KR20020049264A - 스타트 모터 제어 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 모터 스위치의 B,M단자의 접촉 불량에 따른 고장 가능성을 없애고, 마그네틱 스위치, 모터 스위치, 그리고 B,M,S단자의 배선상의 고장 진단 작업을 용이하게 하는 스타트 모터 제어 시스템을 제공하는 데 있다.

본 발명에 따른 스타트 모터 제어 시스템은, 마그네틱 스위치에 의하여 플런저가 작동되고, 플런저의 작동으로 시프트 레버가 피니언 기어를 플라이 휠에 결합 및 해제시키며, 이렇게 결합된 상태에서 스타트 모터를 구동시켜 엔진을 기동시킨 후, 스타트 모터를 정지시키며; 피니언 기어의 전진 신호 및 스타트 모터의 회전 신호를 출력/차단하도록 시동 스위치의 신호가 입력되는 전자제어유닛; 시동 스위치 온/오프 작동시, 상기 피니언 기어의 전진 신호의 출력/차단에 의하여 작동되어 상기 마그네틱 스위치를 작동/해방시키는 제1스위칭 수단; 스타트 모터의 회전 신호에 출력/차단에 의하여 작동되어 스타트 모터를 작동/해방시키는 제2스위칭 수단을 포함하여 구성된다.

Description

스타트 모터 제어 시스템{START MOTOR CONTROL SYSTEM}

본 발명은 차량의 스타트 모터 제어 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 모터 스위치의 접촉 불량에 따른 고장 가능성을 없애고, 마그네틱 스위치, 모터 스위치, 그리고 B,M,S단자의 배선상 고장 진단 작업을 용이하게 하는 스타트 모터 제어 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 엔진을 기동시키는 스타트 모터를 구비하며, 이 스타트 모터를 제어하는 스타트 모터 제어 시스템을 구비하고 있다.

이러한 스타트 모터 제어 시스템은 도 1에 도시된 바와 같이, 시동 스위치(1), 배터리(3), 마그네틱 스위치(5), 플런저(7), 시프트 레버(9), 피니언 기어(11), 스타트 모터(13), 그리고 모터 스위치(15)로 구성된다.

이 스타트 모터 제어 시스템에서, 시동 스위치(1)를 온으로 조작하는 동안 배터리(3)의 전류가 마그네틱 스위치(5)에 공급되어 플런저(7)를 이동시킨다.

이 플런저(7)의 이동에 의하여 시프트 레버(9)로 플런저(7)에 연결된 피니언 기어(13)가 플라이 휠(미도시)에 결합됨과 동시에 모터 스위치(15)가 작동된다.

따라서 스타트 모터(13)가 구동되고, 이에 피니언 기어(11)와 결합된 플라이 휠(미도시)이 구동되어 엔진을 기동시킨다.

엔진 기동 후, 시동 스위치(1)의 오프 조작에 따라 마그네틱 스위치(5)의 오프 제어됨에 따라 플런저(7)가 복귀되면서 모터 스위치(15)가 오프되어, 스타트 모터(13)를 정지시키고, 피니언 기어(13)를 플라이 휠(미도시)로부터 분리시킨다.

그러나 상기와 같은 스타트 모터 제어 시스템은,

모터 스위치의 B,M단자의 접촉 불량에 따른 고장 가능성을 증대시키고,

마그네틱 스위치의 고장 진단시 S단자에 배터리를 연결하고, 모터 스위치의 고장 진단시 B,M단자를 단락시켜, 각각의 작동 여부를 판단하여야 하므로 고장 진단 작업을 어렵게 하며,

B,M,S단자의 배선상의 고장 진단시 디지털 멀티미터를 이용하여 차량 밑에서 각 단자마다 테스트하는 불편을 야기하는,

문제점이 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 모터 스위치의 B,M단자의 접촉 불량에 따른 고장 가능성을 없애고, 마그네틱 스위치, 모터 스위치, 그리고 B,M,S단자의 배선상의 고장 진단 작업을 용이하게 하는 스타트 모터 제어 시스템을 제공하는 데 있다.

