(8)의 후단부(8b)가 광센서(9)를 차단한다.Next, as shown in FIG. 1 (A), even when the position of the conveyed carrier 4 is shifted from the test board 2, the carrier 4 is lowered, but the guide pin provided in the carrier test board 2 is provided. Since 11 is not inserted into the positioning hole 4a of the carrier 4, as shown in FIG. 1 (B), the shaft 8 is provided at a portion other than the positioning hole 4a of the carrier 4. The tip part 8a of () comes into contact. As a result, the shaft 8 moves downward against the spring 10 so that the rear end 8b of the shaft 8 blocks the optical sensor 9.
광센서(9)가 차단될 때에, 광센서(9)는 캐리어 위치어긋남 검출신호를 출력한다. 이 검출신호에 기초하여, 오토 핸들러의 제어장치(도시하지 않음)가 캐리어 (4)의 하강을 중단한다. 그 결과, 콘택트 푸셔와 가이드 핀 사이에 캐리어(4)가 끼워 넣어지는 불량은 해소된다. 그 후, 일단, 캐리어(4)를 반송위치까지 상승시켜 그 위치를 조정한 후, 다시 하강시켜, 캐리어(4)의 위치결정 동작을 재개한다.When the optical sensor 9 is shut off, the optical sensor 9 outputs a carrier shift detection signal. Based on this detection signal, the control device (not shown) of the auto handler stops the lowering of the carrier 4. As a result, the defect that the carrier 4 is sandwiched between the contact pusher and the guide pin is eliminated. After that, once the carrier 4 is raised to the transport position and the position is adjusted, the carrier 4 is lowered again to resume the positioning operation of the carrier 4.
상술한 바와 같이, 본 발명은 캐리어 위치어긋남 검출기구를 채용하기 때문에, 캐리어(4)의 하강 전에 미리 캐리어(4)의 위치를 검출하지 않아도, 실제로 캐리어(4)가 하강할 때에 캐리어(4)의 위치가 어긋나고 있을 경우에만 센서(9)가 검출신호를 출력하므로 캐리어(4)의 하강이 중단된다. 즉, 별도의 위치검출시간을 요하지 않고 인덱스 타임이 길어지지 않기 때문에 바람직하다.As described above, since the present invention employs a carrier misalignment detector, the carrier 4 is actually lowered when the carrier 4 is lowered even if the position of the carrier 4 is not detected before the carrier 4 is lowered. Since the sensor 9 outputs a detection signal only when the position of is shifted, the lowering of the carrier 4 is stopped. That is, it is preferable because it does not require a separate position detection time and the index time is not long.
본 발명에 의하면, 실제로 캐리어(4)가 하강할 때에 캐리어의 위치가 어긋나고 있는 경우에만, 위치어긋남 시의 접촉수단이 캐리어(4)에 접촉하고, 접촉검출수단이 캐리어위치 어긋남 검출신호를 출력한다. 이러한 방식으로 캐리어의 위치어긋남은 검출된다. 위치 어긋남의 검출에 의해, 캐리어의 하강중단 등의 조치를 취할 수 있기 때문에, 캐리어의 변형 혹은 파손을 미연에 방지할 수 있다. 더구나, 별도의 위치검출시간을 요하지 않으므로, 작업시간이 길어지지 않기 때문에 바람직하다.According to the present invention, only when the position of the carrier is shifted when the carrier 4 actually descends, the contact means at the time of position shift contacts the carrier 4, and the contact detection means outputs the carrier position shift detection signal. . In this way, the displacement of the carrier is detected. By detecting the position shift, measures such as interruption of the drop of the carrier can be taken, and thus deformation or damage of the carrier can be prevented. Moreover, since no additional position detection time is required, the working time is not long, which is preferable.
또한, 본 발명에 의하면, 샤프트와, 샤프트의 후단부를 검출하는 센서를 구비하는 간단한 구성으로 캐리어 위치 어긋남 검출기구를 구축할 수 있다.Moreover, according to this invention, a carrier position shift detector tool can be constructed by the simple structure provided with a shaft and the sensor which detects the rear end part of a shaft.
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