도 1은 종래기술에 따른 스타트 모터 제어 시스템의 구성도이다.

도 2는 본 발명에 따른 스타트 모터 제어 시스템의 구성도이다.

이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 스타트 모터 제어 시스템은,

마그네틱 스위치에 의하여 플런저가 작동되고, 플런저의 작동으로 시프트 레버가 피니언 기어를 플라이 휠에 결합 및 해제시키며, 이렇게 결합된 상태에서 스타트 모터를 구동시켜 엔진을 기동시킨 후, 스타트 모터를 정지시키며,

상기 피니언 기어의 전진 신호 및 스타트 모터의 회전 신호를 출력/차단하도록 시동 스위치의 신호가 입력되는 전자제어유닛,

상기 시동 스위치 온/오프 작동시, 상기 피니언 기어의 전진 신호의 출력/차단에 의하여 작동되어 상기 마그네틱 스위치를 작동/해방시키는 제1스위칭 수단,

상기 스타트 모터의 회전 신호에 출력/차단에 의하여 작동되어 상기 스타트 모터를 작동/해방시키는 제2스위칭 수단,

을 포함한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 스타트 모터 제어 시스템의 구성도로서, 전자제어유닛(ECU), 제1,2스위칭 수단(17,19)을 포함하여 구성된다.

그리고 본 실시예의 스타트 모터 제어 시스템에서, 배터리(21), 마그네틱 스위치(23), 플런저(25), 시프트 레버(27), 피니언 기어(29), 그리고 스타트 모터(31)를 더 포함하고 있다. 그러나 이 구성들은 종래의 구성들과 동일하므로 이들에 대한 구체적인 설명은 생략한다.

전자제어유닛(ECU)에는 시동 스위치(33)의 신호가 입력되도록 시동 스위치(33)가 연결된다. 그리고 전자제어유닛(ECU)은 피니언 기어(29)의 전진 신호(a)와 스타트 모터(31)의 회전 신호(b)를 출력/차단하도록 연결된다.

제1스위칭 수단(17)은 마그네틱 스위치(23)를 작동/해방시키도록 배터리(21)와 마그네틱 스위치(23) 사이에 설치된다. 또 제1스위칭 수단(17)은 시동 스위치(33)의 온/오프 작동시, 전자제어유닛(ECU)에서 출력/차단되는 피니언 기어(29)의 전진 신호(a)에 의하여 작동/해방되도록 구성된다.

그리고 제2스위칭 수단(19)은 스타트 모터((31)를 작동/해방시키도록 배터리(21)와 스타트 모터(31) 사이에 설치된다. 또 제2스위칭 수단(19)은 시동 스위치(33)의 온/오프 작동시, 전자제어유닛(ECU)에서 출력/차단되는 스타트 모터(31)의 회전 신호(b)에 의하여 작동/해방되도록 구성된다.

상기와 같은 제1,2스위칭 수단(17,19)의 일 예로 본 실시예에서는 무접점의 트랜지스터로 구성되는 것을 예시하고 있으며, 이에 한정되지는 않는다.

상술한 바와 같이 구성되는 스타트 모터 제어 시스템의 작동을 설명한다.

운전자가 시동 스위치(33)를 온으로 조작하면, 이 신호를 받은 전자제어유닛(ECU)이 피니언 기어(29) 전진 신호(a)를 출력한다. 이 전진 신호(a)를 받은 제1스위칭 수단(17)은 마그네틱 스위치(23)로 전류를 공급하여 플런저(25)가 전진되게 한다. 이 전진으로 시프트 레버(27)가 피니언 기어(29)를 플라이 휠(미도시)에 결합시킨다.

이와 동시에 전자제어유닛(ECU)이 스타트 모터(31) 회전 신호(b)를 출력한다. 이 회전 신호(b)를 받은 제2스위칭 수단(19)은 스타트 모터(31)를 구동시켜 엔진을 기동시킨다.

엔진이 기동한 상태에서, 운전자가 시동 스위치(33)를 오프로 조작하면, 전자제어유닛(ECU)이 스타트 모터(31) 회전 신호(b)를 차단한다. 이 회전 신호(b)의 차단으로 제2스위칭 수단(19)이 오프되어 스타트 모터(31)가 정지된다.

이와 동시에 전자제어유닛(ECU)이 피니언 기어(29) 전진 신호(a)를 차단한다. 이 전진 신호(a)의 차단으로 제1스위칭 수단(17)이 차단되어 마그네틱 스위치(23)로의 전류를 공급하게 된다. 따라서 플런저(25)가 후진하게 된다. 이 후진으로 시프트 레버(27)가 피니언 기어(29)를 플라이 휠(미도시)로부터 해방시킨다.

그리고 상술한 바와 같이 제어되는 스타트 모터 제어 시스템의 고장 진단을 설명한다.

전자제어유닛(ECU)에서 피니언 기어(29)의 전진 신호(a)를 출력하여, 제1스위칭 수단(17)에 의하여 제어되는 마그네틱 스위치(23)의 작동 여부를 확인함으로서, 이 마그네틱 스위치(23)의 고장을 진단한다.

그리고 제1스위칭 수단(17)이 무접점 트랜지스터로 온/오프되므로 종래와 같은 B,M 단자의 접촉 불량에 따른 고장을 원천적으로 제거한다.

또 전자제어유닛(ECU)에서 스타트 모터(31)의 회전 신호(b)를 출력하여, 제2스위칭 수단(19)에 의하여 제어되는 스타트 모터(31)의 작동 여부를 확인함으로서, 이 스타트 모터(31)의 고장을 진단한다.

그리고 제2스위칭 수단(19)이 무접점 트랜지스터로 온/오프되므로 종래와 같은 B,M 단자의 접촉 불량에 따른 고장을 원천적으로 제거한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 스타트 모터 제어 시스템은 전자제어유닛(ECU)에서 직접 출력되는 피니언 기어의 전진 신호와 스타트 모터의 회전 신호로 마그네틱 스위치와 모터를 작동/해방시킬 수 있다.

따라서 본 발명의 스타트 모터 제어 시스템은 모터 스위치의 B,M단자의 접촉 불량에 따른 고장 가능성을 없애고, 마그네틱 스위치, 모터 스위치, 그리고 B,M,S단자의 배선상의 고장 진단 작업을 용이하게 할 수 있다.

Claims (3)

1. 마그네틱 스위치에 의하여 플런저가 작동되고, 상기 플런저의 작동으로 시프트 레버가 피니언 기어를 플라이 휠에 결합 및 해제시키며, 이렇게 결합된 상태에서 스타트 모터를 구동시켜 엔진을 기동시킨 후, 상기 스타트 모터를 정지시키는 스타트 모터 제어 시스템에 있어서,

   상기 피니언 기어의 전진 신호 및 스타트 모터의 회전 신호를 출력/차단하도록 시동 스위치의 신호가 입력되는 전자제어유닛,

   상기 시동 스위치 온/오프 작동시, 상기 피니언 기어의 전진 신호를 출력/차단하므로 상기 마그네틱 스위치를 작동/해방시키는 제1스위칭 수단,

   상기 스타트 모터의 회전 신호를 출력/차단하므로 상기 스타트 모터를 작동/해방시키는 제2스위칭 수단,

   을 포함하는 스타트 모터 제어 시스템.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 제1스위칭 수단은 무접점의 트랜지스터로 구성됨을 특징으로 하는 스타트 모터 제어 시스템.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 제2스위칭 수단은 무접점의 트랜지스터로 구성됨을 특징으로 하는 스타트 모터 제어 시스템.